מצמץ

אתה שוכח שלאחרונה בוצע שינוי ("הלוטו החדש") שאומנם העלה את סכום פרסי הזכיה אך שינה לרעה את יחס הזכיה...

תומך בהמלצה לגבי פורד פיאסטה.

בקטנה, עם יחס של כ- 1 ל-18 מיל', כל אחד יכול לזכות....

ישנם המון מוצרים שונים ומגוונים תוצרת סין ולא כולם הם זבל. אם תבדקי למשל את שוק הנעליים, את תראי שיש לא מעט חברות מוכרות ואיכותיות כגון אסיקס, נייק(י), רוקפורט וכיו"ב שמרבית הצרכנים מרוצים ממוצריהן ואף מוכנים לשלם תמורת זוג נעליים מתוצרתן המון כסף, זאת למרות שלא מעט מהנעליים מיוצרים בסין. לסינים יש יכולת, אך הביצוע תלוי כמובן בתמחור הסופי ולא כולם מוכנים לשלם עבור מוצר באיכות זו או אחרת מיצרן X ( לדוגמא מותג בעל שם חזק וחיובי כגון טויוטה. על פניו, בתיאוריה, ניתן לרכוש "סנצ'ורי" אך כמה מאיתנו היו רוכשים אחת על פני המתחרות?), לכן התמחור של הרכבים הסיניים בארץ יהיה בעייתי גם אם על פניו הוא יהיה משתלם כספית ביחס למתחרות. נכון לעתה, הרכבים הסיניים עדין לא "שם", אך הם יגיעו ל"שם" במהרה ומן הסתם, טיב התוצרת יהיה בכפוף לתמחור.

לדעתי, מי שמזלזל בסינים שוגה ובעתיד "יאכל את הכובע שלו". הסינים מתקדמים ומשתפרים בצעדי ענק והם יעשו זאת אף מהר יותר ממה שהקוריאנים עשו זאת.

ק"מ גבוה לא תמיד = בעיות. מה גם שרכב לשעבר מהשכרה צפוי להיות בעל ק"מ רב (אגב, 86K זה לא כזה נורא לרכב משנת 2005) ובין היתר זו אחת מהסיבות שאתה משלם פחות כאשר אתה קונה רכב מחב' השכרה. יש יתרונות ברכישת רכב מהשכרה (כאשר רוכשים ישירות מחב' ההשכרה), כגון שנתון (לפעמים זה בא לידי ביטוי גם מבחינת דגם, למשל רכישת מאזדה 3 מהשכרה לעומת היכולת לרכוש לאנטיס מהשוק הפרטי באותו המחיר), היסטוריית טיפולים, תשלומים, מגוון מאותו הדגם תת קורת גג אחת, דבר שחוסך זמן בחיפושים. מה גם שלפעמים, אף אם יהיה צורך חס וחלילה להחליף מנוע וכיו"ב מוקדם יותר מהצפוי, בשיקלול הסופי, זה עדין יכול לצאת זול יותר מאשר לרכוש דגם שכזה בשוק הפרטי. כמובן שיש גם חסרונות כגון רכב שעבר המון ק"מ (בלאי) בתקופה קצרה, המון נהגים שספק אם נהגו ברכב ודאגו לו ביד רחמנית, רמת אבזור נמוכה מאשר ברכב פרטי (לא תמיד), ירידת ערך וסחירות בטווח הקצר וכיו"ב. אין שחור ולבן. יש מי שמשתלם לו לרכוש רכב מהשכרה ויש מי שלא משתלם לו.

1. תבדוק האם עלות הביטוח אקטואלית מבחינתך. 2. הסוגייה של 2 המושבים רלוונטית גם לעניין ה-CC אלא אם חבריך הם בגן חובה (כלומר, מסוגלים לשבת ב"מושבים" האחוריים). 3. תוכל להריץ על 2 הרכבים האמורים חיפוש בפורום (דובר עליהן לא פעם).

1. מהו תקציבך? 2. ארבעת הדגמים אשר ציינת אמורים להפגין אמינות (כמובן שכל אקזמפלר הוא לגופו). 3. היאריס והסיריון אכן מבוקשות (בייחוד עבור מי שמחפש/ת רכב קטן בעל גיר אוטו') ואם אין לך את המגבלה של הגיר האוטו', הדבר פותח בפניך את האופציות האירופאיות ומגדיל את מבחר הרכבים האופציונאליים אשר יכולים לעמוד בדרישותיך. 4. לא הייתי שולל את ה-YRV. היא אמינה והטיפולים בה יהיו זולים (אגב, דייהטסו היא בבעלות טויוטה והמנוע והגיר של האריס מצויים ב-YRV). כמו כן, בתקציבים נמוכים אמינות אף חשובה יותר מאשר תצרוכת דלק. 5. לגבי הפן הבטיחותי, הפאביה אכן מצטיינת בתחום הנ"ל ובשקלול הכולל ביחס לדרישותיך היא בהחלט מתמודדת חזקה.

אפרופו, הפרש המחירים למשל בין האוקטביה וה-C קלאס בשוק המוניות הוא די קטן ובחירת נהג המונית ברכב אכן מתבססת יותר על הדיל שהיבואן / סוכן נותנים, השירות, אמינות ובייחוד העלויות שמסביב (בייחוד כיום כשנהגי המוניות מחפשים כל שקל).

טרול יקר .. אופס, סליחה! ציקי, אתה לא מתבלבל לרגע ולא מגזים בכלל... תאונות הדרכים ימשיכו להתרחש כל עוד גורמים אלו ואחרים והציבור התמים שמאכילים אותו בכפית בסיסמאות ללא בסיס, ימשיכו לחפש את המטבע מתחת לפנס, להטמין את הראש באדמה ולהתעלם מהמציאות... כמו כן, "פעילות המשטרה בנושא תאונות בארץ" רחוקה מלהשביע רצון, החל מהפעלת שיקול דעת וכלה בשל התנהלותה כמתואר בסיפא דברי לעיל.

+1

אי לכך ובהתאם לזאת, אני מכריז על הקמת מועדון ה"בלם" העולמי! (כל מי שיש לו בלם ברכב מתבקש להעביר...לנאמונותי אגרה בסך 1 USD ). החלוקה הפנימית לתתי מועדונים תתבצע באופן הבא: בלם יד, בלם רגל, בלם אלקטרוני, בלם דיסק, בלם אויר, בלם תוף... נ.ב. מי שיצטרף בנוסף למועדון הרכבים בעלי וישר! יוכל לקבל הנחה ולשלם אגרה משותפת בסך 1.9 USD! וברצינות... Cartunes, הקונספט למועדון כפי שאתה מציע הוא לא רע או בלתי אפשרי (אם כי לא קל לביצוע), הוא פשוט כוללני ורחב מידי על מנת להיות אקטואלי ומעשי לקהל היעד. כפי שמספר חברי פורום המליצו לך, אל תגנוז את הבסיס הרעיוני אך תצמצמו על מנת שיהיה ריאלי.

ממליץ לך לחפש הצעה דרך האתר הנ"ל (לפעמים יש שם הצעות מפתיעות לטובה).

לגבי עניין מציאת העבודה: אינני מכיר את פרטי ההצעה, אך לפי דבריך עולה כי הם מתחייבים לסייע לך למצוא עבודה ולא מתחייבים למצוא לך / לספק לך עבודה. אינני רואה סיבה לחשוש מאי עמידתם בדברים אלו כיוון שהם בסה"כ מרוויחים מכך (במידה ותתאים לצרכיהם). שילמת עבור ההכשרה במקומם, הם מכירים אותך ויודעים מי עומד מולם ובנוסף אתה חושב בראש שלהם ותפעל בפרקטיקה כפי שהם רוצים (יחד עם זאת, כפי שכבר צויין בשרשור ניסיון שווה המון ומן הסתם ישחק תפקיד לא מועט בשיבוץ לעבודה).

עיצוב החזית צורם (לי) וולא ממש משתלב לטעמי עם עיצוב יתר רכב. פטריק התערב עם באנגל וצריך להוכיח משהו?

Right:roll:... מה שכן, אתה צודק בסיפא דבריך "אחרי שהם יהיו...מוכנים לתנאים שלהם".

אה... אתה שוקל לרכוש רכב ב-180K ואתה "מקטר" על קבוצת רישוי 6 ...

זו דעתך גם לגבי ברית מילה?

דווקא הייתי מעלה את האופציה הסינית כרוכשת אופציונאלית על מנת שתהיה לה דריסת רגל באירופה וכמותג שדרכו סין תוכל להחדיר דגמים מתוצרתה ביתר קלות...(ללא קשר להבעת עמדה בעניין האם זה לטוב או לרע). נ.ב. אל תשכחו את ההשפעה של רכישת אופל גם על השוק באסיה כגון מבחינת הליין של הולדן ואף בעוד שווקים בעולם כגון בדרום אמריקה.

בניתוח כספי קר וקצר (ומבלי להתחשב בתרומות אחרות ועקיפות): בעקבות "ההשקעה" של המדינה (ע"ח הברון - מר משלם המיסים - אתה), החילוני מחזיר פי כמה וכמה ש"ח לקופת המדינה באופן של מס (ישיר ועקיף). לעומת זאת, בחברה החרדית, הכסף אומנם זורם לשוק, אך פחות כספים חוזרים לכיס של המדינה והיא בחסר ביחס לסכום אותו היא נתנה.

לא בדיוק (מעבר לפן הרווחיות הנוכחית), יותר נכון לומר שחברות הרכב שיצליחו להסתגל לתנאים החדשים ולדרישות השוק (ואף לבצע רה-ארגון) ישרדו. נ.ב. אני מודע לכך שהנך מבין זאת ושאמרת "החזק" באופן כוללני.

1. לטעמי (עיצובית) בפן הכולל, היא בסה"כ נראית סבבה (כמו כן, לעומת מספר תגובות שהועלו בשרשור, לדעתי חיצונית עיצובה פחות שמרני מהמצופה ואף יש לה שרירים). 2. יחד עם זאת...קו החלונות מעלה לי אסוציאציה לרכבים אסייתיים (מאחור בדגש על מאזדה לאנטיס 5 דל' מסוף שנות ה-90ומקדימה מאזדה 2 / יאריס) ובנוסף יש משהו מנוגד בעיצוב הכולל שקורץ למראה אה-לה מתיחת פנים (השילוב של הרבוע עם המעוגל), אם כי זה לא מורגש באופן מהותי וזה לא גורע מהעיצוב הכולל. 3. פנים הרכב נשאר שמרני (לטוב ולרע). 4. לעומת "הנפילה" עם הדגם הנוכחי (הסתמי), הפולו חוזרת להיות רכב לצעירים! 5. VW בהחלט מתחילים לעלות על הגל .

למי שתוהה לגבי ה-E קלאס, מדובר ברכב שעבר תחת ידי סדנת BINZ.

1. אתר התערוכה. 2. האתר של Palexpo (המקום בו מתקיימת התערוכה). 3. אין צורך להזמין כרטיסים מראש, ניתן לרכוש כרטיסים במקום ולרוב ההמתנה בתורים הינה קצרה.