s.b.m.w

המפגש הראשון של מועדון סובארו יתקיים ביום שבת, 23.10.2004, בשעה 11:00, מאחורי איצ' ר"ג. מוזמנים כל בעלי דגמי הסובארו הישנים למינהם (FF,GF,GFT,GSR,GLF,וכו'), וגם דגמים מיוחדים של היצרן (XT וכו'), וכן כל בעלי העניין. לפרטים נוספים: 0523-858080– למשה.

אכן נדיר. אותו מנוע בדיוק של ה325 (171 כ"ס),קצת כבדה יותר (מע' ההנעה כפולה),מוגבהת במקצת, הביצועים קצת פחות טובים מהדגם הרגיל,ואחיזת הכביש הרבה יותר טובה. אמור להיות לי בבית איפשהוא מבחן דרכים של "אוטו" על הדגם הנ"ל. מחיר? נקודה כאובה. תלוי במצב של הרכב ותו לא. הIX לא נחשבה להצלחה גדולה,וגירסת ההנעה האחורית נחשבת למוצלחת (ומהנה)הרבה יותר. חלקים למע' ההנעה הכפולה יהיו קצת בעייתים להשגה. שמוליק.

הנה היא:

"לא מעט סובארו כאלו"? - אתה טועה במקצת. כמי שגדל בחולון, ואיש סובארו פשע בעבר, אני יכול לומר שאמנם היו קצת GFT והרד טופ, של שנות השבעים, אולם גרסאות הקופה לדגם המחליף (80-84) אף פעם לא היו לא היו "כחול אשר על שפת הים". רוב הרכבים היו פשע WANNABE. סתם גרסאות 4 דלתות של סובארו. גם ביפו, רובם המכריע הוא הסדאן (ותמיד שנת 1983!?!?!?). מה שכן, לעומת כמה "מקושקשות", יש ביפו גם מספר אקזמפלרים שנראים ממש מצויין. חג שמח, שמוליק.

זה הולך להיות הצבע החדש (הדוגמא על הרכב היא במיוחד בשבילך, אוראל):

2000? - מתחת למכסה מנוע . מדובר בב מ וו E21 - סדרה 3 הראשונה. לרכב אכן היו הרבה תיקונים. מצ"ב קישור לעדכון מלפני כחודש אודות התהליך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=44660 שמוליק.

עוד כמה תמונות.............

מצ"ב מספר תמונות עדכניות מהליך השיפוץ של הב מ וו שלי. כמו שניתן לראות, החלק העיקרי והקשה כבר מאחורינו, ובע"ה בימים הקרובים יזכה המרכב לצבע חדש שיעטוף אותו וייתן לו מראה עם הרבה נוכחות. חג שמח לכולם, שמוליק.

הרכב בקטלוג הוא גירסת הקופה (הרד טופ). מסופקני אם במודעת המכירה מתכוון המשורר לזה (ועוד דגם אמריקאי עם גג שמש מקורי). בשנת 80' 81' הדגם היה עם גריל בעל 2 פנסים מרובעים (בדומה לדגמי ה1600 וה1800), ולוח שעונים מפורט הרבה יותר (ולטעמי הרבה יותר יפה מהמחליף). במתיחת הפנים ב1982, קיבלו הGLF ייחוד בצורת גריל עם 4 פנסים מרובעים (כמו בקטלוג) צמיגים "רחבים" (175/13 במקום 155/13), לוח שעונים שונה ו"צעצועי" יותר משאר הדגמים,ודיפון פנים איכותי הרבה יותר. מה שכן - לפני כ10 שנים הייתה בחולון אחת יפהפיה שנת 83 מדגם הקופה, עם כל האבזור שצויין + לוח מחוונים דיגיטלי. אולי זו היא? חוץ מזה (גם בחולון) - עמדו 2 GLF הרד טופ מיוחדות (עם בקליות אחוריות שונות) בצבע בורדו שנים ברח' הופיין. אחת מהם עדיין ראיתי (עומדת) במיקום אחר בעיר. והשניה? עקבותיה נעלמו לפני הרבה שנים. שמוליק.

אחד המנועים בZ3 הוא 1.9 118 כ"ס. אחד אחר (ראש 16 שסתומים) הוא מה שציינת. לא כל מה שמופיע בקטלוג, אכן מצא את דרכו ארצה. ידוע שאין קומפקט IS. התכוונתי ל318IS. בברכה, שמוליק.

ע"מ להשוות בין נתונים של רכבים שונים "על הנייר" ולהבין את מה שקורה בשטח, יש צורך במספר נתונים: מומנט והספק הם נתונים חשובים. מאוד. אבל, כפי שציין קודמי, יש לתת את הדעת גם לנתון שנקרא "גרף הספק /מומנט". למשל - יכול להיות שלרכב מסוים יש נתון הספק של 150 כ"ס ב6000 סל"ד, ומומנט של 20 קג"מ ב4000 סל"ד. רכב שני הוא בעל הספק מעט נמוך יותר (בשיעור של 10%) של 135 כ"ס ב5500 סל"ד ומומנט זהה ב4,000 סל"ד. על פניו לרכב הראשון היתרון (מבלי להכנס כרגע לדברים לא פחות חשובים כמשקל, יחסי העברה בגיר, יחס העברה סופי, ועוד),וזאת עקב הספק גבוה יותר, ותחום יעיל גדול יותר. אבל, מקריאה של הגרף, אפשר ללמוד שאולי המומנטים זהים, אבל ברכב השני 90% ממנו מתקבלים כבר ב1500 סל"ד, וגם (באופן תיאורטי) עקומת ההספק יותר שטוחה, וזאת לעומת הרכב השני שבו הגרף "חד" יותר. אז נכון שההספק הוא הוא הנתון האפקטיבי (כמו שהטיב ט.שביט לתאר באותו טור ), אבל יש לראות את התמונה כולה ע"מ לקבל אינדקציה לביצועים. שמוליק.

אכן הוא צודק, והמנוע הקטן הוא 2.4 ל'. ההבדל בהספקים בינו לבין הגדול יותר הוא לא גדול - 20כ"ס (150 מול 170), אבל הקטן אכן הרבה יותר מתקדם, ויותר משזו מחמאה לקטן, זוהי תעודת עניות למנוע הגדול. כך או כך, המנוע הגדול הוא ממש מנוע אמריקאי של "פעם": הרבה מומנט, וקוצר נשימה בסל"ד גבוה מבינוני. זכור לי גם בתחילת שיווקה של האלרו נתונים שונים לגבי התאוצה: א.פורת ז"ל התייחס גם לזה באותו מבחן מדובר ("נא לתקן את מי שאומר/טוען לנתון אחר"). שמוליק.

אולי ידית אורות ?

רכב זה משמש אותי בתקופת ביניים, בעוד הרכב הראשי שלי (E21 עם מנוע 2,000 סמ"ק ו4 ציל' בלבד), בתהליכי שיפוץ. אז רגע לפני שאני נפרד מה320/6 לזמן בלתי מוגדר (לאחסנה עד גיל אספנות), מצאתי לנכון להעלות את כל רשמיי ממנה. נכון שהמכשיר הקבוע שלי לא "רע", אבל עדיין אני יתגעגע לאותה "ב מ וו שחורה". קבלו (מתוך הכתבה) את אחת הסיבות: "א ב ל ה"מוי כיף" מבחינתי הוא העברת ההילוכים. ה"קליק" בין הילוך להילוך הוא דבר שקשה להסביר, ולא משנה אם זה בין הילוך שלישי לרביעי, שני לשלישי, או בכלל. תחושה של משיכה חזקה קדימה, כאילו רק עכשיו התחלת בנסיעה. שוב, בכל הילוך. כמעט ולא תלוי סל"ד". והנה הקישור לכתבה: http://www.classiccar.co.il/articles/club_article.asp?A_ID=321&club_id=12 שמוליק.

לכל יבואן רכב בארץ יש מח' שירות. במח' השירות עצמה ישנם מנהלי שירות איזוריים, שבתחום סמכותם מס' מוסכי רשת. פנה למח' השירות, ושטח את טענותיך. הם ידעו להפנות אותך לאותו מש"א אחראי. דווקא השירות ביונדאי נחשב לטוב, והוא אחד הגורמים להצלחתו של היבואן בארץ (ע"ע היונדאי גטס מול השברולט אוויאו: אותו רכב פחות או יותר, עם מערכי שיווק ושירות שונים לחלוטין.התוצאות מדברות בעד עצמם). כאיש מח' שירות אשמח לענות על שאלות נוספות (באם יתעוררו). בברכה, שמוליק.

כמה תיקונים: לקומפקט המדוברת עם מנוע 1.9 (1895) יש 105 כ"ס, והיא מאיצה (בגירסה האוט') ל100 ב13.8 שני' ולא כפי שצויין. הנתון הנ"ל שציינת מתיחס לגירסת ה IS. אותו מנוע אכן מורכב בZ3, אבל עם מספר שינוים ושם הוא מפיק 118 כ"ס. המתלה האחורי אכן מיושן, אבל לא עד ל2002. במקור הוא של הE30. בגדול - ב מ וו למי שרוצה ולא כל כך יכול. המנוע עצל, התיבה האוטומטית לא הכי עוזרת, ובנוסף הרכב לא "קל כנוצה". גם ההתנהגות לא מזהירה - בניגוד לדגמי הTI. אבל עדיין מדובר בב מ וו שלמרות הכל יודעת לפנק בדרכה שלה ובידיים נכונות גם יכולה להיראות נפלא (תמונות מצ"ב). אבל למרות הכל - אם אתה תר אחרי חווית הנהיגה המושלמת - לא כאן. שמוליק.

הפעם אני הולך עם העדר. 911, ולא משנה הצבע. שמוליק.

צודק אדון BMW (ולא בגלל שאני משוחד): ה7 אולי לא "הכי טובה בעולם" אבל כך גם הA8, הS-CLASS' , והיגואר, וזאת משום שמבחני דרכים מושפעים בתוצאתם ממידת הסוביקטיביות של אותם כתבים. בסופו של יום, מדובר במכשירים שמכלול התועלות והתכונות שבהם דיי דומה, ונדרשת העדפה סובייקטיבית לרכב זה ע"פ השני (זהות מותגית היא אחד הגורמים לכך - בעיני הלקוח). בנוגע לסקר - אם היו לי (אבל לא יהיו לי.......)800,000 מרשרשין דווקא לא הייתי משקיע בב מ וו 645, למרות ,ואולי בגלל הסמל. בשבילי - 911. אפורה, בבקשה. שמוליק.

דווקא ביצועיה (בקו ישר, כמובן) של הלנסר ההיא ("סופר" בארץ) לא ראויים ללעג ולקלס: מדובר במנוע 1.6 16 שסת' יפני אופייני עם הספק מכובד של 113 כ"ס (שהיה חדש), ונתוני יצרן (אופטימים?!) של פחות מ10 שני' (9.8 שני') במיאוץ הקלאסי בגירסה הידנית. הגירסה האוט', מטבע הדברים, איטית יותר,אבל גם כך זכרונותיי ממנה הם כשל רכב (רועש) נמרץ. בכל מקרה - יש לשים לב להחלפת הגיר האוט'. הוא אינו מאריך ימים, ונחשב לאחת הנקודות היותר חלשות ברככ (יחד עם הנוחות, הרעש,והצפיפות היחסית במושבים האחוריים). שמוליק.

הפרטים באתר אכן לוקים בחסר............... לפי התמונה: מדובר בב מ וו 1800 שיוצרה בין השנים 1968 ל 1971 (סדרת הייצור השנייה עם המנוע החדש ומע' חשמל 12V). הרכב נראה כעומד זמן לא קצר. צריך לבדוק את משמעויות תאונת החזית שהרכב עבר. לברר כמה זמן בדיוק הוא "בשיפוץ". מלבד המכה בחזית לרכב יש קווים יפים. לדעתי - פרוייקט שיקום דיי מעניין.אין עוד הרבה כאלה. מי שיהיה מעוניין בעזרה כלשהיא לפני/תוך כדי שיפוץ - מוזמן לפנות אליי. שמוליק.

1.כפי שקודמי ציין - בשתי הלוחיות. 2.איסור התנועה בשעות הנ"ל הוא מבחינת אי כיסוי ביטוחי. לטסט אין דבר וחצי דבר בהשפעה על תקופת הביטוח (מלבד היותו בתוקף, כמובן). 3.הרשיון הישן עדיין תקף. תוקפו של ה"טסט" הוא עד התאריך הנקוב בו. במידה ולא קיבלת הורדה מהכביש ורק "הקדמת" את מועד המבחן החצי שנתי - אין שום בעייתיות עם תוקף הרשיון הישן (בדוגמא שלהלן - עד ה31 בספט'). חג שמח ושנה טובה, שמוליק.

צור קשר בה"פ. שמוליק.

יפהפיה אמיתית. הבעייה היא הצבע (הלבן). חוץ מזה - הIS נחשבת למכונה נהדרת. הכוח מאוזן, וההתנהגות - לעילא ולעילא (כמו כמעט בכל בימר). שמור עליה ועליך. שמוליק. נ.ב למועדון כבר נרשמת?

באיזה פרטים אתה מעוניין? בגדול ניתן לומר שהפחח נמצא בעפולה, והוא בעל מקצוע בחסד עליון. אם אתה מעוניין ביותר פרטים, צור קשר בפרטי. שמוליק.

הפחחות נעשית ע"י אותו אדם ששיפץ לי את ה1800 שלי (תמונה מצ"ב). מחיר? המחיר הוא לא אינדיקטור למישהו אחר (חבר). במידה ותהיה מעונין - צור קשר בפרטי. שמוליק.