s.b.m.w

בדגמי ה6 ציל' (320 ומעלה) תיבת ההילוכים האוט' היא בת 5 מהירויות (של GM). מצטרף לעצה אודות בדיקת מע' הקירור (ועל הדרך - האם הרכב עבר טראומת התחממות - הראשים (בעיקר ב6 ציל') מאוד רגישים להחממות). דגמי הקופה (מלבד הIS) לא נהנים ממנועים חזקים יותר, וההבדלים בביצועים מול הסדאן זניחים. דגמי ה4 ציל' דווקא לא כל כך רעים: הבעייה היא חוסר כח שרוצים להיות יותר מהירים מ"קצב התנועה". על אותו משקל, ה320, גם היא דיי עייפה. אני, בסכום הנ"ל הייתי מתפשר על כמה מדרישות הבסיס, ומחפש E30 325 ידנית (ויש למכירה, ואפילו יפות. אבל זה רק אני. בהצלחה, שמוליק.

מנסיוני (ה"מועט") בנהיגת 2 הדורות - היה סמוך ובטוח להבדל מורגש בין כל E30 ל E21 , משופרות בצורה זו או אחרת (אתה מוזמן לסיבוב איתי - בגדול עם אותם שינויי מתלים, ולחוש בעצמך בהבדל).לגבי השאר - MAYBE NEXT TIME בידידות, שמוליק.

בעייתך היא כנראה צלחות בלם עקומות. פנה למוסך לבדיקת העובי (בשר) והשוואה עם נתוני היצרן, ובהתאם לכך חרוט או החלף את הצלחות. גם החלפה זה פתרון זמני, שכן מערכת הבלימה היא מערכת מתכלה, ואין פתרון קסמים שלא יצריך החלפה של חלק מתבלה. המחיר שציינת נשמע יותר הגיוני ל2 צלחות, ולא לצד אחד. בברכה, שמוליק.

קשה למצוא?! לי יש 4 (!), ואני מכיר עוד לפחות 4 ממגוון הדגמים (החל מ315 וכלה ב323). 2 ממשתתפי המבחן מכרים ותיקים שלי, כך ש(לדעתי)לא הייתה בעייה כ"כ גדולה לאתר כזו. ומלבד זאת: "מספיק להסתכל עליהן בשביל לראות את זה"? השוני הוא ממש לא במראה אלא בהתנהגות. ההבדלים בניהוג בין ה2 הנ"ל כל כך מוחשיים עד כי זו הסיבה בעטייה הייתה חסרה לי הE21 במבחן (שכן יוצא אני מנקודת הנחה שלא רק מראה ועיצוב היו לפרמטרים לבדיקה והשוואה בין הדורות השונים). הE21 "מצטיינת" במה שחששו (והתבדו) מהתנהגות הE30 - זנב "שמח" והתנהגות סוררת ומאתגרת, ודווקא כתוצאה מכך היה יותר מעניין להכיר את כל הסדרות - החל מהמכונה הפראית והעוקצת (שאם לדייק אזיי היא ה2002TII) וכלה במכונה המתמסרת והמנתקת (הE90 - היחידה מכלל סדרה 3 שעדיין לא זכיתי לבדוק). בברכה, שמוליק.

אולי זה רק אני (ובטח בגלל שאני משוחד....), אבל בכל הסיקור המעניין על האבולוציה של סדרה 3 חסר הדור המייסד (E21) ומבססת הסגמנט של ב מ וו (סדרה 02'). השינויים העיקריים היו בין הדורות הראשוניים מבחינת ההתנהגות (למשל הקפיצה הגדולה בין הE21 ל E30, אותה קפיצה שתוארה כהחלפת דגם לחדש לגמרי, ולא שידרוג), כך ששילוב E21 היה נותן נופך אחר למה שהיטיב טל שביט לתאר באומרו שהקשר בין האדם למכונה כבר לא כמו שהיה, וספק אם יחזור. בין לבין - לא הכי הוגן לשפוט את הE46 שהגיעה בדגם הכמעט בסיסי אל מול הסקאלה העליונה של דגמי הסדרות האחרות: אז נכון שהיא לא באותה ליגה, אבל משתמע מהמבחן שהיא מכונית רעה ומאכזבת במובן האבסולוטי (מה שלא נכון: נסו, למשל , לערב 330 בסלט הנ"ל, ותגלו שהE46 לא רעה כ"כ [למרות שמבחינת ניהוג היא כן נסיגה לעומת הE36]). בברכה, שמוליק.

בוא, תבין: אפשר לשלוח חללית לירח, אז בוודאי שאפשר לעשות את מה שאתה מבקש. השאלה הנשאלת היא - האם זה שווה? פרוייקט כזה יעלה הרבה (מאוד/ מדי) כסף, ושוב, אין לו כל הצדקה. חפש M3 מקורית מהבודדות שיש, הצע לו הצעה שאי אפשר לסרב לה, ושפץ אותה מהיסוד לרמה המקורית שלה. יעלה לך זול פי כמה, ויהיה לך הרבה יותר קל. לשאלתך - ע"מ להחליף את הגיר, הדרייב שאפט,המנוע ו"המכלולים המכניים" תצטרך לקנות M3 מושלמת, ואומן ע"מ להרכיב את הנ"ל. מיותר לציין שלא יהיה לך אישור מעמדה 1 לכל הקרנבל הנ"ל. בהצלחה, שמוליק.

הפרוייקט שאתה מתכוון אליו בהחלט בר ביצוע. הוא אפילו נחשב לפשוט יחסית: אצל החבר'ה מעבר לים ישנם דברים מעניינים יותר (כמו E30 עם מנוע V8 4.4, ואפילו מישהו שדחס V12 של 750 לתא המנוע הנ"ל...). א ב ל קח בחשבון שזה יעלה לך קצת יותר מאשר למצוא M3 מקורית בארץ (ויש - ואחת, שחורה ויפה שהיה לי העונג גם לנהוג אותה בזמנו,ונמכרה דווקא לא מזמן), שלא לדבר על המשמעויות של רישוי כדת משה בישראל. פרוייקט כזה עושים (גם בחו"ל, אגב) כאשר הייתה לך M3 שהושבתה בתאונה, ואתה מחפש רק גוף ע"מ להשתיל בו את כלל מכללי הM. ה325 שהוזכרה מקודם (ע"י רוני - ויש לי הרגשה שאנו מדברים על אותו אוטו (של תומר) שדווקא נהגתי בו עם צמיגים , איך לומר, עייפים) מהנה ומספיקה בהחלט. את מנוע ה2.5 אין בעייה לכוונן דיי בקלות להספק של כ 200 כ"ס (הספקה של הM), ולמרות אופי הפעולה השונה מבינהם , אין , לדעתי , שום הגיון כלכלי בפרוייקט. ד"א - לפני מספר שנים בנה חבר את מה שהולך להיות הפרוייקט הבא שלי - E21 קלת משקל עם מנוע 2.5 בהספק המוזכר. הנסיעה באוטו הנ"ל היא מהחוויות המוטוריות היותר מענגות שחוויתי מעודי....... שמוליק.

האם אתה מתכוון לדגם עם הפנסים הכפולים (או המשולשים) בחזית? כי אם כן - אתה צודק. אכן מדובר במכונה יפה וקלאסית (בעיני) עד מאוד. שמוליק

אחת הסטיות המוטוריות שלי היא הD לסוגיה - החל מה100 (שהיה בעצם, טנדרון) וכלה ב600 האימתנית,ובמיוחד הדגמים היפים והקלאסיים של תחילת שנות ה70'. מרכב נפוץ יחסית לא שרדו כמעט כלל אקזמפלרים למשפחה המהוללת הנ"ל: כבר כמעט שכחתי איך שהם נראים. בכל מקרה, אם תמצא משהו נוסע, תזכור אותי לסיבוב פשע (מישהו אמר "מתחת לאף"?)....... שמוליק.

לדעתי אלוני חייב לי נהיגה בלפחות אחת מהם שהצלתי מפירוק, כך שמתנדב אחד יש........... ובכל מקרה - המון מז"ט לגודייח שהוסיף עוד אחת לאוסף (לדעתי יותר מ50% מהGFT בארץ אצלו...), ומהנסיעה הקצרה שלי באוטו שאני מכיר הרבה הרבה שנים , התרשמתי שחוץ מהמצמד האוטו מצוצין, ומקורי ברמה פ33תית. בברכה, שמוליק.

נראתה אחת (1300) משופצת למשעי במפגש מרכז לפני כחודשיים, וישנה עוד 900 משופצת ברחבי הארץ. שמוליק.

הרכב מהוד השרון עם המספר המעניין הוא ווקסהול. לפי המספר (לא הספרות....) הוא לא עבר רישוי כ15 שנה. לפי מצב האוטו - קצת יותר.... שמוליק.

טיול מועדון BMW – בית אורן טיול מועדון BMW יתקיים בתאריך 30.04.2005, והפעם לכיוון בית אורן בכרמל. מה בתוכנית? נסיעה באחד מהכבישים היפים בארץ (שוויצריה הישראלית), ועצירה במקום מוצל עם חנייה צמודה בלב הנוף לשם עריכת פיקניק. כל חבר מתבקש לדאוג להצטייד באופן אישי לפי ראות עיניו (מנגל, אוכל, כסאות, וכו'). מפגש בשעה 9:00 במקום הרגיל (אחרי איצ' ר"ג). יציאה ב9:15. פרטים נוספים בפורום המועדון באתר: CLASSICCAR.CO.IL/BMW בברכה, שמואל בניש, מנהל המועדון.

ומוסיף עוד קצת: במתיחת הפנים שונו גם יחידות התאורה (קדמיים ואחוריים). אחת הבעיות במנוע הM40 היה גל הזיזים העליון, שנשחק מהר (מדיי)..... סה"כ, כמו שצויין, מדובר במנוע חביב (ב1.6) ומספק (ב1.. אני, באופן אישי, מעדיף דווקא את המראה הקלאסי (עד 87' כולל): הרבה יותר אלגנטי, פחות מצועצע, ועם גרסת קופה יפהפיה. בברכה, שמוליק.

הבריסטול מיפו והבריסטול מפ"ת לא היו מאותו דגם: מה שכן, שניהם כנראה מדגם מייצג ובלעדי של בריסטול בארץ הקודש....... שמוליק.

דווקא יש 2 - אחת מיובאת לא ממש ממזמן, ואחת ממזמן (עמדה עד לפני מספר שנים אצל "אכטמן" בפ"ת, יחד עם "בריסטול" יפהפיה שהיא היא יחידה בארץ). יש דבר כזה M535: היא הייתה לפני הM5, והכילה מנוע בן 3.5 ל' עם 218 כ"ס, בחירה בין 2 סוגי תיבות הילוכים ידניות (חסכוני וספורטיבי) ביצועים דיי יפים (בסביבות 7.5 שנ' ל100, מעל 200 קמ"ש), וגם גירסה אוט' עייפה (כ9.5 ש' ל100, הרבה מתחת למה שמצופה מסלון ספורטיבי של ב מ וו). בברכה, שמוליק.

במקור -316ששודרגה ל318(מנוע M40),עם הנמכות של 60מ"מ מלפנים ו40 מ"מ מאחור,ידנית, כמובן,ובקרוב (לאחר סיום ההרצה: המנוע בן 600 ק"מ בלבד) עם מספר חיזוקים נוספים. שמוליק.

אמש נערכה ההשקה של הדור החמישי של סדרה 3 (לאחר ה02', שבעצם הייתה מתוות הדרך ל3, ו4 דורות - מהE21,שיוצרה מ1975עד1983, הE30, מ1982 עד 1992, ה E36 מ 1991 עד 1998,והשלוש הנוכחית, הE46,מ1998, ועד 2005). באירוע , שהיה בגן השקמים, נטלו חלק פעיל חלק מחברי מועדון BMW: עופר, עם 1602 אדומה בציר 1972, סבי, עם הE30 שלדעתי היא אחת היפות בארץ,ואנוכי עם ה320 כמייצג של הE21. בין לבין, היו במקום האירוע עוד הפתעות: אחת מהם היא ה7 החדשה והמתוחה, ועוד 2 רכבים מדהימים (ובין הרכבים החדשים הבודדים שאני באמת רוצה):הM5, והM6. בשלב מסויים , בסביבות השעה 16:30, היו בידיי המפתחות של הM'ים. אחרי שישבנו בפנים , ולא רצינו לקום, אחרי שהשלמנו אפילו עם חסרונה של הדוושה השמאלית, עלה בי רעיון - האם אני יצליח להגיע עם הM6 מבני ציון לאילת, לחזור לק. שמונה , ומשם חזרה לבני ציון, וכל זאת עד שתתחיל ההשקה (פרק זמן של 3.5 שעות לכל הנ"ל)? אני בטוח שלא ישימו לב. אבל אז נזכרתי שהעגלה (שנראית, במיוחד מהזוית האחורית/צידית ממש, אבל ממש ר ע ה )מוגבלת ל 250 קמ"ש..........כך שנאלצתי לרדת מהעניין. ומה עם הE90? ובכן - אותה לא צילמתי אפילו פעם אחת...... זה לא שהיא כל כך רעה, באמת: מזויות מסוימות היא נראית דיי אגרסיבית,ובכל מקרה בLIVE היא נראית הרבה יותר טוב מאשר בתמונות, אבל משהו הלך לאיבוד. בסיום ההשקה, פנה אליי אחד מה"קודקודים" של ב מ וו בעולמית, ושאל אותי "נו , איך האוטו החדש?" ."מיוחדת", אמרתי לו. לא הצלחתי למצוא מילה אחרת. ואז נזכרתי במשפט שאמרה לי אחת המורות בביה"ס היסודי,אי שם לפני כ20 שנה,בתקופה בה ב מ וו ים היו גם נראות, ולא רק מתנהגות,ועשיתי לו הקבלה לE90: "מעל הממוצע, אבל עם פוטנציאל להרבה יותר". תהנו מהתמונות, שמוליק.

ואני עד היום מצטער ששכנעתי אותך לשפץ........... הייתי צריך לקחת לך כבר אז את האוטו בברכה, שמוליק. נ.ב ה77' באמת מדהימה. אולי אני אקח אותה .

כל מילה בסלע! תיאור המצב כמעט ומושלם: חסר רק תיאור הרגשת הסיפוק של תיקונים שעשית לבד, וכיונונים שצלחו לך אחרי אי אילו פעמים. אני, באופן אישי, לא מחליף את הגרוטאה הפרהיסטורית שלי בשום חללית חדשה. שמוליק.

מד מהירות (כמעט) תמיד מזייף, בוודאי ובוודאי ברכב ישן ועל אחת כמה וכמה במהירויות גבוהות. אולם ישנם בקיעים נוספים בסיפור האגדה על הGSR. האדון מספר אודות ניצחונותיו בקרב אל מול הK70 , והאודי 100.מוסכם ומובן. אולם הוא טוען שהוא יוכל להביס כל מתחרה.מעניין איך הוא מול ה2002TI/TII, האלפא ג'וניור והGTV, פוליביה HF, ומכוניות קצת יותר ספורטיביות מהאודי והVW.............. שמוליק.

רק מחזק את דבריי מהתגובה הקודמת......... שמוליק.

שוב אותו דיון. לבני ל. - ידידי היקר - גם אם תעלה את הGSR על ליפט, תשים רביעי (היו לה רק 4 הילוכים) , ו"תתן בגז" לא תוכל לראות 200 בסקלה (וגם לא משהו באיזור). הדרך היחידה (במידה ואכן המנוע מכוון כראוי - ואני סומך עליך שכך הוא היה) הייתה בשינוי יחסי העברה. לא הזכרת משהו כזה........ חוץ מזה - דבריי מלפני שנה עדיין בתוקף: ע"מ להחזיק את הGSR במהירויות צפוניות מ140, צריך אומץ. משקל קל, צמיגים דקים, ומע' מיתלים לא מתוחכמת במיוחד, הם לא מתכון בטוח ליציבות כיוונית במהירויות גבוהות. בברכה, שמוליק.

יש משהו שאתה רוצה להציע?!? אני לא זוכר שאנחנו מכירים. משמע - לא היית בשום פעילות של המועדון. אז לבוא לבקר (מלשון ביקורת) משהו שאתה כלל לא מכיר?!?

אדון איש עטלף עם 16 שסתומים שלום רב! אינני יודע מהיכן להתחיל: "חבורה של זבי חוטם ונייטרו"? האם אדוני מכיר (ובהקשר זה -הכוונה רק את מועדון BMW וחבריו) את הנפשות הפועלות? "אבל אז, כמו איזו צ'קלאקה אדומה, שעושה רושם שנדלקה רק אצלי בראש, מצולמים שם דברים שהם בפירוש מסוכנים, מטומטמים, ונעשים בכבישים ובשעות הכי מסוכנות ומטופשות שייתכנו" ולעבור נתיב ללא איתות/ לעבור באור אדום /לסוע במהירות שלא לפי תנאי הדרך (ובכוונה אינני מציין מהירות מותרת) לא מסוכן/מטומטם, וכו'? אינני רואה אותך מלין על הנ"ל, למרות שאילו קורים מדיי יום ביומו (למרות שאינם מצולמים....). "על ידי אנשים שאין לי ספק שאין להם מושג מה הם עושים (אני מכיר אנשים שיודעים להחליק עם הנעה אחורית. לא משנה לאיזו שנייה בשני הסרטים אתם מתייחסים - זה לא זה)." שוב: אתה מכיר? אתה יודע? אחד המצולמים הינו מדריך נהיגה מתקדמת. רובם מכירים את הרכב והתנהגותו ברמה מאוד גבוהה."זריקת הזנב" של ה325 שהייתה דוגמא לשליטה ברכב. מי אתה שתשפוט?! "אין תגובה אחת שמתייחסת לאידיוט שהעיף את עצמו על האי-תנועה. אתם רוצים להגיד לי שזה בנאדם אחראי? שעל מטומטם כזה צריך לעבור בשקט, בלי הערה אחת בכל התגובות?" טעויות קורות לכולם. מושלם הוא רק אלוהים. דווקא אותו נהג נוהג בקארט מגיל דיי מוקדם, מכיר את מאפייני ההנעה האחורית, והסיבה לספין היה קצת חצץ על הכביש.(ממש) לא מצדיק, אבל קורה. "לא נעים להגיד, אבל פרסום והתנהלות השרשור הזה הורידו את ערכי הפורום לתהומות חדשים." קצת הרחקת לכת..... "שהוא פשוט כרוניקה של טיפשות ידועה מראש, עם תוצאה קצת מפחידה." ?!?!? חוץ מזה - אותו טיול (שהיה לי העונג לארגן) לאותו מועדון (שיש לי הכבוד לעמוד בראשו) היה ברמה קצת יותר גבוהה ובטיחותית ממה שאתה מתאר. נסיעה בשיירה, שמירה על מהירות בהתאם לתנאי הדרך, וניצול ההנעה האחורית אך ורק באותו קטע מסוים ומצולם. אז נכון. אולי אתה צודק, ואין מקום להראות לעולם את מה שבאמת קורה בחוץ. ואם אתה חושב שטעינו באותה "פניית פרסה מפגרת" - זכותך להחזיק בדעתך. באיזה אופן אני דיי מבין אותך, אבל מכאן ועד לתגובתך - לדעתי - מוגזם משהו. בברכה, שמוליק.