s.b.m.w

ועוד מקבץ תמונות "איכותיות":

כידוע, לפני כשבוע וחצי נפרדתי מבימבה שלי לתקופה לא ידועה, לטובת שיפוץ דיי מקיף. סה"כ (ובלי לספר לה ), אני לא ממש סובל. החיים במחיצת אחותה משושת הצילנ' לא הכי רעים, בלשון המעטה (למי שלא מעודכן: בימבה=ה320I/4 (318I לשעבר), ואחותה= 320/6 מאותו שנתון). אולם, כמו בכל אהבה ראשונה, הגעגועים עולים, והרגשתי שאני פשוט מוכרח לראות מה קורה איתה. ואיך אומרים - "צה"ל קורא - סרג'יו יוצא". אז ככה: אתמול ביקרתי אצל הפחח, ואלו המסקנות: המצב הוא יותר קשה ממה שחשבנו. נגע החלודה דומה לסרטן (חו"ח) עם מוקד וגרורות בכל הבודי. השמשות (קדמית + אחורית) פורקו כלאחר כבוד. החלק האחורי (מעל בית הפנסים האחוריים - שם היה המוקד) נחתך והולחם חלק אחר. הולחמו חתיכות גם בשולי הגג, ובדלתות. פח החזית הוא לא דוגמא ומופת ליושר, ותדרש עבודה רבה ע"מ להחזירו לדרך הישר. וניתן לצילומים ה"איכותיים" להשלים את התמונה:

הרכב הנ"ל הוא 320/6 בציר 82'. הרכב הוא אכן הרכישה ה"חדשה" שלי (מלפני כ3 חודשים). בתוכנית - שיפוץ מלא ומקיף עוד...........7 שנים (גיל אספנות). בינתיים אני נהנה ממנו כמו שהוא. שמוליק. נ.ב לגבי מכות הברד - אם תרצה נוכל ללכת לפחח שלי כדי שיראה וייתן הצעת מחיר.

תמונות של ה"אחרי" יגיעו...................אחרי. לצערי, ה"אחרי" הזה הוא דיי רחוק, מאחר ויש לא מעט עבודה על הרכב. בכל מקרה - תודה על העידוד ועל המחמאות! שמוליק.

ובינתיים אני "מסתפק" בזה לתחבורה יומיומית:

אחרי כ4 שנים והמון חוויות, ובהמשך לפינוקים (מנוע חדש נחשב ?), החלטתי לשלוח סוף סוף את הב מ וו הראשונה שלי לפחחות וצבע כללית. בתחילת השבוע שעבר היו ההכנות (ביקרתי אצל "גופה" של דגם כזה שרכשתי פעם) ובעזרת דיסק חתכתי כל מיני חלקי פח שהייתי צריך. ביום חמישי "נפלתי" על הרכב ופירקתי ממנו את כל מה שרק אפשר. מצ"ב תמונות שלו אחרי הכל:

אין הרבה קשר להיותו של המצמד הידראולי( למרות שהוא אכן כזה אצלך). בהחלפת קלץ' לא מחליפים את המשאבות (למרות שרצוי לבדוק אותם). עכשיו: מה זה "כולל הכל"? ערכה (פלטת לחץ, דיסק מצמד, מיסב לחץ)? ערכה + עבודה? המחיר הנ"ל הוא לחלק מקורי. מלבד ההשלכות והיתרונות (בעיקר אחריות (תקופת אחריות ארוכה יותר), לכשל טכני (פגם בייצור)ולא לשחיקה) , נסה לבדוק את האופצייה לחלק חליפי. הפרש המחירים יכול להיות מאוד משמעותי. בברכה, שמוליק.

דעתי האישית בלבד: אכן, המראה מכובד. אמת, יש זיהוי לכלל המשפחה (5,6,7 ובעיקר 1). נכון שאף אחד לא יטעה לרגע בזיהוי הרכב. ונכון , שבסיכומו של עניין, מדובר במכשיר יפה, אבל.......... הישנות (כל המודלים) הרבה יותר יפות............. לענייננו: כריס באנגל אכן הקפיץ את אבולוציית (או יותר נכון לומר רבולוציית) העיצוב של ב מ וו בכמה דרגות , לטוב ולרע. כמו שצויין, מטרתו העיקרית (שלו , וכמובן של היצרן) הייתה ליצור זהות ובידול בין מגוון כלי הרכב בשוק לבין אלה של הבאוורים , תוך שימת דגש על עיצוב מתקדם טכנולוגית ( ), וכאן, בעצם , הצלחתו הגדולה. בשום פנים ואופן אין אפשרות להתעלם מהאמירה הבוטה של עיצוביו. כאן גם המקום לציין (לחיוב?) את האומץ של היצרן לזנוח ליין עיצובי מושרש( שתחילתו בשנות ה60) , מזוהה ויפהפה לטובת המהפכה. אז הרכב יפה? עניין של טעם. אבל על המיוחדות שבו, ועל העובדה שכל הקו העיצובי הנ"ל זוכה להמון תשומת לב - וזו, זו המטרה העיקרית של המעצב, על זה אין ויכוח. שמוליק. נ.ב ולהגיד שהיא דומה ללאנוס? האסוציאציות שמעלים בך האחוריים (של הרכב.......) קצת פרועות........

נקווה שהמפגש לא יהיה ואחריו נוכל ולצאת שמוליק.

מפגש מועדון BMW 13.08.2004 עדכון: מקום המפגש הועבר לאיצ' ר"ג (מקום המפגש ה"רגיל"). השעה נשארה בעינה (16:00). בברכה, שמוליק.

בנוגע לב מ וו - צור קשר בפרטי. יש לי "קצת" נסיון עם סדרה 3 הראשונה (E21), וגם עם דגמים ישנים יותר. בגדול תדע שרכב אספנות כיומיומי פירושו איזשהיא פשרה: ברובם אין מיני מותרות (מזגן למשל...), ולחלקם ,השגת חלקי חילוף היא קצת יותר מסובכת מלגשת לחנות חלקי החילוף הקרובה. אבל (לדעתי) היתרונות הם רבים: החל האחזקה זולה (עם הגבלה, תקף לרכבי אספנות ,(30 שנה +) ולא לרכב מיושן),דרך נהיגה במשהו שונה ועם (הרבה) אישיות, וכלה בFUN לא נורמלי בכל פעם שרואים ונוהגים ברכב. במידה ויש גם חוש טכני, מצטרף למשוואה אותו סיפוק שנקרא "איך סידרתי את הרכב לבד". תצליח, שמוליק.

לצערי אי אפשר להעביר לשבת. ההסבר, שוב, דיי פשוט: אין שם רח' ומספר, אלא פשוט הכניסה למגרשי הטניס. מכל כיוון שהוא שאתה מגיע למחלף הכפר הירוק,כנס לכיוון ר"ג ב"ב , ובפנייה הראשונה פנה שמאלה. המשך ישר עד לשער הברזל. במקום לפנות שמאלה עם העיקול, המשך דרך השער ,והגעת למקום. בברכה, שמוליק.

המפגש ייערך ביום שישי ה 13.08.2004 החל מהשעה 16:00 בצמוד למגרשי הטניס ברמה"ש. איך מגיעים? לבאים מכיוון ת"א - ר"ג: צומת אחת לפני מחלף הכפר הירוק - פונים ימינה וממשיכים ישר עד שער הברזל. נכנסים ישר (ולא שמאלה עם העיקול לכיוון מגרשי הטניס). מכל שאר הכיוונים: מגיעים למחלף הכפר הירוק, נוסעים לכיוון ב"ב, ר"ג, ת"א, צומת ראשונה פונים שמאלה (שילוט "מגרשי טניס"), וההמשך כנ"ל. ישנה חנייה מוצלת בשפע (ולא פחות חשוב) וקשר עין תמידי עם הרכבים. בברכה, שמוליק.

לא בדיוק זהה, אבל מקרה מאוד דומה: http://classiccar.co.il/forum/viewtopic.php?t=1474 אמנם בסופו של דבר התברר שיש כמה דברים כן חשובים, אולם הגישה - המזדה לנטיס שלפניי נכנסה ויצאה (כמעט) בלי לעצור , בעוד שאצלי ברכב כל בוחן במכון בא להראות כמה הוא יודע לזהות/לפסול/להציל את הנהגים בכביש מאימת המפלצת הלא בטיחותית שלי........ שמוליק.

מזגן זה נתון משתנה בינתיים...אני צריך אוטו כדאי לנסוע לעבודה ופעם בשבוע לבילויים דוגרי מזגן זה לא כל כך חשוב לי...מה גם שזה מנוע חלש ואם אני יסע עם מזגן פתוח אני ירגיש חוסר בכח ואני לא אוהב את זה בכלל עודף כוח אף פעם לא הייתה בעייה של האונו 45 בכל אופציה שלא תסתכל עליה מדובר ברכב חלש היכול לשמש כתחבורה בסיסית ותו לא. שמוליק.

קצת תמונות:

תודה! שמוליק.

אכן קרנבל, במובן הרע של המילה. לא הייתי שם כחצי שנה - והיום (שוב ) הבנתי למה. ע"פ מה שהיה שם היום - אסון הוא רק עניין של זמן. כל "פוחזי הטורבו" שיוצאים ומראים כמה מהר האוטו שלהם נוסע בין אנשים - שמוליק.

לא חייב להיות בעל ב מ וו או כל מכונית מעניינת אחרת ע"מ להצטרף לטיול. כל מי שרוצה מוזמן להגיע! שבת שלום, שמוליק.

1.כמה רכבים אמורים להגיע?בנימה פסימית 10 ובאופטימיות קצת יותר מ20. 2.אין ב מ וו לא מעניינות 3.תמיד שווה לבוא לראות. 4.נהיה בבנימינה בסביבות 11:00, ועד אחה"צ. שמוליק.

****מזכיר לכולם - הטיול בשבת הקרובה****

האמת - הצמיגים מאחורה (וגם מקדימה) דיי חדשים. הבעייה היא שהם לא איכותיים במיוחד ד"א - לפני בחודש נהגתי על 325 E30 של חבר. שבת בבוקר, חניון נטוש. הילוך 2. 55 קמ"ש. ואז לחיצה עד הסוף. ממש לא הייתי מוכן לתזוזת האחוריים המטורפת שקרתה לי באותו רגע. ברגע שעצרתי, ירדתי לבדוק את הצמיגים האחו'. צמיג גמור זו מחמאה ליד מה שהיה שם. שמוליק.

1.תודה (לכולם) על המחמאות. 2.על אספלט יותר איכותי ואוחז כמובן שאין שום תזוזה של האחוריים. 3.צמיגים יותר איכותיים הם אחד מהשלבים הבאים. 4.לE21 ולE30 אין בדיוק אותו מתלה אחורי: למרות הדיעה הרווחת שהE30 היא בעצם E21 "מחודשת" (הרבה הודות לעיצוב הדומה) לא כך הוא הדבר: מדובר ברכבים אחרים לגמרי. מאפייני ההתנהגות אף הם שונים לחלוטין, ומנסיוני בנהיגה על 2 הדגמים (במגוון מנועים וגרסאות) אני יכול לומר בפה מלא שהE30 הרבה יותר יציבה ובטוחה (עם כיול מיתלים לתת היגוי וצורך בפרובוקציה ע"מ להגיע להיגוי יתר (ב316,318,320) או באומץ יתר (325)) מאשר הE21 בכל תנאי הדרך. מה שכן, הE21 מתקשרת ומאתגרת הרבה יותר (בכל הגרסאות, כולל ה315 ולא כולל ה323 (היחידה במשפחה הנ"ל עליה לא נהגתי)). כמובן שהנ"ל הם בעצם אבני הדרך בהפיכתן של סדרות הcompact sport sloon של ב מ וו מאתגר לנהג (2002tii) ליותר מלווה לנהג (סדרה 3 הנוכחית). שמוליק.

אצלי בשני הב מ וו (E21ו 1800) יש את הדבר הזה של וינקר שהרכב מכובה מדליק את אור החנייה הרלוונטי לאותו צד. חוץ מזה , ב1800 ובסדרה 02' הראשונות הוינקרים ממוקמים מימין להגה. שמוליק.

שכחתי לציין גם את העובדה שב1983 שונו הגלגלים מ10" ל 12". שמוליק.