סאפיר

לא בשביל לכבות אותך או משהו, מה שאתה מתכנן לא נכנס לקטגוריה של "לגור". זה טיול ארוך, וזה יתן לך תחושה של טיול ולא של מגורים. שזה אחלה, אבל אם אתה מחפש את החוויה של ממש לגור במדינה אחרת, לא תקבל את זה. לגור במדינה זה יותר מאשר להימצא בה יותר משבועיים-שלושה. זה לפתוח חשבון בנק, לעבוד, ללכת לקופת חולים, לשלם מיסים וחשבונות, לשכור בית/דירה. לשבת בעליית גג של משפחה גרמנית, לעבוד מהמחשב דרך האינטרנט עם בחברה הישראלית שלך ולצאת בערב לטיול עם אוטו חביב זה לא "לגור". יחד עם זאת, הרעיון כשלעצמו הוא אחלה ונשמע מגניב ממש. אני כותב את מה שאני כותב כדי שלא תצפה למשהו אחד ותקבל משהו אחר. זה קצת כאילו היית אומר "אני ממש רוצה להרוויח כסף בבורסה, חשבתי על לצאת לפאב ולהזמין כמה בירות תוך שאני קורא דה מרקר. מה דעתכם?". לשבת בפאב ולשתות בירות נשמע ממש אחלה כשלעצמו, רק שכסף בבורסה זה לא יעשה לך.

אני רוצה רגע להבהיר משהו שאני חושב שפורש לא נכון. ויש מצב שגם לא ניסחתי הכי טוב. לצאת עם בחורה ששופטת אותך לפי כמה האוטו שלך חדש או יקר, זה מטומטם. לצאת עם בחורה ששופטת אותך על פי האוטו שלך זה אחלה. נגיד אם היא צוחקת עלייך שמיאטה זה של ספרים, או שואלת על מה אתה מפצה כי כולם יודעים שמוסטנג זה לילדים בני 18 עם בולבול קטן, אבל גם כזאת שיודעת להעריך אוטו כמו מאזדה 3 כי הוא מתנהג אחלה אבל כשצריך תהיה מסוגלת לבקר את העברת ההילוכים האיטית שלו או את רצועת המומנט הקצרה שלה, להגיד לך שמתי כבר תקנה אוטו נורמלי עם הנעה אחורית כי ביניכם הנעה קדמית אחרי שהורדת את השלט נהג חדש זה קצת סבתא שלה, וזה מה-זה לא עושה לה את זה. כזאת בחורה זה אחלה.

שים 2000 זין על מה שאנשים אחרים חושבים עלייך, או שנדמה לך שהם חושבים עליך, ותחפש בחורות שלא שופטות אנשים לפי השנתון של האוטו שהם נוהגים בו. אתה אפילו יכול להשתמש באוטו כמנגנון סינון לגולדיגריות דושבגריות.

חיפשתי ומצאתי. מונרוף זה שם אמריקאי לסאנרוף כפי שאנחנו מכירים אותו. סאנרוף אמריקאי זה פאנל ברזל נשלף, סוג של T-Top עם פאנל אחד, כמו שהיה בטויוטה סופרה. https://www.cars.com/articles/whats-the-difference-between-a-sunroof-and-a-moonroof-1420666252506/ ככה שאם כבר לקוות, עדיף לקוות שיש מונרוף, כי לקלף גג ברזל יכול להיות מבאס טורבו.

כמה סרטונים על כל מיני מוצרים רנדומליים אתה עשית? או מישהו שאתה מכיר? בעלים של מוצרים בדרך כלל לא מספיק מעוניינים בשטויות כמו "לעשות סרטונים" על האוטו שלהם. העולם זה (לצערי הרב) לא קארספורום. מונרוף זה השם האנגלי של סאנרוף, כי 364.7 ימים בשנה אין שם סאן.

הוא ניסה את זה:

לא, בוא לא נלך הפוך. אמרת משהו, הוא לא נכון. זהו. זה לא אומר שההפך המוחלט נכון בהכרח. חשבת על האופציה שאולי כל אחת מהמכוניות האלה טובה יותר במשהו אחר? וכל אחד יחליט מה חשוב לו ועל פי זה יקנה את האוטו שמתאים לו.

חוקי היקום: #1 לא שווה

וואט. דה פאק?! למצוא קונה לרכב? להתנהל ישירות מול שמאי של אגד?! להשאיר את הרכב במוסך חודש?!?! תוך שהחבר שלך מחפש לו קונה?! מה?!?!?! ובינתיים מי אחראי על האוטו? מה עושים איתו? הקרוב משפחה הזה, מי משלם על התיקון של הרכב? האם בכלל תוקן? אם לא, למה הקרוב קנה אותו? מה זו ההזיה הזאת? נשמע מסריח על גבול הפלילי.

איביי. זה לא בנתניה, אבל זה יותר זול. ופחות ערסים.

מיקרו usb, אין מיני בטלפונים. אני מניח שמתאם פשוט אמור לעשות את העבודה.

[video=youtube_share;b_yIPq9V1SE] לאוסמו יש מסך שעדיף לצילום עצמי, לגופרו יש זווית יותר רחבה ועל פניו צילום איכותי וקונטרסטי יותר. אבל בסהכ לא נראה שיש הבדל משמעותי, עניין של העדפה.

תקרא שוב את מה שקראתי כי אתה מתפרץ לדלת פתוחה. אני מבין לגמרי ומאוד מכבד את מה שאובר המציאו ואת השינוי שהם הכניסו לשוק התחב"צ. אנחנו פשוט מסתכלים על זה מזוויות שונות - אתה מסתכל על פי'צרים וטכנולוגיות, ואני מסתכל על הקונספט הרחב. מהבחינה שלך, אובר לא מפסיקה להמציא. מבחינתי, אובר מאוד משפרת משהו קיים, אבל לא משנה את התחום מהבסיס, שם עדיין יש אדם שיושב ונוהג באוטו שלוקח אותו ממקום למקום. ההקבלה לאמזון לא נכונה, כי אמאזון חיברו בין קונים לבין מוכרים עצמאיים שלא היו מאוגדים בתוך חנויות כלבו גדולות, וגם הציעו משלוחים מהירים הביתה ושירות טוב שלמעשה ביטל את הפחד מהזמנת דברים מהאינטרנט. תחשוב על לפני אמזון - היית צריך לחפש מידע באינטרנט, לעבור בין מלא אתרים, במקרה הטוב למצוא אחד שעושה משלוח, לחכות שבוע, ולהסתכן. במקרה הרע היית אשכרה צריך לצאת מהבית ולנסוע לחנות. אחרי אמזון - נכנס, בוחר את זה עם המחיר הכי טוב, וזה מגיע אליך הביתה תוך יומיים. לפני אובר - היית צריך להתקשר לתחנת מונית, היו אומרים לך מתי המונית מגיעה. אחרי אובר - אתה מזמין באפליקציה, ורואה על המסך מתי המונית תגיע. אמזון שינו את הקונספט הבסיסי של קניית מוצרים, אובר לא שינו את הקונספט הבסיסי של תחבורה ציבורית. הנרי פורד וההסתכלות עליו דרך פריזמה של "כלי רכב" היא שגויה ביסודה, כי מבחינת כלי רכב הוא אשכרה לא המציא כלום. התרומה שלו הייתה לתחום הייצור, שם הוא שינה לחלוטין את הקונספט של איך מייצרים דברים, לכן ההקבלה שלו גם כאן לאובר היא לא נכונה. תשווה את אובר לגט-טקסי, ומבלי לספר על פיצ'רים - תנסה לחשוב במה שתי החברות האלה שונות רעיונית. ומה הן משנות בקונספט הבסיסי של תחב"צ. תחזוקה שוטפת של מכוניות חשמליות זולה יותר משמעותית כבר היום, לא צריך ללכת רחוק. שמנים, פילטרים, נוזל קירור מנוע, רצועות - כל אלא לא קיימים במכוניות חשמליות. בלמים בקושי מוחלפים, "כרטיסים אלקטרוניים"?! אתה יודע כמה מחשבים יש באוטו הרגיל שלך? המערכות המתקדמות האלה קיימות גם היום, סוללות יותר זולות ממנוע ועמידות באותה מידה (אלפי מחזורי טעינה). ההשוואה לקופאיות בסופר דמגוגית במקרה הטוב, תשווה את האימפקט של 4 קופאיות בשכר מינימום על אופרציה עם מחזור של מליארדי שקלים בחודש לבנאדם האחד שעושה את כל העבודה במונית - מה האחוז שתופס שכר מההוצאות שלך על המונית ומה האחוז שתופסות הקופאיות?

נשמע קצת כמו מה שאמרו על סוסים ככלי תחבורה, ועל בארות מים. להחזיק רכב פרטי לשימוש יומיומי זה יקר, לא יעיל, ואפילו מטופש. ברגע שהרגולציה תאפשר את זה, כלי רכב, כמו מים וחשמל, יהפכו מהר מאוד לשירות אד-הוק שיסופק ע"י חברות או רשויות מקומיות/ארציות. רכבים יהפכו לכלי פנאי והאנשים היחידים שימשיכו להחזיק רכב פרטי יהיו חובבי נהיגה, בדיוק כמו שקורה היום עם סוסים.

להיפך. לזה בדיוק התכוונתי - ש"כל" (קצת מפגר להגיד את זה כי זה באמת המון) מה שאובר המציאו הוא טכנלוגי, הם לא שינו את המהות של השירות - תשלום לאדם שיסיע אותך, אלא המציאו מלא טכנולוגיות שהופכות אותו ליותר יעיל. תחשוב על זה ככה, הם לקחו אוטו עם מנוע אטמוספרי, מנואלה וגיר ידני, ופיתחו מנוע הייבריד עם טורבו, סטרטר שעובד כמנוע חשמלי ותיבת 15 הילוכים דואל קלאץ'. האוטו הוא עדיין אוטו. הוא אמנם הרבה יותר מתקדם ומודרני ומצ'וכלל, אבל הוא עדיין אוטו. המונית של אובר היא עדיין מונית. נוהג בה מישהו שהוא לא בהכרח "נהג מונית במשרה מלאה", ויש לו אפליקציה ו-GPS ולחברה יש מגוון שיטות לברור ולסנן מועמדים לקבלה, אבל זו עדיין מונית. אבל שוב, כל זה נכון למוניות המאוישות שלהם. אובר היא באמת לא חברת מוניות, אלא חברת טכנולוגיה. כרגע היא מתפקדת כחברת מוניות כי הביזנס העיקרי שלה עדיין לא בשל (מבחינה טכנולוגית ורגולטורית), וכחברת מוניות היא באמת רק מחברת בין נוסעים לנהגים באמצעים טכנולוגיים ולא המציאה הרבה. ובצדק אגב, כי לחברה כזו, להשקיע במשהו שבעוד 10-15 שנים יהיה תחום מת, זה די דבילי.

כשאנשים באים להתייעץ פה לפני קנייה, אומרים להם לבדוק את הרכב במוסך כי מכון בדיקה מכסת"ח את עצמו ומוסך יכול לתת תמונת מצב יותר אמיתית על הרכב. רצוי, כמובן, לעשות את זה במוסך שאתם מכירים כדי שלא יסתירו מכם דברים. כשבאים להתייעץ לפני מכירה של רכב, אומרים ללכת רק למכון בדיקה, ובשום פנים ואופן לא להסכים ללכת למוסך שהקונה מכיר כי אז ימציאו תקלות. אחרי זה אתם לא מבינים למה אי אפשר לקנות ולמכור פה מכוניות כמו בני אדם.

עם כל הכבוד לאובר, המודל הנוכחי שלה הוא לא יודע ממדרגה (Stepping stone) ובתכלס התנאים של הנהגים, הסינון שלהם והסטטוס שלהם כעצמאיים/שכירים הם לא רלוונטיים לכלום בטווח הארוך. באובר הנהגים עצמם הם לא יותר מפלסטר שנועד לחפות על מצב זמני במהלכו הטכנולוגיה והרגולציה עדיין לא מאפשרים נסיעה אוטונומית. לכן לא מפתיע שיש תביעות ולכן גם לא ממש מפתיע שאובר עצמה לא ממש נלחמת בסיפור הזה, כי בטווח הארוך המלחמה הזו תעלה לה יותר כסף ותרחיק ממנה מה שהוא כרגע משאב זול - בני אדם שמוכנים לעבוד איתה. חוץ מזה, המושג "אובר" זה שטות. ולהתייחס אליה בשונה ממונית זה שטות. זו מונית. פשוט בקנה מידה גדול ועם עובדים שמקבלים קצת יותר גמישות. מה ההבדל בין אובר ל-GETT? ששם יש אנשים פרטיים ופה יש "נהגי מונית"? אם חברות המוניות היו חכמות מספיק, הן היו יכולות לפתח בדיוק את אותו המודל של אובר כבר לפני שנים. קוראים לזה "סניפים". אגב אובר, הם לא באמת המציאו כאן שום דבר, הם פשוט חיברו בין אנשים שמוכנים לשלם על נסיעה לבין אנשים שמוכנים להסיע מישהו תמורת כסף שאין ביניהם קשר עין. בקונספט של "מונית אזרחית" נתקלתי לראשונה ברוסיה ב-2004, ולהורים שלי שהייתי איתם אז הקונספט הזה לא נראה מוזר בכלל, לכן הוא קיים לפחות משנות ה-80, אז פשוט לא היו אפליקציות. לא מזמן התפרסמו כתבות על זה שכבר בארץ יתחילו לנסוע מוניות אוטונומיות במרכזי ערים (ערים=כנראה תלאביב) כבר ב-2021. אז הסוף של ענף המוניות בכלל לא קרב, מה שרץ לכיווננו מהר יותר מטי-רקס עצבני זה הסוף של נהגי המוניות. אין מה לעשות, נהגי המוניות של המאה ה-20 הם מדליקי הפנסים של המאה ה-19, שתפקידם נעלם אחרי המצאת ה"נר החשמלי" (נר חשמלי, מכונית אוטונומית, הדמיון בניסוח מדהים). אבל כמו שאמר פמגניב, כל תפקיד שיכול להתבצע אוטומטית, יהפוך בקרוב מאוד - או כבר הפך - לאוטומטי. מוניות זה פשוט עוד חתיכה בפאזל שמקבלת יותר תשומת לב כי זה משהו יותר מסובך ומשהו שכולנו מזדהים איתו כי רובנו עושים אותו (נוהגים) ביומיום, אז עצם המחשבה על אוטומציה של נהיגה גורמת גם לנו להרגיש קצת לא מוערכים, כי הרי לנהוג זה קשה, אז מה? אני טיפש חסר תועלת? (אל תענו. תודה).

אין יציאה גם בשבעת הכוכבים. יציאה ישירה לכביש 5 מאיילון מעולם לא הייתה, גם בהתחלה כשהוא התחיל בהרצליה, גם בהמשך כשסגרו את הקטע הזה, וגם אחר כך כשפתחו אותו מחדש. מה שיש זה יציאה לגלילות ומשם עולים חזרה על 5.

*הלכתי להכין בובות וודו של כולכם.

1000 שקל עבור רבעיית אפישנטגריפ זה מחיר מעולה. עריכה: במבט נוסף, אני רואה שיש עוד דגם "עם גריפ", דוראגריפ. אותו אני לא מכיר, אבל ביד2 הוא עולה 285 ליחידה, אז 1000 זה עדיין מחיר טוב. אם כי אני לא יודע מה טיב הצמיג עצמו. אחרי ההתקנה צאי לנסיעה בכביש מהיר לוודא שהצמיגים אוזנו כמו שצריך ואין רעידות (אם יש - בהגה, הבעיה בצמיגים הקדמיים. אם במראה האמצעית, באחוריים). אם הרכב עדיין מושך שמאלה, ללכת לעשות כיוון פרונט, אם משהו רועד, לחזור לפנצ'ריה שיעשו איזון מחדש (על המכונה צריכים להופיע מספרים משני צידי הצמיג המצויר, הם צריכים להיות ירוקים, או שצריך להיות כתוב OK. ככה או ככה, תסתכלי על המכונה, אם הכל בסדר כבר תביני). רק דבר אחד - את או קלולסית, או יודעת מה אומרות 4 הספרות. תתפלאי כמה אנשים ש"מבינים במכוניות" לא יודעים מה זה. אז אי אפשר גם וגם תתחדשי וברוכה הבאה.

תהנו יא קאקרים. איכשהו עכשיו אני אוכל את כל הפקק שלכם. הסטת התנועה מכביש החוף לאיילון סתמה לגמרי את הקטע שבין העיקול מ-531 לאיילון דרום ועד מחלף שמריהו שהיה שומם לחלוטין עד עכשיו, וכתוצאה מכך, כל 531 מקרטע עד המחלפצת רעננה דרום. באורח פלא, הקטע בין הסירה לכניסה להרצליה פיתוח עדיין פקוק כתמול שלשום. נסיעה שהייתה לוקחת 1:20 לפני 531 מערבה והחיבור לאיילון דרום ובערך חצי מזה אחרי הפתיחה, לוקחת עכשיו שעה וחצי. תודה. תמותו.

1000 מגה זה אחלה, השאלה היא מה מהירות ההעלאה. בכל מקרה, אני לא מכיר אתר שמאפשר גם הרבה נפח, גם סטרימינג וגם חינם. הפתרון הרצוי הוא התקנה של קודי דרך codicat הישראלי ועבודה איתו. כן, קצת מסורבל, אבל עובד. ואם לא זה, אז בחייאת, הבחורה משלמת לפחות 40 שקל לחודש על נטפליקס ולא יכולה לשים עוד 30 דולר על DOK? אתה בטוח שאתה רוצה להיות חבר של אחת כזאת?

הדרך הכי טובה לארגן לה סרטים זה להיות הבנזוג שלה. שזה טוב, כי אז גם אתה מקבל מלא סרטים, אז זה win win. לנושא, דיסק קשיח חיצוני או פנימי עם קופסא. אפשר אפילו לפרק מתוך לפטופ ישן או דסקטופ. יש לי כזה שאני משתמש בו לגיבוי ועוד אחד שזרוק איפשהו ש"יוצר" מדיסק 3.5''. אחסון היום עולה גרושים, לא צריך לשבור את הראש.

אתה מחפש רכב חמים וחביב, או ספורטיבי? כי יש הבדל עצום בין שתי הקטגוריות - לראשונה נכנסת הפוקוס של פו הדב, אותה מאזדה 3 (תצחק, אבל זה נכון), אלפא מיטו 155/135 או פיאט פונטו 135, ג'ולייטה 170 (בג'ולייטה ובגרסאות ה-135 של המיטו והפונטו צריך לוודא שטופלו כראוי עם החלפות שמן תכופות), שברולט סוניק (בערך כזה...), וולוו C30 עם ה-2.5 ליטר טורבו ופחות או יותר זהו. זו קטגוריה די יבשה. הקטגוריה השניה תדרוש ירידה בשנתון ותכלול רכבים כמו קליאו/מגאן RS, פיג'ו 208GTI מהראשונות (אני מניח. לא סגור על מצב השוק שלהן), קורסה OPC, מיני קופר S (בטוח אפשר למצוא איזו אחת מ-1980 או משהו ב-50K), ג'ולייטה תלתן (לא בטוח שקיימות במחירים האלה). או שאתה בכלל רוצה רכב ספורט פרופר, כמו מיאטה, S2000, אימפרזה GT/WRX או במוו Z4? יכול להיות שמה שאתה מחפש זה סתם משהו חזק, כמו לאון 1.8, וולוסטר טורבו, אסטרה GTC, אלפא GT/בררה 3.2? זה קצת מצחיק, אבל יש מנעד מאוד רחב של מכוניות בתחום הזה וחשוב שתגיד לנו מה חשוב לך, אחרת סתם נמליץ לך על מה שהיינו קונים לעצמנו כי זה כסף של מישהו אחר ומה 'כפת