Superdror

אחלה , נהדר, עוד תעסוקה לזמן הפנוי שאין לי . בכל מקרה, לפני שאני רץ לקנות מאוורר ומתחיל לפרק(אגב, איפה רוכשים כזה? האם הוא זהה למאוורר חיצוני של רדיאטור/מעבה?), היש משהו שכדאי לבדוק טרם הפירוק ? היש איזשהו ממסר שיכול לכשול ? לוח מגעים איפשהו ? סביר להניח שאני אוועץ עם בעל מקצוע בכל מקרה, טרם הפירוק.

אני לא ניתקלתי בבעיה אלא אחי (מספר פעמים) ולכן שאלתי אותו בשנית (לצערי לא יוצא לי לנהוג ברכב הרבה זמן האחרון). המזגן לא קופא ככל הנראה, פשוט שומעים את המאוורר מאט את מהירותו ונעצר תוך כדי רעשי תקתוקים המזכירים מאוורר שדוחפים לתוכו פיסת נייר.. סיבה נוספת הגורמת לי לנחש בוודאות שלא מדובר בקיפאון - הדבר קרה לאחר דקה או שניים שהמזגן פעל - משמע, אין מצב שתוך דקה הוא הספיק לקפוא. כיוונים נוספים ? לאן לגשת ? מה לבדוק ?

מזגן של "אוטו קור" אם אינני טועה. הבעיה היא כזו, המזגן עובד, מקרר, הוואנטה הפנימית מסתובבת, אם כי , אט אט מהירות הסיבוב דועכת עד אשר היא עוצרת לחלוטין ולא נדלקת יותר. לאחר המתנה, היא חוזרת לעבוד באותו הקצב, ואז שוב, בשלב מסויימת נעצרת וכובה. רעיונות ?

אוקיי, ביצעתי את הבדיקה, אכן כשקיצרתי את המחבר, האורות דלקו - כאמור, בעיה ביוניט. נרכשה יוניט חדשה חליפית, מחיר כ-45 שקלים חדשים. ההחלפה מאוד פשוטה, לא ערכה יותר מ5 דקות, בסך הכל מדובר בפתיחה באמצעות מפתח פתוח מס' 22 וסגירה חזרה עם היד, וחיזוק קליל. הפער היחידי שהיה לי הוא שלא ידעתי שכאשר אני מפרק את היוניט - שמן תיבת ההילוכים "נוזל" לו החוצה - כך שאיבדתי כ-100 מ"ל שמן, בהערכה גסה, אני מניח שהחוסר לא משמעותי ואני אוכל לשרוד איתו עד שבוע הבא - ואז אחליף את שמן הגיר. תודה על ההכוונה לבדיקת היוניט.

אור הרוורס לפעמים עובד ולפעמים לא, לפי מצבי רוח. פתחתי את הפנס, וככל הנראה, הבעיה לא משם. מה עוד ניתן לבדוק ? הבנתי שככל הנראה מדובר ביוניט רוורס שנמצא על הגיר , מאחר וספר היינס שלי ארוז בקרטון - עד כמה מסובך לפרקו ? וכיצד ניתן לבדוק את תקינותו / אי תקינותו ? כמה עולה היוניט עצמו, בערך ?

כיוון אורות באוטודיפו דאז לפני עלה כ-22 ש"ח ולא אמור להשתנות. לאחר שהחלפתי פנס בעצמי וניגשתי לשם לכוון בשנית, כמה חודשים אחרי, כיוונו לי את הפנס בחינם. סביר להניח שהמחיר באוטודיפו די זהה למחיר אצל כל חשמלאי אחר, בכל מקרה, מדובר בפעולה פשוטה מאוד שאורכת מספר דקות בודד, אם בכלל. אין טעם לנסות לבצע לבד, מאוד מסורבל ולא מדויק כמו כיוון באמצעות מכשיר ייעודי שגם נותן אינדיקציה לגבי עוצמת האור.

איך השפרצת השמן מעידה על לחץ שמן בריא ? אצלי ברכב פעם שכחתי להחזיר את המכסה וזה השפריץ שמן החוצה, ככל הנראה, בגלל תנועתו של גל הזיזים.

בסביבות ה-600 ש"ח במוסך מורשה פיאט, כולל החלקים. מסובך ? למי שלא יודע. פשוט ? למי שעשה את זה עשרות פעמים. צריך להוריד גלגל, להרים את הרכב, לפרק רצועות אביזרים, לפרק פולי מנוע, להוריד מכסה טימינג, לפרק את הרצועה והמותחן הישנים ולהחליף לחדשים תוך כדי וידוא שמרכיבים את הרצועה במיקום הנכון. הרכבת הרצועה בצורה לא נכונה יכולה לגרום אף היא נזק למנוע ולראש מנוע. בחלק מדגמי האונו משאבת המים יושבת אף היא תחת מכסה הטימינג ומונעת על ידי רצועת הטימינג - נהוג להחליף גם אותה, עלותה לא יקרה. קיצר, זו עבודה למוסך - בעיקר בשביל שתהיה אחריות על העבודה.

מדובר בדור הראשון, להערתי שנת 95 אני משער את השנתון, הרכב הוא של חבר, אז אני לא בקיא בכל הפרטים . בכל מקרה, אתמול, תוך כדי נסיעה , במהלך פנייה החליט החלון הימני להפתח לבד, כאילו, נפתח בסיבוב על ידי המנוע וסירב לעלות חזרה. לאחר משחק עם הכפתורים, עלה לרגע סנטימטר או שניים ושוב ירד. כשסגרתי חצי דלת, הוא עלה בלחיצה על הכפתור. אני מניח שמדובר בקצר באחד החוטים העוברים בשרוול בכניסתם לדלת. למישהו יש רעיון לפני שאני מתחיל לפרק את כל הדיפון וכו' ? אגב, אם מישהו יכול גם לכוון אותי היכן הברגים וכיצד כל הדיפון מתפרק, יהיה מעולה.

האגזוז שלי מאז ומתמיד היה רועש - כלומר, מאז שקניתי את האוטו, 4 שנים אחורה בערך. לפני כמה חודשים - הוחלפו 2 דודים, טיפה נרגע, אבל עדיין רועש ועכשיו אפילו רועש יותר, כמו רכב עם מינימום רבע אגזוז פתוח - אבל מהסוג שעושה רעש מגעיל וצליל באס עמוק , וברור לי שלא ניתן לאבחן רעשים בשלט רחוק או בהתכתבות. הבחור שהחליף לי את הדודים האחוריים לא הפנה תשומת ליבי לשום בעיה אחרת. מה עוד יכול לגרום לאותו רעש? אטמים כלשהם ? לחזור לבצע בדיקה מקיפה לדודים ? להחליף שוב ? (זה בטח מה שה"אגזוזן יציע, השיפור לא יהיה משמעותי כבפעם הקודמת ו400 שקל לא באים ברגל.. לי לפחות) אגב , אין שום בעיות סחיבה, פשוט רעש פליטה מגעיל. ובנוסף, צריכת הדלק מאז ומתמיד 1:9 בעיר, עם מזגן, בלי מזגן, אותה הצריכה. האם זה תקין ? החודש אפשר להגיד שנהגתי לרוב רגוע, ועדיין, אין שום שיפור מוחשי וקריטי. לאן לגשת ומאיפה להתחיל ? טיפולים אני מבצע בעצמי בזמן - פילטר דלק, שמן וכו'.

טרמוסטט + אטם בסביבות ה-70 ש"ח. ההחלפה מאוד פשוטה , כמו שנאמר, הטרמוסטט מגיע עם הפלאנג', אין שום אפשרות להרכיבו הפוך או כל דבר אחר בסגנון, לפרק צינור עליון, 2 ברגים - והנ"ל בחוץ. במוסך זה גם לא אמור לעלות יותר מידי.

מר בחור טוען כי הקלאץ' ברכבו הידראולי - משמע, עובד באמצעות נוזל ומשאבה, ללא כבל קלאץ. ברוב הרכבים בעלי קלאץ הידראולי שיצא לי להכיר ולהתעסק איתם - נוזל הבלמים ונוזל הקלאץ נמצאים באותו המיכל, כלומר, נוזל הבלמים משמש גם את משאבת הקלאץ - בין משאבת הקלאץ למיכל נוזל הבלמים קיים צינור. ברוב המקרים בהם יש כשל במערכת, מנסיוני, מדובר במשאבה התחתונה, אותה "בוכנה" שאחראית על תנועת הקלאץ, אבל יש לבצע בדיקה מעמיקה יותר ולגלות לאן נעלם הנוזל.

היום בצהריים אני מנטרל את האזעקה, נכנס אל האוטו, מכניס המפתח אל הסוויץ, מסובב, האורות בלוח השעונים דולקים וכובים לאחר שנייה והאזעקה משתגעת. פותח מכסה מנוע, מנתק את הצופר של האזעקה. ומתחיל לברר מה קרה, ניגש ישר אל הקוטב החיובי של המצבר, מחובר כראוי. שולף נורית ביקורת - מניח על ההדק החיובי של המצבר ועל השילדה - נאדה, מניח על שני קוטבי המצבר, דולק. בקיצור, מתח לא עובר מהקוטב אל ההדק. פירקתי את ההדק, לקחתי שופין קטן, קילפתי מין שכבת שומן או וואטאבר וחשפתי מעט את המתכת ואף שפכתי מעט מים חמים - חיברתי בחזרה הכל וחיזקתי טוב - הכל חזר לקדמותו. היש צורך להחליף את הקוטב כעת ? אולי לגרז? באיזה גריז להשתמש ? האם יש להחליף את ההדקים אחת למספר שנים ? למראית עין הם מעולם לא הוחלפו, מצד אחר, לא נראה לי כל כך הרעיון של ההדקים ה"חליפיים" שמוכרים בחנויות, הם נראים רע והפטנט של חיבור הכבלים אליהם באמצעות בורג שנסגר גם לא הכי נראה לי. האם "בטוח" להשתמש בהם ? הם לא יצרו בעיות חדשות ? מפלי מתח או כל דבר אחר ?

יש מקורי. ניתן למצוא במוסכים מורשים. מחיר - כ110 ש"ח כולל מע"מ, אם אינני טועה - אין לי כוח לחפש הקבלה. ואכן, המקוריים שקטים. גם ה ferodo שקניתי בזמנו היו די שקטים (90 ש"ח כמדומני). Remsa הרעישו והציקו. ועד כן נסיוני עם רפידות בלמים לפיאט אונו. ואגב, בחלק מהמוסכים משחיזים מעט את הרפידות ויוצרים פאזה, זה די עוזר, לא מנסיוני.

משאבת דלק לפיאט אונו שלך עולה יותר לכיוון ה400 ש"ח, מקורית, ההחלפה עצמה פשוטה לחלוטין. בית משאבה - אין לי מושג. איפה טופל הרכב?

ברכב בנזין - במידה ולא תהיה טעינה, בסופו של דבר המצבר יתרוקן לחלוטין והמנוע יכבה. מנסיון עבר לצערי, לא נעים בכלל. כמה זמן יקח למצבר להתרוקן - תלוי במצבו, כמה הוא טעון - וכמה צרכני חשמל תפעיל.

ישנם שני צינורות המתחברים אל יחידת ההזרקה(מוסתרים על ידי בית פילטר האוויר), אחד דק ואחד עבה. הדק אם אינני טועה משמש כצינור ואקום למחשב ההצתה,דיג'יפלקס, ואילו העבה (למיטב הבנת) אחראי על סל"ד הסרק(למיטב ידיעתי). אותו צינור עבה מתחבר אל יחידת ההזרקה - ובצידו השני אל קופסא קטנה הנמצאת בצידו השמאלי של הרכב(כשאתה עומד מול הרכב). כשניסיתי להתניע הרכב ללא הצינור הנ"ל מחובר, הוא התניע ומייד כבה, הסל"ד נפל. מחר אני אחפש צינור זהה לזה שירד מהאוטו, מקווה שאמצא. האורך שלו - האם יש לדייק ? הצינור שירד מהאוטו גם נראה שקוצר במהלך השנים. המון תודה. אם עדיין לא ברור על מה מדובר, אני אצלם.

הטורים ברכבי היו לא יציבים זה זמן רב, עולים ויורדים עד כדי גמגום המנוע ואז עולים. בדיקה קלה העלתה כי הצינור המתחבר אל היחידה האחראית על סל"ד הסרק "קרוע" בקצהו ודורש החלפה, לא היה ניתן לקצרו ולהרכיבו בשנית, הוא היה מפוצץ ויבש לחלוטין. היום החלפתי את אותו צינור סורר בצינור דלק של קרבורטור. קוטרו החיצוני של הצינור החדש זהה לחלוטין לקוטרו של הצינור הישן - אם כי, קוטרו הפנימי קטן מקוטר הצינור הפגום שהיה על האוטו, דבר שהקשה על ההחלפה, אבל בסוף הצינור נכנס כראוי, לאחר הפעלת כוח פיזי מתון. האם קוטרו של הצינור אמור להשפיע על הסל"ד באיזושהי צורה? כלומר, היש צורך להחליף את הצינור לצינור בעל קוטר פנימי זהה למקורי ? האם אורכו של הצינור גם משפיע על הסל"ד ? (לא הקפדתי על אורך זהה לצינור הקודם, אלא על אורך "סביר"). כמובן, לא שאלתי זאת סתם. במהלך החלפת הצינור העדפתי לנתק את הקוטר החיובי מהמצבר, בכל זאת, התעסקתי עם חלק ממערכת ההזרקה והחלטתי שעדיף כך. לאחר שהחלפתי הצינור, הרכבתי הכל בחזרה, התנעתי את האוטו - והסל"ד גבוה משמעותית(לפי שמיעה). חשבתי כי יש קשר לטמפרטורת המנוע ולכן יצאתי לסיבוב עם הרכב, עד אשר יגיע לטמפרטורת עבודה, אם כי גם לאחר הגיעו לטמפרטורת עבודה, הסל"ד לא ירד לסל"ד תקין - וגם כשירד, לאחר נסיעה קצרה ועצירה, שוב היה מתייצב גבוה מידי. היש לייחס את הבעיה לקוטרו של הצינור ? או שמא לניתוק המצבר שכנראה הביא לאיפוס מחשב ההזרקה ?

במקרה גם אני החלפתי רפידות וצלחות מקדימה, אומנם ביצעתי העבודה בעצמי. צלחות של פוסטר - משהו כמו 70/80 ש"ח, לא זוכר במדויק. רפידות - מקוריות של אונו, 110 ש"ח. החליפיות הרבה יותר זולות. סה"כ 190 ש"ח חלקים, בחישוב עם רפידות מקוריות. המחיר שקיבלת לא יקר, אם כי גם לא זול בהתחשב בקושי העבודה. החלפת רפידות + צלחות באונו בתנאי "חצר" אורכת לא יותר מ40 דקות. אגב, אין בהודעה זו שום המלצה/מתן לגיטימציה לטפל/להחליף ברקסים לבד. להפך, חובה כי עבודה זו תעשה על ידי אדם שיודע מה הוא עושה ובטוח בעצמו ב1000%.

כמה הם טובים ויעילים ? והאם האתר אמין ? האמת היא שאני שואל די באיחור, כי כבר נתתי פרטים באתר, אני מקווה שלא יעשקו את כרטיס האשראי שלי לחינם, במקרה הטוב. http://www.russek-manuals.co.uk/

כבר עבר עמוד... מישהו?

וכך המכשיר נראה מאחור.

אז ככה, נכון להיום ברכב יש מגבר 4 ערוצים פשוט, סאב-וופר של פיוניר(לא זוכר הדגם) + זוג רמקולים 6X9 והד יוניט *מעפן* של קנווד, 2030, דומני. מאוד ישן, לא קורא Mp3 אפילו והמצב שלו בכי רע. בעתיד הקרוב אני אוסיף גם רמקולים/קומפוננט מקדימה ואותם כנראה אחר למגבר במקום ה6X9 שיוחברו להד יוניט - במידה ולא אוסיף עוד מגבר מטעמי תקציב/מקום שזה תופס/חיווט שלא מתחשק לי לפרוס. קיבלתי במתנה ערכת דיוידי לרכב תוצרת Pilot מדגם Iris. מדובר במערכת המתחברת למצת ברכב, עם יציאות וכניסות A/V. רדיו אין בה, וזה חסרון. השאלה שלי האם כדאי להתקין את הדבר הזה במקום ההד-יוניט הנוכחי שלי בכלל ומה תהיה התוצאה מבחינת איכות השמע? האם הדבר אפשרי ומומלץ(והאם נהוג לחבר דבר כזה ישירות למגבר) ? לדעתי, אפשרי עם הכבלים הנכונים, השאלה אם זה כדאי. מעבר לכך, למכשיר אין רדיו מובנה ולכן חשבתי להתקין את המערכת במקביל למערכת הנוכחית שלי, לחברה לכניסת הAUX. האם זה מומלץ ? כמובן, אני גם שוקל את האופציה של למכור את המכשיר ולקנות הד-יוניט חדש, או לחילופין, לחפש מתקין שיהיה מוכן להחליפו תמורת מכשיר אחר. קישור למכשיר באתר פומפה. http://www.pompa.co.il/Product.asp?Pid=IRIS&Cat2Cat1ID=61&Cat2ID=170# קישור למכשיר באתר ניופאן. http://www.newpan.co.il/Index.asp?CategoryID=156&ArticleID=443&SearchParam=iris עזרתכם/המלצתכם מתבקשת

עוד מישהו אולי ? לפחות תשובה בנוגע לשמן גיר -איזה שמן מתאים לגיר הזה? איזו צמיגות ? תודה

התותבים יצאו ממש בקלות, בלי שום מאמץ(בטח בגלל שנשחקו), החדשים פשוט לא רצו להכנס, נראה לי כאילו שהם קטנים מידי. אין ברשותי קליבר כרגע כדי למדוד, מחר אני אנסה להשיג אחד ולמדוד. מה בנוגע לבוקסת האוקולון ? האם החלפת אותה והיכן היא ממוקמת בדיוק ?