שרות לקוחות טלרון

אני מציע לך לגשת למתקין גדול שיש לו מבחר מצברים. מגש המצבר ונקודות העיגון הם האילוץ המוביל בהחלטה. אם אינך נוהג ברכב פעם בשבוע, שקול להוסיף מנגנון ניתוק למצבר או לפחות תוודא שאין זליגה.

ברכבים חדשים ויקרים של קבוצת VW יש ברקוד על המצבר שאותו חייבים להזין למחשב הרכב. ברקוד זה קיים רק על מצבר רכב שמיובא מהיצרן ולא ניתן להשיגו בשוק. בכל מקרה הדגם שלך ישן יחסית ולא צריכה להיות בעיה עם מחשב הרכב אפילו בלי גיבוי. גיבוי כאמור יאפשר לך לשמר זכרונות במערכת השמע.

לדעתי המצבר לא יחזיק יותר מחצי שנה אם אתה נוהג באופן סדיר אם תנהג הרבה הוא יהרס קודם שנפ בצדק יבדקו טעינה ולא יאשרו לך החלפה באחריות בדיקת הטעינה מבוצעת באמצעות וולטמטר פשוט (50 ש"ח) שמחובר למצבר בעת שהמנוע בסרק ו לאחר שמפעילים מערכות. יש בפורום הסברים רבים איך עושים זאת

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=345748 כל משיכת זרם מעבר להתנעה קצרה מקצרת את חיי המצבר ככל שהפריקה עמוקה יותר כך הנזק גדל במצברי AGM או ג'ל הנזק פחות משמעותי אבל מחירם יקר ולא תמיד יתאימו לרכב

איני יכלו להמליץ בענין האלטרנטו אבל בהחלט בישלת את המצבר. תקן/החלף את האלטרנטו בהקדם, הנזק למצבר מצטבר (גם אם אתה מקפיד להוסיף לו מים)

היקף פליטת המימן הוא נמוך מאד במצבר סגור, הסיכוי שיווצר ניצוץ בתא המטען לאחר שבועות בהם היה סגור הוא נמוך. מצבר אטום לא פולט כלל מימן (בהנחה שאין טעינת יתר) והסכנה נמוכה עוד יותר בשני המצברים לא תצא טיפת חומצה

הם עובדי חברת טלרון שמפיצים מצברים בצפון הם יפנו אותך למוסכים וחשמלאים לבחירתך: זולים, קרובים, ג'ינג'ים וכו..

הנחיות היצרן הן הקובעות מצבר סגור (מכסה כפול) פולט גז מימן וחמצן בכמות נמוכה שעלולה להצטבר ואני מניח שההנחיה תהיה לחבר צינורית שלא יצטברו גזים בתא המטען. מצבר אטום (AGM) לא פולט כלל גזים אלא אם הטעינה היא גבוהה מדי, איני יודע מה דרישות היצרנים השונים ברכב שלי הייתי מתקין בתא המטען ללא צינורית - לא מצבר סגור ובוודאי לא אטום.

דבר עם: משה קינן - 0526956199 אזור חיפה אלון אבוחצירה 0544888714 גליל עליון, בקעת הירדן, רמה"ג

ההנחיה המקובלת היא אכן מה שכתב מרק מאחר וכתבת שכבר התקנת שתי צינוריות, חבל לטרוח לנתק אחת, כי רק שיפרת את יכולת ניקוז הגזים ובוודאי לא הרעת דבר. הדילמה לא מהותית כלל - אם אתה משקיע בכך כלכך הרבה מחשבה, היית כבר צריך לקנות מראש מצבר סגור עם מכסה כפול ללא צורך בצינורית (בהתקנה בתא המנוע) ובכך גם היית מרוויח באורך חיים.

הכי טוב - כך יש מקסימום ניקוז ופליטת גזים. שים רק לב שאף אחת מהצינוריות לא נמצאת מעל צמת חוטים, צינור גומי או משהו רגיש אחר.

מרק - לא ברור לי איך מתוני הספק/זרם של המתנע תדע לחשב איזה מצבר צריך. הזרם הכתוב על המצבר אינו מבטא ערך של זרם מקסימלי להתנעה אחת בתנאים נורמלים, אלא זרם מקסימלי במינוס 18 מעלות, במשך כ 30 שניות עד למתח מינימלי מסוים, בקיצור הערך אינו בעל משמעות שתסייע לזהות את המצבר הנחוץ. במקרה זה הניסיון מדבר ורוב ה"מנוסים" בארץ מתיחסים בשוגג לקיבול המצבר כמדד ליכולת התנעה ולא לזרם שלו.

מרק, ענית על החלק הקל יותר מה הזרם המקסימלי של שני מצברים בעלי זרם מקסימלי נגיד של 300 ו 400 אמפר (לא חשוב באיזה תקן)

איני יודע להמליץ לך אילו מצברים להתקין רק להסב תשומת לבך כי המצברים מחוברים במקביל ולכן הקיבול שלהם והזרם שלהם מתחברים אני לא יודע לומר אם החיבור הוא לינארי או שיש נוסחה אחרת. אם יש מישהו שיודע את הנוסחה אשמח לדעת

עד 200 מילי אמפר זה זליגה סבירה למרות שככל שהזליגה תהיה נמוכה יותר המצבר יאריך ימים יותר (סטטיסטית) בחניות לטווח ארוך מכמה ימים ממליץ לנתק את המצבר או לטעון אותו מדי פעם

מצברי VARTA מיוצרים בארופה: 50% בגרמניה, 20% בצכיה, 30% בספרד. היבוא לארץ מבוצע מהמחסן בהנובר-גרמניה. אגב, המפעלים המודרנים יותר נמצאים בצכיה וספרד. מחיר מחירון VARTA 60AH כולל מעמ = 1078 ש"ח. (זה בדיוק המצבר שבאייקון בפורום) החשמלאי הציע לך 40% הנחה - הנחה גבוהה וטובה מאד (מדי). יש לטלרון מאות לקוחות ברחבי הארץ ועשרות נקודות שיוכלו לתת לך שרות במקרה של צורך בהחלפה מקריית שמונה עד אילת. המוניטין של מצברי וורטה מוכח בשוק ולא הרחיב עליו. אמיר יוכל לדאוג לך גם למצברי ורטה עם 12 חודשי אחריות ו/או קיבול 56AH.

62AH המשמעות שהמצבר יתרוקן לחלוטין אם נימשוך זרם של אמפר במשך 62 שעות. ההגדרה שלך למצבר "ריק" היא סוביקטיבית, האם לא היו אורות פנים ברכב (צרכנים קטנים יחסית) ואז כנראה שהמצבר באמת התרוקן או שהרכב לא הצליח להניע וזה יכול לקרות גם לאחר איבוד 40% מהקיבול. האם מדדת את המתח לאחר הדלקת האורות? כל השארת אורות / זליגה מתמשכת, יוצרים נזק מצטבר, האם המקרה שתיארת זה פעם ראשונה או שזה קרה לך כבר בעבר ויש נזק מהעבר? אם תאמר לי איזה זרם נמשך על ידי האורות שלך אוכל לחשב אם היה סיכוי שהוא יניע לאחר 90 דקות

מרק, לא טעיתי חובתי על פי חוק לקבוע את ה"מחירון המומלץ לצרכן" המוסכים רשאים למכור ללקוחותהם בכל מחיר, כרצונם, לרוב נהוג למכור נמוך מהמחירון שאני מפרסם

אני כיבואן קובע את המחירון לצרכן, כל מוסך רשאי למכור במחיר שלו, תעשה סקר שוק דבר עם אמיר הוא יעזור לך למצוא מפיץ טוב בבאר שבע, אם אין לו לחץ אולי ימכור לך בעצמו תזכיר את התכתובת שלך עימי

מתח מצבר תקין הינו 12.5 וולט ומעלה מתח טעינה בסרק: 13.8 - 14.4 וולט להשאיר אורות דולקים שעה וחצי מקלקל את המצבר ומקצר מאד את חייו המצבר לא נועד לפריקות עמוקות, אתה מפורר את הפלטות עדיף להשתמש במצבר להתנעה בלבד ולא להשאיר אורות דקה מיותרת

על המצבר בוש יש מקט שמתחיל ב 560 או 556 וכו', תשמיט את ה 5 מספרת המאות ותקבל את הקיבול של המצבר מגאן צריך 60AH ויסתדר גם עם 56AH מצברי בוש מיוצרים על ידי VARTA VARTA נימכר גם תחת המותג PowerUp ו StartUp לא ניתן לבדוק את מועד הייצור של המצבר אבל אם תקנה מותג פופלרי יש להניח שהמצבר טרי יחסית אמיר איבגי הוא הסוכן של טלרון בבאר שבע ויוכל להפנות אותך למוסך / חשמלאי בעיר: 0526956191

1. פריקה עצמית מרוקנת את אחד התאים 2. התנגדות גבוהה באחד התאים גורמת לרתיחה בעת הטעינה

דניאל שלום מצבר מגיע לשיא ביצועיו (כמו הרצה) לאחר כחודש של פעילות, לפני כן בודק מצברים אינו רלוונטי ויש לבדוק רק מתח בוולטמטר. גם מידטרוניקס הגיעו למסקנה הזאת ומתחילים לשלוח שידרוג לבודקי המצברים שלהם בהם תהיה שאלה ניפרדת האם המצבר חדש או משומש. בדיקת המצבר במפעל מבוצעת לפי תקן הייצור וזה כולל בדיקה במינוס 18 מעלות, משיכת זרם במשך כחצי דקה ומדידת מתח באינטרוולים שונים. זאת הבדיקה היחידה שמדויקת כל שאר הבדיקות הן אומדן בלבד שנועד להקל על מוסכים לבצע דיאגנוזה סבירה ומהירה. תקן IEC60095 גירסה 7 משנת 2006 החליף את IEC60095 גירסה 6 משנת 2000. מכון התקנים אימץ אותו החל מ 15/9/10. עיקרי השינויים: בוטלה הקלה ליצרנים ישראלים שאיפשרה להם להימדד ב 0 מעלות בעוד המדידה ליבואנים היתה במינוס 18 מעלות. מדידה זרם ההתנעה דומה למדידה בתקן EN ולכן כיום מציגים CCA IEC כשווה לזרם EN בניגוד לעבר שערכו היה 68% מערך ה EN. הנושא באמת סבוך ואיני חושב שיש טעם להרחיב יותר מכך.

אחת הסיבות שטלרון הפסיקה לעבוד עם אוטודיפו זה שהם מחליפים מצברים באחריות ללא בדיקה מקצועית לרכב. הם מחליפים לרוב בחדש גם אם רכב הלקוח בודאות הרס את המצבר מאחר ואינם מחזיקים מלאי מספיק של מצברים חליפים (מחודשים). מי שמחזיק רכב בעייתי אכן כדאי לו לקנות את המצבר באוטודיפו, ברכב תקין כדאי לשאוף לקבל מצבר שיחזיק מקסימום זמן מעבר לתקופת האחריות. מצבר אנרג'ייזר שקיבלת הינו תוצרת וורטה וזהה לו (זה מה שנימכר היום בהום סנטר)

שנפ וולטא נכון להיום מציגים זרמים לפי התקן הישן של IEC ולכן מכשירי הבדיקה בישראל מתאימים לבדיקת המצברים שלהם. במצבר של וולוו תשתמש בתקן EN