arale

כתבתי שהצבע יצא קצת מחוספס, והיו הבדלי גוון במשטחים השוכבים, חוץ מזה יצא פאנן.

הוראות פחחות וצבע לרכב הנה מדריך לתיקוני פח, וצבע לרכב. אמנם התוצאה לא באיכות כמו בתנור, אבל בשביל 700 ₪, פלוס כמה שעות עבודה זה הרבה יותר מסביר (קבלתי הצעת מחיר של 2500 ₪ רק לצבע...) את השיקולים של עלות תועלת אני משאיר לכם... חומרים דרושים: ליטר צבע לפי קוד יצרן (אות באנגלית ושתי ספרות) ליטר לכה (לרכב מטאלי) ליטר מקשה (לרב מטאלי) צבע יסוד (לפי כמות החלודה/ תיקוני פחחות) חומר פחחים+ מקשה נייר שיוף בשני דרגות(120=גס,240 או 800=דק) מתאים למשייף שברשותכם 2 נייר מסקינטייפ לצבעים (הדבקה חלשה, אחד רחב אחד צר) ליטר טינר לי הכול עלה 700 ₪ (באג'יו, תלפיות- ירושלים) עיתונים ישנים כלים דרושים: כלים לערבוב חומרים, אפשר חד פעמי משייף חשמלי (לא דיסק, זה חזק מדי, לא סרט- זה עושה סריטות, עדיף אקצטרינת) טלכרט/ כרטיס אשראי ישן קומפרסור עם מרסס פטיש- לתיקוני פחחות אם צריך -מברגים- לפירוק לוחיות זיהויי וסמלים שלב ראשון: הסרת הלכה (לרכב מטאלי) משייפים את כל הלכה מהרכב- תוך כדי שיוף תיוצר אבקה לבנה- הלכה, לשייף עד הצבע. הלכה גורמת לצבע לא להיתפס טוב אז להשקיע בשלב הזה. כדאי בסוף לשטוף את הרכב ולראות אם פספסנו אזור מסוים, ולחזור על השיוף והשטיפה. שלב שני: פחחות (אם צריך) תיקונים קלים- מערבבים את החומר פחחים עם המקשה ביחס של כפית חומר עם ראש גפרור מקשה, מורחים בעזרת הטלכרט. כדאי לעבור על המריחה מספר פעמים עד שהמריחה חלקה כמה שיותר, לשים לב שאין חורים במריחה, בליטות או שריטות, אם יש למרוח חומר וליישר. לחכות לייבוש (כחצי שעה) ולשייף. לחזור על הפעולה פעם נוספת כדי להגיע להחלקה מקסימאלית, שימו לב לקימורים של הרכב, ולמרוח לפיהם. לשייף עם נייר גס, ואחר כך לשייף עם הדק- שיוף גס נראה דרך הצבע וחבל. תיקונים קשים- אם אפשר לפרק את החלק של הפח, לפרק ולדפוק מהצד הפנימי כשהפח על שטיח, ככה הוא לא נשרט. לדפוק את הפח החוצה קצת פחות מהצורה המקורית, את השאר נמלא בחומר פחחים. להחזיר למקום ולבצע תיקון קל... אם אי אפשר לפרק- להבריג בורג ראש קודח בפח, ולמשוך עם פלייר פטנט, לא עד הסוף החוצה, להשאיר מקום לחומר פחחים. לבצע תיקון קל... שלב שלישי: שיוף חלודה לשייף את כל המקומות עם החלודה עד הברזל. שלב רביעי: כיסוי חלונות ושאר משטחים לכסות עם עיתונים וסרט הדבקה את: חלונות- גם את הגומיות, מראות, גלגלים, סמלים (אם אפשר להוריד ולהדביק בסוף עדיף), מגבים, פנסים- לשים לב לווינקרים בצד, מגיני בוץ, לוחיות זיהוי- עדיף להוריד, אנטנה,פסי עיטור ממתכת, מנעולים בדלתות/ בגאז'. שלב שישי: צבע יסוד לרסס כל מקום שהיה עם חלודה או תיקון פחחות, עם צבע יסוד, להקפיד לכסות טוב. שלב שביעי: צבע לדלל את הצבע עם טינר. 10% טינר. לרסס את הרכב בצבע. כאן צריך לשים לב לכמה דברים: מומלץ להתחיל כל ריסוס באוויר/ על עיתון ואז לעבור לרכב, בתחילת ריסוס לפעמים יוצא המון חומר. לא לרסס קרוב מדי- הצבע מקבל גלים מהלחץ של האוויר וזה מתייבש ככה. לרסס מסודר בתנועות אחידות- זה מונע הבדלי גוון. אם רואים הבדלי גוון, לתת לצבע כמה דקות להתייבש קצת, ואז לחזור ולהשוות. משך כל הריסוס לשמור על מרחק אחיד מהרכב. להפסיק כל כמה שניות כדי לתת לאוויר להיכנס למכל צבע- רעש של בועות. לתת לצבע להתייבש יבוש חלקי- ייבוש למגע. שלב שמיני: לכה (במטאלי) לערב את הלכה עם המקשה ביחס של 2 לכה+ 1 מקשה. לדלל את התערובת ב10% טינר. לרסס את הלכ, עם הדגשים של הצבע. לחכות לייבוש מלא. להסיר את הכיסויים, להחזיר לוחיות וסמלים וליהנות מרכב כמו חדש... זמני עבודה: חומר פחחים+ מקשה- רבע שעה שימוש אחרי עירבוב לכה+ מקשה- 3/4 שעה שימוש אחרי ערבוב אני בפעם הבאה, אשתמש בכמות כפולה של לכה. הצבע יצא קצת מחוספס (אולי בגלל שצבעתי בחוץ). הרבה לכה יוצא חלק. אמנם רואים הבדלי גוון פה ושם, זה בעיקר במשטחים האופקיים- מכסה מנוע וגג. אולי להבא לפרק את המכסה מנוע ולצבוע כשהוא עומד.

בכל תאונה יש שני צדדים שהתאונה לא קרתה באשמתם. ככה זה בחיים...

לפני חודשיים הייתי מעורב בתאונה בנצרת עילית. הרכב היה של העבודה, ונתתי את כל פרטי הביטוח, ואת הפרטים האישיים שלי. בעלה של הנהגת שנכנסה בי (מהצד) התקשר ואמר שהם מעונינים לתבוע אותי אישית עם עורך דין ולא את חברת הביטוח. היום קיבלתי בדואר כתב תביעה על 26.500 ש"ח זה הגיוני? זה לא החברת ביטוח צריכה לשלם? הבעל שלה אמר שבגלל שהסוכנת שלו לא מצליחה ליצור קשר עם הסוכנות ביטוח, אז הם תובעים אותי. ככה הדברים אמורים להתנהל? אשמח שתאירו את עיני בכל הבירוקרטיה הזאת.

בסוזוקי סוויפט 88 גם לא קיים? אם כן, איפה? הייתי שמח לשדרוג המזגן שלי... תודה

יש אפשרות לבצכ ניקוי רדיאטור בצורה מכנית בבית? אם כן, איזה כלים צריך? כמה זה מסובך? והאם ניקויי בתוסף/ חומר ניקויי ייעודי עדיף? תודה

לפני שאתה משקיע כספים בבדיקות, תעשה בדיקה פשוטה: תפרק את הלחצן, ותבדוק אם יש שם מגע רופף. לפעמים דבר פשוט כ"כ גורם בעיות שנראות רציניות. בהצלחה

כמו שכבר נכתב- זה בעיה של הביטוח. אבל זה נשמע לי ממש יקר. אני עשיתי טיפול פחחות שכלל: החלפת מכסה בגאז', החלפת טמבון אחורי, פחחות רצינית למספר מכות, פחחות לכמה סריטות- הכל 1300 ש"ח (מיצובישי סופר לאנסר). אני יודע שלפעמים מוסכים שומעים שרכב בא מתאונה והטיפול על חשבון הביטוח אז הם עושים קופה...

לא החלפתי תושבות בעצמי, אבל ראיתי שכדי לשחרר את הבורג שחוצה את התושבת צריך להרים את המנוע מלמטה (אני חושב שדרך האגן שמן), כדי ליצור חופש בתושבת. ג'ק הידראולי יהיה נוח לעבודה. כל התושבות שלך נגישות ללא פירוק של דברים נוספים- טיימינג או רצועות אחרות? דרך אגב, כמה עלתה לך כל תושבת?

אז מה עדיף? לא לנקות בכלל? לפי מה שהוא כותב הרכב חזר לתפקוד רגיל, ואם התוסף אכן ניקה אז מה הבעיה? יש דרך אחרת לניקויי שאתה ממליץ עליה? משהו ביתי, לא ניקוי במכון...

ודאי! תן למוסכניק שאתה סומך עליו להסתכל עליהם. בנוסף למה שנאמר צריך לוודא שאין מכות על המתלה (גליל שלם). בגלל חשיבותם, כדאי שתשקול החלפה של המתלים למוקשחים (ספורטיבים). יש גם כאלה שמשנים את הקשיחות שלהם לפי סגנון הנהיגה. הנה קישור למאמר בנושא.

סליחה מכולם, טעות הקלדה... כמובן משאבת דלק. ואכן חיבור לרוורס זה רעיון גרוע, אבל לאורות אני חושב שזה בסדר. וזה ממש לא מסובך הסיפור של החשמל: אם אתה יודע איפה המשאבה (כנראה מתחת למיכל דלק) תחפש את החוט שנכנס לרכב. אצלי לדוגמא הוא עובר מתחת לריפוד של המושב האחורי. תחתוך אותו, ותאריך אותו אחורה עד החיבור של האורות. סתם שתדע, כל החוטים ברכב (כמעט) הם פלוס. כי גוף הרכב זה המינוס- חיסכון בחיווט. אז מהמשאבת דלק יצא רק חוט אחד, ואם יש שניים, אז אתה תראה שאחד מהם מחובר לאיזה בורג בגוף הרכב- זה המינוס, נשאר לחבר את החוט השני/ היחיד- לאורות. בהצלחה. נ.ב. עצה נוספת לשמירה מגנבות היא פשוט... לגור בהתנחלות! אפשר להשאיר מפתח בסוויץ' ואף אחד לא יגע. מתאים למי שאין לו בעיות אידיאולוגיות בנושא

אני לא מכיר את החוקים של בנייה עצמית. בטח צריך איזה איזה אישור. אני עבדתי חודש וחצי עם עגלה של רישוי 750 כולל משקל עצמי= העמסה של 500 ק"ג. גררתי עם טרופר. לכול רכב יש משקל מותר לגרירה ולכל עגלה יש משקל מותר להעמסה. מקווה שעזרתי

קח רעיון פשוט לביצוע... את הפלוס של המשאבת חשמל תחבר לאורות האחוריים. ככה אי אפשר להניע את הרכב אם לא מדליקים את האורות קודם. אפשר גם לנורה של הרוורס... בקיצור, פעולה נוספת לפני הנעה שבלעדיה אי אפשר להניע. יצירתיות זה שם המשחק....

אם אתה מכונאי, יש פורום לבעלי מקצוע. תבדוק בדביק. שם פותרים בעיות של מומחים...

אני יכול להמליץ על שני מוסכים בירושלים: מוסך מושיקו ברחוב בעלי המלאכה 8, תלפיות טלפונים: 02-6784331 או 054-4224349 אני החלפתי אצלו משאבת מים אחרי שנשבר לי בה בורג (יש שירשור בעיניין בפורום). טיפול מקצועי, אדיב מאוד, וגם מחיר סביר (400 ש"ח ל3 שעות עבודה) חלפים במחיר של החנות. מוסך נוסף עם בעל בית אמין מאוד, זה מוסך בנצי ברוממה. לא יודע מה הרחוב, אבל אם אתה בא מכיוון הסנטר1 עובר את הרמזור של הכניסה לאגד, ממשיך לכיוון "אלף" ועושה שם פרסה. פנייה ימינה כ50 מטר לפני הרמזור של אגד, וזה בצד שמאל. גם אצלו עשיתי טיפול ויצאתי מרוצה. בהצלחה.

תודה לכולם בסוף הלכתי למוסך. לפרק משאבת מים בסוויפט זה כולל פירוק רצועת טיימינג וכל מה שמסביב. 3 שעות עבודה של מוסך...

איך ביצעת את היבוא של החלף? המוכר שלח לך אותו לארץ? אני גם חיפשתי לקנות חלפים בחו"ל, אבל לא ידעתי איך להביא אותם. יש חברות שאפשר לקנות דרכם והם מייבאים, אבל לא כל דבר. מה לגבי מכס? אשמח לשמוע פרטים. תודה

תודה רבה על ההסבר המפורט. תוכל להרחיב על הניקוז אוויר? ארל'ה

אתה יודע אם אפשר לפרק את כל המשאבה (כולל החלק עם הבורג השבור), או שיש בבלוק מנוע כיס כזה שלתוכו נכנסת המשאבה? לפי מה שראיתי הבורג מחבר את הכיסוי של המשאבה לבלוק מנוע והבורג השבור תקוע בבלוק. אולי אפשר לראות מהתמונות.

דבר ראשון תודה לעונים. אכן לא ציינתי איזה רכב- סוזוקי סוויפט שנת 88. הגישה קצת קשה, אבל אם הטיפול לא מאוד מסובך או בטיחותי אני אקח את הסיכון. במצבי הכלכלי, גם הדלק עד המוסך מחושב, שלא נדבר על שעת עבודה +חלפים. אז אם מישהו יודע כמה למתוח את הרצועה בסוף ואיך לשחרר את הבורג אשמח לשמוע. צילמתי כמה תמונות של הבורג החסר ושל הנזילה.

בזמן האחרון יש לי בעיה של רדיאטור שותה מיים בכמויות. בדיקה העלתה שיש נזילה מהאטם של המשאבת מים. בגלל שהיא יושבת על הרצועה של האלטרנטור, חשבתי לנסות לחזק את ההברגה ולראות אם זה יעזור. בנגיעה הראשונה באחד הברגים נשבר הראש של בורג... יש למישהו רעייון איך נמלטים מהחלפת משאבה? יש דרך קלה לשחרר בורג שבור (קדיחה, יצירת חריץ משהוא..)? זה עיניין מסובך לפרק רצועה של אלטרנטור? אני יודע שטכנית זה בורג אחד, השאלה אם בהרכבה אני לא ידפוק את ההטענה (רצועה מתוחה מדי/ רפויה מדי...)? קראתי בפורום שאפשר לשים סיליקון במקום אטם חדש, משהוא ניסה... עמיד בחום? בקיצור אם יש מישהו שיודע איך לעשות את הטיפול, אני אשמח לדעת. תודה רבה מראש לעונים

סיבה נוספת שלא הועלתה, היא בעיה באטם של הדלת האחורית/ בגאז'. זה גורם לריח דלק בעיקר בנסיעה. מה שקורה הוא שבנסיעה יש מערבולות אוויר מאחורי הרכב, אם הגומי שם יבש או חתוך, או שהדלת לא סגורה עד הסוף, או שהמנעול יושב קצת גבוה, אז אדים מהאגזוז נכנסים פנימה לרכב. מקווה שעזרתי

בקשר לחוטים, אם אין אימבולייזר אז פשוט תנסה את הקומבינציות. הפלוס לאחד החוטים האחרים... חשוב לאמר, שאם אתה לא יודע כמה זמן המנוע לא עבד ויש לך חשש מבוכנה תפוסה צריך להיזהר עם ההנעה. תיקח איתך שמן מנוע תואום, ומזרק (כמו של אקמול...), תפתח פלג פלג, ותזריק לו כמה סיסי של שמן מנוע. אחר כך תסובב את המנוע ידנית (דרך גלגל התזמון) כדי שהשמן יחליק על כל הצילינדרים. אחר כך תנסה להניע. לא לשכוח לבדוק שמן מים, לך תדע מה עשו הערבים הגנבים לרכב...

ספריי קרבורטורים הוא חומר מאוד חזק, על התווית השימוש כתוב שצריך להרחיק מגומי ופלסטיק (גם מהעור והעיניים...). אז אם אתה מנקה מבחוץ, תנתק את כבלי ההצתה ותזכור באיזה סדר, תיזהר על הרצועות, ועל החיבורי חשמל מתחת למכסה מנוע. בכלל, אם אתה מנסה לנקות איזור רגיש, תרסס על מטלית ותנגב... בהצלחה