Superdror

כשעונת החורף מגיעה(רק בחורף זה קורה!), הגיר אצלי מתחיל "להרעיש" בהורדה מהילוך 3 ל-2 בדר"כ(ולעיתים גם במעבר מ1 ל2). בשאר ההילוכים אין שום בעיה וזאת אני מניח כי הסינכרונים של ההילוך ה2 סבלו התעללות בעבר והם הבעיה. בקיץ, התופעה לא מופיעה כלל וכלל ולכן אני חושב שהבעיה קשורה בשמן הגיר שצמיגותו לא מתאימה והוא הופך "סמיך" מידי בימים הקרים. איזה שמן גיר מומלץ לתיבת הילוכים זו? ובמידה ויש איזשהו שמן ממותג טוב שאתם ממליצים עליו, גם אשמח לשמוע. ניתן לציין כי שמן גיר הוחלף בפעם האחרונה לפני כשנה ומשהו, כאשר נקרעה אחת הגומיות והשמן נזל, אין לי מושג איזה שמן מולא פנימה, השמן מולא ממיכל גדול שהיה קיים במוסך - ואני מאמין שהוא כנראה לא מתאים. ואני שוב פונה אליכם בנושא ישן שאני דוחה כל הזמן - החופש בידית ההילוכים. אני אעלה שרטוט של המבנה שוב. את מיקום ה"תותבים" זיהיתי במיידי(למרות שהם די מסרבים להכנס... זה אמור להכנס בכוח?) . היכן אמורה להכנס הבוקסה האוקולונית שגם רואים בתמונה והבנתי שהיא מקור הבעיה באונו, אם הטירחה אינה גדולה, אשמח אף אם תסמנו את המיקום על השרטוט.

הרכב שלי בזמנו, כשהחלפתי רצועת תזמון - נכנס למוסך עם רצועת טימינג שהסימונים עליה היו רחוקים מאוד מליפול על הסימונים שיש על ה"פוליים". לא יודע איך הדבר קרה, הרצועה הורכבה בדיוק כפי שהייתה מורכבת הרצועה הקודמת. השאלה היא, איך אפשר לוודא את דיוק התיזמון. ואם תשים לב, אני לא פתחתי את השרשור, אלא הוספתי שאלה בנושא לתגובה של אחד מחברי הפורום.

והשאלה היא - הכיצד ?

מדובר במין דלת "קפיצית" כזו, המקום עצמו משמש אותי לאחסנת משקפי הראיה. ה"ציר" בצד ימין נשבר ועכשיו המגירה לא נסגרת ישר. כיצד מפרקים את כל המאפרה/המצת לצורך הדבקה ? המקום בו השבר בלתי נראה ודבק 3 שניות יכול להועיל מאוד. היש פה מישהו שפירק ויכול לכוון אותי אל הברגים ? ראיתי אחד בסמוך למצת עצמו, האם יש עוד ברגים או משהו שאני צריך לדעת טרם הפירוק?

ברוח השאלה, אונו 1.4 מוזרקת. הצינור "בד-שזור-עלק" מקדמת הרכב לפילטר אוויר נראה כמו הצרות שלי. האם ניתן להשיג מקורי ? והאם יש סיבה לדבוק במקורי בכלל ? למישהו יש חלופות להציע לצינור זה? איפה ניתן לרכוש ?

לרגע לא חשבתי לנהוג באוטו, אלא על גרר למוסך. כפי שזה נראה, הנוזל עצמו יורד מהחיבור בין הגיר למנוע.

היום בבוקר ירדתי אל הרכב וגיליתי כי דוושת הקלאץ דבוקה לרצפה ומתחת לרכב שלולית קטנה של נוזל בלמים. יודע אני כי מערכת הקלאץ והבלמים נהנים מאותו הנוזל, שבשני המקרים מגיע מן מיכל נוזל הבלמים. האם העובדה שדוושת הקלאץ היא זו שירדה מעידה על בעיה במשאבת הקלאץ ? או שמא זו יכולה להיות גם בעית נזילה מהבלמים ? נשכבתי מתחת לאוטו וראיתי כי הגיר "רטוב" בנוזל, אם כי, מבחינת המשאבה/בוכנה/וואטאבר שם, הכל נראה נקי מסביב.

בפעם האחרונה שאני בדקתי, לפני חצי שנה אם לא יותר, במוסך מורשה, 580 שקל שיפוץ הראש בלבד. ללא פירוק ללא הרכבה. תוסיף רצועה טימינג, מותחן, משאבת מים אם היא יושבת על הטימינג(תלוי באיזה מודל מדובר) ואז תגיע למחיר, בתוספת של עלות פירוק/הרכבה של הראש.

אי אפשר. החלונות לא יורדים עד הסוף בגלל שמבנה הדלתות לא מאפשר זאת. אם תסתכל על הדלת ועל המבנה שלה, תבין שאם החלון ימשיך לרדת עוד 2/3 ס"מ, הוא יפגע בפח הפנימי של הדלת.

אני שאלתי בנוגע לריינג'ר. אצלי יש מפתח קטן שמנתק/מפעיל את האזעקה, זה לא בדיוק עזר גם כן. איך אתה מבצע איפוס לשלט ? יש לך איזה "מניואל" על המחשב ? משהו עם הסברים על ההתקנה או כל דבר אחר ? אצלי האזעקה בינתיים מנותקת.

היכן מחובר השסתום המדובר? על הצינור בסמוך למשאבת המים ? גם אצלי באונו מים לא מגיעים אל המתז האחורי למרות ששומעים את המשאבה עובדת, כנראה שגם אצלי זו הבעיה (שלא מיהרתי לפתור בגלל עצלנות :-/ )

אני קניתי אצל הפרסי פלאגים(glow plugs למנוע דיזל) של beru שהוזמנו במיוחד בשבילי. אני מאמין שהוא יכול להזמין לך גם את הכבלים בהם אתה חפץ. המחיר כאמור - היה הרבה יותר זול מהמחיר שדרשו במוסך מורשה שסיפק בדיוק את אותם הפלאגים (שליש מחיר, אותו מק"ט).

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=810 והרי לנו פרויקט שכזה מבוצע על ידי איציק נ.

האזעקה בOn, צועקת וזועקת, הסוללות הוחלפו לחדשות- האזעקה לא מתנתקת. עוד רעיון/ות ?

אזעקה די ישנה, אך סיפקה את העבודה עד לא מזמן. האוטו עמד כמה חודשים בלי מצבר, לאחר מכן עבר יישור קו, אך מאז, השלטים של האזעקה לא מנטרלים אותה, החלפתי סוללות בשלטים - ניקיתי את השלטים, כלום. הנורית ביקורת בשלט נדלקת, אבל האזעקה לא מתנתקת. למישהו יש רעיון מה קרה? האם רק מתקין אזעקות יוכל לפתור בעיה זו ?

250 שקל זה מחיר נמוך ביותר. סביר להניח שלא בדקו את מחזיר השמן ולא החליפו, אותו דבר לגבי חריטת גלגל התנופה. 400-500 שקל הוא מחיר יותר סביר להחלפת קלאץ בפיאט אונו, מנסיוני האישי ומנסיונם של מכרים שלי במוסכים שונים.

עדיף לקנות אחד שכבר מותקן בו מזגן - מקורי מהחברה או התקנה מקומית. יש המון "אונואים" על הכביש עם מזגנים. התקנת מזגן לרכב זה תעלה בין 3500-5000 שקל.

שלך הגיעה עם מזגן מקורי, כך שאתה לא מהווה דוגמא טובה. המזגן שלי התקנה מקומית. בכל מקרה, המזגן שלי מתנהג בדיוק כמו המזגן שלך - הבעיה היחידה היא שתמיד נכנס אוויר מהפתח השמאלי שבקונסולה המרכזית- אוויר חם מבחוץ.

הבעיה היא שנכנס אוויר מבחוץ דווקא מהפתח האמצעי, בנוסף לאוויר המקורר. גם מהפתחים הצדדים נכנס אוויר מקורר, רק בספיקה נמוכה יותר. האם אוויר חם אמור להכנס מבחוץ באופן קבוע מהחור ההוא? אין שום אופציה לבטל זאת ?

המזגן הוא לא מזגן מקורי, של רסקור, אם אני זוכר נכון. מהפתח המרכזי שמאלי תמיד נכנס אוויר מבחוץ, לא משנה מה מצב הבוררים. האם זה נורמלי ? זה מרגיז - ומעבר לכך, אוויר חם שנכנס לאוטו כשהמזגן דולק רק מפריע לקירור.

בטסט לא מכוונים אורות, לפחות לא באף אחד מהמכונים בהם ביקרתי. אם היא תגיע עם אורות לא מכוונים, היא תדרש בבדיקה חוזרת שעלותה היא כעלות כיוון האורות, ואולי אף מעט יותר. אצל כל חשמלאי עם מכשור מתאים ניתן לכוון אורות, גם באוטודיפו ניתן לכוון אורות, בסביבות ה20 שקל.

אני עברתי מבולמים גמורים שנה שעברה לבולמים של ליפ. שיפור בנוחות היה, אבל לא משהו קטסטרופלי. מעולם לא ישבתי בפיאט אונו עם בולמים מקוריים או בולמים חדשים של חברה אחרת כך שאני לא יכול ליצור השוואה, אבל בכל מקרה - גם עם בולמים חדשים האוטו רחוק מלגהץ את הכביש, כל בור מורגש, מורגש טוב.

הפיוז נשרף בכל מצב, זה לא משנה מאיפה אני סוגר. פירקתי את המנוע בדלת הנהג, נעלתי מהימנית - נשרף. פירקתי את שתי האחוריות - נשרף. פירקתי את כל המנועים, והשארתי את הדלת הימנית בלבד - נשרף. בכל מצב - נשרף. איציק: בכל מצב, אותו הפיוז נשרף - הפיוז של הנעילה המרכזית בלבד. לא יודע אם מדובר בהתקנה מקומית מאחר ואני לא יד 1 של האוטו. הפיוז של הנעילה מרכזית נמצא בתיבה נפרדת עם הפיוז של החלונות חשמל, שניהם מחוברים בצידה של תיבת הפיוזים של הרכב. בדלתות שבדקתי - בוודאות אף חוט לא "פצוע" או נוגע בשילדה. היה אחד פצוע מעט(ודווקא לא חוט שעובר בציר בדלת), בידדתי אותו כמו שצריך וליפפתי אחרי זה את כל הצמה יחדיו. הכי מוזר לי זה שהפיוז נשרף רק כאשר אני נועל עם אחד הכפתורים מקדימה. כשהאוטו ננעל עם האזעקה - הכל בסדר. כשאני חושב על זה, הפיוז נשרף אתמול בפעם הראשונה כשידידה שלי לחצה בטעות על הכפתור ונעלה את האוטו.

את הדלת הקדמית ימנית לא פירקתי, כלומר, פירקתי אבל לא הספקתי לבדוק. לפי איך שזה נראה אין שום בעיה בחוטים במעברים בדלתות, ציר הפלסטיק שמותקן בדלתות מבצע את העבודה כראוי. מה שמוזר לי זה שכשאני נועל את הדלתות עם האזעקה, הפיוז לא נשרף. כשאני נועל על ידי הורדת הכפתור, הפיוז נשרף.

אוקי, פירקתי מנוע מנוע, פיוז, בום, נשרף. עברתי על הכבלים ב3 דלתות(את ה4 לא בדקתי בגלל שהחשיך כבר) - הכל תקין, חוט אחד היה פצוע, בידדתי אותו כראוי עם איזולירבנד. שוב, מוריד את הכפתור, הכל ננעל. פותח, נשרף הפיוז. לפעמים הפיוז גם נשרף כשרק נועלים את הדלתות. אבל. עכשיו הפאנץ ליין. החלפתי פיוז. יצאתי מהאוטו. לחיצה בשלט של האזעקה - הכל ננעל. לחיצה נוספת בשלט של האזעקה - הכל נפתח. וכך מספר פעמים והפיוז לא נשרף. הכצעקתה?! לאן לגשת, מה לבדוק? אני אובד עצות.