מצמץ

התכוונתי לשוק האירופאי לעומת השוק בארה"ב.

http://www.autoblog.com/2009/04/14/officially-official-2010-audi-q7-facelift/ http://www.babez.de/2009/04/audi-q7-tdi/

אני חושב שמרצדס יכולים לישון בשקט מבחינת ה-7 החדשה, אך בהחלט יש להם מקום לחשוש מבחינת ה-A8 החדשה (בדגש על השוק האירופאי).

אני בספק שהפנמרה והאסטוק יהיו מתחרות. למבורגיני היא יצרנית מכוניות אקזוטית שאף מייצרת פחות יחידות מאשר פורשה והאסטוק מן הסתם תתומחר מעל למחיר הפנמרה.

MMMMMM....... נ.ב.יש שם מספר רכבים שצריך ל%**%# את הבעלים שלהם על מה שהם עוללו לרכביהם

פרטים נוספים.

עכשיו הסיכויים שלה להגיע ארצה נראים קלושים...(במידה והידיעה הינה נכונה).

http://www.worldcarfans.com/9090414.007/aston-martin-rapide-first-details-released

במידה ויש בידך את הממון, ההמלצה הטובה ביותר שאוכל לתת לך היא קפיצה קטנה לחו"ל לעריכת נסיעת מבחן (אפילו השכרה למספר ימים) לרכבים אותם אתה שוקל לרכוש (בדגש על הקורבט / ויפר, כיוון שאני מאמין שתוכל לבצע נסיעת מבחן בארץ על SLK ו-911). אומנם הדבר כרוך בהוצאה, אך היא תהיה זניחה ביחס לעלות הכוללת שברכישת הרכב (מנק' המבט שלי, מעבר מסדרה 7 לקורבט / 911 / וויפר הוא מעבר חד ואולי אף כואב ויכול שלאחר שתקבל את הרכב שהזמנת, אתה תצטער ותתאכזב כיוון שאתה מצפה מהרכבים הללו להיות משהו שהן לא - מעבר לפן המהירות).

עדין לא ממש הבנתי מה כוונתך בפינוק... אך מבין השלושה, על פניו ה-SLK (אם נתעלם לרגע מהערתו הנכונה של רזמל לעניין ה-SL) עונה על דגש הפינוק טוב יותר מאשר ה-911 והוויפר שפינוק הוא לא בדיוק כוס התה שלהן. נ.ב. כמו כן, בהחלט הייתי לוקח בחשבון את עניין מערך הטיפולים, חלפים וכיו"ב שפורשה ומרצדס יוכלו להציע לך בארץ.

בג'אנר .

http://www.autoblog.com/2009/04/13/refreshed-mercedes-benz-s63-s65-leaked-in-advance-of-shanghai-s/

http://www.autoblog.com/2009/04/13/old-is-new-again-ac-cars-unveils-cobra-mkvi-in-monaco/

אינני יכול לענות בשמו של דיסקובר (ואף לא ברור האם הוא התייחס לישיבה בהן בארץ), אך המייבאך (57) והפאנטום אכן ביקרו להן בארץ. לגבי הבנטלי, יתכן כי מדובר ב-GT של ברקוביץ' (דאז).

אני בספק שהוא עובר...בכ"ז הוא בן 64 (אבל לך תדע).

אני מסכים עמך שהם היו צריכים להתאמץ יותר בעיצוב (בדגש על העיצוב החיצוני) אך חולק במקצת על המשך דבריך. ראשית, לא מדובר כאן על מותג חדש (אלא מחודש) שהאידיאולוגיה והסטטוס שלו הם די ברורים (ממש כמו שאלמלאי ה"משבר" הייתי מצפה לראות גם את Duesenbergעולה מהאוב) ושנית מרצדס עומדים מאחוריו ואף מעניקים לו סטטוס מעבר לשלהם. אדרבא, הייתי אומר שבשל הגב והצפי ללקוחות עם חשבון צ'קים פתוח, הם הרשו לעצמם "לזלזל" בעיצוב. כמו כן, אני מחזיק בדעה כי מייבאך / מרצדס לא צפו את קפיצת המדרגה (הלא קטנה יש לומר) של רולס-רויס השמרנית, לאחר הפרידה מבנטלי ולא הייתה להם יכולת להיערך בהתאם (גניזת המייבאך הנוכחית לאחר הפרסום וההשקעה בה לא באה בחשבון ואף הייתה פוגעת קשות במותג). מן הסתם, במידה ותהיה למייבאך יורשת, היא כנראה תיתן פייט ראוי כפי שאנו מצפים ממנה לתת. נ.ב. בל נשכח שמייבאך גם פיספסו בתחילת הדרך מבחינת האופציה של שיריון ואף לאחר תקופת מה לא הציעה רמת שיריון רצינית (כמדומני רק B4. לגבי הסטטוס כיום אינני יודע) כך שעל ההתחלה, במחי יד היא צימצמה את חוג לקוחותיה האופציונאליים.

http://www.autoblog.com/2009/04/12/former-mazda-chief-designer-laurens-van-den-acker-heads-to-renau/ אכן חג שמח!

מבוססת על עוד דגם מבית GM (אופל, הולדן ושות') ולא מקור בפני עצמו.

1. אין צורך בבחירה בטורבו-דיזל אם הנסועה שלך אינה רבה. 2. קח בחשבון שאמינות הרכב תלויה לא מעט גם בתחזוקת הרכב ע"י הבעלים הקודמים של הרכב.

+1 .

בתקציב של 30K הייתי ממליץ לך לבדוק את הדייהטסו YRV (כאשר הפיאטים גם כן יכולות להיות אופציות אפשריות).

1. מדובר ברכבים מסגמנטים שונים (בדגש על הפאסאט לעומת הלאנטיס והסיוויק). 2. לא ציינת איזו פאסאט (נפח מנוע). 3. לא ציינת מה הצרכים שלך מהרכבים הללו. 4. "מוצלח" זה תלוי במה לדעתך נחשב כמוצלח. 5. על פניו, כנראה שלסיוויק תהיה עדיפות באספקטים של האמינות ותצרוכת הדלק (אלא אם הפאסאט היא TDI).

Way to Go!

1. משום מה נחקק אצלי בזיכרון שהיא תומחרה כ-316 ולכן ציינתי "כמדומני", אך יתכן שאני טועה. אם למי מחברי הפורום יש מחירון דאז אשמח אם הוא / היא יוכלו לשפוך אור בנושא . 2. אני זוכר שהייתה גם הדייהו פרינס.

אפרופו, ישנן בארץ מספר S63 וS65 (ראיתי שחורות וגם מטאליות - חלקן עם לוחית רישוי מקומית וחלקן עם מספר זר).