FixTrics

הכשילו אותך על משהו קטן, ולא בדקו הרבה דברים אחרים שהיו יכולים להכשיל אותך,עצתי גש למוסך הקרוב למכון הרישוי תן לו את טופס הבדיקה והוא כבר ידע מה לעשות, לא הייתי נכנס לשיחות ובירורים.

ביטחתי את הרכב אצל סוכן X, לקראת חידוש הביטוח המקיף בדקתי הצעה מסוכנות Y וקיבלתי הצעה זולה שעמדה על 2300 שח וביטחתי אצלה, סוכן X חידש את הביטוח בעלות של 2743 שח בלי שדיבר איתי ומצאתי את עצמי משלם לשתי סוכנויות, פניתי לסוכן X והוא הודה שנפלה טעות והציע לי שאמשיך את הביטוח אצלו והוא יתן לי מחיר של 1900 שח, מכיוון שהביטוח כבר שולם אז הוא ידאג לזכות אותי ואם חברת הביטוח עד לסיום הביטוח לא תעשה זאת הוא יזכה אותי בהפרש ובכל מקרה לא אשלם יותר ממה שהבטיח. בסיכום בכתב נאמר כך: "אני אדאג שלמרות שכרגע הפוליסה יקרה יותר ,אתה תשלם בסה"כ 1900 ₪ לשנה . אם הנושא לא יתוקן בגביה מחברת הביטוח עד לחודשיים לפני סוף השנה , אני מתחייב לזכות אותך במלוא ההפרש ",קיבלתי את ההבטחה בכתב ממנו ולכן ביטלתי את הביטוח בסוכנות Y וחיכיתי בסבלנות לזיכוי שלא הגיע, עברה שנה, כרגע אני עומד לפני חידוש הביטוח, פנה אלי אותו סוכן X ואומר לי שחברת הביטוח מסרבת להוריד את המחיר והוא יפצה אותי באמצעות הורדה של 790 שח ממחיר הביטוח החדש, אותי זה די עיצבן, סגרנו על מחיר תן לי אותו, ולא באמצעות זיכוי על ביטוח עתידי שכרגע לא יודעים כמה בכלל יעלה וסביר שיהיה יקר ממחיר שאותו אפשר להשיג במקום אחר. הסוכן מבחינתו בכלל חושב שאני צריך להגיד לו תודה על ההנחה העתידית שאקבל, מה דעתכם, יש פה קייס לתביעה קטנה ?

נראה שיש בעייה בווסת מתח באלטרנטור ה"משופץ" שמכרו לך, הייתה לי בעייה דומה בסיטרואן c4, ופשוט קניתי מפירוק ב 350 שח אצל אחים יזדי ואסף מהכנופיה הרכיב לי אותו, כבר חצי שנה עובד תקין, אל תסע ככה אתה יכול לבשל את המחשב, לשרוף נורות .

יש לי סניק עם אותו מנוע, שמן 5w40 בתקן rn710 אפשר לשים לדוגמא Eurol plx 5w40, מחליפים פעם בשנה או 30000 קמ, פלאגים אירדיום מחליפים פעם ב 60000, משולשים אם יש בעיות מחליפים, לא משהו בשיגרה

קניתי את החלקים לרנו סניק, זה רכב שעוד פחות נפוץ מהקליאו אבל לא הייתה ב JUSTMOTOR בעייה של חלקים, אפשר ליצור איתו קשר דרך מערכת המסרים של הפורום , פלאגים קניתי מ EBAY זולים משמעותית עד חצי מחיר מהארץ, יש אתר נוסף באנגליה ששולח חלקים מקוריים של רנו לארץ לפי מקט שקניתי אצלו מספר פעמים נקראים http://www.allcarpartsfast.co.uk/ שמנים לא ניתן לקנות שם אבל פילטרים ואטמים כן,ובמחירים זולים יחסית.

לרנו שלי קניתי חלפים אצל אבי חלפים (אתר JustMotor) מגיע הבייתה עם שליח שעולה משהו כמו 40 שקל, שמן השתמשתי ביורול plx5w0 עולה 100 שח ל 5 ליטר מתאים לתקן של רנו rn0710, הוא גם מוכר פילטר שמן מקורי משהו כמו 60 שקל ואת שאר המסננים והמצתים.

יש לי בסניק גיר רציף של ניסאן, מבחינת חסרונות: לעיתים נראה שההרכב לא בהילוך הנכון, התחושה היא שהרכב לא נכנס להילוך שיוט והוא מתאמץ יותר ממה שצריך, וכשאני מעביר לטיפטרוניק אני רואה שהוא בהילוך 5 ולא ב 6. אבל אני חושב שהחסרון הגדול ביותר של גירים כאלה הוא בעלויות התיקון במידה ומשהו מתקלקל בו, מכוני גירים סטנדרטים לא מתעסקים איתם,אין כמעט מקומות שיודעים לשפץ גירים כאלה וגיר חדש מגיע לעלויות אסטרונומיות,רציתי להחליף שמן לגיר שלי וגיליתי ששמן לגיר כזה גם יקר משמעותית משמן לגיר רגיל, מגיע לכמעט 500 שקל לגלון וצריך שניים. בסוף לא ביצעתי את ההחלפה עקב התנגדות המוסכניק. אבל אם אתה מתחבר לרכב אז השיקול של עלות התיקון לגיר במידה ויתקלקל הוא לא השיקול המרכזי.

מאחר ומדובר ברכב שני מציע לך לקנות דווקא את הדגם הקודם של ה c4, מנוע ה NFU הוא מנוע הרבה יותר אמין מהמנוע שפותח עם BMW, פחות רגיש, אמנם יש בו רצועת טיימינג שצריך להחליף כל 100000 קמ,סיפור של בערך 1000 שח ,אבל הרכב הרבה יותר זול וגם ירידת הערך שממנה המכוניות האלה כלכך סובלות לא תורגש, חפש רכב שלא עבד קשה, מעריך שתוכל למצוא בכרבע עד חצי מהמחיר שאותו אתה מתכנן להוציא, הגיר הוא פחות או יותר אותו גיר,רכשתי רכב כזה בכ 11000 שח מודל 2008, רכשתי את הרכב עם תקלה באלטרנטור (350 שח) ולא מזמן החלפתי טרמוסטט (160 שח)שהיה תפוס וזהו בינתיים, אשתי חורשת על הרכב ומעדיפה אותו על סניק חדש יותר. הרכב זריז ונוח מאוד.טיפול שכולל החלפת שמנים, פילטרים ופלאגים עולה כמה מאות שקלים, אל תסתנוור מזה.

תוכל להוזיל משמעותית אם תטפל לא במורשה אלא במוסך מומחה, בחדרה יש מוסך שאני יכול להמליץ עליו,ותוכל עוד להוזיל (אפילו לשליש מהמחיר שדרשו ממך) אם תקנה את החלקים בעצמך. ביצעתי טיפול כזה לפני כחצי שנה בסניק 2012 שברשותי, עלות החלפים בסה"כ 700 שח בקירוב. עלות העבודה אני מעריך במוסך שאינו מורשה תגיע לכ500 שח בעיקר כי החלפת הפלאגים קצת לא סטנדרטית ו מחייבת פירוק והחלפת אטם הסעפת. 4 פלאגים אירידיום רכשתי ב ebay , עלו לי 190 שח כולל משלוח. תחפש את הדגם 4 Spark Plugs NGK Laser Platinum 5118 /PLZKAR6A11 Fits: Nissan Frontier Sentra שמן יורול 5 ליטר plx 5w40 מתאים לתקן rn710 רכשתי אצל אבי חלפים באתר Just Motor , עלה 100 שח פילטר שמן מקורי אפשר לקנות אצל אבי חלפים ב 75 שח, או באתר בריטי allcarpartsfast.co.uk מבצעים משלוחים לארץ, עולה אצלם 45 שח. פילטר מזגן תחליפי אצל אבי חלפים 60 שח או 67 שח מקורי באתר הבריטי. פילטר אוויר מקורי עולה 63 שח אני לקחתי מאבי חלפים תחליפי ב 35 שח אפשר מקורי אצלו ב 105 שח. אטם למניפולד מקט (14032CK90A) , צריך שניים לא מצאתי בארץ קניתי מהאתר הבריטי בכ90 שח לשניהם. תוסיף עלויות משלוח40 שח מאבי ומאגליה משהו כמו 100 שח. נוזל קירור לא החלפתי אבל קניתי ב158 מקורי של רנו אצל אבי חלפים המחיר של הטיפול יוצא 1200 שח, גם לא זול אבל נשמע הרבה יותר הגיוני

חלקים מקוריים מאתר בריטי שרכשתי ממנו מספר פעמים בעבר,מתמחה ברנו, ניסאן ודאצ'ה, משלוח מהיר בערך כשבוע ומחירים סבירים: http://www.allcarpartsfast.co.uk/ , יש להם מבחר גדול ועונים במהירות למיילים, בארץ http://www.justmotor.co.il/ מחירים סבירים ושירות מעולה לחברי הפורום.

אצל חשמלאי, אלטרנטור משופץ ל C4 שאני מעריך מדובר בדגם אלטרנטור דומה לשלך עם עבודת ההתקנה ביקשו ממני בסביבות 1500 שח, בסופו של דבר רכשתי מפירוקיית אחים יזדי אחד מפירוק ב 350 שח והכנופיה עזרו לי עם ההרכבה.

הילד התעסק עם מתג החלון וכנראה תלש אותו, יש למישהו מושג היכן ניתן לקנות כזה מתג או להפנות ללינק למוצר ב Ebay, או באתר רשת אחר,חרשתי אבל לא הצלחתי למצוא.

גם אני מאוד סובל מהגב במכוניות, נהיגה במאזדות יונדאי והונדות למינהם פשוט סיוט בשבילי, גם בתור נוסע, שום דבר שניסיתי לא עזר, עברתי לרנו סניק מודל 2012, אולי הרכב לא סחיר במיוחד, והוא סוחב סטיגמות על בעיות אמינות, אני לא נתקלתי בבעיות אמינות מיוחדות בשנתיים בערך שהוא כבר אצלי, נסעתי איתו מאילת לא מזמן למרכז ואחרי כמה שעות נסיעה כשהגעתי, הרגשתי כאילו רק יצאתי ואני יכול להסתובב ולעשות את הדרך שוב.

הייה לי מספר שנים את גרסת ה 1.6,מאוד נהניתי ממנו, תנוחת ישיבה גבוהה ומאוד נוח לנהיגה גם לנהג וגם למי שיושב מאחור, עברתי לרכב יפני וחזרתי לסניק דור שלישי אחרי שנה וחצי מרוב שהתגעתי לנוחות שלו, ממליץ לא היכנס למוסכי היבואן, מאוד יקרים, למצוא פשוט מוסך שמבין ברכב ושיש לו גישה לחלפים. ב 3 שנים שהיה אצלי, טיפלתי בשסתומים בגיר, פתאום הגיר נותן מכה ועובר להילוך שלישי, תשים לב ברכב שאתה לוקח שההילוכים עוברים בצורה חלקה, ושאין מצב שהרכב פשוט מעלה טורים אבל לא מעביר הילוך, עלה בסביבות 2000 שח, פולי מנוע התקלקל, משהו סדרתי ברכבים האלה, עולה 1500 שקל, לוח השעונים הדיגיטלי גם הפסיק לעבוד אבל תוקן באחריות (קניתי מקרסו טרייד), כמו כן המזגן ברכבים האלה לא ממש חזק,יש לי שכן שרוצה למכור רכב שמור הדגם המאובזר מודל 2005 מנוע 1600 אם תרצה אוכללקשר ביניכם. לסיכום הרכב מפנק וזול ,קשה למכירה וזול לקנייה אבל כבר לא צעיר וגם שהוא היה צעיר הוא לא היה שיא האמינות, ,אם כבר ללכת על סניק למה שלא תלך על הדור השלישי של הסניק, בא עם מנוע וגיר רציף של ניסן קשקאי 2000 סמק,אני מאוד נהנה ממנו, באות ממודל 2011 אמנם יותר יקרות אבל גם נשחטות במחיר והרבה יותר אמינות וחזקות, המנוע ללא צורך בהחלפת טיימינג שעולה בדגם הקודם בסביבות 2000 שקל.

ברשותי אותו רכב וגם נתקלתי בבעיות התנעה דומות, ראשית כנראה המצבר כבר חלש , אצלי בעיית ההתנעה נעלמה כמעט לגמרי כשהחלפתי למצבר וארטה כחול 74AH(סיפור של 730 שקל), אבל עד שהחלפתי שמתי לב שאם אני מנסה להניע ב P ולא מצליח בפעם הראשונה, גם אם אני אנסה מספר פעמים רב הרכב לא יניע, אבל אם לאחר נסיון ההנעה הכושל הראשון ב P, אעביר ל N ואנסה להניע, בדרך כלל זה גם לא יצליח אבל יעשה מעין אתחול במערכת, כעת יש להעביר ל P ולנסות להניע, ברוב המקרים הרכב יניע, בכל מקרה אם התצוגה של המהירות והשעונים חוזרת לך כל פעם למצב ההתחלתי, ונדלקת לך מנורת טיפול כמעט בכל התנעה , המצבר כבר פשוט חלש.

קצת באיחור רציתי להודות לאסף ושני על עבודה בערב קפוא שבו הוחלף הטרמוסטט ונוזל קירור ב C4 מודל 2008 מנוע 1600 שרכשתי לא מזמן, שמתי לב שהרכב פשוט לא מתחמם, ובאמת הטרמוסטט שכנראה עוד היה מקורי של הרכב נשאר תפוס במצב פתוח כנראה כבר תקופה ארוכה. מצורפות תמונות של הטרמוסטט הקודם והחדש (תחליפי של מוטוראד בעלות 160 שקל שנקנה מאבי חלפים), נוזל קירור מקורי של PSI בעלות 80 שקל נקנה מחנות חלפים, כבר קרוב לשבועיים והרכב מגיע לטמפרטורת עבודה תוך דקות ספורות, עבודה נקייה ומקצועית.

ככלל רכב נוסע עם טסט תמיד עדיף על רכב לא מניע, רכב כמו שלך במצב תקין מעריך שיכול להימכר ב 4000-5000 שח, רכב שאינו במצב נסיעה עוד תצטרך לשלם עליו גרר, אולי תקבל עליו בפירוקיה כמה מאות שקלים כך שאם הבעייה זה רק המצבר שווה להשקיע 400 שקל ולקנות מצבר חדש, זה גם יעזור במכירה, אפשר גם לשים מצבר משומש בחצי מחיר.

מקס מצברים,חפש בגוגל, הגיע עד אלי הבייתה והחליף מצבר, יש לו סניף בחיפה, המחיר היה בהחלט סביר 730 שח לורטה כחול 74ah, בהספק שאתה צריך המחיר יהיה נמוך בהרבה, גם אם תגיע אליו זנה יוריד עוד 50 שח במחיר.

אתה צריך למצוא מוסך שמכיר צרפתיות, ושיש לו את המחשב של רנו, ללא המחשב לא ניתן למשל להחליף בסניק ברקסים אחוריים, יש בחדרה מקום קטן בו אני מטפל, נקראים א.א דיאגנוסטיקה מאמין שיש גם באזור המרכז.

מבין את החשש שלך, אני גם טיפלתי בסניק דור קודם רק במורשים ויצא ששילמתי למעלה מ22000 שח ב 3 שנים על טיפולים ותקלות. אני יכול לתאר לעצמי מה יקרה, המוסך המורשה מן הסתם יאבחן שאתה צריך להחליף גם ברקסים קדמיים ואולי גם אחוריים, ותושבת מנוע או גיר ותצא משם עם נזק שמתקרב ל7000 שקל וצפונה ותקלל את הרכב שבעצם הוא רכב מאוד סימפטי ואפילו זול לתחזוקה אבל במוסכים הנכונים, רק לידיעה רפידות בלם קידמיות תחליפיות טובות מסוג רמסה עולות בסך הכל 160 שקל ואחוריות 113 שקל, צלחות קידמיות 550 שח, אבל במוסך מורשה תצא באלפי שקלים.

ברשותי אותו רכב, אין בו רצועת תזמון, עלות הטיפול יקרה למדי במוסך מורשה, תוכל להקטין עלויות אם תלך למוסך שאינו מורשה ועוד יותר אם תקנה את החלקים בעצמך ותביא למוסך. אני מעריך שתצטרך שמן מנוע סיננטי מלא בתקן רנו 710 (יורול סיפור של 100 שקל באתר justmotor), פילטר שמן מקורי יעלה לך 75 שקל, פילטר אוויר 40 שקל, פלאגים מחליפים פעם ב 60000 קמ, הם די יקרים בארץ אבל תחפש ב EABY -NGK-PLZKAR6A11 עלו לי רביעיה כולל משלוח 193 שקל. אם מחליפים פלאגים צריך להחליף אטם שנראה כמו אטם משקפיים, אותו גם די קשה להשיג קניתי אותו מאתר בריטי בכתובת: http://www.allcarpartsfast.co.uk/ שם החלק : Renault 14032CK90A GASKET MANIFOLD עולה כ 22 פאונד עבור שני אטמים, משם גם תוכל לקנות את הפלאגים והפילטרים. כך שעלות החלקים לטיפול היא בסביבות 550 שח בסך הכל, מוסך יקח על העבודה עוד כמה מאות שקלים, יצא לך שליש ממה שהמרשה מבקש, טיפלתי ברכב ב א.א דיאגנוסטיקה בחדרה אבל גם מהכנופיה יכולים בהחלט לעזור

רציתי להודות לשני על הטיפול המסור שהעניקה לרכב המעט מוזנח שלי, היום בבוקר בדקתי שמן ב C4 שלא מזמן רכשתי והופתעתי לראות נזילת שמן מאזור בית פילטר השמן, התייעצתי עם אסף שהנחה אותי לקנות בית פילטר מקורי (280 שקל בחנות חלפים בבאקה), כך זה היה נראה: [ATTACH=CONFIG]478042[/ATTACH]וקבענו להיפגש וגם לעשות טיפול על הדרך. הבאתי יחד עם בית הפילטר גם שמן מנוע, פילטר שמן, פלאגים, פילטר אוויר ומזגן. שני, אסף ויגאל טיפלו בכל מה שצריך ומה שיפה שעשו את זה עם הנאה ,מקצועיות והרבה התלהבות אז רציתי להודות להם מכל הלב [ATTACH=CONFIG]478044[/ATTACH]

שותף לדעתך ביחס לצרפתיות, לדעתי היחס עלות מחיר הכי טוב נמצא בסיטרואן C4 מנוע 1600 NFU, נמכרות בסביבות 11K למודל 2008 לרכבים שמורים ואף הרבה פחות לרכבים עם נסיעה מעל הממוצע, מנוע אמין בלי טורבו, נפוץ כך שיש חלקים רבים בפירוקיות, דורשת החלפת טיימינג לעיתים רחוקות ובזול יחסית. הרנו מגאן בשנתונים האלה מורכבת יותר, עם פולי דיפיוזר במנוע , רגישה יותר.

אם חשוב לך רק להגיע מנקודה לנקודה אז האופטרה היא פשרה סבירה מינוס,אבל אם חשוב לך קצת להנות מהדרך אז חפש משהו אחר, האופטרה היא בעצם המחליפה של הדייהו לאנוס רכב מזעזע לכשעצמו, שלאחריה היצרן פשט את הרגל ונקנה על ידי GM, אם זה מה שחשוב לך גם לא חושב שיש בה יותר מדי מרחב, צריכת דלק לא משהו כמו בכל הקוריאניות, רכב בסיסי, לא נוח ולדעתי לא מומלץ, פשוט רוכב על השם שברולט, במחיר שהן נמכרות עדיף כבר לרדת במודל או להוסיף כסף ולקנות מאזדה לנטיס או מאזדה 3 מהדורות הראשונים או את הקרוז המחליפה שהיא גם לא פאר מוטורי אבל עדיפה, או אפשר להישאר במודל ולקנות מגאן דור שני או סיטרואן c4

אני חושב שצריך לקחת בפרופורציות, תקלה אמנם לא נעימה, אבל 2000 שקל בסך הכל לא על זה מעיפים רכב, אפילו לא משביתה ומאפשרת לך לנסוע עם הרכב עד שתטפל בה, החלק גם לא יקר במיוחד בחו"ל, המכוניות האלה נותנות הרבה מאוד ביחס למחירן הזול כמשומשות, במיוחד בתחום של בטיחות, נוחות והנאה מהנהיגה.