arale

בתוכנה מופיע רק לפי קילומטראז'. אני לא יודע להגיד לך על מרווח שנים.

לפי אוטודאטה ההמלצה היא כל 54000 מייל שזה 86900 ק"מ בברכה ארלה

עברת תיאוריה? אם לא פשוט תוציא חדש... הבדווים בבאר שבע מגיעים לתאוריה עם ספר ירוק, לא עם דף... אם כבר עברת, צריך לשאול במשרד הרישוי בהצלחה

כנראה שלא נסעת מעולם (או לפחות בשנים האחרונות) בכבישים מעבר לקו הירוק. יש להם רכבים, ועוד איזה...

כשמודדים, צריך לרדת הרבה או קצת? מה נחשב הפרש תקין? האמת, אצלי קרה פעם שהיה בעיות בהנעה, ומה שפתר את זה היה ניקוי של המגעים של המצבר וחיזוק ההדקים.

אם אתה מדבר על טיפול 10K הכי משתלם לעשות אותו בבית. לא צריך ליפט, אבל צריך לפעמים לזחול מתחת לרכב כדי לפתוח את הבורג של הקרטר, ולשים איזה כלי מתחת. אם אתה לא יודע לעשות את זה לבד, תבקש מחבר, או שלחילופין, תעמוד ליד מכונאי נחמד ותסתכל מה הוא עושה, ב10K הבא תעשה לבד.

איך לבדוק אותו? עם אמפרמטר? אתה יכול להסביר למה התנעה קשה (בהנחה שהבעייה באה מהמצבר) היא לא עדות למצבר חלש?

אם אני לא טועה, למד סלד יש 4 חוטים. מינוס, מהכוהל, פלוס מהאורות ופלוס מהסוויצ'. את החוט של האלטרנטור אתה צריך לחבר לבורג שסוגר את המינוס של הכוהל (בד"כ ירוק). שחור- מינוס, לבן- לאורות (שידלק כשאתה מדליק אורות), אדום, + לסוויץ'. אין קשר לאלטרנטור...

לפעמים חריקות בבלימה מעידות על רפידת בלם שחוקה שדורשת החלפה. גם רפידה שמתקרבת לסיומה יכולה לעבור טסט. תבדוק את מפלס נוזל הבלמים, אם הוא קרוב למינימום, זה יכול להעיד על רפידה גמורה. אי אפשר להמליץ על חריטה בלי לראות את הדיסק- אם פני השטח שלו לא חלקים, יש לחרוט.

אם אתה נוהג על אוטומט- אין לך אפשרות להניע בדירדור, ואז כשמצבר הולך אתה תקוע. עוגמת הנפש שתהיה לך במקרה כזה (נניח בדרך לעבודה או לפגישה) מצדיקה החלפה יזומה לדעתי.

כשאתה מנסה להניע אחרי דקה ומתקשה- תנסה לראות אם יש אורות גבוהים לדוגמא. אם יש אז המצבר לא מרוקן. יכול להיות שהמנוע שלך מוצף בגלל בעיות בשריפת דלק?

אם אתה יצאת מבית ספר והיא נכנסה בך בצד, והיה לך תמרור עצור או תן זכות קדימה, אתה אשם. בכל מקרה אחר, אין קשר שאין לך ביטוח. אתה צריך לתת את מספר הרכב הפוגע לחברת הביטוח שלך והם יגבו את עלות התשלום מהצד ג' של הנהגת. כמו שזה נשמע לי, אתה אשם, ואם ככה, לא כדאי לך להפעיל ביטוח. חפש פחח שיתקן לך את הפגוש בזול.

לגבי הפילטר- פשוט תלך לחנות רצינית וכב יביאו לך פילטר מתאים, או שתלך למוסך יצרן. ממה שאני יודע להחליף שמן גיר צריך הליך מיוחד, קראתי על זה פעם אבל אני לא זוכר בדיוק. אין שום בעיה להחליף מים ברדיאטור- אתה רק צריך בסוף לנקז בועות אוויר מהמערכת: תמלא את הרדיאטור עד הסוף ותפעיל מנוע עד שהטרמוסטט נפתח ואחר כך תוודא שלא יוצאים בועות מהפתח, רק אחר כך תסגור את הפקק רדיאטור. אני לא מחליף את הטבעת נחושת של הקרטר (למה זה פאקום ראש?) ואני מניח שלא צריך גם לשמן גיר. לא נתת מספיק פרטים על הרכב- נפח מנוע וסוג מנוע (דיזל/ בנזין), כך שלגבי מק"טים יתקשו לעזור לך. מה עם פלאגים? ופילטר אוויר? בהצלחה.

10W30(אוטודאטה). אבל אפשר גם 10W40.

אני מבין שאני צריך לעשות פרונט אבל אני אשמח להסבר על מה שקורה: השחיקה בגלגל הימני ב2 הצדדים, ובשמאלי רק בצד הפנימי. איך צמיג נשחק ב2 הצדדים במקביל? לא אמורה להיות סמטרייה בין הצמיגים? האם זה מצביע על איזה סוג יציאה מכיוון מדובר? תודה לעונים ארלה

מקפיץ...

אז כמו בכותרת, הבוכנה השמאלית לא עובדת. מוסכניק שבדק טוען שאין קומפרסיה בכלל בבוכנה ולדעתו מדובר ברינגים. אני מתקשה לקבל את ההבחנה שלו כי אין טחינה בשמן, אין עשן לבן, ושאר הבוכנות בסדר גמור. בנוסף- ניתוק החשמל לבוכנה לא משנה בכלל את פעולת המנוע כך שאני חושד בהזרקה לקוייה או בשסתום תפוס. יש אפשרות (פשוטה) לפרק את ההזרקה לבוכנה ולבדוק אם היא בסדר? איך אני יכול לאבחן אם יש בעיה בשסתום? לפרק מכסה שסתומים ולהסתכל אם הם עולות ויורדות זה מספיק? תודה לעונים ארלה

שמעתי שבתחילת השנה הקרובה יהיה ניתן לגרוט שוב, אבל אם לא עברו על הרכב 20 שנה, ויותר מ15, אתה צריך הורדה מהכביש בשביל לגרוט.

רצועות אפשר פשוט למתוח... או להחליף אם הם ישנות.

זה אומר שבמנוע הזה יש "מפגש שסתום בוכנה" ולכן אם נקרעה הרצועה בנסיעה, הבוכנות המשיכו לעלות ולרדת בגל שהם מחוברות לגלגלים, והשסתומים לא, כי אין מה שיזיז אותם. אז אם לא רק שסתומים, אז ראש קומפלט. חבל

לפני שאתה מאשים את הכבל גז, תבדוק את כל האופציות: תבדוק אם המצערת נעה חלק. תנתק את הכבל גז, ותבדוק אם הדוושה נעה חלק. אם הכל תקין, אפשר לנסות לרסס WD40 לתוך השרוול של הכבל, ולהכניס אותו לעומק בנענועים של הכבל בתוך השרוול. אם שום דבר לא עוזר, תחליף.

אפשר לנסות לשחרר קצת את הברגים שתופסים את החוליה במשקוף שלתוכה נכנסת הלשונית של הדלת, ולדפוק אותה קצת פנימה עם פטיש ולהדק חזרה. זה יצמיד את הדלת חזק יותר למשקוף. רק תשים לב שאתה לא מכה חזק מידי שהמשקוף לא יקבל עיקום.

אם תצבע מעל החלודה בצבע רגיל, זה לא יעזור. צריך לשייף את החלודה, או לצבע בצבע שהופך את החלודה לשכבת הגנה.

אם יש אוויר במערכת, תניע אותה עם פקק רדיאטור פתוח, עד שהטרמוסטט נפתח (המים מתחת לפקק יתחילו לזרום חזק בתוך הרדיאטור). זה אמור לשחרר את הבועות אוויר בצנרת.

אני אכנס אליו מחר ונראה מה היוא יגיד. וכן, את המסר הכללי בשרשור אני חושב שהפנמתי תודה לכולם וחג שמח.