sharvit28

מבקש עזרה מקצועית בכיוון טיימינג הסיפור הוא ככה בקםשפט יש לי נעילה וזה בסדר אבל לגבי הקרנק אני צריך מידע מאיפה לנעול תודה מראש הרכב כרגע מקורקע בלי טיימינג

מדובר בסיטרואן ג'אמפי שהטורבו שלו לא נכנס לעבודה מסתבר שהצינורות של הווקום פשוט לא קיימים או מנותקים ישנם 6 צינורות בסך הכל כלומר 3 חיבורים עם 2 צינורת כל אחד כניסה ויציאה. אני מעוניין בסירטוט של הצינורות תודה למשיבים

בדוק חופש בפעמון ציריה

פיז'ו 306 שנת 96 הזרקה חד נקודתית. בתחילה דלקה נורת תקלת מנוע בנסיעה ובהמשך האוטו גמגם ונכבה . כרגע אם אני מניע את האוטו הוא מניע יפה רק שאחרי איזה 20 שניות נשמע כמו משיכת אוויר והאוטו נכבה ניקיתי את המנוע צעדים ובהמשך גם החלפתי אותו ולא עזר, החלפתי מסנן דלק ולא עזר, בדקתי את המשאבה והיא עובדת כל הזמן ויש גם ניצוץ כל הזמן , נתקתי איזשהו חיבור חשמלי שמחובר למשהו כזה ששולט על צינור מעבר דלק לסרק ואז האוטו הניע יפה ועבד גם יפה איזה חצי יום ואז הבעיה חזרה. האוטו מניע יפה ועובד בטורים סבירים לאיזה 10 שניות ונכבה.

אם אפשר לשלוח לי סרטוט תודה רכב שנת 2000 150 כ"ס

שלום לכולם ! אם קיים בארץ... אז אני מחפש מקום שמבצע הכשרה לשיפוץ משאבות הזרקה\מרססים של דיזל. תודה לכל העונים

מדובר בסיטרואן ז'מפי שנת 2001 . הרכב לא מניע לפעמים. רק אחרי שאני נותן הרבה סטרטרים, (בבוקר הוא מניע מכה אחת) או שהוא נכבה באמצע נסיעה ואז נדלקת מנורה של תקלת מנוע ואח"כ גם נכבית. למישהו יש מידע בנושא הזה אני מודה מראש.

שלום לכולם ! יש לי תקלה ברכב מסוג סיטרואן ברלינגו שהמד חום לא מתפקד או מראה על חום 0 עד שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה ואז מד החום קופץ בבת אחת לחצי ואח"כ יורד מיד. בדקתי עם לוח שעונים אחר והבעיה נותרה מה שאומר שהבעיה לא בלוח השעונים. אני מבקש לדעת איפה ממוקם היונית חום שמשדרת ללוח שעונים. אני מעונין להחליף תודה על העזרה

תודה שי, בנתיים הסתכלתי בתא המנוע באיזור הגיר. ויש כמו שאתה אומר מחברים כאלו עם ראש עגול, אחד מהם השתחרר ! חיברתי אותו ויש לי את כל ההילוכים

הילוך רוורס הפסיק לעבוד. כלומר הידית נעה במסלול של הרוורס ויש הרגשה שההילוך נכנס אבל האוטו נוסע קדימה. והילוך ראשון ושני וחמישי גם לא עובדים כלומר אם אני מכניס להילוך ראשון האוטו נוסע כמו שההילוך הוא שלישי. אותו דבר אם אני מכניס להילוך חמישי. כמובן חשוב לציין שמדובר ברכב מסוג פיז'ו 205 משנת 93 מנוע 1400. אני צריך עזרה מה הכיוון לבעיה. מתכנן לפתור את הבעיה לבד. תודה לעוזרים. אני יעדכן.

נתתי מכות ללא רחמים עם פטיש אך ללא הועיל מישהו יודע לגבי הברגים הקטנים שמאפשרים חילוץ מה הקוטר שלהם וכו'

שלום לכולם ! נתקלתי בבעיה בזמן החלפת דיסק (לא רפידה) של סוזוקי סוויפט שנת 92 הבעיה היא שלאחר שפירקתי כמובן את הקליפר והדיסקיות והברגים הקטנים שמחזיקים את הדיסק הוא מסרב לצאת, חשבתי שאולי יש איזה פטנט לחלץ את הדיסק, אגב ראיתי שם שני מקומות לברגים שנראה כאילו נועדו לאפשר לחלוץ את הדיסק. האם צריך לעשות משהו בכח או שיש משהו עם המח וקצת כחתעזרו לי בבקשה אני צריך לסיים את זה. תודה !

יש פילטר למזגן והוא ממוקם בצד ימין מול מושב הנוסע למטה מקווה שאני מובן

שלום לכולם ! מדובר ברכב סיטרואן ברלינגו, ברכב מותקנים מרססים של סולר מכנים (עם קפיץ, בלי חיבור חשמלי). לאחרונה נוצרה בעיה שהמנוע נכבה לאחר איזה 30 שניות בעיקר בהתנעת בוקר - (לציין שהוא מניע מייד ואין בעיות הנעה). שמתי לב שיש נזילות מכיוון אחד המרססים, המרסס עצמו מוברג לאיזה תותב ושהתותב מוברג לראש המנוע. א. האם יש קשר בין הנזילה לכיבוי המנוע לאחר התנעה ?(חשבתי שאולי נכנס משם אויר למערכת כי כשאני מוציא אויר האוטו מניע) ב. איך אפשר לפרק את המרסס - רק את המרסס או גם את התותב ביחד ? יש טבעת או לא ? ג. האם יש עוד דברים שאני צריך לדעת על פירוק מרסס ? מאיפה קונים מרסס ? עלות ? וכו'

מתעניין במכונאות רכב וכל מה שקשור ומחפש להתקשר עם מכונאי/חובב שעושה עבודות אני רוצה לראות עבודה רצינית על מנוע/גיר מקרוב, אני ישמח לעזור כמובן ! תודה מראש לכל המגיבים.