Eli Mizrachi

עדכון: פתחתי את מכסה המנוע, תעלות הניקוז נקיות, לא סתומות. מפלס נוזל הקירור של הרדיאטור לא ירד אפילו בטיפה. נענעתי את הדלת כמה פעמים ימינה ושמאלה בחוזקה רק בכדי לוודא שמקור המים משם, ואכן כך. התכופפתי תחת הדלת, ועם מפתח הרכב 'רצתי' לכל אורך הגומיה עד שהגעתי אל 2 פתחי הניקוז של הדלת, שכמובן היו סתומים, ושערי השמיים נפתחו - כל המים התנקזו החוצה יחד עם גושים אפורים-שחורים לא מזוהים... מקווה שיהיה יבש מעכשיו. המון תודה לחברים הפורום - בוקר טוב!

תודה על התשובות ועל מהירות התגובה! אבדוק זאת בצהריים, אעדכן בהמשך. שוב תודה.

בוקר רטוב..... מעדכן: הרמתי את הגלגל הרזרבי ועל פניו הכל נראה יבש. (איפה יושבים צינורות הניקוז?!) באמצע כביש החוף הרגשתי שהרגליים שלי רטובות. כל השטיח ספוג במים וממשיכים לעלות. חבר אמר שייתכן וזה נזילה בראדיטור החימום שנוזל לתוך האוטו. אבל זה לא מסתדר לי, כי הרעש היה אמור לבוא מכיוון הדשבורד, לא? או לכל הפחות רטיבות לרגלי המושב שלצד הנהג. בעוד הרעש נשמע יותר מהחלק האחורי שמאלי של הרכב.... HELP

אבדוק זאת ואעדכן. המון תודה שוב!

בוקר טוב, ביומיים האחרונים, בעת נתינת גז או ברקס נוכחתי לדעת על פי שמיעה, כי מים שנכלאו היכן שהוא בתוך שלדת הרכב, נעים אחורה וקדימה ומשמיעים רעש של פכפוך. בהתחלה חשדתי שמדובר בדלת הנהג וכי הבעיה היא בגומיות. אך במצב נייח בעת נענוע הדלת ימינה ושמאלה מסתבר שהיא 'ריקה', והרעש הוא פנימה יותר לכיוון הדופן של המושב האחורי. השאלה היא מאיפה המים יכולים להכנס? מדובר ברכב קופה (פיאט בראבו 00') והחלונות מאחורה לא ניתנים לפתיחה. אשמח לייעוץ ועזרה, תודה מראש לכל המגיבים.

אמת. הלכתי בסוף על הוולאו, חוץ מזה שהיה צריך לפרק חצי רכב רק כדי להחליף את הקלאצ', כי זה בראבו - הכל פיקס עכשיו. לא יאומן איזה שינוי זה. ההילוכים נכנסים חלק, הקלאצ' הרבה יותר ארוך. כמובן שהשמן גיר היה שחור לגמרי - החלפתי לחדש. על הדרך פתרתי את אחד הפחדים שהיו לי מהרכב הזה כשקניתי אותו, היתה נזילה מהשמן גיר. בזמנו אמרו לי במוסך שזו חתיכת עבודה רק לפרק את כל הגיר והתושבות וכו', וייעצו לי למלא שמן גיר כל טיפול 10K וזה 'יסחוב' לי. אתמול גילינו שהנזילה היא סה"כ הגומיה שמתברגת למיסב - היתה סדוקה ויבשה, והיא זו שטיפטפה שמן גיר (ואולי מה שזירז את שחיקת הקלאצ'). החלפתי גומיה, הכל אטום, אין נזילה, הרכב נוסע חלק. מה שכן, החלפתי על הדרך גומיית הגה שמאלית (בטסט לפני כחודשיים החליפו לי רק את הימנית), ושהגעתי למהירות מעל 100 קמ"ש, סביבות ה-120, ההגה התחיל לרעוד רעידות קטנות כאלו. מה יכולה להיות הסיבה?

ובאופן כללי, יש הבדל אם זה מצמד יפני או איטלקי? או אם זה לא מקורי - זה כבר לא משנה? תודה.

אהלן כולם, הקלאצ׳ בבראבו שלי כבר שבק חיים, ההילוכים קשים, לא משתלבים וכו׳. במוסך מורשה של פיאט רוצים 2,200 ש״ח עבור החלפה כולל עבודה ומע״מ. במידה ויהיה צורך בחריטה / תושבות, הם יעדכנו - לא כלול במחיר. מחיר סביר? מישהו יכול להמליץ על מוסך מקצועי במחיר זול יותר? אזור נתניה. תודה

אש על ההשקעה! אפרופו הצילום שהעלת, יש סיבה לבדוק את נוזל ההגה-כח (6) הנמצא בצמוד אליו במידה וההיגוי קל מידי? או שאין קשר?

המון תודה!

המון תודה אלעד. זה DOT-3 מה שאני צריך?

תודה רבה. יש למישהו מושג איך אני ממלא נוזל בלמים?

תודה על התגובה, אבדוק את הנושא. יכול להיות שזה גם מסביר מדוע מעת לעת (פעם בשבוע-שבועיים) מד הום עולה טיפה מעל הקו למרות שיש שמן ומים במידה הרצויה?

בוקר טוב, ברשותי פיאט בראבו 00' כבר שנה, הכל פיקס - שם דלק ונוסע. בשבוע האחרון נורית האזהרה, (זו שנדלקת שמרימים את ההנד-ברקס) מתחילה להבהב חלושות מידי פעם באופן אקראי. קורה בעיקר כשאני עולה על באמפרים אך נכבית כמעט מיד אחרי. מה זה יכול להיות?! אציין גם שפעם עד פעמיים כמה שניות אחרי ההתנעה, המזגן הופעל ללא מגע לכמה שניות ופסק, אך תופעה זו לא חזרה שוב. תודה מראש לכל המגיבים, יום נעים.

במוצא"ש האחרון נתקענו עם פנצ'ר מפחיד בעליות סדום בדרך חזרה מאילת לנתניה, כשהגלגל הימני-קדמי שקע לתוך בור של כ-20 סניטמ' על הפס הצהוב המסמן את שולי הכביש. בקיצור ולעניין, לאחר עבודה מאומצת הוחלף הגלגל לרזרבי, ועד לנתניה, כ-200 ק"מ אני לא עובר את ה-80 קמ"ש. למחרת בבוקר ניגשתי לטייר-קלאב בנתניה, ולאחר בדיקה נאמר לי שהג'אנט חטף את רוב המכה אך איך בריחת אוויר לאחר החלפת הגלגל ועל פניו זה נראה תקין. אך ליתר בטחון החליף בין האחורי לקדמי. מאז, לאחר כל פניה או עליה על פס-האטה, אני מרגיש שההגה יותר קל מבעבר. מה הסיבה לכך? יש חשש שנפגע משהו נוסף מעבר לגלגל?

צהריים טובים, אשמח לחוות דעתכם בנושא קטן. עד לאחרונה כל פעם שהייתי בודק שמן - מים לא הייתי צריך להוסיף דבר. בחודש האחרון, מתוך 4 בדיקות שלי, פעמיים הבחנתי כי מפלס המים ירד. אומנם לא בצורה משמעותית, אך עדיין היה מצריך מילוי קטן. שאלתי היא כזו, ידוע שהדגם הזה מתחמם ביתר קלות. ייתכן וכל פעם שהרכב עומד בפקק או מתאמץ הוא מאדה את המים ואין חשש לנזילה? בדקתי תחת הרכב, אין סימנים לנזילה, על מיכל הפלסטיק אין סימני עיוות מחום או סימן לנזילה. תודה מראש למגיבים, יום נעים.

קניתי את הרכב עם כמה חריטה באורך 20 ס"מ על מכסה המנוע ושקע בפינה הימנית של הטמבון האחורי. השאלה היא פשוטה: שווה להכנס לכל העסק ולהשקיע בתיקון רק בגלל שזה מציק לי בעין ולא אסתטי? או שמדובר בהוצאה לא רצינית ושווה בגדול לתקן את זה - אם אפשרי הדבר. מדובר בפיאט בראבו שנת '00 צבע לבן. תודה מראש לכל המגיבים ואחלה יום.

צהריים טובים לחברי הפורום, אגש לעניין בקצרה: סוג הרכב: פיאט בראבו, שנת 2000 מנוע 1600 ידני. הקליומטרז' נושק אוטוטו ל- 150,000. אציין שמאז קניית הרכב (כארבעה חודשים לערך) החלפתי 2 בולמים קידמיים ותו לא. קיימת בעיית טיפטוף קטנה בשמן גיר שהזכרתי כאן בעבר והומלץ לי למלא שמן גיר כל טיפול 10,000. השאלה שלי היא כזו: היכן מבחינת מחיר הכי משתלם לבצע את הטיפול? האם משתלם לקנות את החומרים לבד ולשכור ליפט פר שעה? במידה ואני מבצע את הטיפול במוסך, העדיפות היא להיות נוכח בזמן הטיפול למרות שזה מוסך אמין? אשמח לכמה טיפים בכלליות לפני טיפול כזה, כפי שהבנתם בטח משאלותיי שלא צברתי נסיון מכני רב תודה מראש לכל העונים והמייעצים, מאחל לכולנו סופשבוע רגוע ובטוח

תודה על העצה, קניתי את הרכב לפני שלושה חודשים ולא ידוע לי על החלפת מצמד או שמן גיר לאחרונה. לגבי הילוך ראשון, יתכן והרעש נובע בשילוב בעת נסיעה (ממש איטית עד 10 קמ"ש) ? אני אמור לשלב הילוך ראשון רק שהרכב עומד במקום או בתחילת נסיעה וגם אם אני מאט בפקק לשלב לשני ולתת לרכב לרעוד קצת? אני כבר לא יודע מה טוב.

לאחרונה הרכב החמוד שלי החל להשמיע קולות חריקה בעת שילוב הילוכים, הבעייתי שבהם הוא הילוך ראשון שאחת לשלוש משמיע רעש צורם כמוכן גם הילוך R, במקביל לפי תחושת יד חובבנית מוט ההילוכים יחסית בתזוזה די חופשית. יש לציין שקיימת נזילה בשמן גיר אשר בזמנו המליצו לי לא לטפל בנושא כי הוא יקר וכואב אלא עדיף למלא שמן מידי טיפול עשרת אלפים. מה אני יכול לעשות בנידון? אשמח לכל חוות דעת כלשהי, מודה לכם מראש!

ת'אמת שבשילוב הילוכים ובלחיצת גז הכל רגוע כמו שאומרים. מה שכן, בשילוב הילוך ראשון או R לפעמים נשמעת חריקה כמו שמשלבים הילוך מתי שהקלאצ' לא לחוץ עד הסוף, אבל הוא כן לחוץ. או שבהילוך R לפעמים הוא לא משתלב טוב, גם אחרי עצירה מוחלטת ממש של הרכב עד שפשוט צריך להרים את הרגל שוב מהקלאצ' ללחוץ שוב ואז לשלב ואז הכל בסדר...

נתקו תודה רבה (: מדובר בגיר ידני. (הבנתי מהמון אנשים שפיאט לא "אלופים" בייצור גיר אוטומט )

בהמשך לשירשור זה: 1. אני חייב חוות דעת/ המלצה מעשית לגבי הנזילה מהשמן גיר, אני ממש היפוכונדר ולא רגוע לגבי זה (זה פאק מולד אם אתם תוהים). 2. לגבי הבולמים, יש מצב שבגלל שהבולם קדמי ימני מת זה כל פעם מוריד לחץ אוויר מהגלגלים? 3. יותר מאשמח לקבל המלצה על מוסך אמין וטוב באיזור נתניה להתחיל טיפולים שוטפים וכו'. תודה רבה רבה רבה לכל העונים והמגיבים, לילה מצויין.

מתברר שהגומיות לציריות כמו ששיערתי, אבל... הנזילה היא מהשמן גיר, הוא אמר לי שלא משתלם לתקן את הנזילה כי זה חתיכת עבודה, ועדיף כבר להביא גיר מפירוק. או במקביל, כל טיפול לרכב לבדוק שמן גיר כי הטפטוף ממש קלוש. לגבי הבולמים, התייעצות קטנה: הבולם הימני מקדימה מ ת לגמרי, זה אומר שאני חייב להחליף 2 בולמים קדמיים. הוא נתן לי הצעת מחיר על החלפה, כולל מע"מ 1500 ש"ח. (כל בולם לטענתו 450 ש"ח) המחיר הזה תקין ?

מתברר שהגומיות לציריות כמו ששיערתי, אבל... הנזילה היא מהשמן גיר, הוא אמר לי שלא משתלם לתקן את הנזילה כי זה חתיכת עבודה, ועדיף כבר להביא גיר מפירוק. או במקביל, כל טיפול לרכב לבדוק שמן גיר כי הטפטוף ממש קלוש. לגבי הבולמים, התייעצות קטנה: הבולם הימני מקדימה מ ת לגמרי, זה אומר שאני חייב להחליף 2 בולמים קדמיים. הוא נתן לי הצעת מחיר על החלפה, כולל מע"מ 1500 ש"ח. (כל בולם לטענתו 450 ש"ח) המחיר הזה תקין ?