Superdror

חלקים בכל מקרה מחליפים(כנף, טמבון), גם אם לא מחליפים , צובעים - בשני המקרים צובעים, בשני המקרים זה יתגלה במכירה. תצלם את האוטו לפני התיקון ואחרי. אני הייתי מחליף בתנאי שכל החלקים מקוריים. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

לא מדויק , זו המגבלה של האיזופיקס. יצרני הכסאות מגדירים בדר"כ משקלים שלא מגיעים למגבלה של ה33 קילו Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

אני לא חושב שזה עניין של התנצחות. כמו פורשה שכתב למעלה, גם אני לא מתרשם מהעובדה שהאיזופיקס מחובר לשלדת הרכב, כי פגשתי רכבים שמנגנון האיזופיקס מחובר לרכב עם ברגים(אולי זה ככה בכל הרכבים?), בדיוק כמו שחגורת הבטיחות מעוגנת לקורות עם ברגים. למיטב ידיעתי(ותקן אותי אם אני טועה), איזופיקס נולד על מנת לפשט את תהליך התקנת הכסא ולמנוע טעויות אנוש בהתקנה. התקנה נכונה עם חגורת בטיחות שקולה להתקנה נכונה עם איזופיקס, מלבד העובדה שבשלב מסוים וכתלות במשקל הילד, התקן הריסון יהיה מחויב בעיגון עם חגורת בטיחות מפאת מגבלת משקל. הכסא שמותקן ברכבי נדרש כמעט שלא לנוע על ציר הרוחב באוטו כמו רוב הכסאות שאני מכיר שהמגבלת תנועה היא בדר"כ עד 1-2.5 ס"מ. לעגן את הכסא בצורה כזו במקום הייעודי כנדרש זו משימה פיזית מאוד קשה.. אין לי מושג איך הדבר אפשרי כשמגדילים את המרחק בין העוגנים. הכוחות הפיזיקלים שהתקנה כזו תייצר הן על האוטו והן על הכסא - שונים, זוויות המתיחה משתנות וכו' . אז כן, מסתבר שיש יצרנים של רכבים וכסאות שכן מתירים זאת ואת זה לא ידעתי בתחילה אך אם יצרן הרכב ויצרן הכסא לא מתירים זאת במפורש, הדבר כנראה אסור. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

אצלי אין רעידות, 308, 2014, אותו מנוע. אני מרגיש קצת ויברציות ב"גלישה" בפקק , אבל לא בסל"ד שתיארת... Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

אני לא הייתי מעגן ככה כיסא, לא משחק בבטיחות. אני גם די בטוח שלא תצליח להדק את הכסא כראוי בצורה זו(שהכסא לא ינוע מעבר למה שהיצרן מכתיב) Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

"מצד שני ה-3008 למשל זוכה להצלחה טובה ביד השניה" - על מה אתה מבסס את זה? מה זה אומר הצלחה ? נמכרת מהר ובמחיר מחירון ? נמכרת מהר ומעל מחירון ?

אני מסכים איתך שאני אעדיף לנהוג ברכב עם המערכות האלו ולא ברכב בלי המערכות האלו. הרכב הבא שארכוש ככל הנראה יכיל את כל המערכות בטיחות העכשוויות, כי עדיף איתן ולא בלעדיהן. המערכות בטיחות האלו לא חפות מטעויות ולא חפות מבאגים, לא צריך להסתמך עליהן ולחשוב שמדובר פה בפיצ'ר אלוהי. אני מכיר לפחות 2/3 אנשים שהקרוז קונטרול האדפטיבי הוביל אותם לתאונות... נוח זה כן, מושלם - לא. בכל מקרה, אנחנו קצת סוטים מהנושא. אין לי צל של ספק שה2008 החדשה הרבה יותר מעניינת, מתוחכמת ומפנקת מהסוזוקי ויטארה - ואם היום הייתי צריך לבחור רכב מהליסינג, הייתי בוחר בפיג'ו 2008 ולא בסוזוקי ויטארה, אבל רק כי זה ליסינג. האם כל מי שממליץ פה על ה2008 עשה עליה נסיעת מבחן ? טרח להגיע לאולם התצוגה? האם יש עדויות מהעולם על אמינות ? משהו? הרי מדובר ברכב חדש... כשאני רוכש רכב חדש מהסוכנות, אני חושב קצת מעבר לקטלוג , אני חושב על דברים כגון אמינות, סחירות עתידית, תקלות וכו'. אני לא מתיימר להיות נביא, אבל אני יכול להעיד מניסיון אישי שלמכור סוזוקי חבוטה מכל הכיוונים במחיר מחירון לקח לי פחות מ24 שעות בעוד פיג'ו 208 מלוקקת לקח לי כמה שבועות למכור והרבה שיחות טלפון של אנשים שמסבירים לי שזה פיג'ו ומשלמים 25% פחות מהמחירון. את הפיג'ו מכרתי בכ3 אלף מתחת למחירון. אציין שקניתי לעצמי פיג'ו 308 שמורה ומטופלת באדיקות - ששילמתי עליה כ8000 שקל פחות מהמחירון המשוקלל וכ-3000 שקל פחות מהמחירון הלא משוקלל. אני די משוכנע שגם 3008 לא נמכרת כל כך מהר.. ובטח לא במחיר מחירון או במחיר שמתקרב לזה. אם למישהו יש נתונים מבוססים לגבי זה, אשמח.

בחלק מהרכבים החדשים המראה המרכזית שבתוך הרכב מתכהה אוטומטית כדי למנוע סינוור. כלומר, אם רכב אחריך יסע עם אורות גבוהים, המראה תתכהה ולא תסתנוור. צריכת הדלק לפי המחשב עומדת על כ7 ליטר ל100 ק"מ, נוסעים יותר בבינעירוני - אך בקצבים "מהירים" . 0 תקלות. האוטו עם משהו כמו 30000 קמ כבר. טיפול כל 20000 ק"מ או שנה, לפי הליסינג. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

אישתי נוהגת בויטארה 1.0T (ליסינג ממקום העבודה), לא בטוח אם זה מודל 2019/2020, איבדתי תחושת זמן סה"כ די מרוצים, אני אפרט בעיקר את הדברים השליליים / שהציקו לנו : 1. המערכת מולטימדיה איטית להחריד בעיני , לוקח לה הרבה זמן להידלק בהתנעת הרכב - כמדומני, התקנה מקומית. עוד חסרון : כשעולים לרכב בזמן שיחת טלפון , הפלאפון מתחבר לדיבורית באופן אוטומטי והקול מועבר מהפלאפון למערכת... רק שעד שהמערכת לא מסיימת לעלות, לא תשמע שום דבר מהרמקולים, כלומר, אתה תחכה כמה שניות טובות עד שהמערכת תסיים לעלות או שאתה תעביר את השיחה בחזרה אל הטלפון. גם האיכות של הדיבורית לא מלהיבה, קרה לי הרבה פעמים שעברתי מהרכב הפרטי שלי לרכב של אישתי והתחברתי לדיבורית שם - והצד השני שבטלפון התלונן שפתאום שומעים אותי הרבה פחות טוב. 2. למראות אין קיפול אוטומטי - כלומר, אתה צריך לקפל את המראות ידנית מהכפתור טרם יציאתך מהרכב. קיים אביזר בהתקנה מקומית לקיפול מראות, אנחנו התקנו. 3. הדלתות - באופן גורף, צריך לטרוק את הדלתות חזק כדי שיסגרו טוב. גם בביקורות שראיתי בחו"ל הרבה התלוננו על כך. 4. המזגן עובד טוב - אך נוטה להתנתק הרבה תחת עומס. כלומר, כל לחיצה חזקה על דוושת הגז גורמת לניתוק המדחס. לא יודע מה המצב בגרסת 1.4 ליטר. 5. המנוע מרגיש חלש לגודל של הרכב. בנוסף, בעת שימוש בקרוז קונטרול, בהתקרבות לכל עלייה קלה - הרכב ממהר להוריד הילוך ( ואז סעיף 5 שציינתי נכנס לפעולה ) 6. מיכל הדלק קטן ממה שאנחנו רגילים ולדעתי גם קטן מהמקובל בקטגוריה . 47 ליטר לפי מפרט. אנחנו נוסעים כ40000 בשנה בערך, כך שלנו זה מוסיף צורך להגיע לתחנת דלק יותר ממה שאנחנו רגילים. 7. לא קיים ספידומטר דיגיטלי - מחרפן אותי לחלוטין. במקום זה יש מספר תצוגות שניתן לשים, כל מיני קשקושים של מומנט וכאלו, ממש לא יעיל. 8. אין מראה מתכהה אוטומטית. 9. אין איבזור בטיחות. מובילאיי מבחינתי זה לא אבזור בטיחותי. 10. הדלתות האחוריות קטנות יחסית - קצת קשה להכניס את הילד לכסא. אני לא יודע אם רלוונטי עבורכם. 11. למיטב זכרוני גם אין אינדיקציה באיזה הילוך הרכב נמצא כשהוא על D, אני רגיל שגם בD מופיע לי מספר שאומר באיזה הילוך הרכב. אחרי כל החפירה הזו וכפי שכתבתי בהתחלה, סה"כ מרוצים מהבחירה שלנו. זה היה הרכב פנאי הכי זול שהיה בחברה שאישתי עובדת והוא די עונה על הצרכים שלנו. תא המטען מספק אותנו, הרכב מרווח מספיק לצרכים שלנו, מבודד רעש לא רע מהסביבה, במהירויות גבוהות - מרגישים שנוסעים מהר. פלסטיקה קצת זולה כיאה לכל הסוזוקי שהיכרתי. הייתי מציע לעשות נסיעת מבחן. אם אני הייתי צריך לקנות את הרכב הזה, הייתי קונה את הדגם 1.4 בוודאות. לא את ה-1 ליטר. אם יש שאלות נוספות, אשמח לענות. בהצלחה.

לא כל החברות נותנות שירות בכל הארץ, התעניינו באבזור עם חברה גדולה מהמרכז ונאמר לנו שבמקרה של תקלה אנחנו נאלץ להגיע אליהם ולא הם אלינו,גם אם זה אומר שהרכב יגרר לשם. כמובן שזה דיל ברייקר. כמובן, לא נוקב בשמות. מהניסיון שלנו, הרבה מהתקלות שפוגשים הן חבלי לידה של הרכב בשבועות הראשונים, לאחר מכן זה תקלות מעצבנות אך לאו דווקא משביתות. כן, גם פגשנו בתקלות משביתות - ולשמחתנו יש שירות בעיר המגורים והגיעו תוך זמן סביר. לגבי האבזור, גם כשהוא לא מורכב אף אחד לא מוכן לגעת, כי רק המתקינים בקיאים בצמות החשמל המזעזעות שלהם. שורה תחתונה - חשוב שירות וכדאי שהוא יהיה זמין. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

אצ"מ למיטב זכרוני לא מבצעים את כל האבזור בב"ש, בעבר המעלון היה מותקן בחולון ושאר האבזור בבאר שבע. תמ"ן מאבזרים רכבים של נכה נוהג בקיסריה בלבד. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk צריך לקחת בחשבון שרכב של נכה חייב שירות ולכן לא יודע כמה זה טוב לעבוד עם חברה קטנה ללא סניפים או שירות באיזור מגוריך. אף חשמלאי רכב/מוסך לא יסכים להתעסק עם אבזור של רכב נכה במקרה של תקלה. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

איזה רכב הותאם לה ? איזה אביזרים ? אימי מרותקת לכיסא גלגלים, בעבר נהגה על פולקסווגן טרנספורטר וכיום על פולקסווגן קראוול - שבגדול זה רכב עם מימדים זהים לטרנספורטר רק שהוא מיועד לנוסעים ולא כרכב מסחרי. על אותו משקל יכלנו לרכוש מרצדס(ויטו?), אך הוא קצת פחות מרווח מבפנים, כמדומני גם דלת הכניסה קצת יותר נמוכה, אבל לא בטוח לגבי זה ב100%. הרכב הראשון היה מאובזר בחברת אצ"מ, הרכב השני אובזר בתמ"ן. לדעתי האישית הרכב השני אובזר בצורה יותר איכותית, הרבה פחות רועש, ההתקנה מרגישה הרבה יותר נקייה. מצד שני, זה קראוול ולא טרנספורטר וזה אומר שהרכב הגיע מהחברה עם בידוד רעשים עדיף וגם עם מזגן מקורי(גם מקדימה וגם מאחורה) - בטרנספורטר המזגן לנוסעים מאחורה בהתקנה מקומית וזה אומר הרבה יותר שינויים ברכב וגם קירור בלבד). הבדל נוסף חשוב ומשמעותי : ברכב הקודם היה מעלון של חברת RICON שמאוד מאוד רועש(לא מומלץ בכלל!!!). ברכב הנוכחי הותקן מעלון של חברת auto-lift שלא מרעיש כלל כשהאוטו רועד/קופץ על בורות וכו'. אני לא ארד לפרטי פרטים על כל דבר. אם יש לך שאלות ספציפיות לגבי אבזור , התהליך וכו', רשאית לפנות פה או ליצור קשר בהודעה פרטית.

קיבלת פה הרבה תשובות, כולן בערך אותו דבר. נסכם בקצרה: כל חלק חדש שיותקן ברכב, בין אם מקורי או חליפי - לא מגיע בצבע הרכב ודורש צביעה. בגלל שהרכב חדש, אתה זכאי למקורי, אותו יצבעו לפי הקוד צבע של הרכב. בגלל שהרכב חדש מאוד, אני לא צופה להבדלי גוונים , אלא אם בעל המקצוע מצטיין בלהיות גרוע. לגבי ירידת ערך, למיטב ידיעתי, כל מה שמתפרק עם ברגים ומתחבר עם ברגים, לא גורר ירידת ערך. אבל תבדוק עם השמאי. לא הייתי חושש מהחלפת מכסה מנוע או טמבון, ההחלפה של שניהם די פשוטה (וגם אם לא יוחלפו, בכל מקרה צובעים, כן ?) לגבי הטמבון, אם הוא רק משופשף קלות ומדובר רק בצבע, אפשר פשוט לצבוע. בעל מקצוע רציני יפרק את הטמבון מהרכב בשביל צביעה. לגבי מכסה המנוע - כמו שאמרתי וכפי שציין חבר נוסף, אם ניתן ליישר אותו לרמת השלמות ולתת תיקון צבע מינימלי עם מכחול, אולי זה עדיף על פני החלפה, אבל לפי התמונה הצבע שם ממש התפוצץ בגלל הכיפוף, לא נראה לי שזה בר תיקון על ידי יישור + מכחול, צריך מעבר. בנוסף, אם המכסה מנוע מאלומיניום, מה שעלול להיות(יש לך מגנט בבית? תצמיד אליו) - לא בטוח שמישהו בכלל יסכים לנסות לתקן את זה, מניסיון. אין לי ניסיון בתיקוני פחחות במימד. אם אתה כבר נוסע למימד, תיכנס גם ל"פארק הרכב גבי" שממש צמוד אליהם. תחפש את עלי מנהל העבודה ותשאל מה הוא ממליץ לעשות. תבחר לתקן כמובן איפה שבא לך בהצלחה.

היי, אני מאזור הדרום, באר שבע. הבעיה העיקרית היא שהתקלה לא תמיד מופיעה. אתמול לצורך העניין עליתי לאוטו, התנעתי.. והמזגן קירר מיד, ללא כל צורך בהתערבות מצידי או משחק של כיבוי/הדלקה וכו'. יכול להיות שגם אחרי כמה דקות הוא יתחיל לעבוד בלי מניפולציות, אני פשוט לא חובב חום, אז מעולם לא ניסיתי ניסיתי להתחבר עם OBD ותוכנה גנרית מהפלאפון, אבל הוא לא מצא שום קוד תקלה במערכת - לא מפתיע, סביר להניח שהוא לא יודע "לדבר" עם כל המודולים ברכב. אשמח לרעיונות / הפנייה לבעלי מקצוע לפני שאני דורך בלובינסקי.

כנף ופנס שבור בוודאות מחליפים, לא ניתן לתקן. הטמבון - אם מדובר רק בנזק לצבע, אכן, אפשר רק לצבוע את הטמבון. אם יש נזק נוסף לטמבון : מעיכה, עיוות, קרע, שריטות עמוקות - אני הייתי מתעקש על החלפתו. בדר"כ ניתן להבחין בקלות בתיקון שבוצע בטמבון ואני לא הייתי מסכים לכך, בטח לא באוטו בן חודשיים. לגבי המכסה מנוע צריך להתייעץ עם פחח שיגיד מה הוא חושב שניתן לעשות. אם פחח היה אומר לי שהוא מסוגל ליישר את המכסה מנוע מבלי לבצע מילוי או החלקה עם מרק - יש סיכוי שהייתי מסכים לתיקון. אם יש צורך במריחת מרק למילוי והחלקה, לא הייתי מסכים. לגבי המלצת השמאי- שאלת אותו למה הוא ממליץ שלא להחליף? הרי בכל מקרה, מדובר בחלקים מקוריים כנראה כי מדובר ברכב חדש(תקן אותי אם אני טועה). לי זה מרגיש שהמלצת השמאי ככל הנראה דואגת לכיס של חברת הביטוח. אגב, אם הרכב אצלך אתה יכול לעבור בין 2/3 פחחים מומלצים בעירך ולשאול מה הם ממליצים לעשות במקרה כזה: מהר מאוד תבין מה כדאי להחליף ומה לא ולאחר מכן תכניס את הרכב למוסך שתרצה - הם כבר ידאגו לסדר את העניינים מול השמאי. למיטב ידיעתי אתה זכאי לחלקים מקוריים מאחר ומדובר ברכב בן פחות משנה , אלא אם משהו השתנה ואני לא מעודכן.

היי, מדובר ברכב פיג'ו 308 T9 ( הדור השני של ה308), מנוע 1.2T, 130HP. לאחרונה קורה לא מעט שכשאני עולה לאוטו, מדליק את המזגן - אוויר יוצא מפתחי האוורור , אך האוויר לא קר. ברכב מותקנת בקרת אקלים וכל השליטה במזגן מתבצעת דרך מערכת המולטימדיה. לפעמים כשאני מבטל את הAC(מכבה מדחס?) דרך המולטימדיה ומפעיל שוב לאחר מספר שניות המזגן חוזר לחיים ומתחיל לקרר. לפעמים כיבוי והדלקת הAC לא פותר את הבעיה ואני פשוט מדומם את הרכב ומתניע מחדש. עד היום תמיד הצלחתי לגרום למזגן לחזור לעבוד תוך דקה או שתיים, אך הדבר מתחיל להיות מעיק ככל שהימים נהיים חמים יותר. אציין שכשהמזגן חוזר לעבוד - הוא עובד מעולה, מקפיא. לא יודע אם זה קשור , לדעתי החיישן טמפרטורת סביבה מזייף ב3-6 מעלות למעלה... אציין שגם בימים היותר חמים שפקדו אותנו, בסוף הצלחתי לגרום למזגן לחזור לפעול ולהקפיא את הרכב. רעיונות, מישהו ?:) תודה רבה!

איני יודע אם יש חובה חוקית של המכון לבדוק את המזגן. האם בטופס הבדיקה ישנו סעיף על מערכת מיזוג ? תמתין לתשובות נוספות לגבי זה. אתמול מכרתי רכב ולקחתי את הרכב למכון בדיקה - בוצעה בדיקת תקינות למזגן בוודאות: כשירדתי מהאוטו המזגן היה על קירור, כשעליתי לרכב, הבוחן השאיר את המזגן על חימום ולקח לי 2 דקות להבין למה אני מתבשל. בנוסף, הבוחן גם בדק את תקינות תריסי המזגן וציין כי אחד מהם לקוי (כמובן, נאמר למוכר טרם הבדיקה). האם פנית אל חברת הליסינג בבקשה לבצע תיקון ? האם הם התחייבו למתן אחריות כלשהי ? בנוסף, תעיין ב"חוק מכירת רכב משומש", אולי יהיה שם משהו לטובתך.

אני יכול לשער שהרכב שלך דורש רמת מיגון גבוהה ושמותקן בו איתורן / פוינטר אקטיבי וכו' - סביר להניח שזו הסיבה שהמצבר התרוקן "מהר". אגב, הרכב של אימי, VW חדש מהניילונים עם פויינטר אקטיבי וכו' - גם המצבר התרוקן לגמרי אחרי שבוע וחצי - וכשאני אומר התרוקן לגמרי אני מתכוון לכך, נדרשתי לפתוח את הרכב עם המפתח, בלוח השעונים לא הייתה תאורה כלל, מת 100%.

עדכון לא פותח את האופציה לWAZE / CAR PLAY / ANDROID AUTO או כל וריאציה אחרת, המערכת עצמה לא תומכת, מדובר במערכת SMEG+. האופציות העומדות בפניך : 1. חיפוש אנדרואיד בוקס שמתחבר למערכת הקיימת. אני יודע שקיים כזה לפיג'ו 208 וגם ל308. 2. שידרוג למערכת מהדור החדש של ה308 (NAC) - אופציה מורכבת מאוד בעיני . נתקלתי בפוסטים של אנשים בחו"ל שעשו את זה , לא טריויאלי בכלל. דורש רכישת צמות מותאמות, מציאת רכב תורם עם אותה רמת איבזור + ביצוע קידודים.

אם זכרוני אינו מטעני, לחיצה ארוכה(כ-5 שניות בערך) על כפתור ההגדרות (גלגלי שיניים) והגרסא תופיע על המסך. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk מקווה שזה לא נוגד את חוקי הפורום, תעיין פהhttps://www.peugeotforums.com/threads/smeg-map-and-speed-camera-update-procedure.168681/ אומנם זה פוסט ישן וכנראה שגם המפות ישנות ובטח לא רלוונטיות לישראל , אבל אולי תלמד משם משהו על התהליך. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

העלת בי קצת זכרונות, הרכב הראשון שהיה ברשותי היה פיאט אונו, אומנם טיפה יותר צעירה שאפו על ההשקעה וההתמדה, בעיני רק קצת חבל שטיפלת בחלודה נקודתית ולאחר הצביעה... תהנה מהרכב. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

אני יכול לשער שהשוק של רכבי המיני קצת יותר בעייתי , היו המון רכבים כאלו בציי רכב , המון רכבים כאלו נמכרים ונמכרו ב0 קמ במחירים אטרקטיביים מאוד - והשוק די מוצף בהם, למצוא כזה רכב עם ק"מ נמוך ובמצב טוב לא אמורה להיות מטלה קשה. אני כבר לא מעודכן במחירים של רכבי המיני ואיני יודע באיזה דגם מדובר במדויק, אבל לא רחוק מהמציאות שניתן להוסיף 20-30 אלף ולקבל רכב זהה לשלך מ0 ק"מ עם אחריות ומימון, אולי זה גם אחד המכשולים. את הi10 מודל 2011 שהייתה ברשותי מכרתי די מהר בכ-3500 מתחת למחירון, אבל היא הייתה עם תאונה בזנב, 4% ירידת ערך ו130000 ק"מ על הסקאלה.. וגם כי ממש רציתי להיפרד ממנה כי מחליפתה כבר הייתה בחנייה. וכן, גם אני קיבלתי לא מעט טלפונים מאנשים שהציעו 8000-9000 שקל מתחת למחירון מבלי שראו את הרכב. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk

אותי זה דווקא לא ממש מפתיע. ההפחתה במחיר על נסועה כזו היא די מאסיבית והופכת את הרכישה לאטרקטיבית(לא זוכר במדויק, אבל אם איני טועה אפילו 20K+ הפחתה ) במיוחד אם הרוכש לא מתכנן לנסוע הרבה עם הרכב והק"מ "יתאזן". הרכב היה במצב חיצוני מעולה מלבד שריטות קלות, מעולם לא עבר תאונה רצינית וננהג בעיקר בדרכים בין עירוניות, היסטוריית טיפולים מלאה במוסך מרכזי + הדגם המפואר ביותר עם לוח שעונים לד וכו' וכו' .

אני מניח שזה תלוי ב"שוק" של הרכב. בשנה החולפת יצא לי להתעסק במכירה של שני כלי רכב של המשפחה : סוזוקי סוויפט בת 4 עם כ-45000 ק"מ. קיבלתי כמות טלפונים מטורפת תוך מספר שעות. העברת בעלות בוצעה עוד באותו היום, נמכר במחיר מחירון(אפילו שהרכב היה עם מספר מכות חנייה ונזק לא מבוטל לטמבונים). VW PASSAT 2017 הדגם המפואר ביותר דאז(אינטרקטיב כמדומני), ביום המכירה כמעט בת כמעט שנתיים, עם 100000 ק"מ, נמכרה במחיר מחירון (משוקלל, הפחתה בגלל ק"מ גבוהה) - נמכרה תוך מספר ימים בגלל התעקשות על מחירון. אם הייתי מראה מעט גמישות, הייתי מוכר עוד באותו היום. בעבר יצא לי למכור גם 2 רכבי סקודה פאביה תוך יום או יומיים, במחיר מחירון. אציין שהנתונים שלהם היו מעולים. אחד מהם היה מכה קלה בדלת הנוסע האחורית.

הרכב שהיה לי מליסינג, פיגו 208, עלייה לכביש 3\2017. ב70000 ק"מ הופיעה הודעה לסור למוסך + נוריות תקלה, לפי הדו"ח תיקון מהליסינג הוחלפה רצועת תזמון + פילטר + שמן. חודש אחרי חזר למוסך שוב עם הודעה לסור למוסך - לפי דו"ח הליסינג הוחלפו חיישני VVT. את הרכב קיבלתי במרץ 2017, חדש מהניילונים, נפרדנו כחברים אחרי קצת פחות משנתיים. לא יודע מתי יוצר הרכב ולא יודע אם הוא זכה ברצועה המשודרגת\ חדשה - אבל זה בהחלט מקרה בדגם ממודל 2017. אגב, קרה אחרי פחות משנתיים על הכביש.