AvihayB

רנו קליאו ספורט 192 כ"ס ב-178K

אכן, מעטים הרכבים באמריקה בעלי מנוע שנפחו קטן מ-2000 סמ"ק.

יש שאלה דומה שעולה: מדוע רוב הרכבים האמריקאיים הם אוטומטיים בלבד? עניין של הרגל וביקוש. באמריקה ניתן לרכוש לרוב רכבים ידניים שמגיעים מאירופה, והרכבים האמריקאים עצמם אוטומטיים.

הרבה ריכוז, הטסטר עושה את העבודה שלו בדיוק כמו שאתה בא לעשות את הרשיון שלך. גם אם לא תעבור בפעם הראשונה, לא נורא, מטעויות לומדים. מנסיון, בשני הרבה פחות לחוצים.

למעט הקאררה GT שהייתה בעבר ואיננה מיוצרת עוד, הGT2 היא המכונית היקרה ביותר של פורשה בארה"ב אם אינני טועה - רבע מיליון דולר.

אני יודע שלפחות מבחינתנו, סוס מנצח לא מחליפים. אנחנו מרוצים עד השמיים מהרכב (ואגב, גם האחים שלי מחזיקים כולם במכוניות אופל) אנחנו לא קונים אופל מתוך הרגל אלא מתוך ניסיון של 34 שנים. אם היינו קונים אוטו מ"הראש" היינו עם מאזדה 6 שמוחלפת כל שנתיים בהפסד אפסי בגלל ביקוש גבוה. אבל קנינו את הדיזל לפני 7 שנים בקרוב ל-200 אלף שקל. היום היא שווה בלחץ 35 אלף, בגלל חוסר שוק. אנחנו לא מתחרטים על זה כי אנחנו נהנים מרכב איכותי שלמעט רכיבים מתכלים (צמיגים, מצבר וכו') אין בו השקעות נוספות (טפו טפו טפו) ותקלות מיוחדות אולי למעט EGR שהלך לעולמו אחרי 120 אלף קילומטר. אם היינו לחוצים להחליף רכב, ובהעדר דגמי אופל בארץ, אבא שלי היה קונה לבטח פאסאט, אבל הוא לא אוהב את צ'מפיון. אני גם לא שוכח שלמרות שהווקטרה שלנו היא רכב גדול יחסית, גם אחרי שבע שנים צורכת בנסיעה בינעירונית 500 ק"מ בדיוק לחצי מיכל, הודות למנוע טורבו דיזל 2200 סמ"ק, שאולי לא הכי שקט בעולם (מבחוץ) אבל חסכוני בטירוף. בקצרה, למה שאתה קורא "לקנות אופל מתוך הרגל" אנחנו קוראים ניסיון לא מאכזב של מעל 30 שנה, ולא מעט מכוניות במשפחה שהוכיחו את עצמן.

צודק, חבל שאין לנו מאזדה 6. אפקט העדר.

אני נוהג על הווקטרה B ועל ה-C, ואולי אני לא יכול להגיד מה באמת זה אוטו (נהגתי על הרבה רכבים אחרים אבל עדיין יש לי רשיון רק שנה וחצי) אבל אם אבא שלי לא מוכן להסתכל על אף מותג, כנראה שיש בזה משהו.

ייתכן שחלק מן המשתתפים בדיון אולי מעולם לא עשו סיבוב על אופל אבל רק אוסיף ואומר שכרגע אנחנו מחזיקים באופל השביעית שלנו על תקופה של כ-30 שנים (רקורד סטיישן 1976, אסקונה 1987, ווקטרה A מודל 1992, ווקטרה B מודל 2001 ווקטרה C מודל 2003, הייתה בנזין והוחלפה לאחת שהיא דיזל). כל הרכבים עד הווקטרה A נקנו מליאו גולדברג, ומאז ב-UMI. כנראה בתחילת הייבוא המחודש של המותג ע"י שמלצר, ברור מה נקנה

לוחיות דיפלומטיות הם לבנות, בעלות הכיתוב CC או CD ומספר בעל תבנית ישראלית (7 ספרות, חלוקה של XX-XXX-XX) עם סיומת 21 או 22.

הצ'ארג'ר לא משווקת בארץ, אבל אם איני טועה יש ביבוא אישי.

חובה, הפלסטילנה מסירה מהפח שומנים וכן חלקיקים בלתי נראים הנעוצים בצבע המנועים מהפח להיות חלק ומבריק. פלסטלינה איננה תחליף לווקס.

בכלל, המגאן 3 נראית הרבה יותר טוב מגרסת הסדאן שלה, הפלואנס. גרסת הקופה והספורט קופה מדהימות במיוחד מאחור.

יש לציין שהחומרים מחו"ל לא משתווים למה שנמכר בארץ לצערי. עשיתי רכישה לפני כשנה שהייתי בניו יורק של קיט פלסטלינה מבית מגיואר'ס וכן ערכת ווקס מלאה (2 בקבוקים וקופסת מתכת המכילה ווקס קרנובה באחוז גבוה) מבית Mothers. אין מה לומר, האופל שלנו בת 8, עם צבע מקורי (ולמרבה הצער שריטות / פתיחת דלתות שהם חלק מההווי הישראלי בכבישים ובחניות) נראית נפלא.

קשה להחליט אם לצחוק או לבכות, אבל זה רכוש, והכי חשוב שהבעלים שלו מבסוט.

אבא שלי 28 שנה באופל, זו השישית שלנו מאז 2003, כולן יצאו חדשות מהחברה, וגם כל האחים שלי עם אופל. כנראה שזה יישאר במשפחה אנחנו מרוצים מהמכוניות עד השמיים, רכבים איכותיים ואמינים בטירוף. הלוואי והאינסיגנה תגיע לישראל במחיר שפוי שיתחרה במתחרותיה הישירות בישראל: פאסאט, אקורד, 6 ומונדאו.

"שייתקמט לך הרשיון ולא יתקמט לך האוטו" ככה אמרו ועשו, אז מה. מיישרים אותו וזהו, גם ככה הוא יישאר לשלושה חודשים ולא יותר.

אני לא אשכח שבטופגיר עשו "פתיחה" מרמזור לרמזור, SLR Mclaren 722 נגד מורצילאגו LP670-4. המרצדס ניצחה בהפרש קטן.

רכבים צבאיים קיבלו גם 54 בסוף.

יורשת ראויה לקאררה GT ז"ל

במובנים מסויימים, פורד ראנצ'רו זה באמת אוצר.

ה-SLS לא פחות ממדהימה, ממש לראות קלאסיקה מודרנית על הכביש (בסטייל 300SL)

לנו לדוגמא יש וקטרה 2.2 דיזל שנת 2003, שעברה נכון לכרגע כמעט 129K. שזה יוצא בערך 18.5K בשנה, ממוצע ביותר. בגלל שיש לנו דיזל, הרכב נחשב ככזה שבקושי נוסע.

כאילו ש-A5 ספורטבק לא מספיקה, אותו רעיון בדיוק רק עם זנב שונה... אבל לפחות יצא פיצוץ

נניח וזה 40 ק"מ ליום כפול 6 או 7 ימים בשבוע (תלוי בשבת) יוצא 240-280 ק"מ בשבוע. מכיוון שלא ניתן לדעת אם אתה נוסע בשבת, אני אניח שאתה נוסע במוצ"ש ולכן נניח שיוצא 1100 ק"מ בחודש - כ-12,000 ק"מ בשנה. לא הרבה בכלל, הממוצע עומד על 18-20 אלף בשנה ואף יותר.