Superdror

כמו שכבר אמרו, טויו וקלבר שניהם מותגים טובים. עדיף צמיג כמה שיותר טרי כקו מנחה, לא הייתי פוסל צמיג אם הוא 7 חודשים על המדף ולא שישה. הפלקן מהווה תמורה טובה לכסף ולא הייתי ממהר לשלול אותו. ברכב הקודם שהיה ברשותי הייתי מתקין פלקן בקביעות, תוכל למצוא המלצות עליהם גם בפורום. רק חשוב לוודא שקודי המהירות והעומס תואמים לנדרש. המחיר שקיבלת לקלבר, אם זה דגם זהה לשלי, קצת יקר, 70-80 שקל הבדל ליחידה. המחיר שאני שילמתי כמובן כלל פירוק, הרכבה, איזון וכו'. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

תפנה אל החברות המאבזרות רכבי נכים ותבקש שיקשרו אותך למישהו שאמור להחליף רכב בקרוב, בדר"כ הם יודעים במה מדובר. תתחיל באצמ/ תמן, אם אתה צריך איש קשר תפנה בפרטי ואנסה לעזור(באיזור הדרום). תיקח בחשבון שCADDI זה רכב של נכה מוסע(למיטב ידיעתי לפחות), מה שאומר שמותקן ליפט באחורי הרכב (כמובן שהליפט יוסר על ידי החברה המאבזרת), אם זה משנה לך, תבדוק מה נעשה ברכב על מנת להתקין מעלון מאחורה, אולי לא תאהב את השינויים שבדר"כ כוללים החלפת דיפונים, קדיחת חורים, לפעמים ניסור ריצפה וכו', הכל בהתאם לצורכי הנכה, מימדיו ומצבו הרפואי. כמו שכבר כתבתי, CADDI למיטב ידיעתי הוא רכב של נכה מוסע, משמע, הרכב ככל הנראה משמש את אב המשפחה כרכב עיקרי, כך שלא בטוח שמדובר ברכבים שגמעו ק"מ בודדים, אבל אולי כן. ברגע שמדברים על רכב של נכה נוהג (טרנספורטר, קראוול, ויטו וכו') - אז הרבה פעמים אפשר למצוא רכבים בני 5 עם 30/40 אלף ק"מ , הרבה מהנכים מתקשים לנהוג שעות ארוכות ולכן הרבה מהרכבים הללו משתמשים לצרכים בסיסיים בלבד, קניות, טיפולים רפואיים וכו'. בהצלחה.

kleber transpro 107/105t 950 שקל לזוג Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

היי, אני התקנתי בטרנספורטר ממודל 2014 צמיגי קלבר בבאר שבע(צמיגי ג'נו), שילמתי סדר גודל של 450 שח לצמיג. דגם/קוד עומס אוכל לבדוק לקראת יום רביעי/חמישי. אם רלוונטי תעדכן. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

כפי שקודמיי כתב, הביטוח הלאומי אומר לך מה הרכב שהם מצאו שמתאים לך ולפי רכב זה יחושבו הפטורים ממס/הלוואות עומדות וכו'. מומלץ להיצמד לרכב שנקבע לך אם כי ישנם רכבים שהם די דומים בעלויות ובפרמטרים ואתה כן יכול לזגזג ביניהם - אבל חשוב מאוד להבין את ההשלכות של זה, את העלויות העתידיות והנוכחיות ואת ההבדלים בין הרכבים, צריך גם לוודא שהרכב מתאים לצרכי הנכה וניתן להתקין בו את כל האיבזור הנדרש טרם קניית הרכב. מומלץ להיוועץ עם אחת מהחברות המאבזרות לפני הזמנת רכב, במידת האפשר גם ניתן לתאם נסיעות מבחן על הרכבים - מרצדס/VW מחזיקים רכבי נסיעת מבחן עבור נכה מוסע, לא יודע לגבי האחרים. גם אם מדובר בנכה נוהג, מומלץ לתאם ולהתרשם מהרכבים. ניתן לעשות זאת לרוב גם אצל החברה המאבזרת שכמעט תמיד יש להם כמה רכבי נכים בחנייה , בין אם בעבודה ובין אם מוכנים למסירה. האם זהו רכב ראשונה שהחבר קונה ? האם כבר עבר ועדות ? באיזה שלב הוא נמצא ? לא סיפקת מספיק מידע. מדובר ברכב לנכה נוהג או נכה מוסע? האם הוא מסתייע בכיסא חשמלי או שמא בכיסא ידני ? או שמא בשניהם ? במידה ועם כיסא חשמלי, האם יש לו כיסא עם מנוע מרכזי(6 גלגלים?) או כיסא עם מנוע קדמי/אחורי שהוא קטן יותר במימדים? לנכה נוהג מאשרים VITO/VW CARAVELLE, הקראוול אמור להיות יותר מרווח אך הופשט מאבזור בגרסאת הנכים, הויטו אם איני טועה מגיע קצת יותר מאובזר, את האחרים אני לא מכיר וגם אין מספיק מידע כדי לנסוע ולתת הכוונה.

אכן רעשי רוח קיימים ברוב הרכבים במידה זו או אחרת, פה זה הרגיש לי קצת יותר ממה שאני רגיל. צריך לקחת בחשבון שאנחנו נוסעים הרבה ברכב, כך שבטווח הארוך זה חופר את המוח . כשהייתי יוצא עם הקליאו מחוץ לעיר הייתי מוצא את עצמי מגביר את הווליום כדי שאוכל להמשיך להאזין למוזיקה\רדיו וכו'. לגבי מזגן- אנחנו לא ממש בתקופה כדי לאמוד יכולת קירור של מזגן, לא מספיק "קייצי" כך שכנראה כל רכב עם מזגן תקין יספק את הסחורה בתקופה זו. בכל מקרה, אני שמח שלקחת משהו מהביקורת שלי ובדקת בעצמך. שיהיה בהצלחה באשר תבחרו

תודה על המידע, שמחתי מאוד לגלות שבקליאו יש גיר כפול מצמדים כל כך גרוע שמרגיש כמו גיר רובוטי בעל מצמד יחיד. נהגתי על לא מעט רכבים עם גיר DSG, הגיר בקליאו אפילו לא מתקרב אליהם באיכות, לא פעם מרגישים את העברות ההילוכים, הורדות הילוכים אף הן מורגשות, בהאצות חזקות מעבר הילוכים לא נעים אף הוא. אגב, לפני שתאמר שזה בעיה ברכב שהיה ברשותי, יצא לי בימים האחרונים לשבת בקליאו זהה בתור נוסע, הרגיש אותו הדבר. לי הרגיש צפוף מקדימה, גם לאישתי וגם למי שישב לצידי. עניין של הרגלים אני משער. אני לא בחור גדול מימדים. אגב, ברגע שהתקנו כיסא תינוק במושב האחורי(פונה לאחור), אף אחד לא הצליח לשבת במושב שלפניו. תקרא שוב את דבריי, למראות יש קיפול מראות חשמלי - אך יש צורך לבצע אותו באופן ידני, כלומר, בכל סיום נסיעה לסובב מתג כדי לקפל את המראות. לגבי גרסא, כמדומני היה מדובר בגרסת PACK עם מולטימדיה, חיישני רוורס, ניווט, שליטה מההגה, קרוז-קונטרול, אורות ערפל, DRL וכו'. אני שמח מאוד שהרכב מהנמכרים באירופה, שהאירופאים ימשיכו לנהוג בו ולחייך.

רכב שנסע הרבה בזמן קצר מעיד על חיים קשים ובלאי מואץ, זה ישחק לטובתכם בקנייה, תשקלל את הק"מ במחיר ותראה אם זה משפיע, אם הנסועה העתידית ברכב אמורה להיות נמוכה מהממוצע, הק"מ יתאזן עם הזמן, רק חשוב לוודא שהרכב טופל כראוי ובזמן. לא ציינת חודש עליה לכביש ואנחנו כמעט ב2020, אז אם הרכב עלה ב1/2018 לכביש לא מדובר בק"מ דרמטי כלל. אני לא בטוח אם מדובר בגיר כפול מצמדים או חד מצמד. תבדוק את העניין לעומק. שני הגרוש שלי עם קליאו בגרסאת ליסינג(pack?), מודל 2017 שקיבלנו כרכב גישור לכמה חודשים: רכב צפוף ולא רק מאחורה. ברכב שאני נהגתי עליו מספר חודשים היו רעשי רוח מעצבנים מהחלונות וגם רעשי כביש. משענת היד מעיקה בעיני ויוצאת ממשענת הגב של כיסא הנהג. קצרה מידי בעיני ולא נוחה, יכולה לשמש רק את הנהג במקרה הטוב. המתקן להנחת כוסות / פחיות במיקום לא הגיוני בעליל וממש קשה להוציא / להכניס אליו כוס משקה, גם המימדים שלו מוזרים. קיימות רק 4 מהירויות למזגן כך שהחזקה ביותר והפחות חזקה לא פרופורציונליות: או רועש מאוד ו"חזק", או חלש מאוד. המזגן חלש בעיני (והמאווררים רועשים, כבר כתבתי). אולי ברכב עם בקרת אקלים יש יותר מהירויות למאוורר ואין את סוגיית הרעש, לגבי יכולת הקירור לא יודע. המראות ברכב שהיה ברשותנו לא מתקפלות אוטומטית עם הרכב, צריך לקפל אותן בלחיצת כפתור הנמצא בסמוך למתגי כיוון המראות החשמלי, לא מבין למה ב2018/2019 זה לא אוטומטי / ניתן לקידוד (אולי כן?) השלט של הרכב, כבר התלוננתי עליו בעבר, אומנם מדובר בהתנעה ללא מפתח אך המפתח של הקליאו גדול ומעיק מאוד בעיני , הופך את צרור המפתחות למפלצת, ברגע שמתרחקים מהרכב עם השלט בכיס כאשר הדלתות סגורות - הרכב ננעל. קרה לי לא פעם שקמתי ממושב הנהג וצעדתי למושב האחורי בצד הנגדי כדי להוציא את הילד - והרכב ננעל לי בדרך. תא המטען סבבה ביחס לקטגוריה, העגלה של הזעטוט נכנסה בקלות. אני לא הצלחתי להעביר שירים דרך ידית השליטה במערכת המולטימדיה, אבל יכול להיות שזה רק אני או שהייתה תקלה בידית שהייתה ברכבי, באמת שלא התעמקתי, אני גם פחות התחברתי לקונספט שהקרוז קונטרול על ההגה ואילו המערכת נשלטת מידית שלצד ההגה, אבל זה בר הסתגלות. למי שאוהב להצמד למדרכות, הטמבון הקדמי נמוך ומגרד כל מדרכה באושר רב. הרכב אכן זריז ואין שום בעיה להאיץ / לעקוף / לנסוע במהירויות לא חוקיות. צריכת הדלק הייתה 1/13-14, שזה יפה. לגבי אמינות לא יודע, שמעתי על בעיות עם הגיר הרובוטי אך לי אישית לא קרה במעט הזמן שהרכב היה אצלי. מה שכן קרה לי - הלך מגבר בלם. הבנתי מהקצין רכב בחברה שגם זו מחלה די ידועה ברכב. לדעתי, רכב בינוני ומטה. אחרי 4 חודשים נפרדנו מהרכב לשלום באושר רב ומבלי להביט לאחור ולו לרגע. יתכן ואני קצת מפונק / מתלונן מידי, אך אני ואישתי נוסעים כ40 אלף ק"מ בשנה ובמעט החודשים שנהגנו בקליאו, שנינו סבלנו ורק חיכינו לרגע שנוכל להחזירו. לדעתי הרכב הזה לא מתאים לאדם שנוסע הרבה בשום אופן, אבל זו דעתי בלבד. לאדם ממוצע שלא נוסע הרבה / לא מבלה הרבה על הכביש ורוב נסיעותיו עירוניות - ככל הנראה הרכב יספק את הסחורה. לפני הקליאו הייתה לנו פיג'ו 208 ששירתה אותנו נאמנה קצת פחות משנתיים ו72000 ק"מ. אם אתה עדיין בחיפושים, תבצע חיפוש בפורום ותלמד קצת על ה208, פלוסים, מינוסים, אמינות וכו'. לדעתי הפיג'ו כמה רמות מעל הקליאו בכל הקשור לנוחות, רעשים, מיזוג ולדעתי מנצחת גם בנראות. תא המטען בפיג'ו מרגיש קצת יותר קטן, לא בדקתי על הנייר. בהצלחה באשר תבחרו.

בפעם האחרונה שחיפשתי טורבו לרכב של חבר, שמתי לב שלאותו הרכב קיימים שני מק"טים של טורבו, האחד שמתאים למנוע עם S&S והאחר לרכב ללא S&S. האם ידוע לך ההבדל בין שני הטורבואים ? למה אחד כן מתאים לS&S והאחר לא? והאם יש איזו מערכת שמגוננת על הטורבו מחוסר שימון ?

לפני שרכשתי את ה308 שלי בשוק הפרטי התעניינתי ברכישת רכב דומה דרך לובינסקי טרייד. הנציג כמובן התפאר באחריות שהם נותנים לרכב(נציג מכירות, לא חושב שהבין דבר או שניים במכונאות רכב), איני זוכר במדויק את כל סעיפי כתב האחריות אך כבר במעמד הרכישה ידעתי על בעיית הטימינג גם מהפורום וגם מהודעות בפורום בחו"ל ולכן זכור לי במדויק כי בדקתי את כתב האחריות וראיתי שהוא אכן מחריג את רצועת הטימינג. בנוסף, כמות ההחרגות שם כל כך גדולה שאני לא קיבלתי תחושת ביטחון מהאחריות שהם נותנים. אני מקווה שפותח הפוסט יעלה את כל כתב האחריות, מדובר בכמה דפים למיטב זכרוני.

כמו שכולם כבר אמרו: רכב נעים לנסיעה , זריז, יחסית שקט בפנים,מרווח,המושבים מקדימה נוחים מאוד(לדעתי לפחות), מאיץ בקלות למהירות כביש 6 ומרגיש בהן מאוד יציב, המזגן סביר אך קצת מתקשה בימי הקיץ החמים מאוד (הרכב שהיה ברשותי היה שחור, אולי זו אחת הסיבות), אני מאוד אהבתי גם שיש 6 מהירויות למזגן וקירור בתא הכפפות. אם איני טועה לא הייתה תאורה במרכז הרכב / במושבים האחוריים וזה קצת הפריע ברגע שנולד לנו ילד, קצת קשה לתמרן סלקל בחושך. המתקן לבקבוקים / פחיות היה מעצבן, תקוע במיקום שמקשה להניח כוס/להוציא. מניסיון עם אחד כזה בליסינג שהוחזר לחברה לפני כחצי שנה בערך , מודל 2017, אחרי כ70000 ק"מ תקלת רצועה מתפוררת, חודש אחרי תקלה בשסתומי VVT, ככל הנראה פירורי גומי שגרמו לתקלה השנייה. לא היו עוד תקלות. אצלנו בשלב מסוים החלו להופיע רעשי רוח לא נעימים בתוך הרכב , הגורם היה גומיה בחלון האחורי שהתעוותה או משהו בסגנון, לא זכינו לטפל בזה כי הרכב הוחזר למעסיק, לא נתקלתי בעוד אנשים פה שהתלוננו על רעשי רוח בעקבות גומיה שהתעוותה, אז כנראה זה היה משהו קונקרטי לגבי הרכב שהיה לנו. רצועת טימינג - במידה ואתה קונה את הרכב, המלצתי היא ללכת להחליף ויפה שעה אחת קודם, הרבה פה ממליצים על מוסך גבע שגם מוכן לפתוח קרטר שמן לבדיקה ללא עלות, אולי שווה לדלג אליו שיבצע את ההחלפה + פתיחת קרטר + ניקוי במידת הצורך. לי אין שום ניסיון איתו. הייתי ממליץ לך גם לחפש בפורום הטכני שרשור ארוך על מנועי PURETECH כדי להבין יותר לעומק במה מדובר והאם אנשים נתקלו בתקלות נוספות ואיזה. לגבי מחיר ? אני לא הייתי משלם על פיג'ו מחירון, בטח שלא על 208 שיש כמוה רבבות רבות בכבישי ישראל. תוסיף לכך את העובדה שאתה כנראה תכניס את הרכב לטיפול להחלפת טימינג - זה לא יעלה שני שקלים. 1500 וצפונה.

ברכב המדובר אתה לא יכול להחליף מסגרת ולהתקין מה שאתה רוצה כי המערכת שולטת על לא מעט פונקציות ברכב(חיישני רוורס, איפוס לחץ אוויר, נעילת הרכב, תאורת הגעה הביתה וכו') כאשר החשובה שבהן היא המיזוג ואיפוס לחץ אוויר, המיזוג נשלט דרך המסך של המערכת ואין דרך אחרת להדליקו / לכבותו. לי לא ידוע על מערכת AFTERMARKET שמשמרת את היכולות של המערכת המקורית, אם אתה מכיר כזו, אשמח לקבל לינק. אני מסייג את דבריי: יתכן ובדגם של 2016 המזגן לא נשלט מהמולטימדיה, נמתין לבעל הרכב שיעדכן.

:mm_yeah: מעולה, תעדכן

היי, לי יש רכב פיג'ו 308 מבציר 2014, שלך 2016 כך שהרכב שלך עבר מתיחת פנים קלה לעומת שלי. בכל אופן, קצת חקרתי את הנושא: בגדול, אחד מהמתקינים בעיר מגוריי אמר לי כי ב2000 ש"ח הוא יכול להתקין לי מצלמה מקורית או לחילופין ב3500 שח לשדרג אותי לאנדרואיד(לא ירדתי לפרטים אם הוא מחליף את המערכת הנוכחית ששולטת במזגן וכו' או רק מוסיף יחידה שמתחברת אל הקיימת שמאפשרת גם יכולות אנדרואיד וגם חיבור מצלמה ג'נרית ולא מקורית). לגבי התקנת מצלמה מקורית ב2000 שקל, עם כל הכבוד למתקין, אני לא בטוח שיש לו ציוד כדי לבצע את הקידודים הנדרשים במחשב הרכב/מערכת כדי להפעיל מצלמה מקורית. נתקלתי בפוסט הזה https://www.peugeotforums.com/forums/308-2014-122/reverse-camera-project-210825/ בפורום של פיג'ו שמדבר על הוספת מצלמת רוורס שמתאר את התהליך והקשיים. נראה שבחור אחר הצליח, כמה אחרים התייאשו. אני לא בטוח שברכב שלי ושלך יש את אותה המערכת (אצלי SMEG+), ניתן לדעת לפי גרסאת התוכנה, אם איני טועה לחיצה ארוכה על הכפתור "רכב" במערכת ולאחר כמה שניות תופיע גרסאת התוכנה. אם גרסאת התוכנה היא 6 אז יש לך מערכת מעודכנת משלי , אם הגרסא היא 4/5 אז יש לך מערכת זהה לשלי(לא זוכר במדויק אם זה 4/5). אם המערכת זהה לשלי - אז לפי הפוסט המדובר סיכוי מאוד גדול שאין לך צמת חשמל שמגיעה עד תא המטען וצריך לסלול חיווט(אצלי לא בדקתי אם קיים חיווט, אבל אם ברכבים האנגליים אין , סבירות לא נמוכה שגם לנו אין, שווה בדיקה), בנוסף, לפי הפוסט, נראה שצריך יכולת קידוד גבוהה כדי לבצע קידוד גם במערכת וגם במחשב הרכב. בחור אחד בפוסט הצליח, כמה נכשלו. אם המערכת שלך מגרסא 6, אז יתכן וכל המידע שמסרתי פה לא מדויק אם כי אני בטוח שהקידודים של המצלמה במחשב הרכב / מערכת זהים. אולי שווה גם לברר בלובינסקי / מתקין מורשה מטעמם כמה יעלה להוסיף מצלמה מקורית + כל הקידודים הנדרשים. מקווה שעזרתי איכשהו , בהצלחה אם אתה מתקדם לאנשהו, גם תעדכן. אני גם חושב הרבה זמן להתעסק בהוספת מצלמת רוורס אך לא מגיע לזה לצערי מפאת חוסר זמן.

יתכן וניתן לקנות מצבר גרמני במחיר הזה, לא היה לי זמן לחפש והתאים לי מצבר שנפ AGM עם שנתיים אחריות. אם יש לך המלצה למצבר שווה ערך גרמני(AGM ולא EFB), אשמח לדעת, בשביל הידע הכללי (ובכל זאת, יש עוד כמה רכבים בבית..) לגבי זיהוי המצבר, היש סיבה לגשת לבצע "כיול" בחברה? קראתי בעבר שבהחלפת מצבר יש צורך לבצע כיול במחשב הרכב. האם זה רלוונטי גם כשמדובר במצבר זהה ב100% לנתונים של המקורי ? אגב, ברגע עצירה נורית הECO מהבהבת מספר שניות בלוח השעונים אך המנוע לא כבה. הנורית מפסיקה להבהב לאחר מספר שניות. האמת לא ממש מפריע לי שהS&S לא עובד, אני אפילו די מרוצה מזה, אני לא מתמודד עם חום טוב ולא בא לי שהמזגן יתנתק בכל פעם שאשכח לבטל את ה S&S.

כמה עדכונים: כפי שעידכנתי לפני מספר חודשים , מכסה המנוע חטף רסיס מרקטה באחד מהסבבבים האחרונים. הוחלף מכסה מנוע למכסה מקורי מאלומיניום +צביעה. בתחילה גוון הצבע לא היה קרוב כלל לצבע הרכב. הצבעי ביצע צביעה נוספת, הגוון יצא מושלם מלבד קטע קטן שבו הצבע מעט מחוספס, אני צריך לחזור לפחח לתיקון, הפחח אמר שפוליש יפתור את הבעיה וכמובן שהוא יבצע זאת, מקווה שאעשה זאת מתישהו בשבוע הבא .העלות- כ5600 שקלים. בשבועות האחרונים היו לי חשדות שהמצבר עומד לסיום את חייו, בהתנעת הרכב , מערכת המולטימדיה הייתה מבצעת "הדלקה מ-0" לאחר שכבר נדלקה ולפעמים קצת משתגעת לאחר מכן: לעיתים אין קול, לעיתים פתאום המזגן נדלק אך המדחס לא נכנס לפעולה אלא רק לאחר כמה סבבי כיבוי והדלקה נוספים. אחרי כמה ימים, נכנסתי לתדלק, סיימתי לתדלק, הרכב תקוע בעמדת התדלוק, לא מניע. חובר בוסטר שנמצא בתא המטען, הרכב קצת התעקש אך הניע בסוף, ישר נסעתי להחלפת מצבר. ראוי לציין כי המצבר ברכב היה המקורי, כמעט בן 5 שנים, נתון יפה מאוד למצבר אם כי ביונדאי הקודמת שהייתה לי המצבר החזיק כ-6 שנים . במוסך פיג'ו רצו כ1050+מע"מ+עלות התקנה, הרגיש לי קצת מוגזם להחליף מצבר בעלות המתקרבת ל1400-1500 שקלים. הותקן מצבר של שנפ, 70A/760AGM - זהה בנתונים למקורי בעלות של כ-900 שקלים(מחיר מעולה++ לכל הידוע לי ). כמובן שניסו לדחוף לי מצבר עם זרם התנעה נמוך יותר בטענה שהרכב לא צריך יותר מזה, הבהרתי לבעל המוסך שאני עם צרפתיות לא משחק, אחסוך כמה שקלים ואקבל סתירה מצלצלת כשלא אצפה לזה. מערכת הS&S כמובן לא חזרה לעבוד - וטוב שכך. לא זכיתי להיתקל שוב בתופעות של אובדן קול במולטמדיה / מדחס שלא נכנס לעבודה, אני מקווה שזה שיגעונות בעקבות מצבר חלש ולא משהו שהולך להכות בי. כרגע הרכב נושק ל100,000 ק"מ. עידכונים נוספים בהמשך

סטיישן או רגיל ?

כשאני חיפשתי פיג'ו 208/308 ביקרתי גם בלובינסקי טרייד ובעוד כמה סוכנויות גדולות ומוכרות ולבסוף קניתי רכב מהשוק הפרטי כי פגשתי במוכר שהציג בפניי את כל היסטוריית הרכב המלאה והאמיתית, בלי להסתיר שום פגם- המחיר גם לא היה רחוק ממחיר הליסינג והעדפתי לשלם עוד כמה פרוטות בשביל רכב עם היסטוריה מסודרת לא מליסינג. הדבר היחידי שלמדתי מהחיפוש אחר פיג'ו 208/308 - תלמד את השוק, תראה כמה אנשים מבקשים על הרכבים האלו ביד 2, תעשה כמה טלפונים לאנשים שמנסים למכור רכב בעל נתונים שמתאימים לך, תבין את הגמישות של אותם מוכרים ותבין כמה אתה מוכן לשלם על רכב כזה מפרטי או ליסינג, תחליט אתה על המחיר ותיגש להתמקח, כמובן שתתחיל עם המוכר בפחות ממה שאתה מוכן לשלם. אני יכול להגיד לך שהצלחתי להוריד את אותן סוכנויות למספרים שלא חשבתי שאצליח להוריד. כשאתה מבקר ביד2 אל תפסח גם על המודעות של סוכנויות הרכב, בהמשך הפוסט תבין למה. כמובן, היו סוכנויות שלא הסכימו לרדת או להתקרב למחיר שביקשתי או אפילו למחיר השוק הריאלי ורצו למכור לי רכב ליסינג במחיר יותר גבוה/זהה לרכב פרטי מיד 2 עם אותם נתונים. בסוכנות אחת קראו לי משוגע כשאמרתי כמה אני מוכן לשלם ,בסוכנות אחרת הסוכן שישב לצד הבחור שאיתו ניהלתי משא ומתן התערב והרים עליי את הקול בטענה שאני חצוף להציע מחיר שכזה, בסוכנות שלישית התמקחו איתי כ20 דקות על המחיר, עשו הצגה של "מתקשרים למנהל איזור" ו"מנסים לעשות מאמץ שתצא מרוצה", בזמן שמנסים להוציא אותי מרוצה התמלאתי תחושה של דה-ז'ה-וו, התמונות של הרכב שהראו לי היו מוכרות לי , זה היה רכב בצבע כתום שאי אפשר לשכוח. אז, בזמן שמנסים להוציא אותי מרוצה מצאתי את אותו הרכב שבו התעניינתי מפורסם ביד2 עם לוחיות רישוי חשופות בכ3000 שקל פחות מהמחיר שהוצע לי לאחר ההצגה שעשו, כמובן שקמתי מיד מהשולחן והשארתי את הנציג בפה פעור. דווקא בלובינסקי טרייד, לאחר משא ומתן המחיר ירד משמעותית אך בסוף החלטתי שאני לא מעוניין ברכב ליסינג עם 100K+ ק"מ ולא היה להם משהו שלא מליסינג /עם ק"מ נמוך. קצת חצוף להגיד, אבל כשאני הלכתי לחפש פיג'ו בסוכנויות, נתתי לאנשי המכירות תחושה שאני עושה להם טובה שאני בכלל מוכן לקנות מהם פיג'ו ושהרכב ימשיך לעמוד בחנייה שלהם ולהעלות אבק, האמת, יש בזה טיפת אמת. לגבי האחריות של לובינסקי טרייד, אומנם היא כוללת כמה דפים ולא מעט רכיבים, אך היא גם מחריגה אינספור רכיבים שתיקונם / החלפתם תעלה לא מעט. אין בידי את המפרט של האחריות ולכן לא יכול להתייחס נקודתית, אך אם יש בידיך ואינך מבין משמעות של משהו שמוחרג, אשמח לענות. בהצלחה!

תודה רבה על המידע. נראה לי שהמרחב הפנימי הוא ממש דיל בריקר עבורנו, עימי מסתייעת בכיסא חשמלי עם מנוע מרכזי (6 גלגלים) ולכן הוא מעט ארוך. הVW ממש גבולי מבחינת מרחב פנים, אז ככל הנראה שבמרצדס כנראה לא יהיה סיכוי. כמו שאמרתי, אני לקוח שבוי. בויטו יש מזגן גם מאחורה ? גם חימום וגם קירור ? שוחחתי אתמול בקצרה עם החברה המאבזרת, חשמול הדלת האחורית יעלה כ5000-6000 ש"ח, ככל הנראה הם לא יסכימו לשאת בעלות מאחר ומדובר בסכום לא קטן. לגבי המערכת אני פחות מוטרד מאחר וזה כסף קטן וגם יש לי מערכת אנדרואיד שרכשתי והתקנתי ברכב הנוכחי, יכול להעביר אותה בקלות. שליטה מההגה -בVW הכפתורים לא קיימים כלל, ההגה פשוט מגיע ללא הכפתורים.

אין לנו היכרות עם הויטו, השארתי פרטים למרצדס כדי שיחזרו אליי, נראה מה הם מציעים. האם יש לך ניסיון עם הויטו ? האם קיימת גרסאת נוסעים לרכב זה? לפי מה ששמעתי מאנשים הויטו קצת יותר צפוף, במהלך היום אבדוק את הקטלוג באתר, הסחירות שלו משמעותית חלשה משל הVW וכך גם צריכת הדלק גרועה משמעותית לפי מה שקראתי אם כי זה פחות משמעותי עבורנו. אם יש לך ניסיון, אשמח לקבל חוות דעת ממקור ראשון. כפי שזה נראה, הסוכן של VW הבין שאמא לקוחה שבויה שלהם, למרות שלא נתתי שום תחושה שאני מתרשם מהאוטו לטובה, להפך, לאחר שהבנתי כי כל איבזור שבעבר קיבלנו ללא עלות יעלה לנו לא מעט כסף בכלל התמלאתי אכזבה ותחושת אנטי. לגבי צבע, אם היה מדובר בסכום קצת יותר הגיוני,נגיד 3000-5000 כן היינו שוקלים בחיוב, בכל זאת, הרכב הזה הוא רגליה של אימי וגם מבחינה רגשית חשוב שהיא תמצא איזה חיבור לרכב. לשלם 10500 ש"ח על צבע נראה לי מוגזם בעליל.

יוסי, מבין את דבריך ומסכים כי הכפתור לא צריך להיות בשימוש תכוף ופה אולי באמת התקטננתי מידי, אך מיקום הכפתור עדיין הזוי בעיני, כמו שאר הנדסת האנוש באוטו. לחבר'ה האחרים שכתבו כמה שכפתור הS&S נגיש ושמיש להם מספר פעמים בנהיגה(מכבים ומדליקים מספר פעמים בנסיעה, קצת קשה לי לדמיין מי מאפשר S&S בקיץ, אבל שיהיה ), המיקום של הביטול S&S תמוה לי, הוא מוסתר מאחורי ההגה בעוד כמה ס"מ ממנו יש כפתור DUMMY בDASHBOARD באותו הגודל, זהה לו , שאינו מוסתר לעין. אני שונא את מערכת הS&S, בשילוב עם מזגן לא מבריק זה סבל-על. מאחר והכפתור לא מול העיניים אני שוכח לכבות את הS&S ברגע שאני עולה לאוטו ונזכר לכבות אותו ברמזור הראשון, ואז אני צריך להתחיל לחפש אותו עם היד מאחורי ההגה, ברור לי שבסוף אתרגל והאצבע תפגע בכפתור בניסיון הראשון, אך העובדה שלא הסתגלתי כבר אחרי הנסיעה הראשונה מעידה על בחירת מקום גרועה. בסופ"ש חוויתי משהו נוסף עם הקליאו, מתקן הכוסות, ממוקם מתחת למשענת היד שאפשר להתלונן גם עליה קצת, קצרה מידי לטעמי. בשביל לשלוף פחית ממתקן הכוסות יש להעביר את היד מעל משענת היד ולבוא מצד הנוסע בזווית לא טבעית, הדבר נובע מהעובדה שמשענת היד תלויה על משענת כיסא הנהג לא יוצאת מהקונסולה המרכזית. לגבי גודל השלט, אני עדיין דבק בגרסתי, הייתי מעדיף שלט קפיץ כמו של VAG/פיג'ו ולא את הבדיחה הרעה הזו שבגללה התחלתי להסתובב עם תיק צד, עד שימאס לי. אגב, רק אצלי הרכב ננעל בכזו פזיזות כשאני יוצא ממנו ? אני סוגר את דלת הנהג, עובר מאחורי האוטו בדרכי אל הצד השני לשלוף את הילד ממושב הבטיחות....ואופס, האוטו ננעל לי בדרכי לשם כי ככל הנראה השלט התרחק מספיק מהאוטו, בדיחה רעה בעיני. האם זה בר שינוי ? קידוד כלשהו ? משהו שאני יכול לעשות בעצמי או שחייב לשלוח את הרכב למוסך ? המזגן אכן חלש, לא קטסטרופלי, אבל חלש(הרכב שלנו לבן, אם זה משנה משהו). אישתי ישבה מאחור עם הילד בדרכנו מהמרכז דרומה, לקח לא מעט זמן עד שיכלתי להוריד את המזגן מאוורור מקסימלי שמייצר הרבה רעש. המראות אצלי לא מתקפלות אוטומטית כשאני נועל את הרכב, זה משהו בר קידוד ? טרם יצא לי לחטט בספר הרכב. יש לנו אפשרות להחזיר את הקליאו למעסיק בעוד כחודשיים, אין לי ספק שנעשה זאת ויפה שעה אחת קודם.

היי, תודה על תגובתך, אני אנסה את הדר ריעני. אני יותר רודף אחרי איבזור שיקל על אימי וישפר את חווית הנהיגה שלה ברכב. כשאבין את העלויות אדון על כך עם אמא ונראה אם אנחנו מוכנים לאתגר ולכאב הראש ביחס לתמורה.

היי, קצת רקע כללי : אימי מרותקת לכיסא גלגלים וב5 שנים האחרונות מתניידת ברכב מסוג טרנספורטר T5. הרכב מאובזר בדלת חשמלית, מעלון מהצד, מנגנון נהיגה ידני (גז/ברקס עם הידיים) ועוד כמה "סוכריות". כעת הגיעה העת להחליף את הרכב. היום נפגשנו עם נציג של חברת צ'מפיון, פולקסווגן מציעים לנכים רכב מסוג קראוול, בעצם מדובר ברכב זהה לטרנספורטר במידותיו אך בעל מראה מעט משודרג שאמור להיות איכותי יותר כי יעודו הוא רכב נוסעים ולא רכב להסעת מטען(יתבטא כנראה בשיכוך מהמורות, בידוד רעשים - ממתין לנסיעת מבחן) אך אליה וקוץ בה, במקום טרנספורטר, מקבלים קראוול "משונמך"(בכל זאת צריכים להישאר באותו תג מחיר כנראה) : 1. ברכב הנוכחי קיבלנו דלתות תא מטען שנפתחות לצדדים(מניפה?) ללא עלות. בקראוול יש רק דלת מתרוממת למעלה שלא ברור לי כיצד אישה מרותקת לכיסא גלגלים יכולה לפתוח או לסגור. להמיר את הדלת ל2 דלתות עולה כ5000-6000 שקל, הפיכת הדלת לחשמלית עולה סכום דומה, עצמאית ללא קשר לVW. איני בטוח אם הדבר דורש הזמנה מיוחדת והמתנה של עד כחצי שנה. 2. מערכת מולטימדיה זו גם מילה גסה, הרכב מגיע עם מערכת מינימלית ביותר, נשדרג , עלות נמוכה ואולי נקבל כצ'ופר מחברת האבזור. שליטה מההגה אין ולא תהיה וזה נורא מבאס. כיום אימי לא יכולה להעביר תחנה / להגביר / להנמיך /לענות לטלפון / כל פעולה נוספת כי בעצם שתי הידיים שלה תפוסות תמיד: אחת על ההגה ואחת על ידית הגז/ברקס. הוספת שליטה מההגה דורשת הזמנה מיוחדת של מערכת משודרגת, עלות אסטרונומית לפי הנציג והמתנה של עד כחצי שנה. 3. צבע. הרכב מגיע רק בצבע לבן. צבע אחר יעלה סדר גודל של כ-10000 ש"ח. בעבר שילמנו כ7200 ש"ח. מסתבר שב5 שנים עלות הצבע עלתה בכ50%. 4. חיישני אורות / גשם - דברים שיכולים להקל מאוד על הנהיגה ברכב עבור נכה שאינו יכול להוריד ידיו מההגה, אינם קיימים. בספק אם ניתן להזמינם כתוספת, לא זוכר איזו תשובה קיבלתי מהסוכן לגבי זה. מאמין שגם פה אותה נוסחה של הזמנה מיוחדת ועלות אסטרונומית. לחברת האבזור יש כמובן פתרונות לרוב הדברים אך הפתרונות לא מתקרבים לאיכויות של הציוד המקורי שמגיע עם הרכב, דוגמת מגבים אוטומטיים, תאורה אוטומטית וכו'. מאמין שאת דברים אלו ניתן לקבל מקוריים מהיצרן. האם מישהו התנסה בייבוא אישי של רכב עבור נכה ? ידוע לי כי מייבאים קרייזלרים מונמכים עבור נכים, אך רכב זה ספציפית לא יתאים לאימי בגלל מימדיו. כמה הבירוקרטיה מורכבת ? האם נצליח להביא רכב יותר מאובזר באותה עלות +/- ? איך יודעים ? האם יש המלצה לחברה מקצועית שעוסקת בזה ותוכל לתת אומדן ? כל טיפ יתקבל בברכה. אני כמובן אעשה עוד קצת שיעורי בית ואנסה להבין עלות של רכב כזה בחו"ל ואיזה אבזור נוסף ניתן להוסיף (אולי דלת חשמלית מקורית, בלם יד חשמלי מקורי וכו') תודה רבה!

אין לי ספק שכשמדובר בניהוג ברכב, הרבה מהדברים יכולים להיות סובייקטיבים ועל כן אין ויכוח. אם אני לא אמור לגעת בכפתור שלמטה , למה הוא קיים? ובכלל, למה צריך להחביא כפתור "מכני" כדי לכבות ולהדליק קרוז-קונטרול? כשאישתי אספה את הקליאו היא התקשר אליי בדרכה הביתה והדבר הראשון שהיא התלוננה עליו בפניי זה שהיא לא מצליחה להפעיל את הקרוז קונטרול - היא לא חשבה לחפש כפתור כיבוי/הדלקה ליד בלם היד. למה הפקדים של הקביעת/שינוי מהירות יושבים על ההגה ואילו הכיבוי והדלקה חבויים ליד הבלם יד ? אין שום הסבר הגיוני לדבר הזה בעיני, הנדסת אנוש לקויה. בפיגו 208 המולטימדיה נשלטת מההגה ואילו הקרוז קונטרול מידית די דומה לידית ששולטת במולטימדיה בקליאו- רק שהידית נמצאת "בדיוק במקום", נופלת ליד של הנהג, לא צריך לחפש אותה או למתוח אצבעות או להוריד יד מההגה, בשונה מהקליאו. בעיני הידית שליטה בקרוז קונטרול בפיג'ו היא אחת המוצלחות , מתעלה ב10 דרגות על ה"פטנטים" שפגשתי בקבוצה VAG.. וכנראה גם ברנו אגב, בקליאו הקרוז קונטרול קופץ במהירויות זוגיות בלבד אם זכרוני אינו מטעני,לא שזה משנה למישהו כנראה

לאישה יש כרגע קליאו בת פחות משנתיים , בעבר התניידה ב208(שהיום בת שנתיים וחצי, אך לא אצלנו) , שתיהן טורבו, ממקום העבודה, לא טרחתי לבדוק איזו גרסאת איבזור, בפיג'ו נראה לי זה היה אקטיב או אקטיב פרו. שני השקלים שלי על הקליאו בהשוואה לפיג'ו 208 ובכלל: נהגתי לא מעט קילומטרים על שני הרכבים(על הפיג'ו הרבה יותר, עשרות אלפים) ולדעתי ה208 משאירה אבק לקליאו בכמעט כל פרמטר אפשרי: איכות נסיעה, בידוד תא נוסעים, גיר עדיף בהרבה, תחושת האצה חלקה משמעותית, אחיזת כביש טובה יותר בעיני והנדסת אנוש טובה יותר. ההגה בקליאו גדול בצורה מגוחכת בעיניי ביחס לספייס שיש ברכב, השליטה על המערכת ממוקמת על ידית מאחורי ההגה, לא אינטואיטיבי עבורי ולא נוח בעליל , שלל הכפתורים לכיבוי S&S, CRUISE CONTROL מרגישים ונראים כמו מתגים משנות ה90 והמיקומים שלהם פשוט הזויים לי(הקרוז קונטרול ליד בלם היד והS&S מתחבא איפשהו בצד שמאל - ולא יודע למה, אבל מרגיש לי שהS&S בקליאו מרשה לעצמו להתנתק בימים חמים מהר יותר מאשר בפיג'ו), ברכב שלנו אין 4 מתגי חלונות אוטומטיים, אבל אולי זה עניין של רמת אבזור, בפיזו היה. את הרכב כמובן מתניעים ללא מפתח וכאן הקאצ', ציפינו שזה ישפר את החוויה אך לא, השלט החכם של הקליאו בעל צורה ומימדים מעצבנים, פשוט מעיק בכיס, אני לא מבין מה המהנדסים של רנו חשבו לעצמם כשתכננו את החתיכת פלסטיק המזובלת הזאת. מבחינתי הדבר המשמעותי ביותר שיגרום לי שלא להמליץ על הקליאו זה הצפיפות ברכב, פשוט צפוף שם , בפיגו היינו ממקמים את הסלקל של הילד ואדם בגובה של 180+ היה יכול להתברג למושב הקדמי ולא להתלונן(בהנחה שלא נוסעים מאילת למטולה בלי הפסקות, כן?), בקליאו זה פשוט לא אפשרי, ממקמים את הסלקל והמושב שלצד הנהג פשוט הופך ללא שמיש, אולי מישהו מתחת ל170 יכול לשבת שם ולא בטוח שיהיה לו נוח מבחינת תנוחת הישיבה. יתכן ותא המטען בקליאו בעל יתרון קל על הפיג'ו, אך לא בטוח ב1000%. המזגן גם קצת מעצבן, בפיג'ו כמדומני היו 6 מהירויות למאוורר ואילו בקליאו 4 מהירויות כאשר אתה מוצא את עצמך או מתייבש מחום או סובל רעש מוגזם מהמאווררים, לא מצאתי משהו באמצע. גם נראה לי שהוא נופל מהביצועים של המזגן בפיג'ו. על הגיר אין הרבה מה להרחיב, תחושה של גיר רובוטי שלא מהמצטיינים: קצת מטלטל , לעיתים מקנה תחושה של בעיטה אבל בגדול, לא נוראי כמו שחשבתי בהתחלה. כפי שכבר כתבו, הקליאו לא הרכב הכי מבריק בקטגוריה + מותג/יבואן שסוחב מטעני תדמית במשך שנים + בעיית אמינות בגיר - והתוצאה היא מחיר נמוך. אגב, דובר בשרשור גם על רכישת קליאו ידנית(לא ספורט) כדי לבטל את בעיית הגיר ולהנות מ"רכב מאובזר" - למיטב זכרוני הגרסא הידנית שודכה למנוע מוחלש משמעותית בעל ביצועים לא רחוקים מרכבים אטמוספריים.