Night Driver

זו עגלה אמינה עם ביטוח יקר מאוד.

עם רתכת אינוורטר רגילה אתה יכול לחתוך עם ידית ואלקטרודות ARC AIR (בהנחה שיש לך אספקת אויר), לרתך ריתוכי TIG וזהו. ריתוך בחוט לא תוכל לעשות איתה כי תצטרף מזין שהוא רוב המחיר ברתכת כזו. כמה אמפר היא?

על פניו לא נראה לי שיש סיבה להחליף כי אני לא רואה בתמונות פגיעה ברשת החיזוק של הצמיג. בכל מקרה הייתי נכנס לפנצ'ריה אמינה לחוות דעת מקצועית של מישהו שרואה פיזית את הצמיג ולאיזון גלגלים.

תבדוק כמה זמן מחזיק בה הבעלים הנוכחי. אם מדובר בתקופה של יותר משנה אז אין מה להיבהל מהיד. אל תשכח שמדובר ברכב שנחשב יוקרתי בזמנו ומי שקונה רכב יוקרתי לא נוסע בו 10 שנים (חוץ מאבא שלי) אלא מחליף כל שנתיים עד 3 אם הוא חדש ולעיתים קרובות יותר אם הוא יד שניה. עם הגיל רכבים כאלה הופכים יקרים לאחזקה יחסית למחירם ולכן מחליפים ידיים לעיתים יותר קרובות.

לגבי צינורות סקדיול, תקן סקדיול מדבר על צינורות משוכים. ניתן לקבל צינורות כאלה עם תקן ועם תיעוד כולל חוזק מכני של החומר אם תפנה לספקים המובילים (טכנובר, סקופ, מנדלסון, פלדום ושאר החברה' בענף). אני צרכן צינורות במידות ששונות ובתקנים שונים שמשמשים כחומר גלם במוצרים שלי ומניסיון אין בעיה להשיג גם סקדיול 10.

טל, אבל מצערת קובעת ספיקת תערובת ליחידת זמן ולא לסיבוב מנוע. אם האוטו נוסע מהר יותר אז הוא שורף יותר תערובת ליחידת זמן אבל למשך זמן קצר יותר. ובקשר לטעויות אני אף פם לא מרגיש רע לטעות. מי שלא חושב ולא מנסה לא טועה. הטעויות הן חלק בלתי נפרד מהלמידה.

עכשיו תסתכל על מערכת הרכב והנהג שיושב בתוכו. אם אתה משחרר בלמים אותו מתקף עובר ישירות לגב הנהג דרך הכיסא (מה לעשות, אין מצב שהאוטו יקפוץ קדימה והנהג ישאר במקום). ככל שהאוטו יזוז יותר כתוצאה מהמכה כך הנהג יחטוף יותר כתוצאה מהמכה שהאוטו יכניס לו. כל מה שתוכל לעשות כדי להעביר את אנרגית ההתנגשות לגופים אחרים יקל את הפגיעה שלך. אם תוכל להיצמד ולגעת באוטו לפניך אז תקטין עוד יותר את המכה שתחטוף.

צינור צול וחצי הוא בקוטר חיצוני של 48.26 מ"מ ועובי דופן 3.7 מ"מ. נסה למצוא סקדיול 10 ששם עובי הדופן הוא 2.77 מ"מ.

אחרי שקרתי את הכתבה שמתי לב לפרט מאוד מעניין. הם מתיחסים ל 307 בנושא האמינות תוך שהם מציינים שבדגם הנמכר כיום (כבר שנה וחצי) האמינות השתפרה באופן מהותי. מה שווה הסקר אם הוא לא בודק בכלל את המכוניות שנמכרות היום?

אתה רק שוכח שכשהאוטו ינוע את כל המתקף שספג מהמכה הוא יעביר לגוף הנהג. אם הבלמים נעולים אותה אנרגיה תהפוך למעיכה.

אם אתה יכול להסתדר בלי רכב לשבועיים או לחילופין יכול לממן את שווי הרכב הישן לתקופה נסה למכור לבד. בהפרש כזה תמיד תוכל למכור לסוחר.

בעמידה המנוע עובד בעומס נמוך יותר ומייתצר פחות חום. בעומס הוא מייצר יותר חום וכנראה שהרדיאטור סתום ככה שהוא לא מצליח לסלק את כל החום הנוצר.

מה הכוונה ב"עשיתי לו פלאש"? כדי לנקות רגיאטור כמו שצריך מפרקים אותו ומנקים את כל המעברים. אם משאבת המים תקיינה הוא כנראה סתום. בכל מקרה את הטרמוסטט להחזיר.

מה שהיה מאוד לא נוח בה הוא המושב. הגב שלי לא יכול לחיות בשלום עם מושב כזה.

אני לא יודע איך הגעת למסקנה הזו ואםם היא מספיק נוחה לך אז כנראה שאתה אדם שאין לו בעייה להתפשר בנושא הנוחות. לפני שקניתי את המגאן הלכתי לראות גם את הטויוטה, ה C4, 307, מאזדה 3 והפוקוס. הקורולה נפסלה אחרי 200 מטרים בגלל הנוחות (עיצוב חיצוני לא מעניין אותי וחיפשתי אוטו נוח ובטיחותי), המאזדה כנ"ל ומהנותרות המגאן היתה לי הכי נוחה בהפרש עצום מהטויוטה. נכון שאמכור אותה יותר בבזול (גם כי קניתי ידנית) ונכון שהסיכוי שלי לתקלה יותר גבוה אבל זה מחיר שאני מוכן לשלם בשביל אוטו נוח ובטיחותי שעושה טיפול אחת ל 30,000 ק"מ (אצלי זה פחות משנה) ועם ביטוח זול.

טל, זה תלוי בעקונמת המומנט של המנוע. אם היא שטוחה יחסית אתה צודק אבל אם מדובר בעקומה תלולה אתה עלול לקבל הפסדים בגלל נצילות יותר גבוהים מההפסדים בגלל הגרר.

זה מאגנום. יש מאגנום חד קבינה 2X4 וזה האוטו.

לגבי צריכת דלק זה מאוד תלוי באופי הנהיגה. נהיגה מאומצת יכולה לגרום לצריכה יותר גבוהה אפילו ב 30%. אם הוא צורך יותר ממה שהוא אמור יכולות להיות הרבה סיבות. החל מלחץ אויר לא נכון בגלגלים, מזרקים מלוכלכים וסתומים דרך משאבת סולר, חישנים, אם הגיר אוטומטי אז ממיר מונט ועוד סיבות רבות אחרות

תמשיך לחלום. אתה יכול להגיע ל 400 סל"ד במהירויות שמתאימות ליחסי ההעברה בגיר. אין לך עדיין גיר רציף. כדי לקבל חיסכון בדלק אתה צריך להיות בהילוך הגבוה ביותר.

תחליט אם אתה מתכוון לתפוחים שהם המפרק הכדורי בקצה זרוע ההגה או למוט ההגה עם ההברגה שאותו מכוונים למקבילות של הגלגלים.

אני דווקא כן יודע כמה הוא עולה (4,200 ש"ח לפני מע"מ למפתח גרמני עד 280 NM. רכשתי אחד לפני חודשיים). אני לא מבין איך מוט שמתפתל יכול להיות רב פעמי. הרי אחרי הפעם הראשונה הוא פשוט מתעוות. ד"א, שום מפתח מומנט ששווה משהו לא עולה 100 ש"ח.

כן אבל אם הם חודרים מהשלולית זה אומר שהגיע הזמן לחדש איטום בגג.

תתחדש. מהניסיון שלי עם מכונות אלקטרוניות (אינדסיט) התכונה היחידה השימושית ביחס למכניות זו הפעלה עם השהיה. תיזהר לא להתלהב יותר מידי מהצעצוע החדש כי זה עלול להביא למצב שאישתך לא תדע להיסתדר עם הפל הטכנולוגי ומלאכת הכביסה תישאר לך.

זה כי יש לו מגנום.

צריכת הדלק האופטימלית תתקבל קצת מתחת לנקודה הזו בגלל נושא הגרר. בפועל מה שקובע את סל"ד המנוע הוא המהירות המתאימה לך שבה אתה נוסע. אני מניח שלא תיסע 60 קמ"ש בכביש 6 או 120 קמ"ש בכביש מלא פסי האטה כי זו המהירות החסכונית.