Superdror

אוקיי. איך אני יכול לדעת אם אמור להיות קיפול למראה הימנית או לא ? שמתי לב שאם אני מקפל את המראה השמאלית עם המתג החשמלי ולאחר מכן מקפל את המראה הימנית עם היד - המראה השמאלית לא נפתחת חזרה כשאני מסובב את המתג שאמור לפתוח אותה.

היי , ברשותי סיאט טולדו מודל 2002, רמת גימור סיגנו . בדגם זה קיים קיפול מראות חשמלי - עד אתמול הייתי בטוח כי רק המראה בצד של הנהג מתקפלת, עד שראיתי רכב זהה לשלי כאשר 2 המראות התקפלו אוטומטית . המראה שלא מתקפלת היא המראה בצד הנוסע. כאשר המראה השמאלית מתקפלת אין שום רעש מצד המנוע של המראה בצד השני. כיוון המראה החשמלי מתפקד כראוי בשני הצדדים. מהיכן להתחיל ? האם קיים משהו סידרתי לגבי המראות ברכב זה?

האם בדקת שאכן מגיע מתח למשאבת הדלק ברגע פתיחת הסוויץ ? כלומר, ברגע שהתקלה מופיעה, תחבר וולט-מטר על הקונקטור של המשאבה ותבדוק אם מגיע מתח לאחר סגירת סוויץ ופתיחה חוזרת. אם מגיע מתח ואין רעש מהמשאבה - כנראה שהבעיה במשאבה.

אוקיי, תודה. האם אני יכול לקחת מינוס מהפנס ? או שאני חייב להוביל חוט לאחד הברגים המוברגים לשלדה? איך אני בודק בוודאות שהגיד אליו אני מתחבר הוא מינוס ? האם יש צבעים "קבועים" לחוטים ?

אוקיי, אני אבדוק מחר עם וולט מטר. האם זה אפשרי שכאשר האורות כבויים אחד הגידים הלא פעילים ישמש כ"מינוס" ?

היי , רכשתי מצלמת רוורס אלחוטית באינטרנט. מהמדריך שהגיע בקיט הבנתי כי עליי לחבר את המצלמה לאור הרוורס - וכך ברגע שאני משלב רוורס היא מתחילה לפעול ולשדר אות למסך ברכב. הכנסתי את האוטו לחנייה, לקחתי נורית ביקורת 12 וולט עם 2 תנינים , שילבתי לרוורס ונגעתי בגידים עד אשר הנורית נדלקה. חיברתי את המצלמה אל אותם 2 חוטים . כעת כשאני משלב רוורס- המצלמה נדלקת ואני מקבל תמונה. הבעיה היא - כשאני מדליק אורות, האורות רוורס ממשיכים לעבוד , אך המצלמה לא למישהו יש רעיון מה חיברתי לא בסדר ?

היי, ברשותי יונדאי אקסנט מודל 2009 . ברכב מותקנת מערכת בסיסית + רמקולים שהגיעו עם הרכב מהיצרן. מישהו יכול לסייע עם המידות של הרמקולים הקיימות ברכב ? האם מאחור זה 6X9 או מידה אחרת ? לגבי הפירוק של הרמקולים האחוריים, כמו שזה נראה כרגע, צריך לפרק את כל הדיפון האחורי, האם כך הדבר? אשמח לטיפים לפני שאני מתחיל בניסוי ותהייה....

היי חבר הגיע אליי הביתה בנסיעה, לאחר מכן ירד אל הרכב והזה לא מניע. חששנו אולי כי הסטרטר לא מסתובב מספיק מהר, חיברנו כבלים - הסטרטר נשמע תקין ומסתובב בסדר אך האוטו עדיין לא מניע . ברכב אין קודן \ אימבולייזר , אזעקה מה עודניתן לבדוק לפני שאני מחליט להזמין גרר?

כמדומני 75-100 שקל. אפשר לבד אפשר במוסך, ההחלפה לא מסובכת.

אתה לא אמור לעגל שום דבר. הקוביה המרובעת הזו אמורה לחבר את המוטות של קיט הנעילה למוטות הקיימים ברכב. אתה אמור להתקין את המנוע כך שהמוטות המחוברים אליו עוברים במקביל ובצמוד למוטות של מנגנון הנעילה של הדלת. בהצלחה.

אהלן חברים. קשה לי לכוון לרכב מסויים כי הרבה רכבים יוכלו לענות על הצרכים שלי מדובר בנסיעה של עד 20K ק"מ בשנה, אמין, ובמחיר של 30-35 א' ש"ח לכל היותר בעל גיר אוטומטי ובגאז' גדול. לצורך העניין, חסכון בדלק הוא לא החלק המהותי מבחינתי אך בכל מקרה מנוע 2000 סמ"ק הוא התקרה התקרתית ביותר מבחינתי. בשום פנים ואופן לא קופה ולא רכב בעל אופי ספורטיבי. אשמח לקבל את דעתכם בנושא. אופציות שעלו על הפרק במהלך החיפושים: (סדר רנדומלי לחלוטין) סקודה פאביה סיאט טולדו פיז'ו 306 סיטרואן קסארה בורה פתוח להצעות נוספות ולתובנות בנוגע לכל אחד מהנ"ל תודה

סיטרואן C5 שנת 2006 מנוע 2000 יד ראשונה פרטית הרכב במצב חדש, ללא מכות, ללא שריטות וללא תאונות. טיפולים אך ורק במוסכים המורשים של סיטרואן 23,000 ק"מ בלבד! נהג יחיד. צבע כסף מטאלי טסט עד דצמבר 2009 לפרטים: 08-6580802 - דוד נא להתקשר בשעות הערב בלבד לא בשבת!!!!

היי . לחבר יש רכב מסוג פיאט אונו שאותו הוא הוריד מהכביש - אין לו מה לעשות עם הרכב. כעת, מצאנו מישהו שמוכן לקנות את הרכב במצבו, ככל הנראה בעל פירוקיה . מאחר והרכב הורד מהכביש,האם עליי להחתים זיכרון דברים ? הקונה מבקש לקחת צילום של אישור משרד הרישוי על הורדת הרכב מהכביש - האם נהוג לעשות זאת ? אלו דברים נוספים יש לוודא לפני מסירת הרכב. ביצעתי

מאחר והרכב הקודם שלי יצא לפנסיה, הגיע הזמן לרכוש רכב שיחליף את הפנסיונר. הדברים החשובים לי ברכב הם תא מטען גדול ואמינות - לא מעוניין לבזבז זמן במוסכים - לכן שללתי אפשרות של סופר-מיני. ביקרתי במספר סוכניות רכב \ טרייד-אין \ מגרשים של ליסינג והרכב שמשך את עיניי היה יונדאי אלנטרה - שאף מצאתי אקזמפלרים עם קילומטראז נמוך - כ60K לרכב משנת 2005. יש לי מספר שאלות לבעלי ניסיון : 1. האם הרכב אכן אמין כפי שכולם מספרים ? עלויות אחזקה סבירות ? 2. בעיות מיוחדות שיש לשים לב אליהן ? אני בכל מקרה אקח לבדיקה. 3. צריכת דלק משוערת - עירוני \ בין עירוני (מנוע 2000!) - על מנוע ה1.6 קראתי זוועות בהרבה מקומות, בנוגע למנוע 2000 לא מצאתי דעה חד משמעית. אשמח אם מישהו יוכל לעזור עם קצת מספרים מנסיונו האישי. 4. טרם נסעתי ברכב - כמובן שאנהג בו לפני הרכישה. האם המזגן סביר לאקלים הישראלי ? אשמח לכל מידע שתוכלו לשפוך על הרכב. המון תודה. דרור.

תודה רבה חברים . אני אלך לרכוש בוקים כדי להגביה את הרכב. אגב, האם מדובר באטם "נייר\קרטון" או שמא ניתן להסתפק בRTV?

buki - קלעת בול ! הצינור נוזל מהחיבור שלו אל גב משאבת המים . למישהו יש ניסיון עם פירוק הצינור הזה ? כפי שזה נראה, בשביל להגיע מלמעלה חייבים במינימום לפרק את סעפת הפליטה ואולי גם יחידת ההזרקה. מלמטה נראית גישה מוגבלת . מישהו יכול לשפוך קצת אור לפני שאני גורר למוסך ?

תודה רבה על התייחסותכם, כפי שזה נראה, המים יוצאים ממש מתחת לסעפת הפליטה - כך שאני מניח שמדובר בצינור המתכת. האם יש צורך בפירוק מלא של הסעפת על מנת להגיע אליו ?

הרכב היום התחמם לי - ושמתי לב לנזילת מים מהאיזור האחורי של המנוע - הרכב התחמם ממש לאחר 3 דקות נסיעה. בגלל השעה המאוחרת והחשיכה שהקדימה להגיע - לא יכלתי לאתר את המקור . נראה כאילו המים יורדים מתחת לסעפת הפליטה. מה יכול להיות מקור הנזילה ?

מחר אפתח את החופה של ההגה ואבדוק שהקונקטור שם מחובר כראוי. יש עוד ראיונות ?

קרה לי כבר פעם שנייה - בעת שאני מדליק את האורות - האורות פשוט לא נדלקים - לא אורות דרך/מעבר/אורות בלוח שעונים. לא מדובר בבעיה של פיוז - הפיוזים תקינים. לאחר זמן מה - האורות עלולים לחזור לעבוד, באופן שרירותי. למישהו יש רעיון במה מדובר ? ידית? ממסר שורר כלשהו ?

מדובר באזעקה של חברת spin .... והאם יש רילאי לכל צד בתוך האזעקה? כי האיתותים נתפסים רק בצד ימין .. האם ישנה אפשרות להחליף את אותו רילאי ?

האיתות הימני באוטו "נתפס" מידי פעם כשדורכים את האזעקה. כלומר, אני לוחץ בשלט, האזעקה מופעלת - מהבהב פעמיים, לעיתים בפעם השנייה כל הצד הימני פשוט נשאר דולק. שחרור ודריכה שוב - לעיתים עוזר - ולעיתים יש לחזור על התהליך מספר פעמים בשביל השחרור. למישהו יש רעיון? הממסר של האיתות אולי ? יש לי גם בעיה של מנורות שנשרפות כל הזמן בצד הזה - אבל אני מניח שזה תוצר לוואי של הבעיה הראשונה, כלומר, לעיתים לא שמים לב שהאיתות נתפס ולכן המנורה מתחממת ונשרפת.

מדובר באונו 1.4, מודל 94 , משאבה לא יושבת על הטימינג. אתמול הבחנתי בנזילת מים די רצינית המגיעה מאיזור המשאבה, ככל הנראה, המשאבה סיימה את חייה. הורדתי את הרצועה של האלטרנטור והתחלתי לפתוח את הברגים. בורג אחד נפתח לי עד האמצע וכרגע אני ממש מתקשה לפתוח אותו, כלומר, אני מרגיש כאילו הוא "תקוע". גם לסגור אותו בחזרה לא בדיוק עובד באותה הקלות שהוא נפתח. ריססתי WD40 אל המקום, בכמות - ושיחקתי מעט עם הבורג, עדיין, אין שינוי מדהים. רצוי לציין כי לפני שהתחלתי לעבוד על האוטו, נסעתי איתו כ40 מטר אל תוך החנייה ולאחר מכן דוממתי אותו. טעות ? מה עושים במקרה כזה? אני מפחד להפעיל יותר כוח ולשבור את הבורג בתוך הבלוק. מי שהחליף את המשאבה בפעם הקודמת מרח המון RTV, יכול להיות שזה מה שתופס את הבורג?(בחלקיו הראשונים הוא אכן יצא עם הרבה ג'יפה שחורה מסביבו. אשמח לעצות מנסיונכם

קיבלתי מהעבודה סיטרואן ברלינגו ויש תופעה שמשגעת אותי. אם אני עולה לאוטו ולוחץ על הכפתור של הAC מייד /אחרי דקות בודדות, המזגן נדלק ומקפיא את האוטו. לפעמים קורה לי,בעיקר בנסיעות ארוכות - אם אני נוסע למשל שעה ואז מנסה להדליק את המזגן -הכפתור לא מגיב. שמתי לב, שבאותו האופן - גם כל שאר הכפתורים הסמוכים על הקונסולה מפסיקים להגיב - למשל, הכפתור שנועל את הדלתות. האם מדובר בבעייה ידועה? למישהו יש מושג מה הגורם ? מדובר ברכב ליסינג - ואני מניח שאם אני אתלונן על מזגן לא עובד, הם יגיעו אליי הביתה ויראו לי שהכל עובד - ואם אני אתעקש, הם פשוט יקחו אותו, יעשו סיבוב / יחנו אותו כמה שעות - ויחזירו אותו בטענה שהתופעה תוקנה (לא על סמך נסיון, אבל אני מניח שכך יהיה). ועוד משהו, בנסיעה מאומצת, סל"דים גבוהים + מזגן+עלייה - המד חום עולה קו אחד מעל ה90 מעלות - תקין ?

בזמן האחרון המאוורר שעל הרדיאטור עושה מה שבא לו, לפעמים הוא נדלק, לפעמים הוא לא נדלק. איך גיליתי את זה - האוטו פשוט התחמם בעמידה מעט, אז פשוט, לפני שזה הגיע לטמפרטורה חריגה, התחלתי בנסיעה ואחרי כדקה הוא ירד חזרה לנורמלי (רדיאטור לא סתום). שמתי לב שהמאוורר שעל הרדיאטור לא עובד. כשמפעילים את המזגן, המאוורר של הרדיאטור גם לא עובד, המאוורר שעל המעבה (של המזגן) כן עובד. האם שניהם אמורים לעבוד בזמן שהמזגן דולק ? לאן לגשת לפתרון הבעיה ? הייתי בטוח שמדובר ביוניט שמפעילה את המאוררים , היכן היוניט הזו נמצאת ? על המנוע או על הרדיאטור ? אם אני לא טועה, זיהיתי את היוניט על המנוע - אבל, אליה נכנס חיבור אחד, ואילו , היוניט שהציעו לי היום בחנות החלפים הייתה בעלות 2 חיבורים , ככל הנראה למאוורר עם 2 מהירויות. יכול להיות שיש לי ברכב יוניט לא מתאים שמפעיל את המאורר תמיד על מהירות גבוהה? בכל אופן, אשמח קצת להכוונה לפתרון הבעיה.