Superdror

האוטו של דוד שלי. אישתו נהגה, עשתה תאונה - הנזקים: מכסה מנוע, גריל, 2 פנסי חזית. לא מצאתי באיזור הדרום רכב כזה בפירוקיה, מאחר ואין ביטוח מקיף, המטרה היא להקטין הוצאות. האם יש מישהו שיודע היכן ניתן להשיג את החלקים האלו משומשים / במחיר שפוי ? אין לי בעיה להגיע לכל הארץ, אם כי יש עדיפות לאיזור הדרום. המחירים שהוא קיבל הם בערך 400 שקל לכל פנס, 1400 שקל למכסה מנוע ועוד כ-400 לגריל. אני מניח שמדובר על מחיר לחלקים חדשים.

באמצע היום, פתאום, ניגש אל הרכב, לוחץ בשלט - האזעקה מתנהגת לא כרגיל. מנסה להתניע, האורות בלוח השעונים כבים. לאחר כמה שניות, מתחזקים. מפרק הדקים, מנקה, משייף מעט, מחבר, יותר טוב, עדיין, לא מתניע, לפעמים נותן רבע סטרטר, לפעמים חצי סטרטר, משחקים כאלו במשך שעה(כן, לצערי , האזעקה סירבה להתנתק כך שלא היה סיכוי להתניע בדחיפה), בסוף נותן סטרטר ארוך, סטרטר שהגיע משום מקום, כאילו המצבר חדש - מתניע במיידי. נוסע להחליף הדקים, בטוח ששם הבעיה. מגיע לחשמאלי, מחליף קטבים, משלם. מחבר חזרה, אין תגובה בכלל מהאוטו, אין חשמל. חושב שהחשמלאי עשה משהו שלא כראוי - הזה מייד שולף מצבר שלו, מחבר הדקים עם כבל, יש תגובה ומתניע. בודק טעינה כשהמצבר השני מחובר, 13.89 בסרק. וואל, מכבה מנוע, מנתק מצבר נוסף, לא מתניע כלל. בשלב הזה נסעתי להחליף מצבר. מה שמוזר לי - איך זה שהאוטו במשך שעה לא התניע ולאחר מכן כן התניע ? ולאחר מכן, חוזר חלילה,כאילו המצבר מת ? מה גורם לכך? נתק פנימי ? ראוי וניתן לציין שכל תאי המצבר היו מלאים במספיק מים מזוקקים וכו'. כמובן, המתקין חיבר איזה מכשיר להדקי המצבר ואז העמיס המצבר לשנייה ורבע - והמכשור הראה כי המצבר במצב לא טוב. סך הכל נזקים להיום, 450 שקל למצבר ספארק + 40 ש"ח לחשמלאי הנחמד, על השירות , בשעה 8 וחצי בלילה. וכמובן, קצת עצבים אחרי יום עבודה מאוד ארוך.

וואל, התחלתי לטפטף שמן על המדרכה לפני כיומיים, אז היום בבוקר שטפתי את המנוע כדי לחפש את המקור. בכל אופן, מסתבר ששמן מטפטף מהקונקטור של יוניט לחץ השמן. ברור לי שהמצב לא תקין. השאלה היא - האם היוניט סיימה את חייה ? או שמא מדובר בגומיית אטימה חסרה / התפוררה ? מישהו יודע בערך כמה אמורה לעלות יוניט כזו +/- ? המשך יום נעים ואלף תודות דגם הרכב (כולל שנה): פיאט אונו 1.4, 1994

תודה רפי. כך חשבתי, רכשתי יוניט חדשה, גם מסנן ושמן, אני אחליף את כל הקומפלקס ואקווה לטוב. אגב, היכן ממוקמת היוניט בדיוק ? האם זו היוניט אליה התכוונתי ? ליד הפילטר שמן, במבט חטוף, לא זיהיתי כניסה של איזה קונקטור. הייתי במוסך, אבל מפאת השעה הוא סירב לבדוק את הרכב וטען כי עלות החלפת משאבת השמן הינה כ-400/600 ש"ח (הוא טען שיש צורך לפרק גם את הטימינג, אם כי, במנוע שלי, על פי היינס, ממש אין צורך). בכל מקרה, כשמזג האוויר ישתפר קצת אני אחליף ואדווח.

אחלה, אני יכול לנסוע עם האוטו ? או שעדיפות להתנייד במוניות עד להחלפת המשאבה? כמה מסובכת החלפת המשאבה? בהיינס זה נראה די פשוט, אכן כך ? ועוד עניין, היכן נמצאת יוניט לחץ השמן ? בסמוך לאיזור הפילטר שמן לא זיהיתי חיווט כלשהו, אם כי, טיפה מעל זיהיתי איזה קונקטור (וזה לא הקונקטור של חום מנוע)

אתמול בלילה נורית לחץ השמן החלה לדלוק, עצרתי בצד, כיביתי מייד את המנוע ובדקתי מפלס שמן , היה חסר מעט, הוספתי. המשכתי בנסיעה תוך כדי שאני מביט על הנורה, הכל בסדר. היום בבוקר אחי שוב נסע עם האוטו, הכל כרגיל, מגיע הביתה, נורית השמן מהבהבת לסירוגין. כשנותנים גז - כובה. איך ניתן לדעת אם מדובר במגע רופף / חיישן לחץ שמן / משאבת שמן ? ניתן לציין שבחודש האחרון נורית לחץ השמן לפעמים עבדה, לפעמים לא עבדה(כנראה בעיה בלוח השעונים, אותו סיפור עם הנורה של אורות הדרך) - ומחוסר זמן לא טיפלתי בדבר, כלומר, לפעמים גם כשהייתי פותח את הסוויץ, הנורה לא הייתה דולקת. היכן נמצא חיישן לחץ השמן / החיבור אליו ?

משאבת שמן של מה ? אשמח להסבר איך כיצד למה וכמה.

מאחר וזה עוד מעט מגיע לעמוד 4, החלטתי להעלות הנושא שוב. למקרה שלא הובנתי, כשדוושת הקלאץ צונחת מטה - אני כביכול נשאר חסר אונים ללא יכולת להפריד את המנוע מהגלגלים, עד אשר אני מרפה מעת מההגה. וחוץ מהדגם שכחתי לציין, מדובר במרצדס, מודל 94.

מדובר ברכב מסחרי / מיני משאית, משקל כולל 4600. בכל מקרה, ברכב קלאץ הידראולי, הגה כוח הידראולי - משאבה ממונעת על ידי רצועה, כמובן. בעת שמסובבים את ההגה עד הסוף לחלוטין - יש רעש של "פריקת לחץ" קבוע, אילו, פתאום, דוושת הקלאץ צונחת מטה כשזה קורה, כלומר, המנוע והגיר נשארים מחוברים ותנועה מועברת לגלגלים - אבל הדוושה צונחת מטה. למישהו יש הסבר לתופעה? כיוון לבדיקה?

במהלך החיפושים אחר רכב נתקלתי בעובדה שלדגם האקסלוסיב של סיטרואן קסארה יש שני סוגים (שניהם מנוע 2000 סמ"ק) הראשון נקרא אקסקלוסיב בשנתון 2001 בלבד והשני נקרא האקסקלוסיב EXC בשנתונים 2002-2004 מה ההבדל העיקרי בין המודל מ2001 למודל מ2002 ואילך? תודה מראש

הנורית לפעמים דולקת ולפעמים לא. כשאני מדבר על דולקת, אני לא מדבר על מצב של נסיעה בגלל לחץ שמן נמוך או בגלל חוסר בשמן - אלא בפתיחת הסוויץ, לפעמים היא דולקת ולפעמים לא. מאחר ונורית ביקורת זו חשובה לדעתי, הייתי רוצה לדעת לאן לגשת - מגעים בלוח השעונים ? החלפת נורה ? יוניט ? מישהו התנסה עם בעיה קודמת ? בעיה ידועה באונו ?

לקחתי את הרכב לבדיקה לפני כשבוע, לאחר שראיתי ספר טיפולים מלא ורכב שמור ומטופל כראוי. בעל הרכב בתחילה טען כי הייתה תאונה מאחור והוחלפה כנף - ריתכו, הוא דבר אמת ולא ניסה להסתיר כלום. אשמח לדעתכם על סמך הבדיקה: מנוע - רעש מע' שסתומים, רעש מערכת תזמון, רעשים ונקישות פנימיות, רעש מיסבים פנימי. (אני מניח שזה כסת"ח, האוטו בסה"כ עם 75,000 ק"מ, למרות שאם ארכוש, אבדוק במוסך). מערכת פליטה - תקין. סרן קדמי ומערכת היגוי - לא תקין. סטיות הגה קלות. חופש משולשים במתלה. הבוחן במכון כתב ליד "כיוון פרונט". קפיצים - תקין. שילדת מרכב - ליקויים בעלי משמעות גבוהה - פגיעה בקורה אורכית אחורית, החלפת פח דופן אחורי , החלפת כנף אחורית מולחמת. ברור לי מה זה כנף. מה זה פח דופן אחורי וכמה זה משמעותי ? כנ"ל לגבי הקורה. ליקויים בעלי משמעות נמוכה - תיקון דלת אחורית שמאל, החלפת מכסה תא מטען, תיקון רצפה אחורית בחלק הסמוך לפגוש (כמה זה משמעותי ? ) מערכת בלמים לא נבדקה. צמיגים - תקין. מערכת תאורה - תאריך מצבר 05, לא תקין. בגלל המצבר ? או בגלל שלמטה כתוב שהבדיקה לא כוללת אביזרי חשמל ? העברות כוח - נזילת שמן ת"ה, נקישה בשילוב הילוכים. הנזילה תבדק, במידה ולא קיימת - כנראה כסת"ח. ולאור ספר הטיפולים המסודר, אני מניח שזה כסת"ח. מחוונים - תקין. הערות כלליות - לבדוק צריכת דלק בנסיעה. כרגיל. דו"ח בדיקת מנוע לא הבנתי אם הכל תקין או לא, אז צילמתי את הדף. אני מחפש אוטו שישרת אותי 3/4 שנים והאוטו הזה נראה לי כחבילה טובה מבחינת איבזור ותועלת. תוכנית חסכון אני לא מחפש, אם אני צריך תוכנית חסכון אני הולך לבנק, לכן, מה יהיה בעת המכירה לא מעניין אותי כל כך. השאלה היא אם יש סיבה לפסול את הרכב הזה בגלל התאונה שעבר ? שוב, אני לא מבין גדול, אז אני לא יודע כמה זה חמור או לא,תאירו את עיניי. האם במחיר המתאים הוא שווה רכישה ? אם לא, נמשיך לחפש.

ספריי סיליקון איפה ? על המסילה ? לא שם הבעיה. לפעמם ישנה תגובה מהחלון לכמה שניות(בעייפות) ואז מפסיק להגיב. כשהוא מגיב, הוא מגיב רק למתגים הקרובים אליו, אינו מגיב למתגים שבצד הנהג. כיצד לאבחן אם מדובר במפסק / מנוע ? על אף שזה נשמע כמו מנוע .

מדובר בחלון בצד ימין, בצד הנוסע. יום אחד ירדתי לרכב וראיתי שהוא "חצי פתוח" על אף שיש מרימי חלונות. כשניסיתי להעלות את החלון עם המפסק ליד הנהג, לא ממש עלה. כשניסיתי מהמפסק בצד הנוסע - עלה אבל ממש לאט , עזרתי לו עם היד - נסגר. עכשיו, לעיתים החלון מסכים להסגר ולהיפתח מעט - ולאחר מכן שוב מפסיק להגיב. כלומר, אם אני ארד לרכב עכשיו ואנסה לפתוח, סביר להניח שהוא ירד מעט , יעלה - וזהו. אין יותר תגובה. כיוונים ? האם מדובר במנוע ? מנגנון ? איזה חוטים צריך "לקצר" כדי לעקוף את המפסק ולבדוק תקינותו ? מרים החלונות כמובן לא מקורי ומחובר למפסקים בצד הנהג, כך שהוא לא קשור לסאגה, אני מניח.

הארקת המחשב תקינה, נבדקה לפני כחודש לערך... מסנן הדלק יוחלף מחר כנראה, יומו טרם הגיע מבחינת נסועה, אבל שיהיה. היום האוטו נסע בסדר, משעשע.

מאז תחילת הגשמים - לפעמים הרכב "מקרטע"/ "חותך". זה לאוו דווקא לאחר כניסה למים או משהו כזה, אבל בעיקר אחרי נסיעה בגשם שוטף. אתמול בלילה היה די סוער באיזור מגוריי, נסעתי עם הרכב, לא היו שום בעיות. היום בצהריים אני מתניע הרכב, משלב הילוך 1 , מתחיל בנסיעה - ומרגיש שבהחזקת גז קבוע האוטו מאבד כוח. משחק בדוושת הדלק, מחזיר את המנוע לחיים, כלומר, עזיבת הדוושה ופמפום - והרכב חוזר לנסוע כראוי. אם אני לא "משחק" בדוושת הדלק, הרכב כנראה כבה, קרה לי בעבר. כך זה נמשך זמן מה - ואז הרכב חוזר לעצמו ללא כל התראה מוקדמת. פעם 2 שזה קורה לי השבוע. בפעם ה-1 חשבתי שמדובר במים שחדרו אל הפלאגים - פירקתי את כבלי ההצתה ובדקתי שהם יבשים ממים, פירקתי גם את הפלאגים ווידאתי תקינותם (בערך 5k נסועה). למישהו יש רעיון מה הגורם לבעיה?

המסחרית של אבי מחלידה בכמה נקודות - מאחר ואותו זה מעניין כקליפת השום והוא לא יגש לפחח, רציתי לדעת אם יש דרכים לטפל בזה בדרכים ביתיות, אני לא מצפה להגיע לתוצאה של 100%, רק לגרום לזה להראות טיפה יותר טוב ולעצור את התפשטות החלודה. אני אשמח לשמוע כל הצעה, אין לי בעיה גם להשקיע כסף בכלים ייעודיים וצבעים ייעודיים, יש גם חלק של "פאן" בעבודה. מצורפות תמונות של חלודה בגג - נראית לי מסובכת לטיפול ובשלבים מתקדמים ואיתה כנראה לא אתעסק(אלא אם תאירו עיניי) , חלודה ממש מתחת לגריל, חלודה על מכסה המנוע - נראית לי קלה לטיפול, יחסית. אשמח לשמוע דעתכם, איזה כלים נדרשים, איך להתמודד עם חלודה , כמה זה מסובך וכו'. בצעתי חיפוש, לא מצאתי משהו שממש ענה על שאלותיי, אלא רק צביעות באמצעות צבעי ספריי / צביעה על חלודה עם המרייט / צביעה אצל פחח מקצועי שניסר חלקי פח וכו' -מה שנראה לי לא מתאים למצב כאן.

המונח פתאומיות קצת לא מתאים , בכל אופן, הכוונה היא כנראה שאין לכבות את הרכב מייד לאחר נסיעה, אלא להמתין כחצי דקה/דקה עד אשר הטורבו יחזור להסתובב במהירות הסרק שלו. כיבוי המנוע במיידית לאחת סיום נסיעה יגרום לטורבו להמשיך להסתובב במהירות מאוד גבוהה ללא שימון - מה שיוסיף לו בלאי עצום ויקצר את חייו משמעותית.

את האזעקה הנ"ל אני לא מכיר - ואני שמח שהצלחת להחזיר אותה לחיים. בכל מקרה, אפשרי מאוד לגשת למתקין אזעקות מאותו הדגם ולראות אם יש לו שלט פגום והוא מוכן למכור לך אותו/את הכיסוי שלו אם אין לך שלט rolling code אולי תוכל לקודד שלט אוניברסלי חדש כך שיתאים לאזעקה. מעבר לכך, בעבר נתקלתי באותה הבעיה שאתה נתקלת בה (גומיות חסרות/גוף סדוק), וסוכן הביטוח שלי עזר לי כבדרך אגב כשראה שהשלט שלי מודבק עם סלוטייפ, הוא פשוט הביא לי שלט של רכב שנגנב - ואני החלפתי את תוכן השלטים (אבל בזמנו האזעקה שלי הייתה מאוד נפוצה, אז זו לא חוכמה- אזעקה של ריינג'ר).

הפעמון באונו מתפרק. הפעמון מאובטח לציריה על ידי פין בצורת ירח (זה התיאור שמצאתי) שהכנסתו והוצאתו דורשות פלייר שפיץ דק וקצת סבלנות, גם בפירוק וגם בהרכבה. בסה"כ, לא מסובך כל כך לאדם עם זוג ידיים ימניות, אם כי הכל יחסי. תתחיל בפירוק התפוח כדי שלא תמצא את עצמך "תקוע" - כפי שאביב הציע. אם כי אני מעולם לא התעכבתי על פירוק התפוח. גם אני אוהב לעשות הכל לבד וזה מקנה לי "סיפוק" מסוים, אבל החלפת פעמון בתנאי חצר תיקח לך כפול מהזמן שזה יקח במוסך ונוסיף לכך שמדובר באביזר בטיחותי שהחלפתו במוסך אינה יקרה כלל. תחשוב שוב לפני שאתה מלכלך את הידיים בשביל לחסוך 100-150 שקל, ואם החלטת שכן, המון בהצלחה

ההצעה הכי טוב שתוכל לקבל היא לגשת למתקין אזעקות שמכיר את האזעקה ברכב כדי שיאבחן את הבעיה ויציע אפשרויות לטיפול. לפעמים תקלה שנראית לך מאוד מורכבת נפתרת בכמה דקות על ידי מתקין טוב, בעל מקצוע שמכיר את האזעקה ומחלותיה. באיזו אזעקה מדובר? 450 ש"ח זה בערך מחיר של מערכת נעילה מרכזית מושלמת עם שלטי נוחות - כולל התקנה. אני לא הייתי מחליף את הקיט המקורי של הרכב(במידה והוא תקין) בקיט נעילה פשוט ובטח לא מתחיל את הריטואל הזה בשביל הוספת שלטי נוחות, עם כל הכבוד לנוחות גש למתקין ותראה מה הוא מציע, תחכה להמלצות חברי הפורום, אני לא מכיר מתקינים באשדוד.

"בן כמה" המצבר ? יש לבדוק את מצב המצבר + טעינת האלטרנטור + חשש לצרכן פרזיטי (במידה והשניים האחרים תקינים). מעבר לכך, האימבולייזר מנתק את משאבת הדלק או את הסטרטר ? (ניתוק משאבת הדלק = רכב לא מניע כלל/מניע ומגמגם ואז כבה לאחר כמה שניות, ניתוק הסטרטר = שומעים את משאבת הדלק עובדת כשמסובבים את המפתח בסוויץ, אבל הסטרטר לא מסתובב ולכן המנוע לא מניע). אם הניתוק הוא של הסטרטר בלבד (התקנה של איש עצלן/חאפר) - אזי, ניתן להתניע בדחיפה, כבר נתקלתי במספר מכוניות שזה היה המצב. בכל מקרה, אם יש כבלים ותורם, מומלץ להפרד מכל דבריי הנוספים, להתניע עם כבלים ולנסוע לחשמלאי רכב שיבדוק הבעיה. אם תציין איזור מגוריך, אולי יוכלו להמליץ על חשמלאי רכב טוב ואמין. ולגבי מה קרה -כנראה שהמצבר נפרק עד לכדי שלא יכל לאפשר הנעה / ביטול האימבולייזר - אבל כן היה לו מספיק "כוח" להשאיר את נורת האימבולייזר פועלת - שהיא צרכן מאוד קטן.

הנעילה המרכזית הקודמת שברכב שלי השתגעה ולאחר שנה שנסעתי איתה "מנותקת" (חייל לשעבר/חוסר זמן/חוסר חשק) - החלפתי אותה בחדשה, ביצעתי בעצמי את העבודה, כרגע הכל עובד אחלה, רק שאני נועל את הרכב עם המפתח. כמובן, ביצעתי הלחמות כראוי ,כשהיה נדרש, שמתי סופיות כבל, השתמשתי בשרוולים מתכווצים וכו'. אני חושב שביצעתי עבודה יותר טובה משל רוב החשמלאי רכב שאני מכיר. הבעיה הקודמת הייתה שריפת פיוזים / פתיחת האוטו לאחר זמן מסוים לא קבוע / אי נעילת דלת אחת וכו'. (הצמות נבדקו ונמצאו תקינות וכו'). החלטתי להחליף אותה בחדשה ולא לחפש אחר חשמלאי שיחפש הבעיה לעומק, השיקולים שמורים לי. אוהב אתגרים, זה תחביב שלי ואני אוהב לרכוש ידע נוסף וכו'. התקנתי נעילה חדשה תוצרת FY ללא שלטי שירות - מאחר וברכב אזעקה תוצרת "Spin" מדגם 832D, לצערי אין לי את השרטוטים של האזעקה. המתקין שהתקין לי את האזעקה לפני כ-3 שנים ביצע הלחמות על הצמות הקיימות של אזעקת הGT באיזור תא המנוע, מתחת ל"קיר האש", האזעקה הקודמת הייתה מקורית ברכב, אני מניח (במהלך ההתקנה אף מצאתי יחידה השייכת לאזעקה הנמצאת מתחת לשטיח בצד הנהג). הבעיה כרגע - איזה גידים היוצאים ממוח האזעקה שלי הם אלו הנותנים את הפולסים לנעילה המרכזית. האזעקה עצמה מורכבת מ3 יחידות: 1.מוח - "קבור" בתוך ההגה, יש לפתוח את החיפוי שמאחרי ההגה בשביל להגיע לשם(בכיף אעשה אם אדרש). 2.יחידה נוספת שנמצאת מעל תיבת הפיוזים - וממנה יוצאים גם חוטים אל מרים החלונות. 3. מרים חלונות - תוצרת "שירדן". אני אשמח אם מישהו פה ידע להצביע על הגידים שעליי לחפש (היוצאים ממוח האזעקה / היחידה הנוספת/מרים חלונות) - אני אפילו אשמח לשרטוט של האזעקה, במידה ולמישהו יש. מעבר לכך, האם ניתן להתעלק על מרים החלונות ולקחת ממנו "פולס" ? תמונות מצורפות. תודה.

פלאגים פורקו - אין פיח.

תחנת דלק לא הוחלפה המון זמן. כמו-כן - טימינג לא בוצע בשנה וחצי האחרונות.