מצמץ

+1

Money Talks...

האם רכבך הנוכחי גם הוא גולף MK3?

אך באופן זניח עד כדי שלילת הטיעון הנ"ל כשיקול אקטואלי לאי בחירה בצבע.

http://www.autoblog.com/2009/05/05/renault-unveils-updated-clio-renaultsport-200-hot-hatch/

מה לדעתך יקרה במידה והילד שאינו מובטח יפגע? על מי יפול הנטל לשלם עלויות הטיפולים, תמיכה וכיו"ב ומה יהיה הנזק למשפחה ולסובבים?

צוות לתיקונים שוטפים? וברצינות, הנתון בסה"כ מעודד ובהחלט עדיף על הקיבעון השלילי שהיה עד לא מזמן. אני מקווה שמגמת התמחור החיובית והשפויה מבעבר, תימשך ותשתפר.

יופי של תמונות . אומנם כ"א וטעמו עימו, אך לדעתי מכסה המנוע מזיק יותר משתורם - על פניו הרכב משדר "עוצמה מאופקת" (אם יותר לי להתבט כך) ומכסה המנוע במידת מה מהווה אוברקיל.

http://www.youtube.com/watch?v=UXWvhxqAcQ8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

1. המגמה כיום היא לייצר יותר ויותר רכבים בעלי פחות חלפים מבעבר (דבר שיש לו גם השלכה על עלויות הביטוח. עלות לצרכן = עלות למבטח כאשר לאחר תאונה כשחלף יקר יותר לא פעם מפעילים את ביטוח). כמו כן יש לכך השלכה מבחינת זמן ייצור ועלות (למשל בעתיד תוכל לרכוש רכב שמרבית תא הנוסעים שלו הוא ממקשה אחת וכיו"ב כולל בפן המודולרי). 2. ליצרן בהחלט יש שיקול גם בעלויות התחזוקה והחלפים שיהיו מוטלים על הצרכן בין היתר כיוון שזה שיקול של הרוכש (אחד מהמקרים הבולטים הם הטאטא נאנו). 3. כמובן שכל מקרה הוא לגופו אך אני מדבר על הכלל והמגמה ולא על החריגים.

רועי . בסיס מס כולל Any one? נ.ב. כרגע לצערי אני נאלץ להגיב בחופזה אך זהו שרשור שבהחלט יש לו מקום להתפתח וכאשר יתאפשר לי ארחיב מעבר לתגובתי הנ"ל.

Slava, התגובה שלך מפליאה אותי בתמימותה אך ניחא, כ"א נחשף () לכך בתקופה אחרת בחיים. הבחורות שבלינק תומכות בספורטאים הן לא (למעט אולי לאחר שעות העבודה)... בפרסום, דיילות וייחצון - בהחלט כן. נ.ב. 1. הידעתם: ישנם כאלה שהולכים לצפות במרוצים... באמת כדי לצפות במרוצים (ולא במה שמסביב). 2. למי שטרם מודע לכך, נשים פעילות בתחום המוטורי (נהגות, מכונאיות וכיו"ב).

יש לכך כל מיני סיבות, לדוגמא: עלויות (ליצרן / לצרכן - למשל, בעת תאונה צריך להחליף רק פגוש), משקל, בטיחות, עיצוב, במקרים מסויימים אוירודינמיות (למשל שיקול בעיצוב בתצורת מונובוקס = בדרך כלל מכסה מנוע קטן יותר).

שתי ידיעות לעניין המצב הנוכחי: 1, 2. ולמי שרוצה להבין את ההשלכות של Chapter 11 (כן אני מתעצל להסביר על רגל אחת ).

אבל בייבוא אישי...

המילה "לדעתי" / "לטעמי", חסרה במשפט הזה.

+1 ישר קפץ לי לראש.

אני אופטימי לגביה ועושה רושם שהפעם יש לביואיק דגם מגובש שיכול להוות מתחרה בשוק (לדעתי UMI צריכים לפשל בגדול על מנת להכשיל את הצלחתה בישראל...רגע, יש לי Déjà Vu ).

http://www.autoblog.com/2009/04/29/uk-may-force-top-gear-to-diversify-cast/ נ.ב. יש לי רשימה של הערות מחץ (אני מניח שגם לכם לא חסר ) אך הן גובלות בלשון הרע...

דווקא התאפשר לי לראות כמה באזור המרכז (הן אפילו בצע לבן! ).

סבבה, כולי תקווה שעלות הביטוח של kiki666 ואביו גם כן יהיו בסכום דומה אך להזכירך כל מקרה הוא לגופו (גיל, תאונות, אזור מגורים וכיו"ב...).

קח בחשבון את עלויות הביטוח שקרוב לוודאי יהיו כשל C קלאס פרטית מאותו השנתון למרות שבעברה היא שימשה כמונית (לא אומר שלא משתלם אך כדאי לברר העלות לפני שמתחילים לחפש רכב).

לקח זמן עד שהיבואן הנוכחי הצליח לשקם את התדמית של פורד בישראל מה גם שהמונדיאו של אמצע - סוף שנות ה-90 לא ממש הייתה אמינה (בדגש על ה-1.8 ). אין לך סיבה לחשוש לגבי הדגם שאתה שוקל לרכוש, מדובר במכונית טובה (אתה יכול להריץ לגביה חיפוש בפורום) שסובלת מהמוניטין של הדגם שהיא החליפה אשר השפיע על מחיר המחירון שלה ולא מעבר לכך. מדובר בדיל טוב וכדאי שאתה יכול ללכת עליו בלב שקט. נ.ב. ההסתייגות היחידה שיש לי בהתייחס לדבריך הוא לעניין ה"מפואר", לא הייתי אומר שתא הנוסעים של המונדיאו מפואר או משרה תחושה שכזו.

על רגל אחת ובתמצות: אני לא חושב ש"מגיע" לאותם יצרנים להיעלם אך ה-Rebadging בהחלט מוריד מהאטרקטיביות ומהצורך במותגים הנ"ל ולראיה האקט הנוכחי. אפילו אקורה מבינה שעליה לבדל את עצמה מהונדה באופן ברור יותר (צעד שתמוהה שהיא לא עשתה עד עתה כפי שמתחרותיה עשו), אך כולי תקווה שהצעד הנ"ל, מסמן תפנית בגישה שלה וניסיון שלה "לחזור למשחק". לגבי אופל ווקסהול זה שונה כיוון שעקרונית הן לא נמכרות במקביל באותו שוק מקומי.

אתה לא חייב / צריך להשתכנע (אתה חושב שכל סיבה של יבואן זה או אחר לייבא או שלא לייבא רכב בתצורה זו או אחרת, משכנעת?). 1. מסכים עמך אך זה לא נוגד את דברי (אגב, להזכירך יש לא מעט לקוחות פוטנציאליים שויתרו על הפאביה בתצורה האוטו' בשל המנוע שהיה משודך לה ופנו למתחרות וזה לא מנע מהיבואן להציעה בתצורה הידנית למרות שהציבור ברובו מעדיף אוטו' - אך שוב, מדובר באנטרי-לבל שהאופציה הידנית על פני האוטו' אף התבטאה מבחינת התמחור והיוותה מרכיב דומיננטי בהצלחתה). 2. לדעתי לתמחור יש השפעה גדולה הרבה יותר כשמדובר ברכבים שהם באנטרי-לבל ולכן תמחור גיר ידני / אוטו' משחק תפקיד רב יותר ומשפיע מבחינת ההיצע. הI30 מתמודדת בשוק "המשפחתומטיות" שבו לגיר ידני אין ממש סיכוי להצליח. 3. בהחלט אפשרי (לכן גם ציינתי בסוגריים "את מי אני משלה - מדובר בישראל :wink:").