daido1

האם יש שינוי כלשהו בכיול המתלים? הדגם הקודם ספג לא מעט ביקורות בגלל כיול נוקשה מדי, שגרם לנוחות בינונית מינוס בתוך העיר, ובינונית פלוס מחוץ לעיר

אוקיי, זאת כבר תשובה מעניינת! האמת שלא הייתי מודע להבדלים האלה בין היצרנים. האם אתה מזהה כאן מגבלות של יצרנים מאד מסויימים, כדוגמת VAG? או בעיה רחבה יותר באירופה? מה המצב מהבחינה הזאת בפיג'ו, פורד, פיאט? או ביצרנים ה"יוקרתיים" יותר דוגמת אלפא, BMW, וולוו? בכל אופן, אם זו אכן סיבה מרכזית, אז הייתי מצפה לשני דברים: א. שמשרד התחבורה לא רק יפרסם טבלאות ויחלק ציונים, אלא גם יתן הקלות משמעותיות במיסוי מכוניות עם אביזרים כאלה! (ברמה של לפחות "לשמוט את הקרקע" מתחת לתירוץ של "הקהל לא דורש") ב. מהיבואנים הייתי מצפה שגם אם עדיין יש חבילות יקרות מדי (X,Y,Z,L בלתי ניתנים לפירוק...), אז לפחות שיציעו אותם כאופציה למי שמוכן לשלם את המחיר ברמות האבזור הגבוהות יותר, בשאיפה שהוא יהיה מעט יותר שפוי בזכות "א". בגולף למשל, ניתן לקבל קסנון רק ב-GTI, ורק כאופציה.... (בקומפורט אפילו לא אופציה) אגב, ברור שאאודי, BMW, ומרצדס מציעים את המערכות האלה, וברמה טכנולוגית הכי מתקדמת בשוק. אבל זה כבר באמת לא חוכמה במכוניות שרק סף הכניסה שלהן מתחיל ב- 200K שקל לדגמים הכי "בסיסיים".

הממ... ובכל זאת מבקש שלא תהרגו אותי... אם זה כזה עקרוני, אז אוקיי! בואו נחליף את הלאון בגולף 1.4 150 כ"ס. היא כבר יותר מתקרבת לקהל היעד של פריוס? לגולף כבר אין את "חבילת הספורט" של לאון, ויש לה בסך הכל 14 כ"ס יותר מפריוס. אם הייתי מדביק כאן את רשימת האבזור של הגולף, אז נדמה לי שהפער היה אפילו יותר גדול. (לד/קסנון אין אפילו כאופציה!) בתחילת השרשור כבר הבהרתי שאפשר בטח למצוא דוגמאות יותר טובות לפערים. ולאו דווקא VAG vs Toyota... העיקרון החשוב כאן לדעתי, הוא שבטיחות אקטיבית זה דבר שצריך להיות חשוב לכל קהלי היעד, היצרנים משקיעים בזה הרבה, ואפילו משרד התחבורה נתן לזה "פוש"! (אפשר כמובן להתווכח אם את ה"פוש" הנכון.. על זה כבר יש שרשורים אחרים..) אז למה בדרך לאולם התצוגה כל זה נעלם? ומה בדיוק התירוצים שמלמדים את אנשי המכירות לדקלם?

האמת ששרשור דומה פתחתי באופן ספיציפי בהקשר להשקת הסיאט לאון החדשה (מתיחת פנים) אבל לאחר שיטוט באתרים של יבואנים אחרים, גיליתי שיש פערים די גדולים במדיניות האבזור. ואם להיות יותר ספיציפי - אז אבזור שקשור לבטיחות אקטיבית (מניעת תאונות). כמעט תמיד הסיפור חוזר על עצמו - יש חידושים טכנולוגים (חלקם אפילו מרגשים!) שניתן להתרשם מהם באתרי היצרנים בחו"ל, ואיכשהו בדרך לארץ "מסרסים" אותם. אבל לא תמיד! אל תהרגו אותי, אני יודע שאין בדיוק מקום להשוות בין סיאט לאון לטיוטה פריוס, ברוררר שהן פונות לקהל יעד שונה לגמרי, ואני מניח שאפשר למצוא דוגמאות יותר טובות! אבל.... אם נשווה למשל בין טויוטה פריוס 1.8 לסיאט לאון 1.8 FR, את שתיהן ניתן לסווג "משפחתיות פרימיום": הראשונה - היברידית, השניה - 180 כ"ס ורמת גימור גבוהה. שתיהן נמכרות כמעט באותו מחיר: סביבות 150K. ואפילו מבחינת "קהל היעד", אני מניח שגם נהגי הלאון ה"תוססים" וגם נהגי הפריוס ה"סולידים", היו מעדיפים להמנע מתאונות!! (אם נזניח לרגע את ה"פערים" כביכול בין כישורי הנהיגה שלהם...) ובכל זאת... 2 תמונות = 2000 מילים. אבזור בטיחותי - לאון 1.8 FR אבזור בטיחותי - טויוטה פריוס * כדי להעמיד דברים על דיוקם - יבואן סיאט "השמיט" את התמונה הנ"ל מהמפרט המעודכן אחרי ההשקה, אבל אין כאן שום מהפכות! מהמפרט המעודכן ניתן ללמוד שמרבית האבזור עדיין עם "איקסים" חוץ ממערכת התרעה מעייפות, ומערכת למניעת תאונות משניות. (לפחות הם מנסים... עדיין הדרך ארוכה...) האמת שאין לי מושג קלוש מה הסיבה לכך. האם הבדלים שרירותיים, כל יבואן עם שיקולי השיווק שלו? רק עניינים של התאמת מחירים לקהל היעד של דגם זה או אחר? האם הבדלים יותר ב"מאקרו", אירופה vs אסיה? האם נובע בגלל בעיות מיסוי / מכס שחלות על יבואנים מסויימים ועל אחרים לא? דיון פתוח לגמרי - תתחילו להפגיז!

להגיע למפרט המלא, זה ממש לא עבודה קשה. לקח לי בדיוק 10 שניות להגיע אליו באתר של סיאט, וכנראה שלאחר מכן עדכנו (כי בדיוק היתה השקה), אז ל-snad בטח לקח עוד 10 שניות כדי לעדכן אותנו. העבודה הקשה היא לגלות את כל מה שהיבואן מעוניין להצניע - שזה כל התוספות שהיצרן מציע בחו"ל, ו"מסורסות" בדרך לארץ. העבודה העוד יותר קשה היא לנסות "לחלוב" מאנשי המכירות אם ומתי התוספות האלה יוצעו, האם כסטנדרט ברמות גימור הגבוהות, או "חבילת אבזור" אופציונלית, האם התקנה מקומית, או מערכת אינטגרלית באחריות היצרן (ע"ע מצלמת רוורס + מערכת לסיוע בחנייה, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד). ת'כלס, במפרט המעודכן גיליתי אומנם שני שינויים שהם לגמרי סבבה: הוסיפו מערכת MKB למניעת תאונות משניות, וכן מערכת להתרעת עייפות (מקורי? מובילאיי?). אבל באותה הזדמנות דאגו גם "להעלים" את כל רשימת האבזור המרשימה שמפורטת ב- seat.com ולא ב- seat.co.il במפרט הקודם הם לפחות היו הוגנים ושקופים - נתנו רשימה מלאה באיקסים... (ראה צילום בהודעה הקודמת שלי)

טוב, תשובה לשאלתי מצאתי במפרט המעודכן של לאון, שניתן להוריד מהאתר של "סיאט ישראל". תשובה מוצנעת משהו, אבל לגמרי ברורה! שלא לדבר על רמת גימור Excellence (כיול מתלים רך יותר) שבכלל לא מוזכרת בשום מקום. יש אולי אנשים שבשבילם בקרת סטייה מנתיב, שיוט אדפטיבי, וזיהוי כלי רכב והולכי רגל בשטח-מת אלה סתם גימיקים מיותרים ו"מנפחי מחיר". זכותם המלאה. חבל מאד, כי לאחרים הדברים האלה כן חשובים. אאלץ להמתין שהמערכות האלה יהיו כלולות בדגמים המאובזרים יותר, או לפחות כאופציה. ובמחיר שפוי כמובן! אגב, מעניין מה יהיה מצב האבזור בגרסה המתוחה של גולף שצפויה בקרוב. (שאלה רטורית?.. )

טוב, זאת כבר תוכנית צרכנות מקצועית! האמת, שלרזולוציות האלה לא הגעתי, אבל טוב לדעת את ההשוואה בין שני המוסכים לפעם הבאה! (אם תהיה... כי מיד אחרי שנגמרת האחריות, אני בכלל לא בטוח שאני ממשיך עם מוסכי היבואן) שיחקת אותה, תודה בשם ציבור הצרכנים!

טוב, זה כבר רציני! אתה מוזמן לצרף לשרשור הזה עדכונים גם על הרכב שלך, כי לא נראה לי שאתקרב לקילומטראז' שלך בזמן הקרוב... מה בנוגע לחיובים על טיפולי 15K? הח'ברה כאן אומרים ש"מנפחים" לי קצת על שטויות... גם אצלך?

האמת, איבדתי אותם כבר לגמרי... ראיתי שזה יצא כמעט 500 שקלים זול יותר מ"הדקל" הרצליה על אותם דברים פחות או יותר, אז כבר לא התעמקתי בפרטים. אם יש כאן עוד מישהו עם 308, אשמח לראות קבלה מקבילה של מוסך מורשה של טיפול 15.

שלום לכולם, שוב אני איתכם, והגיעה העת לעדכן סטטוס. אט אט מתחיל להסתמן... 308 מכונית אמינה! אני שמח לשעמם אותכם פעם נוספת (מספר 3...) עם טיפול שגרתי ונקי מתקלות. למעשה, ה-308 שלי שומרת על מוניטין כמעט מושלם של אמינות. לפני כשבוע עברה טיפול 45,000 קמ' שנצברו בשנתיים ו-4 חודשים. מתחלקים כ-50% עירוני ו-50% בינעירוני. אמינות: נכון להיום, 45,000 ק"מ : תקלה אחת בלבד לפני כשנה - צופר התקלקל והוחלף במסגרת האחריות. למעט בעיה זו, לא היתה ולו תקלה אחת נוספת מכל חומרה שהיא מאז שעלתה על הכביש - לא במנוע ומערכות הנהיגה השונות, לא באלקטרוניקה, וגם לא בתא הנוסעים. גם במוסך, בעת הטיפול כל המערכות נמצאו תקינות. איכות הרכבה: דשבורד, דלתות - מושלם. אפילו לא קרקוש קל, או "חופש" בדופן כזו או אחרת. בידוד מרעשים - מושלם. אפילו לא שריקה קלה של רוח בכביש 6. מחיר טיפול: כאמור, לא היה צריך לתקן דבר, רק טיפול שגרתי. סך הכול -962 ש"ח במוסך "המוביל", כפ"ס. להלן החשבונית, לשיפוטכם : צריכת שמן בין הטיפולים: אין. צריכת דלק ממוצעת לא השתנתה: משולב (עירוני + בינעירוני) = 14 קמ' / ל' עירוני = 11 קמ' / ל' בינעירוני בלבד = 18 קמ' / ל' הפעלת מזגן מגדילה את הצריכה ב-10% בערך. היו זמנים בהם פולקסווגן אמינה, פיג'ו מתקלקלת, סיטרואן מסובכת, ופיאט - סתם כל הפלסטיקים מתפרקים. אז היו... קיצר, רק שימשיך ככה. אמשיך לעדכן, במידת הצורך.

מפרסומים בחו"ל, כולל גם באתר של סיאט, יש כמה חידושים מעניינים שעדיין לא הבנתי אם יגיעו לארץ: 1. מה עם דגם excellence? הבנתי שזה רמת גימור עם כיול מתלים רך יותר ועיצוב יותר לכיוון יוקרתי, פחות ספורטיבי. 2. מה עם בקרת שיוט אדפטיבית, כולל נסיעה בפקקים? 3. מה עם מערכת התרעה לסטייה מנתיב? 4. מה עם מערכת מובנית לסיוע בחנייה (כולל מצלמת רוורס מקורית)?

איזה טעות... העובד רצה להגיע מהר לעבודה, אז פינה לעצמו את כביש 1. לכו תדעו על איזה עוד "טעויות" עובדי ווייז אחראיים...

איבזור מקורי? (כפי שמפורט באתר סיאט חו"ל) או התקנות מקומיות? לי יש המון סבלנות. מקווה (בשביל "הציפור"...) שתהיה גם לאלה שמתלבטים בנוגע לרכב חדש בזמן הקרוב.

למען הסר ספק - אני חושב שזכותו של היבואן לעשות כל דבר שהוא חושב שיעזור לו במכירות, והיצרן ומשרד התחבורה מאפשרים לו. לצורך העניין, צ'מפיון יכולים מחר להחליט בעיצה עם סיאט שהם מייבאים דגם "ישראלי" שמאובזר רק ברדיו-טייפ קסטות ומאפרה מקוריים שהותקנו במפעלי סיאט, ואת כל שאר הטכנולוגיות והאביזרים להציע כסטנדרט או אופציה בהתקנה מקומית. זכותו המלאה. וזה ממש לא עניינינו אם זה כדי לחתוך מחירים, או כדי לספק פרנסה למתקינים כחול-לבן... מה שכן עניינינו, זה לקבל את כל המידע הזה מראש באופן ברור ומפורט! זאת כדי שכל אחד יוכל לעשות את שיקוליו על פי צרכיו ותקציבו, ובמיוחד כדי שיוכל לעשות השוואה אמיתית מול המתחרים! קפיש?

ואוו! ת'אמת, לא חשבתי שהשאלות שלי יגרמו לכזאת מהומה... אולי אם יש בסביבה מישהו מצ'מפיון (או מקורב...), שיכול לנדב כאן מידע קצת יותר "מוסמך", לדעתי, זה יעזור לא רק לנו, אלא בסופו של דבר, גם למחלקת המכירות שלהם! שלוש שאלות באמת לא מסובכות מדי : 1) האם יש כוונה לייבא את רמות הגימור של הדגם החדש, בדיוק כפי שמוצעות בחו"ל? (הכל כולל הכל, כפי שמופיע ב- Seat.com) 2) במידה והתשובה ל-1 היא לא - האם לפחות תהיה אופציה כזאת ברמות הגימור היקרות? (FR / Excellence) 3) במידה והתשובה ל-2 היא לא - אלו מהמערכות ופריטי האבזור המקוריים "יושמטו", ואלה מהם ניתן יהיה להוסיף בהתקנות מקומיות? ובנימה אישית - שקיפות של מידע כלפי קהל היעד, בסופו של דבר עושה רק טוב למכירות ולאמון הלקוחות ביבואן, לא מכשילה אותו! (במיוחד, אם ממילא באיזשהו שלב הכל יהיה ברור וחשוף לכולם בפורומים השונים...)

נכון, אבל שלפחות יתנו לנו את האופציה לבחור! בשביל זה מחלקים לרמות גימור החל מבסיסית ועד הכי מאובזרת. שלא תבין לא נכון, אם יש משהו מרשים בסיאט זה התמורה לכסף.. מקסימום אבזור בהרבה פחות כסף מגולף, שבה לד מלא אפילו לא אופציה. אבל בן אדם משלם 160,000 שקל על FR, אז הוא מצפה שלפחות במחיר הזה הוא יקבל בדיוק מה שמקבלים באירופה.

מצאתי סקירה מפורטת באתר של סיאט בחו"ל, שמתייחסת לשיפורים רבים בטכנולוגיה ובאבזור של סיאט לאון 2017 (לאחר מתיחת פנים) http://www.seat.com/carworlds/new-leon-xperience/technology.html השאלה שלי היא עד כמה כל הטוב הזה רלוונטי לדגמים שהולכים לייבא לארץ? בדגש על רמות האבזור הגבוהות FR, Excellence. הפרסומים שהיו בארץ עד כה על הדגם החדש, הם די שטחיים עד כה ולא נותנים מענה מפורט. למשל, חשוב לי מצלמת רוורס שלא היתה בסטנדרט של הדגם הקודם. בסקירה הנ"ל מדובר על מערכת אינטגרלית די מרשימה לסיוע בחנייה, שמצלמת הרוורס זה רק חלק אחד ממנה.. ומה לגבי בקרת שיוט אקטיבית? קראתי שבעבר, היבואנים המקומיים (במיוחד צ'מפיון) אהבו להביא דגמים נטולי חלק מהאבזור המקורי שמוצע בחו"ל, ואז להציע כאופציה התקנות מקומיות. (גיל קאר.. ) עד כמה המדיניות הזו עדיין בתוקף בכלל וספיציפית לגבי לאון 2017 החדשה? 7

בוקר בהיר גיליתי לבעסתי... הפגיעה נראית כמו יציאה מחנייה, או אופניים. וכ"מיטב המסורת" במחוזותינו, לא השאירו לי פרטים.. אני די מתלהב מפתרונות PDR, אך מכיוון שגם הצבע נחדר, בחרתי לחפש פחח. קיבלתי הצעת מחיר מפחח-רכב שצבר ביקורות מפרגנות: 1000 שקלים לפני מע"מ. לדעתו, התיקון פחחות הוא קל יחסית, אך דורש פירוק פנים הדלת. לגבי הצבע, מכיוון שזה לבן-פנינה (פיג'ו), אז הוא מורכב מ-3 שכבות כולל לקה. כדי שיהיה קרוב ככל האפשר ליצרן, אז צריך לעבור על כל הדלת. וגם אז, כנראה שזה יצא קצת יותר "מט" ביחס לגלייז המקורי. מכונית די חדשה, ובמצב חדש לגמרי. האם לדעתכם מצדיק? האם מחיר סביר? אגב - רק לצורך האומדן, בכמה שמאי רכב היה מעריך את הנזק, אילו כן היו משאירים לי פרטים?

רוב הסיכויים שאכן הלחץ עצמו לא תקין. (בסבירות נמוכה: תקלה בהתרעה). אצלי ההתרעה עובדת מצויין, יצא לי לבדוק אותה מספר פעמים. עפ"י הוראות היצרן יש למלא אויר לפי הלחצים בתווית שממוקמת בקורת דלת הנהג (תמונה 1) כשהגלגלים קרים, ואם הם לא קרים אז יש להוסיף 0.3 באר. "צמיגים קרים" לפי הספר = לפחות שעה מנוחה לאחר נסיעה של 10 קמ' במהירות רגילה. גם לי יש Good Year, ולפי התווית יש למלא 2.4 באר מקדימה ו-2.3 באר מאחורה בעומס רגיל. אם גם לאחר ניפוח לפי התווית, ואיפוס עדיין יש התרעה, דרוש מהמוסך לקחת אחריות... דווח לנו כמובן מה נסגר עם זה! מיקום תווית לחצי-אוויר והתוכן שלה... מתוך מדריך הרכב...

שלום לכולם, אני פותח השרשור, והגיעה העת לעדכן סטטוס. לפני כשבוע ה-308 שלי עברה טיפול תחזוקה שני - 30,000 קמ' שנצברו ב-18 חודשי נסיעה מאז עלייתה על הכביש. מתחלקים כ-50% עירוני ו-50% בינעירוני. אני שמח לשעמם אותכם פעם נוספת עם טיפול שגרתי ונקי מתקלות. למעשה, ה-308 שלי שומרת על מוניטין כמעט מושלם של אמינות. אמינות: נכון להיום, 30,000 ק"מ : תקלה אחת בלבד - צופר התקלקל והוחלף במסגרת האחריות (ראו למעלה, ינואר האחרון). למעט תקלה זו, לא נתקלתי ולו בתקלה אחת נוספת מכל חומרה שהיא - לא במנוע, ומערכות הנהיגה השונות, לא באלקטרוניקה הרבה, וגם לא בתא הנוסעים. גם במוסך, בעת הטיפול כל המערכות נמצאו תקינות. מחיר טיפול: כאמור, לא היה צריך לתקן דבר, אלא רק טיפול שגרתי : החלפת שמנים, מסננים, והפעם גם מצתים. סך הכול -1,435 ש"ח במוסך "הדקל", הרצליה. להלן החשבונית, לשיפוטכם : צריכת שמן בין הטיפולים: אין. צריכת דלק ממוצעת לא השתנתה: משולב (עירוני + בינעירוני) = 14 קמ' / ל' עירוני = 11 קמ' / ל' בינעירוני בלבד = 18 קמ' / ל' הפעלת מזגן מגדילה את הצריכה ב-10% בערך. הערות "קוסמטיות" לשיפור: כפתור ביטול למערכת Stop&Go די נחבא מאחורי ההגה, וגם לא רואים את החיווי שלו כל-כך. לדעתי, הוא די שימושי (במיוחד כשלא רוצים שהמזגן הנפלא יפסיק לעבוד!) המנוף של משענת היד לא עומד בסטנדרט האיכות הכללית, עושה רושם כאילו הולך להתפרק / לצאת מהמקום, וגם המשענת עצמה לא נתפסת מספיק חזק (מחליקה בקלות...) בקיצור, רק שימשיך ככה. אמשיך לעדכן, במידת הצורך.

עדכון סטטוס, והרי החדשות.... תקלה ראשונה! הצופר נדם לו בוקר בהיר, לאחר יותר משנה על הכביש, ו-25,000 ק"מ. מקום טיפול : מוסך מורשה דניאל-בראל, פתח תקווה. אבחון : יש להחליף צופר. הוחלף וכעת תקין. זמן עבודה : כשעה. עלות התיקון : ללקוח - 0 שקלים (מכוסה באחריות). ללקוח בלי אחריות - לא ידוע. לעת עתה, הרכב ממשיך לגלות אמינות כמעט מושלמת, למרות מאמץ וקילומטראז' גבוהים מהממוצע. מאז שהרכב עלה על הכביש, זוהי למעשה התקלה הראשונה בכלל, ולא אובחנו עד כה שום תקלות נוספות או בלאי חריג באף אחת מהמערכות.

חברים, יורי עבד עלי! הבן אדם הזה פשוט לא אמין!!! טען בתוקף שבאמצעות PDR ניתן להגיע לתוצאות של 90-95 אחוז... בסוף יצא 100.00% ! אני מוכן להישבע שבמשך שעה שלמה בחנתי לעומק את כל אחת מ-7 הגומות (לשעבר...), ניסיתי מכל זווית ומרחק אפשריים, ובכל תנאי תאורה, מיששתי, חיפשתי "שבירות אור", הלכתי כבר להזמין מומחים מהטכניון... שום כ-ל-ו-ם! אפילו לא רמז. מוכן לאתגר כאן את מיטב המומחים של מכוני בדיקה שיחפשו את "ירידת הערך" - אתם לא תמצאו! נכון, אלה לא היו ממש פגיעות ממש רציניות (חוץ מאחת בינונית בגג), אבל אחרי שאלטר הצליח כל-כך לדכדך אותי ("מי יעשה לך את זה בלי לפרק את התקרה...", "תתפלל שזה לא בחיזוקים...") , תבינו את התגובה שלי. וגם האנשים - יורי - אדם ציני ומצחיק אבל לב ענק! (פעם הבאה כשאתה מדווח למישהו שהגג נהרס לו במוסך, תבדוק שאין לו בעיות לב.. ) ואדים - ל"ילד" הזה אני צופה עתיד מזהיר - ידי זהב, איזו צניעות! מחיר: אני לא ביקשתי אישור לפרסמו, אבל אסתפק בלומר שהוא בהחלט הוגן, וגם לא ברמה שדרש ממני להפעיל את הביטוח. שירות: אמרתי שהעבודה שלי ברעננה, תוך דקה יורי אירגן לי רכב חלופי (לא של המוסך, מושכר...) לא מובן מאליו בכלל ביחס לעלות התיקון. בין בדיחה להתלוצצות, יורי התגלה כאדם מאד מקצועי ומבין, וענה לי על כל השאלות ה"מציקות" בסבלנות ודייקנות. זמן עבודה : הבטיח יומיים, יצא יום ורבע. איכות העבודה: נקייה לגמרי. (כי מסתבר שגם לא היה צריך לפרק שום דבר!) זה מה שקורה כשאנשים אוהבים את העבודה שלהם! אז יסלחו לי הח'ברה מ-PDR+ שלא באתי אליהם לבדיקה ("עלות בדיקה: 50 שקלים מראש, קיזוז אחר-כך אם וכאשר"), אני מניח שגם הם עושים עבודה מצוינת, אבל בימים שהם כאלה עמוסים אני בטוח שהם יכולים לפרגן גם למתחרים... קיצר, סוף חפירה : א.א.י - ראשל"צ - לא להתלבט, פשוט לרוץ! להלן שתי דוגמאות בולטות של "לפני ואחרי", חסכתי ממכם את כל ה"תפזורת" על הגג והקורות, אבל אתם יכולים להניח שגם שאר התיקונים באותה רמה...

אכן כך עושה. רק שאת ++PDR אני מעדיף להשאיר לסוף (אם בכלל), כי הם גובים פלוס 50 שקלים רק על הבדיקה. (ינוכו רק אם אבחר לתקן אצלם).

לא היו בגג שלך מקומות עם גישה בעייתית? אני לא יודע אם יש שם פח כפול, אבל בטוח יש בגג חיזוקי בטיחות! איך יישרו שם?? לפי מה שאתה מתאר, אז ב"תבנית של תנובה" (אהבתי! ) סיכוי גדול שמספר "ביצים" נפלו על מקומות כאלה, לא? גם אצלי יש נזק קל בקורה C כפי שניתן לראות בשתיים מהתמונות, אבל זה שקע ממש קטן. לגביו אני דווקא אופטימי יחסית (ואקום יספיק?...) אני כבר שוקל להחליף אוטו. (שאלה יהיו כל הצרות שלנו... ) אני חושב שאני יודע על סיבה אפשרית אחת ל"קריזה" נוכחית, משום מה הוא בחר לשתף אותי בשינוי משמעותי מאד בקריירה שהציעו לו. אבל את זה אני משאיר לו לספר.. אם ירצה בכך..

ואוו, באמת מדהים!! זאת כבר חתיכת מכה.. לא סתם גומות. אהבתי במיוחד איך שואדים החמיר עם עצמו, גם אחרי שנראה כזה מושלם! אבל.. עד כמה איכות התוצאה ועלות הביצוע תלויים במיקום הפגיעה? האם יש מקומות מסויימים ברכב (כגון בגג, או כל מקום אחר שיש בו חיזוקי שלדה), בהם לא ניתן להגיע לכאלה תוצאות? או לחילופין, יקר / מסוכן מדי לפרק ולהרכיב? בכל אופן, בהחלט אשקול לקבל יעוץ פרטני מהעסק שבקישור, תודה!