57mmStroke

אתם חיים נכון. אצל מי יושמש הלנדי?

בשעה טובה אחרי יותר משנה, האוטו יצא מה - paint shop ומתחיל תהליך ההרכבה. אותי מעניינים בעיקר קוי הסגירה של הדלתות וההתאמה של חיפוי הסף שכן אני זה שקבע את מיקום הדלתות. לשמחתי קוי הסגירה טובים, והדלתות מסתיימות באותו הקו עם הכנפיים בתחתית. כנף קידמית. כנף אחורית.

כשקוראים על ג׳וליה או אלפא 105 או מקשיבים לסיפורים של מי שפעם הייתה לו כזו בישראל אפשר לחשוב מינימום למבורגיני אספדה. לא מבין את הטייס, מה היה לו לשחק ככ הרבה עם הג׳וליה. השסתומים מכוונים בעזרת שימסים זעירים שיושבים מתחת לכוסיות ומעליהם גלי הזיזים. כדי לכוונם צריך לפרק שרשרת טיימינג. לפרק לא בעיה, להחזיר בדיוק למקום הנכון ( אחרי החלפת שימסים כמובן) את שני גלי הזיזים ביחס לקראנק יהיה קשה גם לטייס, שכן מקצועו הוא טייס ולא מכונאי מנועי נורד של אלפא. אם סגר לא נכון, אפילו בקצת, ולא זייף מספיק בישביל לעקם שסתומים,הוא בהחלט יכול עד מחר לכוון הצתה ולשחק עם הקרבורטורים. מנוע חד הוא לא יקבל. ב2002 גל זיזים עילי מרכזי והכיוון נעשה עי הברגת המרימים, זה תהליך קל בהרבה, וניתן לכוון בקלות רבה בהרבה, בלי לפרק טיימינג. האמת שהג׳וליה סבלה מאוד בישראל של אז, ומחירה ההתחלתי הגבוה יחד עם הסטיגמה שהדביקו לה טייסים בין היתר יצרו מצב בשוק שאיפשר לי כתלמיד תיכון עם קצת עבודה אחרי בית ספר, לקנות ג׳וליה בשנת 1992. הרי אילו הייתה כזו בלתי אמינה (אפשר לחשוב פרארי למסלול) וודאי לא הייתה עובדת כמכונית משטרה או כמונית באיטליה.

לכל דבר יש סיבה. גם לאסטון CYGNET. הטויוטה IQ שהפכה פתאום לאסטון הופיעה ב-2011 על רקע הצורך לעמוד בתקני פליטת מזהמים של האיחוד האירופי (2012) עפ כל קשת הדגמים (FLEET) של היצרנים השונים. אז איך נאזן DB9 שפולטות CO2 כמו מטוס בגודל בינוני? עם CYGNET כזו. נמכרו 300 יחידות בסהכ, 150 בבריטניה. המטרה הייתה 4000 ולכן לא מפתיע שב2013 הופסק הייצור בינתיים אמרו הבריטים ביי ביי לאיחוד, לשוק המשותף (ככל הנראה) יחד עם כל המכסות והתקנים שבאים איתו. אולי בעצם האוטו הזה הוא אחת הסיבות שהבריטים עזבו את האיחוד.

ואנשים שלא עובדים בסמלת אומרים לי שהג׳וליה שלי (הישנה) דומה ללאדה. אז יש התקדמות מלאדה לסובארו. הדור הבא של הג׳וליה אולי יהיה דומה ל--משאית קטיושות. גם טיל גם פצצה!

לא יודע למה בארץ קוראים לזה ציפוי בדיל... מניחים בדיל על הפח התהליך נקרא tinning, והוא שלב ראשון שמבוצע לפני מילוי בעופרת Lead loading. אך תהליך זה מיועד למילוי אזורים נמוכים בפח, בדומה לחומר הפחיחים המודרני body filler וממש לא מיועד למילוי חורים. הדרך היחידה למלא חורים היא לחתוך את מה שנגוע ולרתך פח חדש.

מזראטי לא יפסיקו את הקווטרופורטה. הם הראשונים ליצור סופר סאלון בעידן שאחרי מחהע 2.

חדשות נהדרות! כל הכבוד על ההתמדה. קל מאוד להיכנס לשחזור, קשה מאוד לצאת ממנו עם רכב יפה שנוסע. (ולראיה איביי מלא ב-UNFINISHED PROJECTS עמוסים בהסברים ותירוצים.) עמדת יפה בכל מה שהסיטרואן העמידה בדרכך, ויכלת לכל אחד מהם. הסיקס אולי גדול יותר במובנים מסוימים, אך במובנים אחרים קטן לעומת הסיטרואן שלך. תהנה מהאוטו בברכה גדי

קצת כמו - ''לא המזדה הזאת שלפני המתיחת פנים אלא הצורה הקודמת של הישנה יותר...'' תחילת שנות התשעים? -בין 90-94 לא יוצרה אפילו קוואטרופורטה אחת. באגירה- ממך אפשר לצפות לדבר על מכוניות בדורות. או לפחות הפניה לסרטים (שאלה נפוצה שהופנתה אליי בשנות התשעים המוקדמות - תגיד - מה זה האוטו שמופיע בסרט הזה עם ג'ף גולדלבלום שהופך לזבוב זה לא מרצדס נכון?) בסהכ יש שישה דורות. למכונית שייצורה החל בשנת 64. היתה הפסקה בייצור בין 90 (שבה הסתיים הדור השלישי) ל-94 (שאז הופיע הדור הרביעי). ולא הייתי צריך ללכת לגלות את זה בארכיון של מזראטי, אלה לפתוח עוד TAB ולתת מבט בוויקיפדיה. אחת הגרועות? קראת? נהגת? יותר גרועה מקייאלאמי לדעתך?

עלתה כאן הנק' המעניינת של פורשה קאיין וכעת גם המקאן שנפוצים באירופה מאוד מאוד. רק כהערת שוליים ההשלכה של החשיפה למותג משפיעה ישירות גם על המכוניות שהיצרן ייצר בעברו. היצרן אגב ממשיך להרויח ממכירת חלפים לישנות (כמעט כל דילר של פורשה בבריטניה מחזיק קטגוריה של קלאסיק פורשה ונתמך באופן מלא מהיצרן) תבדקו מחירים של פורשה ישנות (במיוחד קלות המשקל בסדרות קטנות) שנהנות מהעובדה שלא מייצרים מכוניות כאלו יותר. אחת הסיבות למחיריהן של הישנות הוא התודעה שנוצרת ע'י החדשות, והחיפוש אחרי מה שאין בחדשות (מעט משקל, מעט בטיחות (כן,כן), מעט קשקושים, טוהר מכני). ולכן מהסיבה הזו מבחינתי לפחות - מזראטי לבנטה? אני לא יכול לחכות לSUV בייבי שלהם (תואם מקאן), ורק מהכיוון של העניין שנוצר במותג ומוצרי העבר שלו, וזה שאלה של זמן עד שאבא בישראלייאמר לבנו ילד רוצה לנסוע לספא 6 שעות לראות מזראטי כלוב ציפור על מסלול? הילד - כלוב ציפור?! וואט דה... חשיפה בישראל? בשנת 88 כשהייתי בכיתה ח' הסתובבתי עם מגזין כל המכוניות של 88 (של אוטו) בתיק ביהס, כדי להוכיח לכל מי שהתווכח איתי שאין דבר כזה מזראטי. אחרי שהם הפסידו בהתערבות שהם דרשו לקיים בטענה שאין יצרן כזה. בדיעבר אני מצטער על כך שלא התערבתי איתם אחד אחד, שכן בכסף שהייתי עושה מההתערבויות האלו הייתי יכול לקנות הרבה מגזינים של CAR בסטימצקי. היום כבר יודעים. מה מסמל ה-TRIDENT. גם מי שלא טוב בלקרוא אנגלית בכתב מחובר. אולי לא יודעים מהי A6G עם גוף קופה של פרואה, (הומאז לגריל נמצא בהרבה דגמים עכשויים), או מה פאנג'יו עשה על הנורבורגרינג עם 250F אבל כל דבר בעיתו.

הדיון לגבי מתי מהו שחזור, מעניין ביותר. הקשת רחבה מאוד, בצידה האחד יש מכוניות שברגע שהמים במיכל של מתיזי השמשות אינם אלו שהרכב יצא איתם מהמפעל - אזי הרכב אינו מקורי. בצד השני יש מכוניות שהרישום של הרכב על הניירת הוא הדבר היחיד שנשאר וכל שאר האוטו למעשה הוחלף. מי אני שאקבע מה נכון. נמשיך עם הרצפה. כעת ממקמים את תושבות רצפת הדמה, שהם גם התושבות לדוושת המצערת. הפרופיל של החלק היה לחלוטין שגוי, ודרש חיתוך וריתוך TIG מחדש. ואז ריתוך MIG לרצפה עכשיו אפשר לבדוק איך מתאימה למקומה רצפת הדמה, (FALSE FLOOR) שאותה הכנו בהתאם למה שנשאר מרצפת הדמה הישנה. . והנה שאלה שכל העת צריכה לעמוד לנגד עיניו של מי שמשחזר מכונית ישנה לדעתי מה הופך אוטו ישן לנעים לנהיגה? דיוק ברכיבים, כלומר מינימום חופשים. כך שכאשר לוחצים מצערת - כל התנועה מועברת לפרפרי המצערת עם הפסדים מינימאליים עד כמה שניתן, תוך שמירה על תנועת דוושה חלקה. ולכן זה הזמן להרכיב את כל מכלול הדוושות, ולבדוק שאכן אין התנגדויות בעקבות החלפת הרצפה והתושבות. על מוט המצערת נמצא בלאי שיגרום לחופש בקצהו ולכן הוא מולא בריתוך והושחז. רכיבי מכלול הדוושות הורכבו במלואם כולל כאבל מצערת היד ובדיקה אחרונה עם רצפת הדמה במקומה גם היא - . כמובן שזה לקח זמן, ונדרשו די הרבה כיווננים, עד שהושגה תוצאה שהיא מניחה את הדעת. במבנה שלבי העבודה, זה שלב שהוא חובה למכונית שעברה החלפת חלקי רצפה. בהמשך אותו הדבר יבוצע גם עם תושבות מסילות המושבים. הרכיבים צבועים בשחור וכסף זמני למטרות אחסון והרכבות ניסיון כמו אלו. לקראת ההרכבה הסופית הם יזכו לציפוי אבץ, והרכיבים השחורים יקבלו צביעת שחור 2K.

אחרי די הרבה פעמים שהצעתי (offered up) את הרצפה למקומה, החלטתי על מקומה הסופי. היות ומדובר בריפקודקשיין, כמובן שלא הכל מתאים - למשל ניתן לראות שהמשולשים בתבליט, הולכים להתיישב על הפלאנג (הקו מסמן את קצה הפלאנג' ולכן היה צורך להזיז את צלע המשולש. כולל התבליט. ולמקם מחדש ולבסוף הרצפה ממוקמת ומרותכת למקומה (הריתוכים מושחזים בחלקם) חדי העין יבחינו בשני חצאי סהר בצבע כחול שמורכבים בקדמת הרצפה. אלו הם נקודות העיגון לדוושות. בגלל שמדובר בהגה ימני ישנן שתיים שכאלו. המשך יבוא בקרוב.

אמנם חסימת רכב היא התנהגות בהחלט גסה, אבל כשאתה מנקב לו רדיאטור אתה עשוי לגרום לו לתפיסת המנוע, כי הרי על השעון חום מנוע (עם יש) הוא אולי לא יסתכל, ולך תדע מה יקרה כאשר יינעלו לו הגלגלים הקדמיים, והוא במקרה באיילון, ומשפחה של מישהו מהפורום בדיוק לידו באוטו, או מאחוריו. בקיצור -זה אולי מרגיש נכון, אבל עם רגשות כאלה לא מתקדמים ברמת התרבות הכללית במדינה לשום מקום ראוי.

נתת לו את האינסנטיב האולטימטיבי. אם היית צועק מקלל או עושה לו תנועות מגונות מהחלון לא היה קורה כלום כנראה. אבל בחרתם לדרוך לו על מה שכל חייו מפריע לו,באופן לגמרי לא מודע כמובן, וזה חוסר הביטחון הפנימי שלו שהוא שווה ערך לאחרים במדינתו. אגב, זה המקור להתנהגויות רבות, במרחבים ציבוריים בישראל. לדעתי כמובן ואני מכונאי ופחח של מכוניות עתיקות- לא פסיכולוג.

העיקר הילד בריא ושלם. כפי שנאמר מעליי פעלתה כמו שמתנהג בנ-אדם בעל רגישות ויחס לזולתו. מגיע על זה חיזוק מפני שהסטנדרט לא שם, הוא יותר במקום של חברותיה של אשתך. הנזק לאוטו נשמע כבד. האם הילד רכב על אופני דוושות רגילות? בדומה לאופניים שאני הייתי רוכב עליהם כשהייתי בן- 14?

המקור המצוין הזה נכתב על-ידי אחד בשם ברטולד ברכט.

מאוד יפה. אהבתי את המרצדס E השחורה שחונה על האי תנועה המצויר יש לך קצת פרטים על שלישית הפורשה הקרביות למסלול? שייכות לאנשים שונים או לאדם אחד? היסטוריית מירוצים יש להן? נראה שהיה לכם יום מאוד מהנה - תמשיכו להנות. ולכל הקנאים - אל תקנאו. באמת שאין סיבה שמחר (ביטוי לבעתיד הקרוב) ישראל לא תראה ככה עם כאלו מכוניות. זה הכל החלטות שבני אדם עושים. השמועה אומרת שבישראל חיים מקבלי ההחלטות טובים מאוד.

ללחוץ מנוע ללא עומס (כלומר כשהוא לא מחובר לגלגלים ודוחף את האוטו) זה ההפך מסימפטיה מכנית. ומכונאים מספרים שמי שעושה את זה ועוד על קר - זוכה להתחמם בההפך מגן עדן...

יש שרשורים שאפשר לעשות להם גוגל טרנסלייט ולהסביר לכל אדם הדובר שפה שונה מהי תרבות ישראלית. וזה אחד השרשורים הללו. רצו לדפוק אותנו - אנחנו יותר חכמים לא נדפקנו. עכשיו חיזרו אחרינו ואנחנו מרגישם EPIC - אבל לא נגלה מה היה שלא יבוא מישהו שקיבל יותר מאיתנו ויספר ואז נרגיש לא EPIC. אולי אנחנו פראיירים בעצם? לא בטוח סייג לאי פראייריות שתיקה, או רמיזה. והנה הלחץ מתחיל כמובן על בסיס רגשות אשמה (קיבלת בגלל הפורום עכשיו אתם ככה?) איך לא? ברקע כולם יודעים הכי טוב מה זה טרייד אין כי כל אחד ביצע טרייד אין פעם, סליחה מכיר מישהו שעבדו עליו בטרייד אין פעם. ועוד ברקע דיון על מה מעליב, מה משפיל, ומה מותר או אסור במתן שרות. רק חסר אימוג'י של כובע טמבל וסנדלים תנכיות. איך זה עדיין לא ננעל? איך?

מאור לתשומת לבך, חורף אחד כזה יכול לחסל את הסקייליין כשהיא ככה בחוץ. כל הקאליפרים יכולים בקלות להיתפס. הקלאץ מחבר את עצמו לגלגל התנופה. האלטרנטור יכול להיתפס בתוך מיסביו. וכו וכו. לא רוצה להלחיץ אבל במקומך הייתי מוצא לה מחסה בתוך מבנה, בזריזות. אני אמנם לא חוגג כמוכם (עידן, מאור) על מכוניות על באופן יומיומי, אבל אני כן מתמודד ביומיום עם מכוניות שסובלות מאחסון קלוקל בחורפים כאלה (טוב לא בדיוק כאלה, בכ''ז זרם הגולף בא לעזרתנו).

הישנות לוקחות. בעיצוב, במשקל, בתפיסה. אנשים מתחילים עם החדשות, ואז מתאהבים בישנות. בגלל שלא מייצרים את הישנות יותר, ההיצע מוגבל. ולכן מחיריהן עולה. בואו נראה למשל כמה תעלה לנצ'יה דלתא אינטגרלה 8 שסתומים פשוטה בעוד עשר שנים היום 12-14K לישט לאחת סבירה. אני מהמר על 20-25K לישט עוד עשר שנים.

דומים לנו. בסדר.

בריסטול 401? יובאה לארץ בעיתה (IN PERIOD)? MATCHING NUMBERS ENGINE? מעניין מאוד - מכונית נהדרת, בהצלחה בשחזור.

פיזיקה, לאטינית. גרמתם לי לבדוק שלא לחצתי בטעות על שרשור אחר.

אהבתי את ההגיג - הוא מסתדר מצוין עם דבריו של המכונאי הוותיק כריס ג'ונסון שנולד מעט לפני המלחמה, ואומר בהומור בריטי - Lucky we didn't loose the war, or we would all be driving German Cars. ולמי שלא ביקר באי הבריטי הרבה שנים - בריטניה היא אחד מהשווקים הגדולים בעולם למותגים גרמניים - אם לא הגדול בעולם. 504- קודם כל שמח לקרוא את הביקורת שלך, נהנתי מהכתיבה. דבר שני אחרי פיג'ו 504 גם הג'וליה הישנה תפתיע אותך (בחיוך) רציתי לשאול - אתה כבחור שאינו אלפיסט, האם לדעתך אלפא פיצחה את הנוסחא ואנשים ירצו את המוצר הזה בלי קשר לתמחור לעומת הגרמניות? ולגבי עצמי - לא מצליח להסתקרן מספיק כדי ללכת לנהיגת מבחן. מכוניות מודרניות הן טובות. אני לא אוהב מכוניות טובות. אני אוהב מכוניות ישנות מלאות במגרעות. אפילו שהסוכנות המקומית מחזיקה בדגם לנסיעות מבחן כבר כמה שבועות.