s.b.m.w

אולי. לדעתי חפש סיבה אחרת. אולי המאפרה ברכב הייתה מלאה ... בידידות , שמוליק.

אלוני - יותר משנהנת להתארח, נהננו לארח. אזולאי ועידן - באמת הייתם חסרים. נקווה לראותכם בפעמים הבאות. תמונות ופרטים נוספים אפשר למצוא כאן, וכאן. בברכה, שמוליק.

בבקשה: E21, 1982, במקור - 318I, כרגע עם מנוע 2.0 הזרקה מכנית, הספק מוערך כ140 כ"ס,משקל של טון וקצת (אבל ממש קצת...), גיר ידני 5 הילוכים, מונמכת 35 מ"מ, חישוקי AEZ עם צמיגי 205/50-15,והתנהגות, איך להגדיר בעדינות, לא ממש צפוייה, סלחנית ובטוחה ... האודי המדוברת היא GT CUOPE, שמבוססת על ה80, ולא על ה100. לזו הספציפית מנוע מחומש ציל', והצליל, וגם הנסיעה, היא חוויה נהדרת בפני עצמה. ולא. היא לא שייכת ליחזקאל (?!). בברכה, שמוליק.

ותודה לעוד שני חברים, שאמנם הגיעו ללא בימרית, אך עם רכבים לא פחות מיוחדים:

אתמול נערך טיול מועדון BMW לכיוון הכרמל. היה מעניין (במיוחד בכביש בית אורן במגבלות התנועה - הכוונה לקטעים הריקים עם הראות הטובה). להלן מס' תמונות:

המתנע נמצא בצד ימין (אם אתה עומד מול האוטו). לBMW יש בדגמים הישנים 2 סוגי גיר: אחד למנוע הM20 (שישה ציל' קטן), ואחד למנוע הM10, והM30 (שישה ציל' גדול, וארבעה ציל'). אני מניח שמד המהירות ברכבך מונע ע"י כבל. אם לא - זכית. אם כן - יקח לך "קצת" זמן למצוא גיר 5 מהירויות שיתאים (אני, לדוגמא, קניתי לפני כ8 חודשים רכב שלם רק בגלל הגיר הנ"ל...). בברכה, שמוליק.

אתה טועה. קילומטראז' ובלאי הם צמד מילים נרדפות: כנראה שהתכוונת לכמות ק"מ ואחזקה נכונה. חשוב לדעת, שבלאי הוא (ממש) לא רק מנוע: ישנה גם תמסורת ההנעה, מפרקי היגוי, תותבים, אביזרים נילווים (מדחס, אלט'), מע' מיתלים ועוד דיי הרבה פרמטרים שיגרמו לרכב שנסע ק"מ גבוה להיות "עייף" יותר מול רכב זהה עם ק"מ נמוך (כמובן, בתנאי שתוחזק נכון). אם מדובר בהבדלי ק"מ של כמה עשרות אלפים - ניחא, אבל בק"מ שאתה מתאר (ששווה ערך להקפת כדור הארץ כ10 פעמים,אגב) הייתי חושב פעמיים. חשוב לציין - יש יוצאים מהכלל, וראיתי כבר (ויותר מפעם אחת) רכבים עם ק"מ דימיוני שנראים "טוב לגילם" אל מול רכבים מעוטי ק"מ ושבעי קרבות. בברכה, שמוליק.

החריצים הנ"ל משמשים לניקוז מים, ולמניעת (או יותר נכון צימצום) תופעת "ציפה" בנסיעה בכביש רטוב. צמיג חם אוחז (הרבה) יותר מצמיג קר: אין קשר ל"מכשולי כביש" למינהם. בברכה, שמוליק.

אני נמנה על החלק השני... כמו שאמר אזולאי, תקצר היריעה מלפרט אודות מעלליו של איש הסובארו וטוב ליבו. והכי חשוב - כל מה שנעשה הוא חף מכל "שירות אינטרסים" כזה או אחר, ומתבצע מרצון אמיתי וכנה להיות לעזר. אחד האנשים היותר טובים שאני מכיר. בהערכה, שמוליק. נ.ב לא סיפרת לי את רשמיך משבוע שעבר אודות הסיבוב שלנו...

ה E30 הוצגה בסוף 1982.הדגם היחיד שצוייד בהזרקה מיכנית בE30 היה ה318I עד 1983 (סדרת הייצור הראשונה). בשנת 1984 מע' ההזרקה הינה אלקטרונית. כיוון ההצתה במנועי M10 הינו תהליך פשוט למדיי: נשאלת השאלה למה לכוון? האם תוכל להצביע על הבעייה? מומלץ למי שלא מבין לא לגעת יותר מדיי: בכל אופן, לשאלתך, מתחת למפלג ישנו בורג ציר. פותחים אותו (שני מפתחות 10), ומכוונים - עם כיוון השעון לקידום, נגדו לאיחור. הייתי מעוניין לדעת יותר מה הסימפטום ע"מ למצוא את הפיתרון. בברכה, שמוליק.

אין הרבה מה להוסיף מעבר לדברים של אזולאי (סוסיתא ):את הרכב היפהפה שלו רואים לעיתים קרובות, את הGFT של אלון (ואני מתכוון לכולן ) אני מכיר קצת יותר מטוב, כך שגולת הכותרת הייתה ה הפתעה - הGL הנדירה. היה לי העונג והכבוד גם לנהוג את הנסיכה הנ"ל: ממש חוויה. כבר הרבה זמן שלא נהניתי בצורה כזאת. הייחוד החיצוני שלו נופל רק מזה הפנימי, וכמעט עשיתי תאונה בגלל מד הטורים...... בקיצור - היה יופי. שמוליק.

אכן כן. בשני המקרים מדובר בב מ וו 1800 (לאחר מתיחת הפנים - דהיינו כל שנתון בין 1968 ל1971). בברכה, שמוליק.

אחד הסרטונים הטובים ביותר בהם נתקלתי לאחרונה. מ ה מ ם. ממש לוקח אותך לאותה תקופה. כן יירבו! שמוליק.

אסקורט ו"ברנדה" הם בעצם שני דורות של אותו רכב. זו אסקורט: וזו "ברנדה" (ESCORT MK II): הירוקה בהרצליה היא "ברנדה", או אם לדייק אסקורט MK II, שעושה רושם שעבר זמן מה מאז שנסעה לאחרונה... בברכה, שמוליק.

בעקבות השרשור שעסק ב507 http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=90681, נשאלת השאלה הבאה: ידוע לי שהיה רכב כזה - אצלנו בארץ הקודש. אקזמפלר אחד לפחות. האם מישהו שמע , ראה, ויודע לשפוך קצת אור על הנקודה הנ"ל (מי, מה, למה, כמה, נשמר, נגרס, אבד, אזל, וכו')? כל מידע יתקבל בברכה. שמוליק.

ה328 הייתה כוכבת המיילה בשנות ה30' בעיקר בגלל היעדר תחרות ראוייה (רוב אירופה היה טרוד במלה"ע ה2), אבל עדיין מדובר ברכב מדהים שממוקם אצלי, בכל אופן, שני רק ל507 במצעד הבאוואריות הנחשקות. בנוגע ל1600GT שהציג האדון פלד - לא מדובר בב מ וו "אסלית". זהו בעצם תוצר המפעל הגרמני GLAS (שייצר גם את הGOGOMOBIL האגדתית), עליו השתלטו הבאווארים ב1966, והוציא מספר דגמים מאוד מיוחדים לאחר ההשתלטות: bmw glas 3000 bmw glas 1700: glas 1300 gt - אחותה הזהה של ה1600GTבגירסת קבריולט נדירה: ותמונה (לקינוח) של הגוגומוביל: שמוליק.

ללא ספק הקלאסית והמושכת ביותר בהיסטוריית ב מ וו. לא נחשבה בזמנה להצלחה גדולה (בין היתר "הודות" למחיר גבוה. מאוד גבוה) מבחינת המכירות, יוצרו ונמכרו רק 254 יח' בין השנים 1956 ל1959. ה507 צוידה במנוע V8 בנפח של 3,168 סמ"ק שייצר הספק של 150 כ"ס , מה שגרם לנתונים מכובדים ביותר - 0 ל 100 ב11 שניות, ומהירות מירבית (תלוי ביחס ההעברה הסופי ) של עד 220 קמ"ש (!). חג שמח, שמוליק.

בניגוד לאיזטה המקורית (שהייתה בעצם יצור ברישיון שקיבלה ב מ וו ממפעל ISO האיטלקי), ה600 הייתה יותר פיתוח עצמאי ו"שידרוג" של מכונית הבועה המקורית. אפשר לקרוא לה "איזטה 600", ואפשר, כמו שהרכב מוזכר בהיסטוריית ב מ וו, לקרוא לה בפשטות ב מ וו 600. חג שמח, שמוליק.

דווקא לא. מדובר בב מ וו 600 - אחותה הגדולה של האיזטה. היה לה בסיס גלגלים ארוך יותר מלאיזטה, מקום לארבע נוסעים , 4 גלגלים (בניגוד ל"3.5" גלגלים באיזטה), ומתלה נפרד לכל גלגל. היא צויידה במנוע 582 סמ"ק שנלקח מליין אופנועי החברה (R67 ). סה"כ יוצרו כ34,000 יחידות, שנחשבות לקצת פחות מקסימות מהאיזטות. חג שמח, שמוליק.

הלוואי (לגבי הE21)......יש אחת שאני יודע עליה. כל השאר הם שמועות מאנשים שלא מכירים את ההבדל (הכוונה אליך, בנציל'ה ...) לגבי הE30 - אכן צודק. יש כמה עשרות כאלו. אבל הן ממש לא קשורות לביאנקי. לגבי האבארט - אכן חמודונת, ואחת הכוכבות של הקטנות של פעם (אחרי המיני קופר). היגוי ישיר, מנוע נהדר ומעל הכל - תחושת הקלילות. הבעייה אכן הייתה נעוצה במחירה הזול: נמכרו ממנה דיי הרבה, אבל שרדו מעטות בעקבות "התרבות המוטורית" של אותה תקופה (ולא שהיום המצב יותר טוב). בברכה, שמוליק.

אחריות לשלושה חודשים לתיקון היא האחריות המינימלית (לחלקים מקוריים, תחליפיים, סיניים, יפנים וכו'), ומוכתבת ע"י משרד התחבורה. לתיקונים בחלקים מקוריים במוסכים מורשי יבואן האחריות היא בד"כ לתקופה קצת יותר רצינית. בדוק היטב (לפני פנייה למח' שירות) אם החלק שהורכב ברכבך הוא אכן מקורי, וכי הינך מצוייד בהעתק ח-ן בה מצויין מק"ט החלק. לאחר מכן פנה אל מח' השירות, ברר מהי תקופת האחריות לחלקים מקוריים שנרכשו והורכבו במוסכי הרשת ושטח את טענותיך. אצלינו (ברשת צ'מפיון) לדוגמא, האחריות לנ"ל היא לשנתיים ללא הגבלת ק"מ (למעט בלאי ו/או שגרת טיפולים - ובכפוף לכתב האחריות) לעבודה, חלפים, ולנזק תוצאתי. בהצלחה. שמוליק.

נדבר. תודה מראש, שמוליק.

מנוע 1500 הוצג רק בדגמי הNEW KLASSE בדגם שנקרא (כמה מקורי...) 1500. מנוע זה הוחלף עוד ב1964 (לפני הצגתה של סדרה 02'), שנתיים לאחר שהוצג, במנוע משופר בן 1600 סמ"ק שהיווה את הבסיס לכל מנועי ה4 ציל' של BMW (מנוע M10) עד לסוף שנות ה80' ולהצגתו של מנוע הM40. בברכה, שמוליק.

קצת תיקונים - סדרה 02' התחילה , כמו שציין ידידי, ב 1600-2, כאשר ה1600 ציין את הנפח וה2 את מספר הדלתות. גרסה זו הייתה היחידה לסימון הנ"ל. בשלב קצת יותר מתקדם, ועם ריבוי הגרסאות, שונתה הסיסטמה לשמות ל02', כאשר שתי הספרות הראשונות מציינות את הנפח. מעולם לא הייתה 1500-2: הייתה 1502 שבניגוד להגיון המספרי צויידה במנוע 1600 מוחלש (75 כ"ס - תקנות מיסוי בגרמניה באותה תקופה היטיבו עם רכבים עד להספק הנ"ל) והיוותה גרסת כניסה לסדרה (מ1975) וגם סיימה את פרק ה02' בהיותה האחרונה שיוצרה (1977). בברכה, שמוליק.

ככה (בערך...) נראית 1802: ככה נראית 2000 (ומי ה12.1970 עד 12.1971 כמודל 1972 גם 1800) - רמז - כמו שלך: עכשיו הבנת למה אמרתי שאין לך 1802.... חג שמח, שמוליק.