Eli Mizrachi

עדכון: פתחתי את מכסה המנוע, תעלות הניקוז נקיות, לא סתומות. מפלס נוזל הקירור של הרדיאטור לא ירד אפילו בטיפה. נענעתי את הדלת כמה פעמים ימינה ושמאלה בחוזקה רק בכדי לוודא שמקור המים משם, ואכן כך. התכופפתי תחת הדלת, ועם מפתח הרכב 'רצתי' לכל אורך הגומיה עד שהגעתי אל 2 פתחי הניקוז של הדלת, שכמובן היו סתומים, ושערי השמיים נפתחו - כל המים התנקזו החוצה יחד עם גושים אפורים-שחורים לא מזוהים... מקווה שיהיה יבש מעכשיו. המון תודה לחברים הפורום - בוקר טוב!

תודה על התשובות ועל מהירות התגובה! אבדוק זאת בצהריים, אעדכן בהמשך. שוב תודה.

בוקר רטוב..... מעדכן: הרמתי את הגלגל הרזרבי ועל פניו הכל נראה יבש. (איפה יושבים צינורות הניקוז?!) באמצע כביש החוף הרגשתי שהרגליים שלי רטובות. כל השטיח ספוג במים וממשיכים לעלות. חבר אמר שייתכן וזה נזילה בראדיטור החימום שנוזל לתוך האוטו. אבל זה לא מסתדר לי, כי הרעש היה אמור לבוא מכיוון הדשבורד, לא? או לכל הפחות רטיבות לרגלי המושב שלצד הנהג. בעוד הרעש נשמע יותר מהחלק האחורי שמאלי של הרכב.... HELP

אבדוק זאת ואעדכן. המון תודה שוב!

בוקר טוב, ביומיים האחרונים, בעת נתינת גז או ברקס נוכחתי לדעת על פי שמיעה, כי מים שנכלאו היכן שהוא בתוך שלדת הרכב, נעים אחורה וקדימה ומשמיעים רעש של פכפוך. בהתחלה חשדתי שמדובר בדלת הנהג וכי הבעיה היא בגומיות. אך במצב נייח בעת נענוע הדלת ימינה ושמאלה מסתבר שהיא 'ריקה', והרעש הוא פנימה יותר לכיוון הדופן של המושב האחורי. השאלה היא מאיפה המים יכולים להכנס? מדובר ברכב קופה (פיאט בראבו 00') והחלונות מאחורה לא ניתנים לפתיחה. אשמח לייעוץ ועזרה, תודה מראש לכל המגיבים.

אמת. הלכתי בסוף על הוולאו, חוץ מזה שהיה צריך לפרק חצי רכב רק כדי להחליף את הקלאצ', כי זה בראבו - הכל פיקס עכשיו. לא יאומן איזה שינוי זה. ההילוכים נכנסים חלק, הקלאצ' הרבה יותר ארוך. כמובן שהשמן גיר היה שחור לגמרי - החלפתי לחדש. על הדרך פתרתי את אחד הפחדים שהיו לי מהרכב הזה כשקניתי אותו, היתה נזילה מהשמן גיר. בזמנו אמרו לי במוסך שזו חתיכת עבודה רק לפרק את כל הגיר והתושבות וכו', וייעצו לי למלא שמן גיר כל טיפול 10K וזה 'יסחוב' לי. אתמול גילינו שהנזילה היא סה"כ הגומיה שמתברגת למיסב - היתה סדוקה ויבשה, והיא זו שטיפטפה שמן גיר (ואולי מה שזירז את שחיקת הקלאצ'). החלפתי גומיה, הכל אטום, אין נזילה, הרכב נוסע חלק. מה שכן, החלפתי על הדרך גומיית הגה שמאלית (בטסט לפני כחודשיים החליפו לי רק את הימנית), ושהגעתי למהירות מעל 100 קמ"ש, סביבות ה-120, ההגה התחיל לרעוד רעידות קטנות כאלו. מה יכולה להיות הסיבה?

ובאופן כללי, יש הבדל אם זה מצמד יפני או איטלקי? או אם זה לא מקורי - זה כבר לא משנה? תודה.

אהלן כולם, הקלאצ׳ בבראבו שלי כבר שבק חיים, ההילוכים קשים, לא משתלבים וכו׳. במוסך מורשה של פיאט רוצים 2,200 ש״ח עבור החלפה כולל עבודה ומע״מ. במידה ויהיה צורך בחריטה / תושבות, הם יעדכנו - לא כלול במחיר. מחיר סביר? מישהו יכול להמליץ על מוסך מקצועי במחיר זול יותר? אזור נתניה. תודה

אש על ההשקעה! אפרופו הצילום שהעלת, יש סיבה לבדוק את נוזל ההגה-כח (6) הנמצא בצמוד אליו במידה וההיגוי קל מידי? או שאין קשר?

המון תודה!

המון תודה אלעד. זה DOT-3 מה שאני צריך?

תודה רבה. יש למישהו מושג איך אני ממלא נוזל בלמים?

תודה על התגובה, אבדוק את הנושא. יכול להיות שזה גם מסביר מדוע מעת לעת (פעם בשבוע-שבועיים) מד הום עולה טיפה מעל הקו למרות שיש שמן ומים במידה הרצויה?

בוקר טוב, ברשותי פיאט בראבו 00' כבר שנה, הכל פיקס - שם דלק ונוסע. בשבוע האחרון נורית האזהרה, (זו שנדלקת שמרימים את ההנד-ברקס) מתחילה להבהב חלושות מידי פעם באופן אקראי. קורה בעיקר כשאני עולה על באמפרים אך נכבית כמעט מיד אחרי. מה זה יכול להיות?! אציין גם שפעם עד פעמיים כמה שניות אחרי ההתנעה, המזגן הופעל ללא מגע לכמה שניות ופסק, אך תופעה זו לא חזרה שוב. תודה מראש לכל המגיבים, יום נעים.

במוצא"ש האחרון נתקענו עם פנצ'ר מפחיד בעליות סדום בדרך חזרה מאילת לנתניה, כשהגלגל הימני-קדמי שקע לתוך בור של כ-20 סניטמ' על הפס הצהוב המסמן את שולי הכביש. בקיצור ולעניין, לאחר עבודה מאומצת הוחלף הגלגל לרזרבי, ועד לנתניה, כ-200 ק"מ אני לא עובר את ה-80 קמ"ש. למחרת בבוקר ניגשתי לטייר-קלאב בנתניה, ולאחר בדיקה נאמר לי שהג'אנט חטף את רוב המכה אך איך בריחת אוויר לאחר החלפת הגלגל ועל פניו זה נראה תקין. אך ליתר בטחון החליף בין האחורי לקדמי. מאז, לאחר כל פניה או עליה על פס-האטה, אני מרגיש שההגה יותר קל מבעבר. מה הסיבה לכך? יש חשש שנפגע משהו נוסף מעבר לגלגל?