ZX2.0

אבל המטרה של הרכב הזה הוא להחליף את הקטנוע. אני מסכים שבארץ קהל הלקוחות הוא מצומצם, אבל הרכב הזה מיועד לאירופה (אני מתכוון לדגם האירופי כן?) שם יש לרכב הזה יותר תחרות. בכל אופן אני מסכים איתך שבמחירה יש אלטרנטיבות אחרות משומשות אבל הן מיועדות לצרכים אחרים.

למה? כי הוא יתנפץ, כל חלון יתנפץ בעת תאונה. בעת התהפכות יש לך קורות A וקורות B.

את האמת מעולם לא הפסיקו לייצר את השרייד. הפסיקו להביאה לארץ אבל ניתן לקנות שרייד עם מנוע בנפח 1000 סמ"ק בחו"ל.

תודה רבה. אולי, לך תדע מה הוא עושה באמת...

יש! כאשר ראיתי את הפרק הבנתי למה לפני כמה שבועות (אולי כבר עברו כמה חודשים) היה שירשור שבו נאמר שג'רמי כמעט נפצע ואף אחד לא הבין איך הורידו לאיבו את הגג מבלי להעיף לג'רמי את הראש (מישהו מוכן בבקשה למצוא את השירשור? אני לא זוכר מה היתה הכותרת ולכן אני לא מוצא אותו).

זה עקרוני בשבילו וזה מה שחשוב. אני חושב שגם אני הייתי נלחם אם דבר כזה היה קורה לי ולו רק בגלל העקרון (כמובן שרק אם היה לי זמן). אלעד, מאחל הצלחה בהמשך!

והנאנו האירופית לא תעמוד בסטנדרט מודרני? נסעת אליה שאתה יכול להגיד לנו בוודאות כה נחרצת? בכלל ישבת בפנים? אני לא אומר שהרכב הזה טוב או לא, אני רק אומר שחבל שאתם יורדים ככה על רכב לפני שהוא בכלל יצא לשוק.

לא יודע על איזה מחיר לא שונים כלל אתה מדבר. 55K לעומת 90K אולי 82K לפיג'ו לאחר התחלת המיסוי הירוק. זה הבדל של 30 אלף שקל, זה המון כסף לאנשים כמוני. את האמת בהיותי חי בגוש דן ללא ילדים אני חושב שהרכב הזה ימלא את הצרכים שלי בדיוק. אבל כמו שאמרתי באחת ההודעות הקודמות שלי, צריך לחכות ולשפוט לאחר שהיא תצא לשוק, לא לפני.

הקיר מדמה רכב בגודל זהה לרכב הפוגע (במבחן הז הנאנו זה הרכב הפוגע). ברור שרכב קטן ישרוד פחות טוב מאשר רכב גדול אבל קח פיג'ו 107 סוזוקי אלטו ויונדאי I10, מה תיהיה התוצאה אז? תיכנסו לפרופורציה, אתם משווים רכבים שונים לגמרי. בנוסף יש לציין שהנאנו אמורה להוות תחליף לעיר! המטרה היא שהוא יסע בעיר בלי שתבזבזו זמן בלחפש חניה במשך שעה שלמה בגלל שהרכב שלכם גדול מידי בשביל להיכנס לחניות הבודדות שכן יש. בנוגע להשוואה לאיביזה, גם איביזה שתיכנס בלנד-קורזר תשרוד פחות טוב מאיביזה שתיכנס באיביזה בגלל שהאיביזה נמוכה מהלנד קורזר.

בדיוק בזמן (לשירשור הזה) הנאנו עברה מבחן ריסוק. תוצאות: http://www.motocar.co.il/article/11108.aspx

אני לא מבין מה אתם רוצים. הנאנו האירופית תעלה כ-5K יורו כיוון שיהיה לה יותר אבזור (גם בטיחות וגם נוחות). תעשו חשבון- בשקלים זה יוצא בין 25-30 אלך שקלים לפני מיסים, אחרי מיסים+ רווח יבואן זה דווקא מחיר טוב. הנאנו ההודית אמורה להחליף את הריקשה אבל האירופית אמורה להוות תחליף לרכבים יותר גדולים שאנשים לא צריכים כי ההתנידות שלהם היא רק בעיר והם לא צריכים רכב גדול. בתור רכב עירוני נטו או כזה שאמור לעמוד כל היום בפקקים (לא מדע בדיוני בארצנו) אני חושב שהרכב יהיה טוב. נחכה ונראה לעתיד ומה יהיה.

לא יודע אם ברוסיה אבל בבלרוס הם עדיין עובדים ולמעשה הם מייצרים טרלייבוסים חדשים. דר פלצ'וק, מסכים איתך בכל מילה. עמדות טעינה זה לא הדבר הכי נוח כל עוד אתה צריך להטעין יותר מכמה דקות. הבעיה שבארץ בטח גם יהרסו לך אם אתה תטעין את הרכב בלילה. בכל אופן אני חושב שיש עתיד למנועי אויר שכבר מיוצרים ואני מקווה שבקרוב יתחילו לעבוד ביותר ויותר רכבים. מה גם שהם אמורים להיות אמינים יותר בגלל שיש להם רק חלק נע אחד.

:roflmao: אין לך מה לעשות בחיים? אתה הראשון שאני מכיר שחשב בכלל לשאול שאלה כזו...

עכשיו באמת ניתן להגיד "אני לא נוסע מהר, אני טס נמוך"

תלוי כמה חמצן מגיע לאש עצמה וכמה חומרים שממש יכולים להישרף יש.

Luffield, יכול להיות שאתה צודק. בכל אופן אנחנו צריכים לחכות ולראות מה יקרה. לגבי בטר פלייס, בהתחלה הפרויקט נראה מבטיח אבל עכשיו אני כבר מאמין שזה היה סתם לעשות כותרות ואם זה יצליח אני יהיה מאוד מופתע. בעבר (שנות ה-90) GM יצרה מכונית חשמלית שממש נסעה והיתה כמו רכב רגיל אבל בגלל חרם של הערבים הם לקחו חזרה את כל הרכבים והרסו אותם. יצא סרט שנקרא WHO KILLED THE ELECTRIC CAR, בסרט מראים מה קרה ולמה קרה מה שקרה ואני צריך לראות אותו (הוא כבר מורד אצלי המון זמן אבל טרם יצא לי לראות אותו ). לדעתי מחירי הסוללות ירדו ברגע שיותר יצרני רכב יכנסו לתהליך של יצור מכוניות חשמליות (ואז השימוש בהן יהיה רחב היקף). הבעיה של הסוללות היא שדרך היצור שלהן מאוד מזהמת ולמעשה לפני כשנה או שנתיים פורסם מחקר שקבע שלטווח הארוך הפריוס מזהמת יותר מלנדרובר דיסקברי V8 או האמר H3 (לא זוכר מי מהן בדיוק).

גם לא חייב שבהתחלה הדלק נשרף. יש כל מיני דברים בתא המנוע שיכולים לעלות באש, ורק אז הדלק מתחיל להישרף.

למעשה אני חושב שיש רק סוג מנוע אחד שיוכל להתחרות בדיזל. מנוע מימן. אפילו ניקח לדוגמא את טופ גיר כאשר הם בחנו את הטסלה על המסלול וג'רמי אמר שזה חסר משמעות לחלוטין כיוון שהרכב שמיי בחן לאחר מכן- ההונדה שמונעת במימן- יותר טובה כיוון שהיא לא צריכה להיטען (רק למלות מיכל מימן) ובגלל שהיא לא מזהמת. בעצם עכשיו כשאני חושב על זה אולי בעתיד יהיו מנועים שיעבדו על אויר (לא מדע בדיוני היום אבל בעתיד אולי יגיע ליותר רכבים). בכל מקרה מנועי הבנזין יתחילו לעבור מן העולם.

פחות או יותר בגלל הסיבה שלצרפתיות יש שם רע. לא תמיד נכון ומדובר על דעות קדומות. אם הרכב מתוחזק נכון ולפי הספר (ולא כמו שחלק מהישראלים מחפפים) הוא לא צריך לעשות יותר מידי בעיות.

אכן צריך הרבה אמונה. אני אישית ראיתי 2 וולקנים (אחת לבנה ואחת שחורה) במצב ממש מעולה והן סטנדרטיות לחלוטין אבל הבעלים לא רוצים למכור. אחד טען שהוא מאוהב ברכב והשני אמר שהוא לא ימצא שום רכב שנותן שילוב של הנאה מנהיגה ונוחות נסיעה גבוהה, בטח שלא בתקציב כזה. הצדק עימם. בכל אופן צריך לחפש ובסוף הרכב ימצא.

מצטרף לשאלה וגם מוסיף משלי, האם מישהו יכול לצרף טבלה של הרכבים ובאיזה קבוצה הם עומדים (ראיתי אותה בעבר אבל היא כבר לא עובדת- הקובץ לא עולה).

הבעיה היא שקורס נהיגה מתקדמת הוא מאוד יקר (לכשעצמו. וכאשר צריך להוסיף לזה גם את עלות הרישיון...). אם הוא ירד ב-200 ש"ח נניח לדעתי אז יהיה אפשר להגיד בפה מלא שכך צריך להיות. אני יודע שבקנדה מותר להוציא רישיון נהיגה כבר בגיל 14 אבל עד גיל 16 חייבים לנהוג עם מישהו שיש לו רישיון כבר כמה שנים.

קשה לכתוב איך השוק יהיה בעתיד למרות שאני מאמין שיהיה לו שוק. הבעיה היותר גדולה היא ממש למצוא אחת סטנדרטית במצב טוב. יש לי חבר שחיפש רכב כזה ולבסוף נכנע והחל לפזול גם ל1.8 ליטר כיוון שאין מכוניות נורמליות למכירה. חפש טוב טוב כי המון וולקנים שנמכרים אלה רכבים או משופרים או סטנדרטים במצב עגום. בהצלחה.

מה פתאום ארנב פסחא? אליהו הנביא בכבודו ובעצמו. טוב נו, רוצים אהבה ולא מלחמה...

זה תורכיז. תתחדש, רכב יפה (למרות שלדעתי בלבן או שחור היא נראית יותר טוב) והמנוע... המנוע! שוב, תתחדש ותהנה מהרכב.