Superdror

היי, שאלה עבור חבר. חבר טוב החנה את רכבו ברחוב כחוק ונכנס לביתו. לאחר כחצי שעה שמע "בום" מאוד מאוד חזק ויצא החוצה לראות במה מדובר וגילה כי מישהו פגע ברכבו בעוצמה די גבוהה : לא ידועות לי הנסיבות, הבנתי שמשטרה הגיעה למקום , אך איני בטוח לגבי זה). אני מקווה שהנהג הפוגע בסדר כמובן. מעוצמת הפגיעה, רכבו של חברי הועף מהכביש אל המדרכה - כל ארבעת הגלגלים טיפסו על המדרכה והרכב הפך ל"אקורדיון" - כל רצפת תא המטען נדחפה פנימה, דלת תא המטען רוסקה לחלוטין, הטמבון פוצץ לעשרות חלקים, הפנסים נופצו, התקרה התעוותה, הכנפיים התעוותו , דלתות הצד נפגעו וכו' - הרכב בטוח טוטאלוס. מדובר ברכב ששווה כ10000 שקל ובחודש וחצי האחרונים בוצעו ברכב טיפולים די יקרים : החלפת מנוע מפירוק, החלפת כלל צנרת הפליטה, החלפת מדחס וכו' - בסביבות ה10000 שקל להערכתי(אולי יותר) . לחבר ככל הנראה יש ביטוח חובה + צד ג' בלבד, בכל זאת, אף אחד לא מבטח רכב ששווה 10000 שקל במקיף. כיצד מתנהלים ומול מי ? היכן מתחילים ? האם לגרור את הרכב לאנשהו ? להביא שמאי למקום ? זה משנה אם הייתה משטרה ? האם החבר זכאי לפיצוי גם בגין ההוצאות האחרונות ? הרכב אומנם זול ופשוט , אבל בכל זאת נעשה בו יישור קו די רציני . אודה לכל עזרה\טיפ.

שוב, תלוי באופי הנהיגה.... על 90-100 אתה יכול להוציא נתונים מצוינים של צריכת דלק, אין לי יותר מידי נסיעות בינעירוניות בכדי לתת לך נתון מדויק אבל במשולבות אני מגיע ל1:14. אני מאמין שבבינעירוני בנסיעה מתונה אפשר לעשות 15.5 ק"מ לליטר היתרון הגדול של התיבה שיש ברכב הזה הוא שבעת המהלכים שיודעים לשמור יופי על סל"ד נמוך גם במהירויות גבוהות. בסיאט טולדו 1600 שהייתה לי קודם, 3500 סל"ד בשביל 100 קמ"ש עם 4 הילוכים (אוטומט) בפאביה 1800-1900 סל"ד בשביל 100 קמ"ש עם 7 הילוכים. אם אתה בכיוון של נסיעות בינעירוניות למה לא לבחור במנוע דיזל? סתם שאלה על הדרך.

אנחנו לא נמצאים כאן בדיון על חודו של י', אתה הבנת מצוין למה אני מתכוון אבל העדפת להתחכם. טווח הפעולה של המנוע בו הטורבו מבצע עבודה ממשית (כזו שמגבירה את צריכת הדלק באופן מהותי ומשמעותי) היא בתחום שמעל ל1800 סל"ד ברכב הנתון....אז לא צריך להתחכם

אפשר לאחד את זה לתוך סעיף 1. סל"ד נמוך מתיישר עם העניין הזה.

5. יש לי מד. 4. לזה התכוונתי, הסברת את זה טוב ממני.

+1 מצטרף להמלצה. הסעתי בסופרב חבר טוב שלי שהתחתן, מרווח בטירוף במושב האחורי, תענוג לחתן ולכלה שמצליחה להיכנס ולצאת מהרכב הזה גם אם השמלה בגודל של מכונית.

במציאות הוא נראה נשי, אני מכיר אחת כזו בדיוק בצבעים האלה שחונה ליד מקום העבודה שלי דרך קבע...אוטו בחורות קלאסי.

נתוני המחשב אינם מדויקים וזה ידוע, גם כתבתי זאת בהודעתי הראשית, נתוני המחשב מיועדים לקבל אינדקציה למהלך הניסוי מאחר ואין לי אפשרות בכל רגע נתון לקבל את יתרת הדלק המדויקת שנמצאת במיכל הרכב ולכן אני נעזר בנתוניו המשוערים מבחינתי לצורך הצלחת הניסוי. מבחינת הביצוע: 1. נסיעה מתונה מאוד וחסכונית מאוד בסל"ד נמוך ככל האפשר. 2. נמנע לחלוטין מלחיצות דוושה פתאומיות. 3. צמצום משמעותי של השימוש במזגן הרכב (דבר שאני מניח שלא יהיה כל כך משמעותי מבחינתי מאחר ורוב הנסיעות שלי נערכות מוקדם בבוקר או בשעות הערב הנעימות) 4. בלימות והאצות חכמות, האטת הרכב מול רמזור אדום ממרחק רב למשל בכדי לצמצם את כמות ההאצות ממצב עמידה 5. בדיקת לחץ אויר באופן יומיומי במהלך תקופת הניסוי 6. נמנע ככל האפשר מכניסה לעבודה של הטורבו אם יש עצות נוספות בכדי לשפר את הנתונים והצלחת הניסוי, אשמח מאוד.

אם תשים לב לגרף, שני התדלוקים האחרונים בהם נראה השיפור המשמעותי בצריכת הדלק הם תדלוקים בנפח קטן ביחס לתדלוקים קודמים, כלומר לא תדלוקים של מיכל מלא. אם נחבר את הנתונים של שני התדלוקים האחרונים נקבל לפי ממוצע של חיבור נפח הדלק נתון של: 42.85 ליטר וקילומטראז' צבור של 549.8 ק"מ וממוצע של 12.8 ק"מ לליטר. מה שאומר שאני לא קופץ לחגוג על "צריכה" של יותר מ13 ק"מ לליטר, כי זה נתון שיש בו מן העיוות ביחס לנתוני הגרף, מה גם שאין שום אלמנט שיכול להסביר קפיצה שכזו למעט אולי מצב של נסיעה עם פחות האצות בתקופה, פחות רמזורים, יותר "גל ירוק" או אפילו יותר נסיעות ליליות שבהן אני לא מדליק מזגן למשל. כל אלו מקרים שאני לא יכול למדוד או לכמת בצורה כלשהי ולכן גם לא יכול לתת התייחסות רצינית. אני מאמין שבנסיעה רגילה ואופיינית הממוצע ההגיוני נע סביב ה11.5 ליטרים לקילומטר ברכב זה. אני חוזר ומציין שוב שהמטרה כאן היא באמת לערוך ניסוי, שמסקנותיו מיועדות לאשר או לדחות בצורה ברורה האם מספרים כמו 680 ק"מ למיכל הם כאלו שיכולים להתקיים במציאות, מבחינתי בינתיים אלו אך ורק סיפורי מעשיות. אחרי הסקת המסקנות בניסוי זה אני מתכוון לחזור (בהנאה רבה) לסגנון הנהיגה האופייני לי והמועדף עליי, תהיה צריכת הדלק אשר תהיה.

עם הסיאט טולדו שקדמה לסקודה.....לא הייתי מגיע ל1:13 כשהרכב עומד בחניה. בבינעירוני במקרה הכי טוב 1:11 בעיר?....צריכה של פול-טריילר.

אז זהו, שלא, זה לא מה שהתכוונתי להגיד כאן. מה שאני מתכוון לנסות כאן, זה להגיע לקצה גבול היכולת של חסכון בדלק בנסיעה עירונית, להבין מה המקסימום שמעבר לו - צריך פשוט לדחוף את הרכב כשהמנוע כבוי. אני חושב שהרכב הזה זללן בלתי נלאה ביחס לציפיות שלי, אני מצרף גרף של כ10 תדלוקים אחרונים שמראים מגמה מאוד מוזרה שניתן לראות היטב בהתנהגות הגרף, צריכת דלק ממוצעת של כ11 ק"מ לליטר שיורדת ל9 ק"מ ולאחר מכן בצורה מדורגת עולה עד 13.2 ק"מ לליטר... לא פינטזתי בחלומות הגרועים שלי תצרוכת דלק של 1:9 ברכב כזה כשברוב הזמן אני הנוסע היחיד שיושב בו. לא פעם ולא פעמיים נתקלתי בבעלי רכבים דומים ולא פעם גם לא מעט ויכוחים עם סוכני המכירות בנוגע ליכולות הראליות של הרכב הספציפי להיות חסכוני, היו כאלה שטענו גם ל680 ק"מ למיכל בנסיעה עירונית, אני חושב שהם על סמים. המטרה שלי היא לבדוק מה המקסימום, בסגנון נסיעה שאני לא סובל בכדי להוכיח שלמרות זאת והכל.....הרכב לא חסכוני כמו שכולם נוהגים להתפאר בו ובטח שבטח אפילו לא קרוב לנתוני היצרן התלושים המציאות. תאמין לי, עם רגל כבדה על הדוושה אפשר להגיע איתו לצריכה אסטרונומית, תן לשבלולון הקטן לעבוד שם שעות נוספות ואתה לא תעשה גם 300 ק"מ למיכל. אין פה אלמנט של חסכנות\קמצנות\התבכיינות על מר גורלי שנגזר עליי לנסוע ברכב חדש ולשלם יותר מ8 ש"ח על ליטר דלק אלא להוכיח שכל הסיפורים על "רכב חסכוני בטירוף", יוכלו אולי להתקיים כשסבתא שלי תנהג על הרכב.

בכבישים במדינת ישראל שהם כמו אזור מלחמה אחד גדול, אני לא סומך על המראות ובטח שבטח לא על הפרגון של הנהג הישראלי ובטח שבטח לא על זה שהוא סופר את האיתות שלי בכלל..... מסתכל הצידה ועוד איך מסתכל הצידה....במיוחד אם אני נוהג על רכב כבד....אחרת הייתי משאיר כמה "פיתות פח" פה ושם.

אנוכי, כהמוני ישראל שאינם נהנים מדלק ע"ח מקום העבודה ומשלמים הון תועפות על כל ליטר החלטתי לבצע ניסוי.... הניסוי מבוצע בנהיגה בסגנון שהסבתא הייתה נוהגת....הנסיעה הכי חסכונית, הכי מתונה, בלי האצות ובלימות תכופות, בלי קיק דאונים ובלי לחיצות חסרות פשרה על דוושת הדלק.... המטרה: להוציא מקסימום ק"מ ממיכל דלק (אוטוטו ישודרג לכספת). מרכיבי הניסוי: סקודה פאביה TSI1200 שנת 2012 משודכת לתיבת DSG7 עם נסועה של כ7500 ק"מ. צריכת הדלק נמצאת במעקב מהיום הראשון בו הרכב עלה לכביש כאשר המדידות נעשות עפ"י ספירת ק"מ ע"י מונה מתאפס של הרכב אל מול נפח הדלק במיכל עד לקפיצה של מפסיק הזרימה במשאבת הדלק, הרכב מתודלק דרך קבע באותה התחנה ולרוב באותה המשאבה כך שהמדידות מדויקות עד כמה שאפשר. צריכת הדלק מיום הוצאת הרכב מהסוכנות נמצא במגמת שיפור מתמדת שנעה מ1:9.5 ק"מ לליטר אז ועד ל 1:13.5 כיום כאשר הנסיעה היא בעיקרה נסיעה עירונית. הרכב תודלק בהתאם לנוהל הקבוע שלי והמונה אופס. המעקב במהלך התקופה נסמך על נתוני מחשב הרכב שעד היום לא הכזיב בנתונים בהשוואה לנתונים המדודים בפועל לפי נפח דלק ומספר ק"מ....מדובר בסטיות קטנות של עד 5% ולכן אני משתמש בנתונים אלו למעקב אחר הביצועים במהלך התקופה. תדלוק הרכב בתחנה למיכל מלא מציג יתרת ק"מ לנסיעה: 500 ק"מ. הניסוי כבר מתבצע בימים אלו, נכון לאתמול נצברו 69 ק"מ של נסיעה ומחשב הרכב ממשיך להציג יתרת דלק לנסיעה של 500 ק"מ. היום נצברו כבר 102 ק"מ ומחשב הרכב מציג יתרת דלק לנסיעה של 480 ק"מ. שאר הנתונים יובאו בהמשך עם התקדמות הניסוי, מי שרוצה - מוזמן להמר כמה ק"מ אצליח להוציא מהמיכל הנתון.

ומה במקרה שפרצו לבית בלילה....גנבו את המפתחות וכבר לקחו את הרכב? מה אז? הלך האוטו והלך הכסף?

אצלי בפאביהDSG 1.2TSI 105HP כבר נצברו מעל 7000 ק"מ....צריכת הדלק במגמת שיפור מתמדת מ1:9.5 ל 1:13.2 בנסיעה עירונית בעיקר....

היי , אחי נמצא בברלין ומעוניין לרכוש מערכת double din לרכבו, המערכת אמורה למצוא את מקומה בסקודה פאביה 2012, אם זה משנה. הסיבה העיקרית להחלפת המערכת המקורית של הרכב היא האיטיות במעבר בין שירים (Mp3), העדר כניסת USB והרצון בדיבורית BT בלי "ללכלך " את הרכב בהתקנות נוספות. אנו לא מחפשים משהו hi-end "מטורף" , פשוט מעוניינים לשפר את "חווית המשתמש" ברכב. אולי בעתיד גם יתווסף מגבר וסאב, וזהו, שום דבר מעבר. לא מדובר בפרוייקט מתמשך ויקר בעלותו, חשוב לי להבהיר בתחילה היינו די נעולים על פיוניר avh-2400bt מאחר ומישהו כאן כתב כי המערכת תומכת בעברית , אך אחי לא הצליח למצוא את היחידה הזו בחנויות (חיפש בכמה חנויות ענק) . הוא מצא את הקנווד המדובר - שלפי המפרט קיים לו ממשק בעברית, מה שאומר שהספר טלפונים כנראה יוצג כראוי וכך גם שמות שירים בעברית יוצגו כראוי. למישהו יש הארות\הערות לגבי המוצר הזה? ניסיון כלשהו ? המלצה על יחידה אחרת באותו סדר גודל של מחיר? (350 יורו בערך) למישהו יש מושג כמה היחידה עולה בארץ? לא נתקלתי באינטרנט בשום מקום. תודה מראש, דרור.

העיקר שכולם מגדפים ומשמיצים את העלויות של מוסכי היבואנים..... לך תתמודד עם חאפרים בשביל לחסוך 200 שקל. בצעירותי הייתה לי פיאט אונו, רכב ראשון, נכנסתי לעשות טיימינג לאוטו במוסך מורשה משרד התחבורה כי במוסך של פיאט רצו 200 שקל יותר, 4 או 5 שנים אחר כך הצטערתי על החסכון של ה200 שקל האלה. בסופו של דבר מה שזול יוצא הכי יקר.

אין דבר כזה רכב בלי בעיות כמו שאין דבר כזה ישראלי קונה משהו והוא לא חושב שהמשהו שהוא קנה הוא הכי טוב. אני שמח בשבילך שאתה מרוצה מהSX4 שלך ומאחל לך כמה שיותר ק"מ וכמה שיותר מהנים אך אין שום קשר לנושא הנדון.. אני בעלים של פאביה ומרוצה מהאוטו עד הגג, אז קורה שיש תקלה פה ושם, אין רכבים בלי תקלות ואין רכבים שלא מבקרים במוסך אף פעם. קונצרן VAG דואג לעדכן את המוצרים שלהם, לעמוד תמיד בקדמת הטכנולוגיה ולשפר תמיד גם את המוצרים שכבר מכרו (ובניגוד לדברים שנכתבים כאן בד"כ, באכפתיות רבה, באדיבות, סבלנות ובשירותיות שיש לשבח). אז קראו לי לעדכן תוכנה, ביג דיל, הכנסתי את האוטו, חיכיתי חצי שעה ונסעתי. השתחרר בנד של צינור במנוע, ביג דיל, 20 דקות ויצאתי מהמוסך. זה עדיין לא משהו שיכול לחסל אותי כמו האורות שפתאום נכבים באמצע נסיעה בסיטרואן וזה גם לא דוושת הדלק של טיוטה שנתקעת וזה לא יונדאי שפתאום נותן לך "פול גז" בלי שתיגע בכלל בדוושת הדלק. ענף הרכב ראה צרות, ריקולים ותיקונים הרבה יותר גרועים מהחלפת מצמדים, אז כדאי להתחיל ולהכניס את הדברים לפרופורציות. נ.ב. האוטו שלי היום הוא מקונצרן VAG וסביר להניח שגם הבא אחריו (אלא אם הכיס יאפשר מרצדס )

מה הסיבה שזה קורה דווקא בTSI? אשמח לקבל קצת אינפורמציה בנושא, זה יחסוך לי ביקור במוסך ויום עבודה.

הזמנתי תור למוסך ביום שני הקרוב, מה הסיבות שבד"כ גורמות לתופעה?

פאביה 2012 TSI היום לראשונה הבחנתי, ממש ממש במקרה, כשהתכוונתי לצאת מהרכב, לחצתי בלי כוונה על דוושת הדלק כשעמד בחניה בסרק ומהאגזוז נשמעו פיצוצים כמו בקפיירים מהאגזוז....זה משהו נורמלי ברכבי TSI או שצריך למהר ולהגיע למוסך?

תמיר, אני אשאל אותך שאלה: יבוא אליך עכשיו סוחר סמים, יגיד לך: "הנה חביבי, קח 2 גרם קוק, אין לך מה לדאוג, הכל חוקי!" אתה תאמין לו? i rest my case

עכשיו רץ בפורום הכללי שרשור ענק על כמה שנהגים מקללים את כל אלו שהופכים את המכוניות שלהם למכונות סינוור ענקיות כאשר בעליהן מתעלמים מהסביבה בצורה אגואיסטית שמסכנת את המשתמשים בדרך בגלל התקנת תאורה לא תקנית.

אני לא עושה הנחה לאף אחד. הנקודה כאן היא שכאשר אתה רוכש גרסא בסיסית סביר להניח שה"תחרות שלך" כשתרצה למכור את הרכב יכולה להיות חברת הליסינג הקרובה למקום מגוריך או הסוכנות שמכניסה את הדגם הספציפי הזה למבצע כל הזמן. כשהרכב שברשותך לא עבר "היסטוריית מבצעים" תהיה לך פחות בעיה להתמקח עם קהל הלקוחות הפוטנציאליים המעוניינים לרכוש ממך את רכבך. עשה בדיקה והשווה כמה סיאט איביזה 1.4 ידני עומדות למכירה וכמה סיאט איביזה TSI1.2 DSG עומדות למכירה, אני מבטיח לך שתמצא פערים אדירים למרות שאני אישית, לא טרחתי לבדוק.

אין שום בעיה לקנות את הגרסא הבסיסית, רק אל תהיה מופתע כשתנסה למכור את הרכב.... מה גורם לכל כך הרבה אנשים למכור את הרכב?.....זה מאוד פשוט. כשיש 50 מכוניות מסוג מסויים אתה לא תרגיש את ה"סחירות" של הרכב הזה.... אבל כשסיאט מוכרת 2500 איביזות ב4 חודשים, אתה לא יכול להיות מופתע כשאתה רואה 100 כאלה בלוחות יד שניה. לכל זה צריך להוסיף את העובדה שהביטוח לרכב הזה רק עולה ועולה ועולה כי הוא להיט בקרב גנבי הרכב ולזה צריך גם להוסיף את העובדה שהרכב הזה נרכש בעיקר ע"י אוכלוסיה צעירה שלא תמיד מצליחה לשאת בעול הנטל הכלכלי (למרות היותו במבצע) לצערנו יש אנשים שחושבים שלקנות אוטו, מסתכם רק בקניה שלו כשבעצם, הקניה זה החלק הפשוט, להחזיק זה החלק הקשה.