EliadM

שלום חבר'ה רכשתי הונדה אקורד 2002 ES 1.8L הדגם הבריטי וכשרכשתי ידעתי שצריך להחליף את החישני הלמבדא החלפתי את החיישן שיושב אחרי הממיר והמנורה כבתה אחרי איפוס עם OBD TESTER נסעתי כ 60 קילומטר ונדלקה המנורה שוב כשחיברתי את הOBD טסטר הוא הראה לי P420 אחרי חיפוש בפורומים בחול הבנתי שהשגיאה הזאת מגיע מהחישן שיושב לפני הממיר וצריך להחליפו רכשתי חיישן חדש אוניברסאלי 4 חוטים חיברתי עם הלחצנים שהגיעו איתו את הקונקטור המקורי הרכבתי וכעבור כמה דקות נדלקה שוב המנורה של המנוע הפעם קיבלתי קוד שגיאה P0131 שאומר מתח נמוך למעגל החזרתי את החיישן הישן והקוד חזר ל P420 שאלתי היא האם דבר זה נובע מזה שהחיישן שקניתי דפוק וצריך להחליף למקורי או שזו יכולה להיות בעיה כול שהיא במחשב ? תודה לכול העוזרים אליעד

הי יש לי מד סלד בבית שהזמנתי בעבר ועכשיו השאלה אם צריך חיישן על האלטרנטור או שאפשר לחבר ללא חישן סלד?

הי אני מעוניין להוסיף מד סל"ד לרכב שלי כרגע אין לו מדובר בברלינגו 98 דיזל 1.9 הבנתי שיש אפשרות להוציא חוט מהאלטרנטור שיתן SIGNAL לשעון סל"ד אבל דורש לפרק את כול האלטרנטור החוצה יש דרך יותר פשוטה לעשות זאת או בכלל דרך אחרת למדוד סל"ד באוטו הזה ?תודה אליעד

שלום חברים האם זה נורמאלי שבסיטרואן ברלינגו שנת 98 (דיזל 1.9) המאווררים נפתחים שהמחט מצביעה על 3/4 בשעון חיווי חום ? ועל כמה המחט צריכה להצביע שהמנוע בטמפ' עבודה נכונה ? תודה אליעד

שלום חברים יש ברשותי סיטרואן ברלינגו מולטיספייס 40 שנת 98 ופתאום הופיעה בעיה בזמן האחרון של פתיחה מאוחרת (בערך 4\3 חום על המד ) של מאווררים שמקררים את הרדיטור יש לציין שמנוע אחד של מאוורר שמאל הוחלף עקב מייסבים שבורים ומאז התחילה הבעיה אחרי ההחלפה בהתחלה החלפתי יונית מאוורר וטרמוסטת ולא עזר עדיין יש פתיחה מאוחרת של המאווררים מי 4\3 על המד שיחררתי אויר מהמערכת בהמלצת מכונאי ולא עזר והמצחיק הוא שאני בודק עם מד חום דיגיטאלי מה חום הבלוק הוא מראה על 80 מעלות ואין רתיחה של המיים במיכל לא יודע מה לעשות מישהוא ניתקל בבעיה דומה או שמכיר אותה ויודעה מה הפיתרון ? תודה אליעד