silence

הסרנים של המניעים טמייה מדהימים. איכות טובה מאד! יש לי סט אחורי שקניתי פעם אחד מניע ואחד לא. מחכה להזדמנות שלו... כמו שאמרת, המחיר של הסרנים המניעים של טמייה ושל דומיה יקרים מאד. כ 350 ש"ח ליחידה. (אני צריך כאן שניים) אם אני משתמש בסרנים מניעים קדמיים אז צריך גם כאלה אחוריים. עוד 250 ש"ח ליחידה. בעייה נוספת, טמייה מייצרים בקנה מידה 1/14. הרכב הזה 1/16. מה שגורם לגלגלים לבלוט החוצה דיי הרבה. בפעם הקודמת השתמשתי עם סרנים לא מניעים של טמייה. בכדי שהגלגל לא יבלוט החוצה היה צורך לחתוך הרבה מהחלק הפנימי של הגלגל. כמעט ולא נשאר "בשר" לחלק של הגלגל שיושב על הציר. בנוסף, המידה של הציר בטמייה היא M3 והמידה הפנימית של ציר הגלגל של ברודר היא M5. לא היה קל לתאם בין המידות במיוחד גם שלא היה שם מקום עקב הגודל של הסרן של טמייה. אפשר לראות בסרטון של הפרוייקט הראשון שהגלגלים הקדמיים מתעווטים בסיבובים בגלל הקושי לתאם בין המידות. מה שכן, מצאתי חברה סינית שנקראת WPL שמייצרת קיטים להרכבה עצמית של רכבי שטח. ובנוסף מוכרת בנפרד סרנים מניעים וחלקים שונים לשלדה במחירים ממש מצחיקים. הזמנתי לי קיט אחד בכדי לבדוק את האיכות. עלות של 120 ש"ח לרכב שטח שנראה לא רע בכלל. (להריץ חיפוש ביוטיוב WPL יש המון סרטונים) אני לא הולך להשתמש בחלקים האלה בפרוייקט הנוכחי, כאן אני חדור מטרה לייצר רכב 8X8 מה שנקרא INDI. אבל אים תיהיה התאמה לשלדה של ברודר, אז בפרוייקט הבא אני הולך לעשות שלדה 8X8 עם מנוע אחד, גיר וגלי הינע... תישארו, יהיה מגניב!!!

אין כמו להשיג משהו שכל כך רוצים.... תתחדש !!! דגם יפה מאד! תעלה תמונה של פנים הרכב...

תודה רבה על הפרגון חברים! תודה על ההצעה, נשמע מעניין. הנסויי הראשוני של הרמסע היה לא רע. יתכן ואחליף את מוטות ההברגה ל M5. כך הבוכנה תיהיה יותר מאסיבית וגם מהירות התנועה תיהיה מהירה יותר. (פחות כריכות על אותו מרחק תנועה) כמובן שיחידות השליטה על המנועים (ESC) יוחלפו גם כן להרבה יותר קטנות (עדיין לא הגיעו) בסרטון השתמשתי עם כאלה שהיו ברשותי. מי שלא הוכיחה את עצמה, היא מערכת ההיגויי. יש בעייה עקרונית עם התכנון שלי. אפשר לראות בתמונה, שהעוגן לציר הנאבה (הבורג שעובר דרך הגליל השחור) נמצא קרוב למרכז הרכב. כלומר הגלגל יסתובב על ציר שנמצא ממש רחוק ממנו. והוא יעשה תנועה של קשת ולא תנועה של סיבוב על המקום, כמו ברכב אמיתי. צריך למצוא איזושהי זרוע, שתחזיק את עוגן הציר רחוק ממרכז הרכב וקרוב ככל הניתן לגלגל. זאת הבעיה היותר קטנה. הבעיה הגדולה יותר היא, שהעוגן לציר צריך להימצא במצב החדש בדיוק במקום בו נמצא המנוע שבתוך הנאבה. כלומר, הציר צריך להיות מותקן מהחלק החיצוני של הנאבה ולא לעבור דרכה (איך אני עושה את זה, עדיין לא יודע...) בנוסף ניסיתי להזמין דרך האתר של ברודר, זוג גלגלים נוסף (מיועדים לסרן ההיגוי שאני מוסיף). מסתבר שהם לא עושים משלוחים לישראל. גם לא מצאתי באיביי... יתכן ואקנה רכב נוסף מדגם זול כלשהו רק בשביל הגלגלים... תודה לכל מי שעוקב.

גש לאחת העמדות בסופרפראם. בעזרת כרטיס אשראי של בעל הרכב ניתן לשלם ולהוציא רשיון חדש.

ניסוי כלים ראשון של מערכת הרמסע

מערכת ההנעה. הסרנים האחוריים בנויים על אותו עקרון של הדגם הקודם מתלה קפיץ מרכזי (סרגל) ושני סרנים בקצותיו. כל סרו מורכב משני מנועים. אחד לכל דאבל ג'אנט. המנוע יושב בתוך נאבה. כאן השתמשתי בגליל פלסטיק. שיצא שהמנוע נכנס בדיוק בקוטר הפנימי של הגליל. הגליל דרך אגב, הוא מה שנשאר מסרט נייר קופה רושמת. במקרה שלי, מונה של מונית. הסרנים הקדמיים קצת יתר מורכבים. (צירי היגויי) כל נאבה תראה כך בורג, שישמש כעוגן לציר התנועה של הנאבה, יעבור דרך שני מייסבים בכדי ליצור תנועה חלקה. המנוע שיישב בתוך הנאבה, נכנס בלחץ. אולי אחזק אותו עם סיליקון. אוזן שבעזרתה יניע מוט ההיגוי את הנאבה ימינה ושמאלה. עלות המייסבים (מידה M3 עם פאזה חיצונית בולטת) כ 20 ש"ח ל 10 יחידות. כך נראה המכלול שמרכיב את שני הסרנים וצירי ההיגוי גם כאן, מתלה קפיץ מרכזי. שני הסרנים מורכבים באותה צורה. זאת בניגוד לפעם הקודמת, שם הם הורכבו אחד הפוך מהשני (מראה) דבר אשר גרם לתנועה לא שווה של הסרנים ולעיווטים בהיגוי. את הזרועות בניתי בעצמי. אוזניים לציר עם הברגה פנימית M3 כ 15 ש" ל10 יחידות. וברגי M3 באורכים שונם שחתכתי לפי הצורך.עלות כל הברגים אומים ודיסקיות כ 100 ש"ח. (הזמנתי כמות גדולה, הרוב M3) מערכת הרמסע הבוכנות יעבדו על עקרון תנועה של ציר בורג. המנועים דומים מאד למנועים של הגלגלים. הציר קצת יותר עבה M4 (בגלגלים הציר הוא M3) ומהירות הסיבוב שלהם יותר מהירה. 300 סל"ד. (בגלגלים 150 סל"ד) עדיין לא מצאתי צינור חלול שישמש כצילינדר לבוכנה. ניסיתי על ידי שימוש בפלסטיק של לורד (צבע) אבל הוא קצר מידי. (אם מישהו נתקל בילדה קטנה שמחפשת מי לקח לה לורדים, אתם לא יודעים כלום!) כרגע אני משתמש בצילינדר המקורי, למרות שהוא נראה לי חלש מידיי. (עד שאמצא תחליף) מי שחד עיין ישים לב שכאן הפכתי את הבוכנה. הצילינדר מורכב הפוך(בחלק העליון). זאת על מנת שהמנוע יהיה מורכב בחלק התחתון ועל ידי הציר שלו יניע את הבוכנה. בגלל ההיפוך, היה צורך לחתוך את העוגנים מהזרוע של הרמסע ולשתול שם צירי בורג. גם כאן השתמשתי במייסבים על מנת לרכך תנועה. כך זה היה נראה לפני המנועים שיניעו את ציר הבוכנה יישבו בנקודת העיגון התחתונה. ציר המנוע הוארך על מנת לקבל תנועה מספקת. בקצה הצילינדר שתלתי בראס הברגה שמתאים להברגה של ציר המנוע. כך שבזמן שהמנוע מסתובב, הבראס נע על ציר המנוע. כלומר הצילינדר נע. התנועה של הבום פנימה והחוצה היא על אותו עקרון. מנוע ציר ובראס מקובע לבום. כך נראה המכלול כולו

שמח לראות שיש עוקבים... תודה לכולם. מבטיח שיהיה מעניין, ומקווה מאד לעמוד בציפיות. כך נראית השלדה של הרכב כעת. אחת המטרות, לתקן את מערכת ההיגוי מהפעם הקודמת. חדי העין (וגם אלה שלא) ישימו לב שבפעם הקודמת היה סרן היגוי כפול וכאן יש רק אחד. לכן, בכדי לתקן את הליקוי של ההגה (וגם בכדי לעשות את זה יותר מעניין), אני מתכוון להוסיף סרן נוסף. השלדה זהה לחלוטין. למעשה בכל הרכבים של ברודר השלדה זהה. כך שמבחינת מיקום הסרנים לא תיהיה בעייה. דבר נוסף בעייתי מהפעם הקודמת הוא כח. למרות ארבעה מנועים עם גיר פנימי (מבוססים על סרוו) הרכב היה חלש משהו. בנסיעה לאחור היה מצליח לעלות מדרגה של כ 10 מ"מ (המנועים היו על הסרנים האחוריים). אך בנסיעה קדימה, לא היה מצליח לטפס על אותה מדרגה. לכן, הפעם יהיו שמונה מנועים. אחד לכל גלגל. גם הפעם עם גיר במוצא המנוע. 150 סל"ד (בפעם הקודמת 60 סלד") זה המנוע (אחד לכל גלגל) עלות 12 ש"ח ליחידה. אפשר להסיק, לפי התמונה, שהמנוע די קטן. אבל, כמה קטן, ככה חזק. יש סרטון ביוטיוב של מישהו שמרים איתו בקבוק ליטר וחצי מלא במים קשור בחוט כאשר המנוע מלפף את החוט על הציר שלו. בעייה נוספת שעלתה. מהירות הפקודה להגה. הגלגלים היו נעים ממצב אפס לסוף מהלך במהירות גבוהה מאד. דבר אשר פגם בדימוי למצב אמיתי. בכדי לפתור את הבעייה , יישב על הקו של סרוו ההיגוי (המנוע שמזיז את סרני ההיגוי) מצער אלקטרוני. תפקידו, להאט ולווסט את תנועת הסרוו. זהו המצער עלות כ 14 ש"ח מערכת הקפיצים/ מתלים תיושם על ידי סרגל. ממש כמו בפעם הקודמת. זה עשה את העבודה בצורה לא רעה בכלל. עדכונים נוספים בקרוב... בנוסף, צריך צינור קשיח באורך של כ 20 ס"מ קוטר פנימי כ 6מ"מ. ישמש כצילינדר לבוכנות שמרימות את ה"רמסע" אם יש למישהו רעיון איפה אפשר להשיג צינור כזה, אשמח...

פרוייקט הסבה ל RC שני שלי. מדובר בדגם משאית מרצדס ארוקס. למי שלא מכיר את הפרוייקט הראשון שלי יכל להציץ כאן: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?625309-mercedes-arocs-bruder-to-rc-converting החלטתי לא לתקן את הליקויים במערכת ההיגוי של הפרוייק הראשון ולהשאיר אותו כמו שהוא. את כל השינויים אני מתכוון ליישם בפרוייקט הנוכחי. כאן בנוסף ישנה מערכת הרבה יותר מורכבת של ה"רמסע". שזוהי קפיצת מדרגה אתגרית עבורי. תקציב להכל כ 1000 ש"ח. כמובן שיהיו עדכונים בתהליך. בהצלחה!

דגם יפה מאד, לא פחות מהסיפור האישי שהוביל לקנייתו. (גם הבמבי השחורה יפה!!) כיף לשמוע שהשגת משהו שכל כך רציתה... תתחדש!!!

מאיזה איזור אתה? בכדי להוריד את המדבקות זה רק עם חימום וגירוד עם פלסטיק יעודי. יש בכביש אזור שטיפת מכוניות. הוא לוקח 100 ש"ח עבור הורדת מדבקות. בקשר לנורות עד כמה שאני זוכר נכון זה H7. אבל הכי טוב זה לפרק נורה ולוודא איזה סוג מורכב. בשנה הזו היתה מתיחת פנים אם אני לא טועה. אצלך זה לפני או אחרי מתיחת הפנים? בקשר לגריל. אפשר להזמין מאיביי ואפשר לצבוע. תעלה תמונות, יוכלו לעזור לך יותר. בהצלחה.

נחלת בנימין בתל אביב. תמצא שם איזה בד שאתה רוצה. להערכתי בד איכותי יעלה באיזור 150- 200 ש"ח דבק יעודי לבד עוד 100. ניתן למצוא גם בנחלת בנימין פינת יהודה הלוי בארטא. מדובר בעבודה עם הרבה סבלנות ודיוק. אני הייתי הולך לבעל מקצוע. אמנם העלות תיהיה 400-500 ש"ח יותר אבל התוצאה של מקום שיש לו נסיון תהיה טובה מאד. בכל מקרה שיהיה לך בהצלחה

התכוונתי שתעלה תמונה של הסופית כאשר אתה מנסה להרכיב אותה על האגזוז. יש לבאנד גבול מסויים שהוא יכול לסגור את הסופית. גם לסופית יש גבול כמה היא יכולה להילחץ. אם הקוטר של הגבול הזה גדול מהקוטר החיצוני של האגזוז שלך אז זה לא מתאים לצערי. אם לא יסכימו לקבל את זה בחזרה בחנות אז אפשר ללכת למקום של אגזוזים או לכל מסגרייה אחרת ולבקש שירתכו לך את זה לאגזוז שלך. עלות לא יקרה כל כך. מעריך 50 ש"ח. כמובן שזה יהיה פתרון אחרון. אחרי שבדקת שזה לא מתאים וניסית להחליף. בהתלחה.

תעלה תמונה... יתכן והמידה לא מתאימה. כלומר הקוטר החיצוני של האגזוז קטן מהקוטר הפנימי הסופי לאחר הידוק של התוספת.

12 טון זהו רשיון שלא מצריך קורס עיוני (בניגוד לרכב כבד או ציבורי) רק תיאוריה (אתה לומד לבד) שיעורי נהיגה וטסט. העלות היא לא גבוהה. כלומר גם אם מחר בבוקר יחליטו החלטה גורפת שכל המשאיות הם רובוטים וכל בעלי הרשיונות נפסלים אוטומטית, לא הפסדת כאן בית. מאקסימום 2000 ש"ח. אם אתה בעניין גש ותוציא רישיון. בהצלחה.

לא שמתי הרבה דווקא..., מה שרואים בתמונה זה לאחר ניגוב עם המגבון שהם צירפו בגלל זה זה נראה מבריק. זה לפני שמרחתי את החומר המקשר. בקשר להצהבה, אני מקווה שזה איכותי כמו שהם מבטיחים. (לפחות זה נראה ככה) ימים יגידו... זה מגיע עם חלקים נוספים לפתחי המזגן לידיות של הדלתות למסגרות לתא הכוסות וכו. אני חשבתי שזה יראה מוגזם מדיי. הדבקתי רק על הקונסולה המרכזית, פס קישוט מעל תא כפפתות ופס קישוט על כל דלת.

הזמנתי מאיביי את הקיט הבא מדובר בקיט מותאם למאזדה 3. עשויי שלושה שכבות. שכבה ראשונה חומר פלסטי גמיש, שכבה שנייה טקסטורה דמויי קרבון ושכבה שלישית חומר מבריק. החלקים הם בעובי של כ שלושה מילימטר עם מדבקה M3. מיוצרים בדיוק גבוהה והתאמה מירבית. הקיט לא זול - 700 ש"ח אבל עבודה כזו אצל מתקין תעלה בערך אותו דבר ושם מדובר במדבקה שטוחה לא במדבקה תלת מיימדית בעלת נפח. תהליך ההדבקה תוצאה סופית

יום אחד ילד קטן בא לאבא שלו ושאל אותו "אבא, למה השמש עולה כל בוקר לשמיים?" לא יודע בני" השיב האב. באותו הערב בא הילד שוב אל האב ושאל אותו "אבא, למה כל ערב הירח עולה גבוהה לשמיים?" האב חסר אונים רואה שהוא לא יצליח לספק תשובות לבנו השיב בשאלה "תגיד בני, השמש והירח שלך, כל יום עולים ויורדים בבוקר ובערב?" "כן" אומר הבן. "אז אם זה עובד ככה כל יום, עדיף לא לגעת..." השיב האב. מה שעובד, במיוחד ברכב, עדיף לא לגעת. פעל לפי הוראות יצרן בלבד. נסיעה טובה.

גש למקום שבו עשו את העבודה. יש להם חומרים מיוחדים לזה. אני מאמין שעם סמרטוט טבול בחומר יורידו לך את זה תוך פחות מדקה.

לגבי החורים, ראשית יש להוריד את הבליטה שיוצאת החוצה לאחר הוצאת הבורג. אפשר בעדינות עם סכין יפני. או עם מקדח מאד רחב כשהוא לא מחובר למברגה. פשוט להעביר סיבוב בצורה ידנית ולנקות את הבליטות. לאחר מיכן (בהנחה שהדשבורד שחור) קח סופר 7 שחור. תזריק לתוך החור תנגב עם מגבון לח כך שיווצר מצב שהחומר הוא אפס עם השטח. חכה לייבוש מלא של כמה שעות. התוצאה המתקבלת היא כמעט מושלמת, מנסיון.

רעש פלסטיקה שרועדת בנסיעה זה אחד הדברים המעצבנים ואני מאד מבין אותך. הרבה פעמים נדמה כי הרעש מגיע ממקום מסויים ולמעשה הוא בכלל מגיע ממקום אחר. אתה צריך לתת למישהו אחר לנהוג ברכב. אתה תשב לידו או מאחור, ותנסה להתמקד בדיוק מאיפה מגיע הרעש. פשוט תיגע כל פעם בחלק אחר שרועד. אם על ידי הנגיעה אתה משתיק את הרעש אז מצאת את מקור הבעיה. אחרי שמוצאים את מקור הבעיה צריך להצמיד את החלקים הרועדים אחד לשני. אפשר עם אזיקונים אם זה במקום נסתר, אפשר עם סיליקון, כמובן במקום שלא רואים. או כל דרך יצירתית אחרת. בהצלחה.

http://www.dominator.co.il/product/playseat-challenge-black-%D7%9B%D7%A1%D7%90-%D7%9C%D7%9E%D7%A9%D7%97%D7%A7%D7%99-%D7%9E%D7%A8%D7%95%D7%A6%D7%99%D7%9D http://www.itech-store.co.il/items/1233106-%D7%97%D7%91%D7%99%D7%9C%D7%AA-%D7%9E%D7%A8%D7%95%D7%A6%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%95%D7%A9%D7%9C%D7%9E%D7%AA-%D7%94%D7%92%D7%94-%D7%9E%D7%A8%D7%95%D7%A6%D7%99%D7%9D-LogiTech-%D7%9B%D7%99%D7%A1%D7%90-Playseat-Challenge

די קשה לתקן דבר כזה "בבית". התוצאה לא תראה פה. אני הייתי הולך על ציפוי וויניל או מחפש בEBAY ציפויי איכותי לדשבורד.

תעלה תמונה...

החלפתי במרצדס מונית מצבר שהחזיק 600K אחרי 7 שנים (מקורי) ללא פקקים. שמתי מצבר של שנ"פ ללא פקקים עם אותם נתונים של המקורי החזיק פחות משנה. הלכתי לשנ"פ בחולון, החליפו לי ללא עלות למרות שלמונית האחריות היא רק חצי שנה ולא שנה כמו לכל רכב. (מפרגן להם ממש. לא היו חייבים ולמרות זאת החליפו ) הבחור אמר לי שהוא שם לי עם פקקים בכוונה כי הם מחזיקים יותר. רק אני צריך לבדוק מידי פעם מים ולמלא. עברה יותר משנה ובנתיים הכל טוב.

קיימת אופציה לבטל את מקלט ה AM של הרדיו (גם ככה לא שימושי בארץ) ולהשתמש בכניסה שלו למגבר הפנימי של הרדיו ואליה להכניס כניסת AUX. כאשר תלחץ על כפתור ה AM ברדיו זה למעשה ישמש כ AUX. אם אתה יצירתי ובעל חוש טכני אז יש לא מעט מדריכים איך לעשות זאת. אם לא אז אצל מתקין להערכתי עלות של כ 250 ש"ח.