Night Driver

יש כל מיני שיטות תמחור. יש יצרנים (כולל ישראלים) שמחיר המוצר שלהם אחיד בכל מקום וההנחה לסוחר משתנה.

במקרה של טסלה היצרן הוא המשווק אז אין לו בעיה להחזיק ארגון רזנ שיפצה על עלות מוצר יותר גבוהה. לגבי ההנחה של חוסר יעילות בגלל חוסר תחרות יכול להיות שזה נכון אבל אפשר גם להעלות השערה שבגלל שאם ההוצאות יקטנו מחיר המוצר בארץ המקור יעלה אז עדיף להשקיע באולמות מפוארים וחווית קניה כי זה הדבר היחיד שניתן להתחרות בו.

כשקנינו את הראשונה כזוג צעיר חיפשנו 3.5-4 חדרים אבל היתה לנו הזדמנות אז רכשנו 5 חדרים (בניין מאוכלס והאחרונה שנשארה בו. הקבלן חתך במחיר ויצא לנו במחיר של 3.5 חדרים באותה השכונה). אני מזמן רציתי לשדרג לבית פרטי או פנטהאוס אבל אשתי פחדה מנחשים ופורצים בקרקע ומטילים בקומה האחרונה. אחרי 27 שנים השתכנעה לעבור לפנטהאוס וחצי שנה אחרי שעברנו היה ה 7.10 וכל השכונה חטפה חזק.

לא בטוח. חלק לא קטן מהם זה בטיחותי ממעלה ראשונה ותצטרך לפחות לאשר מקוריות.

אני אתן לך דוגמא. הגעתי ללקוח שכבר סגר עם המתחרה שלי ועמד לפני חתימה. באתי לא בשביל הפרוייקט הזה אלא בשביל הבאים והסברתי לו למה לשים לב (דברים כמו אחריות, כמה לוקחים לו על התאמות והמשקות לציוד אחר, מה קורה אם יש בעיה וצריך חלפים לני המסירקה וכמה זה מעכב את עשרות המיליונים שהוא צריך וכו'). ככה אתה נותן ללקוח את הביטחון שאתה יודע מה אתה מוכר לו, רואה את התמונה הכוללת, דואג לו למזעור נזקים ולשקט נפשי. הדברים האלה שווים הרבה מאוד כסף. ודוגמא נוספת קרובה לסיפור של איציק, פנו אליי לבניית סכרים פריקים לנחלים כדי לשנות את מפלס המים בקיץ כל הזמן ולמנוע התרבות יתושים. קיבלתי הזמנה ל 2 יחידות פיילוט בעלות מאוד גבוהה של יותר מרכב יוקרה חדש אז וביצעתי את הראשון. בסיום ההתקנה באתי למתכנן והצעתי לו פיתרון שעולה כמו טיפול גדול לצרפתיה ממוצעת בלי כל האופרציה וה הלכו על מה שהצאתי. אחרי כמה זמן נפגנו והוא שאל אותי למה הצעתי לו פיתרון כזה כשיכולתי לעשות ים של כסף ממה שהם תכננו והסברתי לו שזו שאלה של זמן שיעבור מישהו ויגיד מי הטמבל שעשה את זה ואני פשוט לא רוצה להיות זה שיגיד אני.

זו בחירה שלהם. מחובתי לתת להם את האופציה לעשות לבד בהדרכה שלי (אלה לא מוצרי צריכה והלקוחות הם אנשים טכניים) ואם עדיין ירצו שאגיע ברור שאגיע רק שזה עולה ולפעמים לא מעט.

בכלל כיצרן וספק ציוד אני מתייחס לשירות שדה כאל חלק מהשיווק ולא כאל מקור רווח.

יש לי לקוח שיושב בצפון רמת הגולן והיה צריך שירות שדה למוצר. כל הסיפור זה החלפה פשוטה של שני מיסבים וכיול פשוט של המכשיר אז סברתי לו שאם אבוא אליו ואקח לו אפילו 4000 שקל שנינו מפסידים אז שיקנה שני מיסבים לפי המספר שאני אתן לו, שירים טלפון, אסביר לו איך מחליפים ונעשה יחד את הכיול בטלפון ולא יעלה לו כלום. אז נכון שיהיו את אלה שיגידו למה ויתרת על סכום יפה שיכולת לקחת מלקוח שאין לו ברירה וזקוק לך אבל מה שהם לא מבינים זה שאני הופך לכתובת אצל הלקוח לכל דבר שהוא צריך כי הוא מאמין לי וסומך עליי. החוכמה היא לא להרויח את המכירה אלא להרויח את הלקוח.

במקצועות השירותים (שיפוצים/ טכנאים וכו') מי שמגיע אצלך לרמה של שגר ושכח ילך להיות עצמאי ולא ימשיך לעבוד אצלך.

למה שיהיה שונה? אתה עדיין צריך לסמוך על אלה שעובדים איתך, להאמים להם ובהם ושהם יאמינו לך ובך. אין לך מושג כמה זה חשוב. אני יודע שגם אם אני נעדר לכמה ימים אני יכול לסמוך על כולם ושהם יעשו כל מאמץ שהדברים ידפקו כמו שצריך בדיוק כמו שכל אחד יודע שאני אהפוך את העולם בשבילו אם הוא יצטרך אותי. לא רוצה להיות שוטר.

כן ולא. אם לא תעבור בעצמך את כל התחנות לא תדע מה אפשר ומה לא ולא תדע מה לדרוש מהעובד. ככל שהעסק גדול יותר אתה תעשה פחות פיזית אבל תהיה מלא בעבודה ארגונית ובבקרה

נעזרתי בהם פעם אחת עם הסטארטאפ שלי והבירוקרטיה נוראית. אם אתה לא מגיש תכנית של מאות אלפי שקלים הבירוקרטיה תאכל הרבה ממה שאתה מקבל. ולנושא העסק, אני גדלתי לתוך עסק משפחתי. 35 שנה עבדתי עם אבא שלי כשמהם כ 25 בתפקידי ניהול שונים מתפקידים זוטרים ועד לניהול כמעט בלעדי ב 15 השנים האחרונות (אבא שלי עבד עד הרגע האחרון. העביר אליי את המושכות בהדרגה כשבשנים האחרונות טיפל בעיקר ברכש וכמנטור). אני נמצא בתחום היצרני בענף התשתיות. מה שחשוב לדעתי זה לא מזל שאף פעם לא מזיק אלא פיזור סיכונים ומקדמי ביטחון. אין בעיה לצמוח מהר באמצעות מינוף אבל תמיד צריך לדאוג שאם זה ייכשל שזה יכאב אבל שלא יהרוג. מעבר לזה תדאג לא להיות כמו השכן כי אם השכן כמוך אז בשביל מה צריך אותך?

לא בטוח כי מהצד השני יש -ונה פוטנציאלי שהיה מוכן לשלם יותר בגלל האילוצים שלו ואם אין פיתרון לאילוצים אין לו על מה לשלם יותר. וכאן דוח השמאי משחק לטובת הקונה.

בסוף עסקה נופלת על הפערים שנשארו גם אם הם לא גדולים. הוסבר מההתחלה שלוח התשלומים הוא נתאיממהותי, קיבלו פעמיים הזדמנות ולא הגיעו לעמק השווה.

אתה כאדם פרטי מייבא לשימוש עצמי בעלויות שונות לחלוטין מיבור מסחרי אז אין מה להשוות. אם אתה תזמין למזל מברגה מעלי אז במקרה הכי גרוע תשלם עמילות ואולי מכס ונעמ אבל אני כעסק משלם מאות שקלים למכון התקנים אם לא חייב בתקן (ת.ל.ח) ואלפי שקלים אם מחליטים לבדוק. ואנחנו מדברים רק על מברגה. בגלל זה בעייתי ויקר להסתמך על מלאי חו"ל.

ברגולציה בנושא כזה צריך להופיע מספר ולא תחום. קצת מוזר.

אתה יכול להצמיד לעובד רכב שעולה לך 4000 שקל לחודש ואתה יכול להצמיד אחד שעולה 4200. ככה אתה מרויח פחות ממה שאתה יכול. כנ"ל עם תקציב קפה. אפשר נספקסו ואפשר נס של עלית. אפשר להמשיך בלי סוף.

אם אתה מוריד את מס הקנייה (שם זה לא לחלוטין מדוייק) אז תוריד אותו גם ממחיר המכירה. והחישוב הנכון לרווחיות זה לא רווח גולמי אלא תפעולי ואותו אתה בודק ביחס להון המושקע שזה לא רק המחזור אלא על כמה כסף אתה יושב בעסק ומה האלטרנטיבות לכסף. סתם לצורך הדיון, אם יבואן מחזיק נדל"ן בשווי 100 מיליון שקלים לצורך הפעילות שלו אז אם הוא לא יישב בנדל"ן הזה הוא יכול להשכיר אותו ולקבל כ 7 מיליון לשנה, הוא יכול להחזיק בו עסק אחר או למכור ולהשקיע את הכסף.

אם אתה רוצה יש לי כזה "40 במלאי. יטפטף הרבה יותר.

היה. אחי קנה ב 2016 את הספארק הבסיסית בפחות מ 50,000 (יותר קרוב ל 40,000 מאשר ל 50,000) כשאני קניצי לאשתי את המאובזר ב 72,000. פער מספק עבור אותו הרכב בדיוק בהבדלי גיר ואבזור?

הבסיסי היה אלטו ידנית אבל בוא נלך למשהו עם כמה אופציות. כמה ספארק ידנית נמכרו לעומת אוטומטיות מאובזרות (לקוחות פרטיים)? כמה פיקנטו ידניות בסיסיות נמכרו לעומת אוטומטיות? ו @falou כל מוצר נמכר במחיר המקסימלי שהצרכן מוכן לשלם עליו.

למה אתה הולך לסלולר? תסתכל על הקווים הנייחים. מחשבון של קרוב ל 4000 שקל (עסקי עם 6 קוים) היום אני משלם פחות מעשירית כולל התשלום על המרכזיה. ופה זו לא פתיחה לתחרות אלא נטו טכנולוגיה שהשתנתה.

אתה מודע לזה שחוץ מהשם אין קשר בין שתי הקורולות? היא צמחה מאז למימדים של אונסיס של אז.

קודם כל לא יודע אם הובלת חשמלית זהה להובלת ICE (סוללה שגוררת סיכון התלקחות. יש מגבלות בנושא סוללות). שנית, בחשמלית אתה בונה מותג חדש על כל העלויות המשתמעות מכך. השאלה היא מה קורה עם אנייאק למשל מול קודיאק.

רווח גולמי ועלויות שיווק אלה דברים נפרדים שלא קשורים פרט לזה שעלויות השיווק כלולות בתוך הרווח הגולמי.