Night Driver

השעון החכם מראה על קרוב ל 13,000 צעדים בממוצע ביום וכשעתיים פעילות. יש ימים רגועים יותר אבל מנגד יש ימים שאני מטפס כ 10 פעמים על פיגומים וסטלמות של 15 מטר.

הפעילות הגופנית המתוכננת שלי היא אפס. עבודה של גברים אמיתיים (טיפוס על פיגומים, ירידה בסולמות, סגירת ברגים וכו) לא מספיק?

לא מדוייק. נכון שגשר זו השגחה עליונה אבל מנהרה זה עולם תחתון.

ממתי בארץ זה קשור? אם מחפשים מהנדס עיר למשל הוא צריך תואר בהנדסה או רבנות. לא הייתי סומר יותר מידי על גשר שנבנה בהשגחה עליונה.

בעסקי אם אתה לא טייקון קורעים אותך. לא תראה את זה בעמלות כמו בחשבון פרטי אלא בעמלות ערבות וסחר חוץ.

עמלת שורה כבר לא אבל לא חסרות עמלות אחרות (בחשבון הפרטי יש דמי ניהול שכוללים מספר פעולות שאחריהן אתה משלם ובעסקי העמלות זה סיפור של עשרות אלפים בשנה אבל שם השירות הוא מרכיב יותר משמעותי מהמחיר).

יש עמלת שורה וכל מיני עמלות שקר של הבנק.

יש לא מעט כאלה. אישית משלם או בכ. אשראי, או אפליקציה או צ'ק. העברות בנקאיות זה מעצבן והרבה להקליד. לכתוב צק יותר מהיר. את הצ'קים ממילא מישהו אחר כותב ואני רק חותם כי אחרת הם יחזרו בגלל כתב שאפילו רופאים לא מבינים. למזרחי בחלק מהסניפים יש משפסות צקים בשירות עצמי. את הולכת בשבת או בערב, מדפיסה לעצמך פנקס על המקום ונגמר הסיפור. יש גם אופציה להזמין עם שליח.

בגיל 15 כבר ידענו גם לרדת לבד מהמנוף.

רכבת זה סביר אבל לא לכל אחד יש את הפריבילגיה הזו. לא מכל מקום יש רכבת, לא כולם עובדים ליד תחנת רכבת וחלק זקוקים לרכב איתם בעבודה.

שעה בתנועה זורמת קטן עליי אבל שעה בפקק לכל כיוון זה סיוט. פרט לזה שאם תחסוך את השעתיים נסיעה ותעשה במקומם שעתיים נוספות כל יום תוכל לשלם את ההפרש לדירה יותר קרובה. תן לי לנסוע לאילת ולא להיכנס לתל אביב.

יש חולצות שמתכווצות גם בייבוש על החבל. שנים עם מיייבש משאבת חום ולא נתקלתי במשהו חריג.

זנו ששכח ממחירים כאלה כשצריך להקחם את כל המערך מאפס.

נכון וניתן גם להפעיל ידנית דרך הטלפון.

אני עם גלקסי ווטץ 4 ןהוא מזהה אטומטית פעילות וסופר אותה בנפרד.

גם אני ממשיך בינתיים עם הוולבו. ממתין לספורטאז לונג ולאאוטבק כדי להחליט אם הולך על קודיאק או אחת משתיהן.

חפש אולי במושבים. בלי חלונות זה דיל ברייקר מבחינתי.

קניתי לאשתי אבל אין לי מזל עם צרפתיות. כמעט 30 שנות צרפתיות מצטברות ונתקעתי רק עם רכבים מלוכנסים.

כבר החלפתי רכב בעייתי בליסינג. לא סיפור גדול כי האינטרס משותף. גם כל מערך הרכב החלופי מנוהל על ידי הליסינג. הדברים היחידים זה תדלוק (החזר מול קבלות. לא מסובך) ופתיחת הקריאה.

את הסיניים אני שם בצד כי גם אני חושב שזה מוצר לא בשל מספיק אבל משווה את הקורולה למתחרות האירופאיות והקוריאניות. איפה היתרון שלה בדיוק?

המכה היתה בדרך מירושלים. היא הודיע מיד ואמרתי לה לראות שאין שום שלולית מתחת והיא לא ראתה שום שלולית. הטלפון הבא היה האוטו נעצר. שמתי אותה ברכבת, חיכיתי 4 שעות לגרר במקומה ולמוסך.

כי לא הוא סופג את ההפרש. בחברות עם צי שמצריך קצין רכב ההפרש יכול לעבור את המשכורת שלו.

מכה קטנה מקדימה והבת שלי המשיכה לנסוע עם רדיאטור קרוע עד שנתפס המנוע. הביטוח מכסה את הרדיאטורים וכל מיני נזקים מסביב אבל את המנוע אני סופג. האוטו 2016 עם 130,000. כמעט 4 שנים אצלה ואפס תקלות. כמעט כולנו עשינו את זה להורים שלנו ועכשיו תורה לנקום. בדיוק חזרתי מאוטו דיפו להקפיץ מצבר למוסך כי גם המצבר החליט למות. הקטע שבחלום אשתי נהגה בפיקנטו והרסה את המנוע ואשתי באמת נוסעת על צרפתיה.

כשאתה מצמיד רכב לעובד יש מגוון שיקולים ולא כולם הם מתימטיקה נטו. תקלות לא מעניינות אותי כמעסיק כי זה העובד וחברת הליסינג. אותי מעניין העלות הכוללת (ליסינג, דלק וגילום) מול שביעות הרצון של העובד וההתאמה לצרכי העבודה. מבחינת העובד אותו לא מעניין שמירת ערך ומה יקרה עם האוטו כי הוא לא שלו. אותו מעניין כמה עולה לו (אם בכלל עולה לו), הנוחות שלו והכיף שלו מהאוטו. כל השאר מבחינתו זו בעייה של הבוס ובצדק. מכאן העובד רוצה רכב מפנק וזול מבחינתו והמעביד רוצה עובד מרוצה במינימום עלות. תקלות וכאב ראש זו בעיה של חברת הליסינג ואם יעשה יותר מידי צרות הם כבר יחליפו את הרכב כי לא יהיה כדאי להם להתעסק איתו. בתנאים האלה אין לרכב שמציע אמינות ושמירת ערך תמורת מחיר גבוה ואבזור עלוב מקום.

האפליקציה הבסיסית של סמסונג HEALTH לא מספקת אותך?