arale

אתה בטוח שזה עשן לא אדים? אולי נפרץ לך הרדיאטור. אם המנוע התחמם ולא היה לזה חיווי, יכול להיות שהמד תקול, ואז לא תדע אם אתה גורם נזק בנסיעה למוסך. אם המד פועל, אני חושב שאתה יכול למלא נוזל וליסוע בזהירות עם מבט על המד טמפ'.

בהצלחה תוכל לפרסם עלויות? מעניין אותי המכווץ והבולמים.

אתה מתכוון לקסאדו? אם יש לך פריצה באטם, זה כבר לא יעזור. לגבי שאר המקרים, הדעות חלוקות. שמעתי כתב רכב שממליץ, וגם כמה מוסכניקים. מנגד, שמעתי גם כאלה שטוענים שזה מנוגד לכל מה שהם למדו...

תשמע, אני בצד של המטלפן, לא של המוכר ואין לי מושג איך זה מתנהל בצד השני. אבל כשאני מתקשר, ושואל "על הרכב שפרסמת" אם התשובה היא "על איזה רכב?" אני מתחיל להיזהר... ואני לא חושב שיש איזה ילד, שמשעמם לו בפייסבוק, אז הוא יתחיל להטריד מפרסמים ביד2. מכרת? תסיר את המודעה וחאלס...

מה אתם אומרים? זה כלי להסוואת סוחרים? אם אני מתקשר, המוכר ישר יודע על איזה מודעה מדובר? משום מה, השירות הזה מעורר אצלי חוסר אמון. המינימום שנדרש מאדם שרוצה למכור משהו, הוא לפרסם מספר טלפון, לא?

גם לי היה את זה. החלפתי לאגר של המותחן ורצועה.

צביקה, תבורך. מה זה המגביר טורים מזגן? ומה לעשות עם היציאה שהתפנתה מהסעפת יניקה? דבר נוסף, לשסתום החשמלי, צריך להתחבר מלפנים או מלמעלה? היציאה השנייה נשארת פתוחה?

תמונות נוספות

צביקה שלום. אני מצרף תמונות. בנוסף, יש צינור וואקום שיוצא מהקרבורטור למפלג, אבל הוא במקום אני חושב. את הברז 3 יציאות הדבקתי עם אפוקסי, יכול להיות שהוא הבעייתי? להחליף אותו? בבית פילטר אוויר, יש מערכת שפותחת מפסק אוויר קר/ חם. יש על הצינור שמגיע למפסק, שסתום אוויר חד כיווני. אני חושב שהמפסק תמיד יונק אוויר חם מהמנוע. איך אמור להשתחרר הווקום בצינור, אם יש עליו שסתום חד כיווני? תודה רבה

ארז, אין נזילות בתוך הרכב, וגם לא בצינורות המובילים לקיר האש. גם לא בפלאנג' של הטרמוסטט. משאבת מים די חדשה וגם היא לא נוזלת. את הפקקי שהזכרת אני לא מכיר. הייתי שמח לקפוץ, אבל אני מאזור הדרום, אז תודה בכל זאת. צביקה, אצלם שוב את החלקים מחר באור. לא הגבתי על הסלד הגבוהה, כי זה סיבת פתיחת השרשור, אני מנסה למצוא את הסיבה לטורים הגבוהים, ולהוריד אותם חזרה לנורמל. אין חשש לכיס אוויר תפוס, מפני שהמנוע התחממם אחי מילוי במכסה פתוח. רדיאטור אחרי ניקוי ושיפוץ. אין עשן לבן. טרמוסטט חדש, כמו שכתבתי, הישן בפח. צנרת חמה (ראיתי את המים ברדיאטור כמעט ברתיחה כשהמכסה היה פתוח). דבר נוסף, כשהמכסה היה פתוח, שמתי לב שמיד כשהמאוורר של הרדיאטור התחיל לפעול, מפלס המים ברדיאטור ירד. תוכל להסביר לי איזה קשר יש בין פעולתהמאוור שהיא חשמלית, לבין מפלס המים ברדיאטור? תודה רבה ארלה

על המכסה של התיבה צריך להיות ציור עם המיקמים, התפקידים והמספר שצריך להיות על כל פיוז (האמפר).

http://auto.howstuffworks.com/

לפי מה שאני יודע, את התוסף שמים על שליש מיכל, לא?

צביקה שלום. תודה על התשובה המהירה. את הראש עשיתי בגלל שנפרץ האטם. באותה הזדמנות החלפתי טרמוסטט לחדש (אין לטרמוסטט איזשהו סימן מיקום, הוא פשוט עגול, יכול להיות שלא הנחתי אותו נכוןן?) ממה שהבנתי מקריאת חומר טכני, צנרת הוואקום מעבירה מידע לדיאפגרמה של הצ'וק, ולכן השחד שלי נפל עליה, אני טועה? הברגים נשברו במהלך הרכבת הראש, אבל כבר חילצתי אותן והתקנתי אחרים. התמונה הירוקה יחסית היא של איזשהו רכיב שמחובר לחשמל ולצנרת וואקום ויושב על קיר האש, יש לו 3 יציאות, העליונה חשופה. בתמונה השנייה, החץ העליון מצביע על יציאה מסעפת היניקה שממנה יוצא צינור אל החלק שמסומן בחץ התחתון ממנו יוצא צינור אל הפילטר אוויר. שוב תודה

החלפת רצועות בזמן האחרון? אני שמעתי שריקה בהאצה אחרי החלפת רצועת אלטרנטור. תהיתי אם מתחתי אותה יותר מידי, אבל בנתיים זה הפסיק.

לא ניראה שיש קשר למזגן. כנראה שחיישן הטמפ' נתפס והוא גורם למאורר לפעול כל הזמן.

ערב טוב. הרכב אחרי ראש מנוע שעשיתי בעצמי, ועכשיו הצריכה נפלה מ1:13 ל1:5. הרכב נוסע עם צ'וק פתוח כל הזמן (2K סל"ד). יכול להיות שבילגנתי את הצנרת. אני מצרף תמונות של 3 דברים שאשמח לדעת את תפקידם. בתמונה עם החיצים, החלק שמסומן בחץ התחתון נשבר בעת מתיחת רצועת האלטרנטור, והדבקתי אותו עם דבק אפוקסי. האם ייתכן וההדבקה לא אטמה באופן מוחלט, ובגלל זה הצריכה גבוהה? שאלה נוספת בנושא מערכת הקירור. מערכת הקירור היא למעשה הסיבה לראש מנוע.. כרגע, המערכת לא נמצאת אף פעם בלחץ. גם בטמפרטורת עבודה, ניתן לפתוח את המכסה רדיאטור ללא חשש. יש בריחה של מים מהמערכת, אני חושב שזה דרך צינור העודפים. ניסיתי לעקוב. מילאתי את המערכת, וכשהרכב הגיע לטמפ' עבודה, הוא פרק עודפים, אין לחץ בצנרת. אח"כ היה רגע של וואקום (הצינורות נמעכו), והמים במיכל עיבוי נשאבו. גם לאחר השאיבה, הרדיאטור לא היה מלא לגמרי, ושוב יש צורך במילוי. מה יכולה להיות הבעיה? תודה רבה

מאיזה שנה הרכב? הוא קרבורטר? אצלי, יש יציאות דומות (סוויפט), הראשונה מחוברת לפילטר אוויר, והיא קשורה לצ'וק האוטומטי, שמגיב בין השאר לחום המנוע. לגבי השנייה, אין לי מושג, גם אצלי היא מנותקת... אצלך הכל עובד חלק? אם אני מנתק את הצינורית בתמונה העליונה הטורים של צונחים.

אני פתחתי את הבורג כשהילוך כלשהו משולב, וחבר לוחץ חזק על הבלם. אבל לי יש גיר ידני. אני לא יודע אם זה יעבוד. אם הרצועה עדיין מחןברת, תנסה לתפוס את אחד הגלגלים העליונים. שים לב לא לסובב אחד מהגלגלים אם הסרת כבר את הרצועה. ותסיר רצועה רק כשהגלגלים במצב של סימון מול סימון.

תבדוק בעין, אם יש לך גישה לכל הברגם של הקרטר בלי לפרק חלקים קשים, ואם אין משהו שחוסם את הקרטר. אצלי, אני חושב שצריך לפרק את הקלאץ' כדי לפרק קרטר. ברגים תסגור עם רגש. בסך הכל מדובר בבורג בעל קוטר נמוך. למה לך לרוקן את המים עד הסוף?? פתח הריקון צריך להיות בתחתית הרדיאטור. לא מסובך.

בבאר שבע- רק מוסך גל שבעמק שרה. הוא יושב מול מכון טסטים ניו טסט. אם הלאגר לא נטחן, יכול להיות שיספיק לו יישור קל (במידה והשמיניות נוצרו מהחיבור בין הלאגר לפולי). אין איך להעריך עלות. הוא לוקח 200 ש"ח, לשעה ע"פ המלצות ייצרן.

קיים שרשור בעניין. כ"א כתב מה הצריכה שלו. תוכל להשוות. יש המון דברים שמשפיעים על הצריכה- תבדוק בפורום ייעוץ לפני קנייה בדביק.

הרכבים החדשים כנראה תקינים. אבל מה תעשה אם יכנס בך איזה פיג'ו עתיק כמו המדינה? יש הרבה רכבים פלסטינים מאולתרים עד העצם. בכאלה, תשכח מביטוח... ואל תבין מהאמור לעי"לח שאני נמנע מנסיעה בכבישים האלה, להיפך...

בשביל לסדר את ההזעה של המנוע, את בסך הכל תריך לקנות ת האטם ולהחליף (לפתוח כמה ברגים להחליף ולסגור). לא בהכרח שהבעיות קשורות אחת לשניה. תחפש סימני קורוזיה סביב החיבורים של המערכת קירור- חיבורי צינורות, משאבת מים, פקק רדיאטור (מה מצבו?). טיימינג הוא רבע דרך לראש מנוע, כלומר אם אתה עושה ראש, תחליף רצועה על הדרך. אבל כדי לעשות ראש, חוץ מטיימינג צריך לפרק גם סעפת יניקה ופליטה, מכסה שסתמים, וראש. לפני שאתה מחליט על דרכך, אולי כדאי לגשת למוסך שיבדוק אם יש בריחת לחץ מהבוכנות (בדיקה שמתבצעת דרך הפתחים של הפלאגים).

בסוף הספר רכב צריך להיות כתוב מה התדירות ההחלפה של הדברים החשובים ברכב. אם עשית טיפול 100K, למה לעשות טיפול מיוחד עכשיו? אבל אם אתה כבר מחליף שמן, אז תחליף פילטר, ופילטר אוויר ודלק. תבדוק מה מצב הפלגים.