57mmStroke

יפה מאוד, בדוק גם את חורי הניקוז בדלתות, על הדרך. באמת יפה לראות איך אתה מתחזק היטב את התיבה. האם אוטומט היה פאראמטר קריטי עבורך? שכן אילו היית מתחזק כך אלפא 75 למשל (לא משנה איזה מנוע) מובטח כי במעמד הנמאס לי מהאוטו הישן הזה (אם זה אי פעם יגיע) תהיה בידך מכונית שנחשקת ע''י רבים. בנוסף היית זוכה ליתרונות למשל התנהגות של רכב טראנסאקסל. גם היית זוכה לחסרונות שונים אין שום ספק. אך אלו היו מתמעטים עם הבאתה לרמה התחזוקתית של הוולוו.

גם אני כישראלי חובב רכב ונהיגה, כל יציאה לחו''ל אל עולם המכוניות הבלתי מוגבלות ע''י מיסים היה עומד כולו על השאלה איזו מכונית אקבל בדלפק ההשכרה. כן SIMILAR או לא, סטיישן? - לא רוצה! (לא נוסעים בזה בארץ). תביאו שדרוג- אבל רק ללמעלה, אבל לא 7 סיטר, טוב תנו לעשות סיבוב במגרש חניה אולי משהו יימצא חן בעיניי. בדיעבד אני מבין שחוץ מלגרום לכולם (הפקיד/ה בדלפק השירות, המנהל/ת שלה בטלפון, כל שאר האנשים והמשפחות המחכים בתור) להתעצבן על הישראלי הזה, הנצחונות הפרטיים שלי מתגמדים. במקומך YELLOW ENGINE אני הייתי לא מוותר ודורש גם את הדלק חזרה, עד שהייתי מקבל אוטו על היורוסנט. ולא משנה על מה חתמתי או לא.

מזכיר טיפה אם כי באופן שונה את התפרצות הקהל לתוך המסלול של אירוע פורמולה 2 ההיסטורי שהתרחש בשנות השבעים באשקלון. הפיגור זהה. ההשלכות של פקידות המדינה יהיו זהות - איסור גורף. וכלל לא משנה שבמקביל סובלים מפגיעות ראש עשרות בני נוער שנפגעו על אופניים חשמליות. ספורט מוטורי סקסי בהרבה. כמה חבל שהמשתתפים והמארגנים לא מבינים כמה שברירית כל הסיטואציה - תרתי משמע

לפני כחודשיים הוצאתי את הג'וליה לסיבוב, מפני שהייתי צריך משהו מהגרג' של הבית. אח''כ לא הספקתי להחזיר אותה פנימה בלילה ובבוקר - אופס. ביקשתי יפה סליחה, חיכיתי להמשך השבוע מפני שהבטיחו שמש - וכך היה. טיפה ניקיון וחזרה לגרג' עד האביב ממש קוואטרופורטה קטנה. תודה שלא עשני ג'וליה מודרנית ותמונה אחרונה לפני 11 שנים בימי חנוכה חשוב לזכור שאנו יכולים לחולל ניסים במו ידינו.

קדימה רצפה. הרצפה מורכבת משני חלקים קדמי ואחורי. הרפרודוקציה סבירה, אם כי הקוביות פחות מודגשות ברפרו כצפוי. מה חשוב ברצפה? שתהיה מורכבת ישר, שהדוגמה של הקוביות הלחוצות בתוכה תהיה מקבילה. שלא יהיה מרווח בינה לבין הפלאנג' האחורי, ובעצם אף אחד מהם. שתתאים לחור שלה בול. הנה תמונה של חלקה האחורי של הרצפה - ניתן לראות את ה''קוביות'' (INDENTATIONS) וכיצד הם מקבילים בין חלקה האחורי של הרצפה לחלקה הקדמי שנמצא בצד הימני של התמונה. בתחתית התמונה ניתן לראות את קורת המדרכה החיצונית. עוד ניתן להבחין במקומות בהם הרצפה חטפה מכות, בעיקר במרכזה. מכות אלו המשיכו גם אל פאנל הסף האחורי (HEEL BOARD) ושם אצטרך ליישר אחרת הרצפה החדשה לא תשב שטוח. לקחתי הרבה מידות - גם כדי לדעת לאן נקודות העיגון של הכסא צריכות לחזור, וכדי לדעת היכן נקודות העיגון של הדוושות. הרצפה נחתכת החוצה למעשה עיקר הזמן מושקע בניקוי הפלאנג' שאליו מרותכת הרצפה. בתמונה האחרונה הפלאנג העליון נקי והתחתון עדיין מרותכת אליו שארית הרצפה. כאן רואים את החלק האחורי של הפאנל האחורי אחרי ניקיון ויישור הפלאנג הנה חלקה הקדמי של הרצפה בשלב ניקיון הפלאנג ועכשיו אחרי שהכל נקי (כולל חוטר בתוך תעלות צינורות הכבלים שהיו מטונפים) ומברשת פלדה וחומר ממיר חלודה לתעלה המרכזית - אפשר להניח את חלקי הרצפה. המשך בקרוב.

אכן כך - והתוצאה העיקרית- מדינה שלמה שעושה את הקניות שלה באינטרנט. אם אפשר היה לקנות טיפול לאוטו במוסך בחו''ל אנשים היו עושים את זה כך. תוצאות נלוות הן תרבותיות- מאמץ אדיר מושקע בתחבולות למצוא פראיירים מצד אחד, ולא לצאת פראייר מצד שני. ובתכלס - כולם פראיירים. סובלים מאוכל יקר, דלק יקר. מיסוי. מבסוטים שאפשר לקנות מכוניות בזול. ממש. כש70K יהיה המחיר לג'ולייטה דיזל בישראל אז אשמח להשתלב בדיון על מכוניות במחירים זולים. יש לי חדשות לכל מי שהצליח לא לצאת פראייר לאחרונה- זה על חשבון מישהו אחר - ומחר או מחרתיים שוב יהיה תורך. כנסו לדוח רוח של רוב המוסכים - אין מה לקנא בהם. ואין שום סיבה לחשוב שהתנהלותם שונה מכל תחום אחר במשק - בנק, מסעדה, אולם קולנוע, חנות בגדים, רשת סלולרית. רק שבמוסכים כל אחד כאן מבין. וגם מבין הכי טוב

תנחומיי למשפחתו, יהי זכרו ברוך.

תראה עידן, אני מעריך ומכבד אותך מאוד כפי שאתה וודאי יודע, אבל יש מקום לשיפור עם מה שעושה לך את זה בעולם הקלאסיות זו אי טייפ אס שתיים. קצת כמו שאני אפתח שרשור ואומר שאני לא מת על מודרניות אבל עם כבר אז הנה אחת שעושה לי את זה מוסטנג דגם מודרני קונברטיבל. מקווה שהאנלוגיה ברורה. בחיוך כמובן. סדרה שתיים או לא לילד שלך זה לא משנה והצריבה התקיימה, וטוב שכך. בדיוק יש לי אחת שהגיעה לטיפול ענק מנורבגיה, שכולל אוברול מנוע מלא. לשמחתי היא מהסדרה הראשונה שנת שישים וארבע פיקסד הד קופ. 3.8 על שלושה hd8. כמובן שגם היה צורך בסט קאליפרים נהדרים של דאנלופ, סט שמשותף לכל הגדולות של התקופה פרארי ,מאזר, וגם אסטון. ועדיין חכה שתשב באר אס משנת שבעים ושלוש, או בתשע מאות וארבע. אחכ נראה מה יש לך לומר על הטקרקטור שיצאת איתו לסיבוב. ולסיום ככה היא הגיעה אליי אחרי חמישה ימי נסיעה ממרכז נורבגיה עד לנמל בזברוגה ומשם במעבורת לאי הבריטי ניתן לראות על המאגנום לוחית ירוקה, של ארץ הוויקינגים. הבעלים ברקע בן שבעים הוא שר לשעבר בממשלת נורבגיה והיה בפארלמנט בעת התבצעו ברקע שיחות כלשהן... בכל מקרה עידן, לא לעניין לנהוג בלי ביטוח. ולא בעיה של הבעלים כלל במידה והיית חלילה פוגע במישהו חלילה. בהצלחה במכירה, מי ייתן וההתנעות המרובות והנסיעות הקצרות לא יסתמו לך מצתים.

אני ממשיך לחפש חניות גרועות בבריטניה. בינתיים אין.

יש סיכוי טוב שתשנו אטת דעתכם לגבי רשימת המנועים שנשמעים טוב, אחרי שתשמעו מנועים. מה זה מנוע? קולומבו V12 בתוך 356GTB דייטונה, ועדיף בתוך P3 או P4. דינו V6 בתוך לנציה סטראטוס בוקסר 6 צילינדר קירור אוויר בתוך פורשה 904-6 (2.0 ליטר) או בתוך 911 2.7 RS עד בוקסר 12 צילינדר קירור אוויר בתוך פורשה 917 V8 של פורד GT40 משנת 64-66. 6 צילינדרים טורי של מרצדס בתוך 300SL ידועה גם בכינויה כנפי שחף. יש עוד רבים רבים. את צלילי המנועים האלו עדיף לשמוע תחת עומס על ישורת התחלה סוף של אחד המסלולים איפשהו בעולם. את הצלילים של המנועים שאתם מדברים עליהם מתכננים מהנדסי אקוסטיקה. גם מר שריקי שאני מאוד מעריך את עומק הכיס שלו, ואת האוסף שלו - יסתכל אחרת על האוסף שלו, כאשר ייפתח טעם אל המכוניות שיוצרו עי אותם היצרנים לפני חמישים שנה בערך.

כבר כמה חודשים אני מחפש אנשים שחונים כמו הפסולת האנושית שניתן בקלות לראות את מה שהם חושבים על זולתם במאה וחמישים העמודים של השרשור. אבל בבריטניה. מדינה מספיק גדולה בישביל שפאקטור האי נעימות יתבטל לחלוטין בפני הנוחיות הפרטית של כל אינדיבידואל. אבל לא כך. חניית מכונית היא כנראה הרבה יותר מרק להכניס את האוטו בין הקווים. היא ביטוי היחס בין אדם לזולתו. הנה דוגמא מחניון לתווך קצר בשדה התעופה של לונדון סטאנסטד. לפנות בוקר, 1 מעלות בחוץ. גם בעלי המכוניות הגדולות לא מזלזלים בזולתם. כשאמצא מישהו חונה כמו הפסולת שנוהג בטויוטה האפורה למשל, אעדכן.

ממשיך לסגור את תא המצברים/תא המטען והנה התא כמעט מוכן הכי חשובים הפרטים. איך נראות הפינות? איך קשורים כל הקצוות? אמר לי פעם מישהו בתמונה מרחוק אפילו אשתי נראית טוב... ויש שיגידו שהמאמץ מיותר, שכן תהליך הצבע יקבור במעט את ההשקעה בפרטים, וממילא זוהי תחתית תא המטען, תהיה מכוסה בשטיחון כזה או אחר ויונח שם מצבר, וג'ק, וכו. הכל נכון. אבל דבר ראשון, ככה זה צריך להראות בעיניי אז עשיתי את מה שדרוש כדי שכך זה ייראה. ובהמשך לכך - לקוחות פוטנציאליים שבאים לראות את האוטו בשעת עבודה, ובהתאם מחליטים עם אזכה לעבוד על מכוניתם או לא - מתרשמים מהעבודה כמו שהיא ברגע נתון - ללא סיפורים על איך האזור ייראה בעתיד. וגם חשוב לזכור שהסדנאות הטובות עובדות לסטנדרט כזה לפחות, וייתכן שהאוטו הזה עם תיקית ההיסטוריה שלו יימצא עצמו נבדק על-ידן, והשם של בית המלאכה שלי נמצא בניירת ההיסטוריה. ובזאת סיימנו עם תא המצברים לעת עתה.

ובזאת נסגר המנעגל. ועכשי ברצינות - כמה אפשר להסתובב במעגלים ימינה, שמאלה? או יציאה ראשונה שניה שלישית. ועוד יש משתתפים בדיון שנוהגים בצד השני של הכביש ביום יום - אז אולי פנימי חיצוני? ומה עם יש שלושה נתיבים? הכי פנימי וכו' אגב האם בכיכר קוגל (נקראת עדיין כיכר הדמעות?) עדיין יש רמזורים מהבהבים על כתום או שאלו זכרונות ילדות? וסטרומה עדיין מוצפת בגשם כבד? האם העובדה שמצד אחד אין חוק מסודר בנושא, ומצד שני איש לא יודע כיצד לנהוג ומצד שלישי אנשים נפגעים (ברכוש אם לא בנפש) מקובל על כל הכותבים? כי המצב בכלל לא מתואר כבעיה עד עכשיו, להפך זו כמעט גאווה. כי ההבדלים בין ישראל למה שחלק מהמשתתפים בדיון קוראים מדינה מתוקנת הוא בדיוק היכולת התרבותית לקחת סיטואציה עמומה שכזו ולשים לה סוף. עד אז נמשיך ללמד אחד את השני איך הכי טוב להסדיר כיכרות, כאילו שבשום מקום בעולם אף אחד לא עשה את זה קודם. ונתנחם גם בכך שכיכר מצריכה שטח רב, ואין הרבה שטח בארצנו, אז אין צפי לריבוי בכיכרות בריכוזי האוכלוסייה אלא בעיקר בערי פריפריה, ושם יש עניינים על סדר היום שמאפשרים למשרתי הציבור (סליחה אלו שיושבים על יחס משכורת/עבודה שדומה ליחס הגודל בין נושאת מטוסים לסירת דייגים (בלי להכליל יוצאים מהכלל)) להסתובב במעגלים גם בלי כיכרות. תרתי משמע.

אתה לדעתי מפספס את משמעותה הרחבה של כיכר התנועה. שלצערי ניתן לחוות אותה כראוי רק בארצות שבהן היא באופן כללי היא עובדת בהצלחה. כיכר תנועה שעובד בלי ארועים כמו זה של פותש, הוא מכלול התנהגויות שכולל מיקום של הרכב לפני הכיכר בהתאם להמשך התנועה, וזאת ניתן לעשות רק עם המחוקק קבע חוקי תנועה בכיכר (הוא לא) שאמורים להתבסס על הגיון של זרימת תנועה, ורשות השופטת יכולה לשפוט ולהעניש באופן עקבי (היא לא). וכל כל שופט בונה את החוק שלו, לפי נסיונו ואז שופט ומעניש בחלוקת אחוזים מגוחכת. זה קצת כמו שכל פעם שהייתי רוצה לפתוח מסמך וורד הייתי קודם צריך לבנות את תוכנת ווינדוס. וגם לא היה איך לשמור אותה עם סגירת המסמך לגלעד שחי באירלנד וגם לי שחי באנגליה, כיכר תנועה רב נתיבית היא טבעית כמו צומת מרומזרת בארץ, שבה ברור לכולם מה מותר ומה אסור. ולעניינו עם נסתכל בתצלום של הכיכר בה יש רכב מסחרי שחור (רכב א) בנתיב הימני וטויוטה (רכב ב) בנתיב החיצוני. בואו נניח שהילדים סיימו לחצות את מעבר החצייה ושתי המכוניות בתנועה יחד - האם מישהו מהקוראים חושב שזה בסדר עם הטויוטה רוצה לפנות בכיכר ימינה? בואו נמתין לתשובות.

כיכר תנועה רב נתיבי בישראל, עובד יפה בערך כמו תור בדואר כשלפתע שיטת המספרים מפסיקה לעבוד, ואחת הפקידות מכריזה, אליי להגיע רק מי שיש לו חשבון, או דוח, או מכתב, וכל היתר לפי סדר הגעתכם לפקידות האחרות... (קרה לי בביקור בארץ, כולם קמו מהכיסאות בבת אחת, גם אני, רק שהייתי מהבודדים שבחרו להשתמש בדלת היציאה החוצה. ולעניינינו כמי שחי בבריטניה עשר שנים, ונוסע לעבודה דרך עשרות כיכרות (חלקם רב נתיביים חלקם מיני (מצוירים על הכביש במרכזו) וכל מה שביניהם) בסביבה עירונית (אבל לא להקשיב לי כי אתם יודעים זאת בעצמכם) זה עובד כאשר מתקיימים התנאים הבאים: 1. היחס בין בני האדם בחברה אחד לשני הוא במינימום של הכרה אחד בשני. 3. המע הכלכלית בנויה כך שאחוז גדול מבני האדם בחברה מצליחים לגמור את החודש. 4. חיים בשלום עם המדינות השכנות. 5*. הטמפ נמוכה בממוצע בכעשר מעלות צלסיוס. *- רשות עד שאלו לא יתקיימו, הדיון איך נוסעים בכיכר הוא דיון אקדמי. אגב בבריטניה עד שנות השישים המוקדמות (או חמישים מאוחרות) החוק כלפי הכיכר היה החזק שורד. עקב התרבות המכוניות בכביש הוחלט על סט חוקים לכיכר. (רמז למחוקק הישראלי WINK WINK) באמת משעשעת התגובה של אחד הכותבים שמופתע מהתארגנות התנועה לקראת הכיכר בבריטניה. ניתקלתי בזה בעצמי מצד מבקרים מהארץ שבעת הנסיעה מסתכלים לפעמים החוצה (מופתעים מעט) ולא רק לתוך הסמארטפון כשהם יושבים לידי. ניתן להיכשל כאן במבחן לרישיון נהיגה (טסט) במידה והבוחן מחליט שה- ROAD PLANNING לקוי, ויש גם סעיף נוסף שנקרא ROAD SENSE, וגם בו ניתן להיכשל יופי כמו שהיה נכשל השופט שהחליט שגם נהג ב' יש בו אשמה (זה שנמצא בנתיב הפנימי וממשיך ישר - תקין בבריטניה בכיכר רב נתיבית, אלא עם מצוין אחרת.) אגב הבאת דוגמאות קיצון, לא מסייעת להתקדמות רמת הנהיגה בישראל בהיבט הזה. ומחוקק שלא קובע חוק, בגלל שאין הרבה כיכרות רב נתיביות הוא עצלן במקרה הטוב, וטיפש במקרה הרע. אבל זה לא מפתיע מפני שאותו המחוקק עדיין לא החליט מה קורה עם שטח די גדול שהוא חלק או לא ממדינתנו, ועד אז ממשיכים להתיש את מה שנשאר ממעט המוסדות הדמוקרטיים של ישראל. מצפה בכיליון עיניים לביקור הבא בארץ, שבו אני יכול לעמוד באוטו ברמזור אדום במשך שלושים אחוז מזמן נסיעה שאין בה עומס. ולראות מכל רמזור אדום את השניים הבאים אחריו. בישביל זה יש סטופ/סטארט - הכפתור הראשון שלוחצים עליו בישראל (לביטול המערכת כמובן) אחרי ההתנעה.

עדכון קטן מבריטניה, בתערוכת הרכב הקלאסי בNEC שהתקיימה בסופש הזה, על דוכן מועדון אלפא רומאו הבריטי עיקר ההתגודדות הייתה סביב הג'וליה החדשה (הגה שמאלי) שהוצבה ליד ג'וליה של פעם. לא נתווכח כרגע איזה מבין השתיים יותר מכונית, או מי חשובה יותר לעתיד של המותג. לפי דברי איש המכירות של הדילר מלונדון שעמד ליד האוטו, כל הדילרים בבריטניה אמורים לקבל כמכונית הדגמה את הדיזל 180 בשבוע הקרוב. לשאלתי למה מתעכבים ככ עם המכוניות בעלות ההגה הימני הוא ענה שהשווקים של ההגה השמאלי מוכרים טוב אז מתרכזים בהם. תשובה. מחיר ה-180 דיזל החל מכ- 31K לגרסאת הבסיס לדבריו. שזה בערך 150 אשח, בישראל או משכורת שנתית טיפה מעל הממוצעת של בריטניה ברוטו (עומדת על 24K כרגע).

היי עידן, אחלה יוזמה של חברך, כמה לוטס (ומה המילה העיברית אם מישהו יודע אשמח) היו בסה"כ? ברשותך כמה שאלות: האם ה-911 היא אחת מכ-1000 דגמי RS של שנת 73? ואם כן אשמח לדעת בכמה נמכרה, במידה ועמדה ברסרב. כמו כן איזה תוצאה השיגה ה-190SL שכן היא בעלת הגה ימני שזהו יתרון מצד אחד בשוק הבריטי, אך הפאונד חלש כרגע מצד שני. מעניין אגב הבנים שלך חמודים ברמה, וכשהקטן מחייך, הוא נראה מקומי - אתה בטוח שאין גנים מהמזרח הרחוק במשפחה?

תודה על התמונות, איזה יופי. אסטון זאגאטו - הייתה ניתנת לקניה כחדשה רק ללקוחות שמקבלים הזמנה עם אני לא טועה (ואולי אני טועה). ''עבדתי'' פעם על אוטו כזה - המשימה הייתה להדביק עליו מדבקת רישוי בדיוק באמצע של החלק התחתון של מכסה המנוע, במקום המשטח שחוסם את האוויר למכונית שבתמונה. עידן שאלה לגבי הבוגאטי - איך ניתן לדעת עם היא אחת מאלו שיוצרו IN PERIOD ולא נניח פור סאנג או משהו דומה? מעבר לאמון בבעלים כמובן. הרי אין דרך לראות אם גל ההינע הוא בעל אורך FIXED כפי שהיה במקור, ואי אפשר לוודא תבריגים (לדגמים אלו היו ברגים ואומים בעלי תבריג ייחודי לבוגאטי. ניתן לפעמים למצוא באוטוג'אמבל שניים שלושה אומים של בוגאטי קשורים בחוט תמורת עשרים, שלושים, חמישים לישט). ושאלה נוספת האם בהונג קונג משרד הרישוי מתיר לוחיות רישוי פרטיות (כלומר מסחר בלוחיות רישוי), כמו בבריטניה? תבלה ותהנה, אני בטוח שהאוטו שלך מתוחזק כך שהוא מפתיע רבים מבעלי המתכת החדשה. אני גם די בטוח שאנשים מהיישוב שנתקלים בחבורה בעת חנייה מוצאים עניין רב יותר באוטו שלך מאשר ברוב המתכת היקרה שמסביב.

תודה לך אילן, עקבתי אחרי שיפוץ הדה שבו, כל הכבוד על ההתמדה וגם התוצאה. אכן לא פשוט להתמודד עם פחים דקים, אבל ברזל זה ברזל כמו שאתה גילית. התאמת הפחים היא מיומנות נרכשת, וכמו שאני לא יכול לקום בבוקר ולבצע באופן מלא ומקצועי את מה שאתה עושה לפרנסתך ביום יום, כך גם אתה גילית שזה אמנם לא פשוט אך עם התמדה ומאמץ הצלחת להקים את האוטו לתחיה, בתנאי חצר, וכל הכבוד לך על כך. נמשיך: הפאנל האחורי ביותר של תא המטען גם הוא היה פגוע בחלקו התחתון. ממילא הייתי צריך להוציא אותו כדי לאפשר לעצמי גישה לקורות המתלה שעליהן הרחבנו קודם, את החלקים התחתונים מיקמתי על האוטו שימו לב שהפלאנג בצד זה תקין, וכך גם נעזרתי באוטו כג'יג כדי למקמם בדיוק את הפלאנג' של צד שמאל של אותו הפאנל. הנה הוא על שולחן העבודה ועכשיו מרותך למקומו ועכשי הפאנל מוגש לאוטו, יחד עם הרצפה (BOOT FLOOR) והצדדים (SIDES) לאט לאט תא המטען מקבל צורה

מסכים עם יבגניפ. לא ניתן לנתק את מערכות ומעגלי החיים מהכביש. מרוב שאף אחד לא רוצה לצאת פראייר - מדינה שלמה מלאה בפראיירים, אחד של השני. כמו שני אנשים שכל אחד מנסה להתחבא מאחורי חברו. אני מקדימה, עכשיו אני, עכשיו שוב הוא, עכשיו אני, אני ראשון, עכשיו הוא, שוב אני. וכל אחד מרגיש גיבור לשעה, לדקה, לשניה, עד לרגע שהוא סיפר לחברו, וחברו שילם/הגיע/עשה/השיג/ ב-יותר/פחות/ וגם על הדרך לימד את כל היתר. והראה להם. אחד מחנה עקום, אחר חונה לו על הדלת. דיון בפורום. מי חזק? מי תותח? מי צודק? מי לימד? מי למד? מי ילמד? דיון קטן על מכוניות עם לוחיות זרות בישראל, מראה לנו יפה מאוד איך אנחנו מתיחסים לזולת הנמצא בשטח ABC אז כמה שנים לדעתנו ייקח עד שמי שלא בעיר/בניין/קומה שלי יקבל יחס מתעלם דומה? או מי שלא באוטו איתי עכשיו כרגע? שנה? חמש שנים? דור? שני דורות? מאה שנים? הניסוי ממשיך. אי אפשר להפריד את מה שהאנשים ונבחרי הציבור שלהם קמים לעשות כל בוקר כי זו המציאות. ואנשים נוהגים את מכוניותיהם במציאות זו. המסקנה הברורה היא שזה לא מפריע לאנשים מספיק. ההתנהלות בכבישים היא סבבבא בסבבבא. אלו בעיות של נימוסין כמו שציין חן ג. ואני בטוח שרוב האנשים בישראל מרגישים כמוהו. ואילו רוב האנשים בישראל היו קוראים סטטיסטיקה של תאונות היו גם רואים שגרמניה וישראל לא רחוקות זו מזו בהרוגים לנפש בתאונות דרכים. והיו מתעודדים, ומפרגנים אפילו. קצת כמו ההשגים האולימפיים המרגשים מהקיץ האחרון, מי לא פרגן על המדליות?

אכן, יש חדש. לא מצאתי וויכוחי סרק בשרשור, אלא דיון מעניין. לאחרונה איני מוצא את הזמן והריכוז הדרוש להעלות תמונות ולכתוב בצורה מספיק רצינית ולכן אפשר לומר בקצרה שתהעצלתי מלהמשיך בכתיבה. אבל אין כמו הקפצה שכזו כדי לגרום לי לחזור אל תיקית התמונות ולחפש משהו שמעניין להמשיך איתו. אז קודם טיפלנו בכנף הפנימית, עכשיו קצת תיקונים לתא המטען- שנמצא כמובן מקדימה (כמו חיפושית ששש לא להגיד לה חיפושית). אז מה היה לנו במקור? ואחרי שמרוקנים את תא המטען (שבינינו אין בו ממש מקום למטען, אולי למטען של טלפון) אפשר לראות את תחתית תא המצבר, ואת שארית המסגרת שמעגנת את המצבר. רצפת תא המטען בדגם זה סובלת מאוד, תמיד מניפים משם את האוטו עם ג'ק, המדרכה ואבנים גדולות נוגחות בתחתית. אחרי ניקוי החול התגלו - איך נקרא לזה- תיקונים יצירתיים. היה צורך לחתוך החוצה את כל תא המטען - נורא קל לחתוך, ואז לגלות שמה שהיה נראה כמאוד ברור מבחינת לאן מתחברים החלקים החדשים, הוא לחלוטין לא ברור בעליל, ואין עדים, אין את מי לשאול. לכן מבעוד מועד, קיבעתי את קצוות הכנפיים הפנימיות, שלא יברחו לי אחרי שאשחרר אותן מחלקי תא המטען הקדמי. לקחחתי עוד קצת מידות, והתחלתי להגיש את כל החלקים השונים למקומם. תא המטען מורכב מכמה וכמה חלקים, וכולם צריכים להתאים למקומם יחד. האחד משפיע על השני. ולכן אי אפשר לרתך כל חתיכה למקומה לחוד אלא יש להגיש את כולם האחד לשני, לרשום את מסכת הפעולות לכל אחד (את ההוא לקצר, להוא להוסיף טיפה, לזה להזיז את הפלאנג', כאן לחדד את הרדיוס או הקיפול) לפרק לבצע את התיקונים ולהרכיב שוב. וחוזר חלילה, וחוזר חלילה, ויורד הערב, וחוזר חלילה, ולילה. ושוב. ובבוקר ממשיכים. בתמונה ניתן לראות הערות כתובות על הפאנל, מה לעשות לו בפעם הבאה שהוא יורד מהאוטו. . פאנל תא המטען (חזית תחתון) מקבל חידוד בדמות חלק שהכנתי בעצמי ומרותך לתחתית כדי לחדד את מרכז הפאנל, שיתאים לחדות של פאנל רצפת תא המטען (כל פאנל ריפרו והפגמים הפרטיים שלו - קצת כמונו בני האדם.) נמשיך בקרוב. מבטיח להמשיך לפני שהשרשור יעבור עמוד

אני מניח שיש אנשים ששנה הבאה וגם עוד שנתיים יגידו שמי שקונה את הג'וליה אלו אלפיסטים שלא היה להם כסף בשנת הופעתה הראשונה, ועכשיו שיש להם אז הם הקונים. פיהוק. מה שכן דיווח מצפון אנגליה - נכון להיום עוד לא ראיתי ג'וליה אחת. לא יודע מה המצב בלונדון. נרשמתי אצל הדילר המקומי לקבל חדשות, עדכונים, נסיעת מבחן משהו. עד היום קיבלתי רק מייל שמספר לי על המיטו והג'ולייטה, וה-4C. הרי על המע אני רשום כבעלים של ג'ולייטה. וג'וליה 105 (אני לא באמת חושב שמאגר המידע הולך ככ הרבה אחורה). בקיצור הציון ליחס שאני מקבל כלקוח פוטנציאלי שמגלה עניין - 2 מ-10 ושתיים זה בגלל שאני חובב המותג. נמתין בסבלנות

ייצאתי את הג'וליה שלי לבריטניה ב2008. התהליך היצוא היה מייגע בהרבה מתהליך כניסתה לבריטניה. ממה שאני זוכר - 1. משרד הרישוי לביטול הרישון - העברה לחול. הובטח לי שאם שובי לארץ המובטחת גם הרכב יוכל לחזור. בפועל אני בספק גדול, לכן קח בחשבון שזה כרטיס לכיוון אחד, או לחילופין ייבוא מחודש של האוטו כאילו לא ידע את ישראל מעולם. יתקנו אותי החברים הבקיאים בחוקים במידה וטעיתי. 2. הרכב צולם במצלמת ווידאו (כן באמת) במשך חצי שעה, למנוע השבחה בחול. (הרי כאזרח ישראלי אני כנראה בחזקת גנב עד שהוכחתי אחרת) תמורת תשלום של 750 שח. (דאז) 3. חברת שילוח מתעסקת עם כל השאר, תמורת עמלה, והיא גם זו שמקשרת אותך לסוכן בצד השני. 4. השחרור בצד הבריטי התרחש ללא נוכחות שלי, על סמך הצהרה של שווי הרכב, שכובדה במלואה. הרכב שוחרר במחיר שהוסכם מראש, והגיע על גרר עד אליי לחניה. בברטיניה לא פותחים מכולות עם כלי רכב, אלא באופן אקראי. אולי יש עוד כמה פרטים שלא הזכרתי בשרשור שנקרא ''שחזור אלפא רומאו ג'וליה התהליך'' http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?224410-%D7%A9%D7%97%D7%96%D7%95%D7%A8-%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-%D7%92-%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%94-%D7%94%D7%AA%D7%94%D7%9C%D7%99%D7%9A&highlight=%D7%A9%D7%97%D7%96%D7%95%D7%A8+%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90+%D7%94%D7%AA%D7%94%D7%9C%D7%99%D7%9A בהצלחה!

מסכים, באמת לא משהו הפתגם. וכנראה הסיפור על היהודי באי הבודד שבנה שני בתי כנסת אחד בישביל להתפלל ואחד בישביל אף פעם לא להיכנס אליו הוא באמת סיפור שקרה. בהצלחה לכל המועדונים, מלא מועדונים - כולם טובים, כולם מצליחים, כולם גדולים ורבים בהם החברים, וכולם במדינה שלא נותנת להכניס חלקים למכוניות ישנות בלי לרוקן לבעליהם את הכיס, להוציא לבעליהן את המיץ, ולפעמים גם את החשק לעסוק בתחביב.

זה יופי של אירוע. מתכנסות מכוניות רבות, הגיוון רב, ורבות מהן לא יוצאות לאירועים השבועיים כך שזו הזדמנות יוצאת דופן לראותן. ישנן מכוניות לא מעטות באירוע הזה שאינן נפוצות גם באירועים באירופה ואני לא מתכוון לסוסיתא. מאחל הנאה לכל המשתתפים והאורחים.