s.b.m.w

זה רק אתה (וצורת הצילום ). שמוליק.

להנעה אחורית פרימטיבית ללא כל אמצעי בקרה ואחיזה למינהם (דיפר' ננעל ושלל עזרים אלקט' לדוגמא) אין "בעיית אחיזה לא פשוטה".זוהי פשוט ההנע(א)ה. בנוסף (לא צריך לספר לך) ישנם סוגים של אספלט: מי מהם אוחז יותר ומי פחות. (רמז - היכן שקרה המקרה - אם אספלט איכותי זה לא היה קורה). שמוליק.

ווישרים של דה שוו - מכבל הספידומטר...... מדיד דלק של דה שוו - מדיד ברזל (בדומה למדיד שמן)...... דה שוו בכלל היא המצאה מוזרה.............. שמוליק.

קצת תיקוני טעויות: ב1982 יצא הדגם החדש עם המנוע הישן (600 סמ"ק) - מנוע קדמי , גלגלי 10" (?) 4 בלמי תוף וספידומטר שמסתיים ב120 קמ"ש (הייתה לי כזו)... ב1983 היה השיפור הגדול - מנוע 700 סמ"ק "אימתני" בלמי דיסק קדמיים וספידומטר עד 140 קמ"ש...... שמוליק.

היא אכן ידנית. מכוערת אני ממש נעלב

קצת תשובות: 1.מידות הגלגלים הם 205-50/15 (כמו בM3 המקורית ).ד"א - רשום ברישיון. 2.השינויים המכניים הם פנימיים בלבד (גל ארכובה ובוכנות). הבלוק והראש נראים (חיצונית) וממוספרים (הבלוק ,כמובן) בדיוק כמו לפני השיפוץ. 3.הספויילר על הרכב הוא נקודה כואבת.הוא היה על הרכב בזמן הרכישה (לפני כ4 שנים) ופשוט לא רציתי להוריד אותו ע"מ למנוע תיקונים במכסה האחורי.בקרוב (מאוד ) הוא יגרט ממצבת הספויילרים בארץ. 4.מותר להעלות 20% בנפח ו10% במומנט ובהספק (בערך ) לפי החוק. מאחר ואין בדיקות דיינו בטסט - מה שהם לא יודעים לא מזיק. 5.תודה לכולם על המחמאות. יום טוב, שמוליק. נ.ב לגרשון המשפר: שיפוץ המנוע לקח כ3 שבועות אינטנסיבים (ועוד אצל חבר). כמו שציינתי ישנם הרבה שינויים במודיפקציה בין ה1.8 ל2.0. עלויות? דיי הרבה. מה עוד שהרכבתי בוכנות over size מקוריות שעלו לבד דיי הרבה. צור איתי קשר עם תצטרך עזרה כלשהיא.

2 פנסי חזית בכל צד היו מדגם 320 ומעלה..... שלי במקור (כמה כייף להגיד את זה) יצאה את המפעל כ 318iA.היום היא לא 18 ובטח שלא A. בכל מקרה - ברשותי גריל (קיט) של HELLA , שניזוק מעט בתאונה קטנה שעשיתי לפני כ3 חודשים (ניתן לראות סימנים של התאונה בפינה הקדמית ימנית - על מכסה המנוע). כיום הגריל כבר משופץ, וביחד עם עוד כמה חלקים חדשים הוא מחכה לשלב הבא - פחחות וצבע כללית, בע"ה בתקופה ה(מאוד) קרובה. מצ"ב תמונה של הרכב עם הגריל המדובר:

טוב רבותיי, הכל נגמר. כל השלב המתיש של חיפוש החלקים, פיתרון הבעיות שצצו כל רגע, ובעיקר ההרצה. (למי ששכח ו/או לא ידע:לפני כחצי שנה אובחנה בעיית התחממות ופריצת מעברים .איך שהתגלגלו להם העניינים החלטתי על שיפוץ כללי של המנוע (שבדיעבד התברר כמקורי!) וחיזוקו.בסופו של עניין המודיפיקציה מ1800 ל2000 לא הייתה כל - כך פשוטה.... שוני בגלגש"ים של מערכת התזמון , שרשרת תזמון כפולה , פולי מנוע שונה, שוני במשאבת השמן ועוד, הם רק חלק ממה שלא לקחתי בחשבון. כמו כן , בעוד המנוע בעבודה פינקתי את הרכב בסט קפיצי הנמכה (35 מ"מ) משל קוני). כן. אני אחרי הכל. ביום שלישי האחרון נעשו ה"פינישים" (הידוק הראש וכיוון שסתומים + החלפת השמן והפילטר). ואיך , אתם שואלים , איך זה יצא? במשפט אחד - ש י ג ע ו ן !!! ממש לא להכיר. המון מומנט למטה. והחלק היותר מעניין - למעלה החל מ 4,000 סל"ד , ועד בכלל ,הרכב בהמה. דוגמא (שאל תשתמשו בה לדוגמא): רחובות יהוד. שעה מאוחרת בלילה. אחד החברים רוצה לראות ממה אני כל כך מתלהב . סיבוב של כמה דקות (להגיע לטמפ' עבודה) ואז: הילוך שני , נגיעה בגז. 4,000 טור לערך. ואז......... לחיצה. עד הסוף. הרכב נבעט קדימה כאילו נכנס בי טריילר מאחור ב100 קמ"ש. תיק תק אנחנו ב6.000 סיבובים לדקה. מהירות - 100~. הילוך שלישי והרכב מחליק (!?!) הצידה. זה כבר יותר מדיי. "גלגלים" בשלישי. והתאוצה ממהיריות אסורות בחוק למהירויות שהם הרבה יותר אסורות - תענוג. וההתנהגות עם הכוח הנוסף - מעולם לא אהבתי ככה כיכרות . ויותר מכל הרכב מזכיר לי את אותה M3 שנהגתי עליה (מודל 1987): פראית, ללא רסן. חושבים שאני מגזים בתיאור? תעשו חשבון: M3: 200 כ"ס ומשקל של 1200 ק"ג. ממי שלי: 140 כ"ס (מוערך) על 1030 ק"ג. רואים? יש הבדל. אבל לא כל כך גדול. (ולא, אל תעשו השוואות במומנטים בין מנוע ה2.3 ל2.0. זה לא פייר ) בינתיים (10,000 ק"מ הראשונים) אני מנסה לנהוג בעדינות. מנסה. לא תמיד זה מצליח. אבל שאני לא מצליח - שלכם, שמוליק. מצ"ב תמונות של הרכב לאחר ההנמכה:

אכן צודק בני ל ורצוי לדעת את סוג הרכב. למה? כי ישנם מספר גורמים לפעמים לאותה תקלה ורצוי לנטרל אותם ע"י שיוך לרכב מסוים. לדוגמא - אצלך בטריומף יש משאבות קלאצ' ולא קבל. יש לתת את הדעת לסידור אחד ע"פ השני. בכל מקרה - לענינך - כנראה מדובר ברפידת קלאצ' שראתה ימים יפים יותר. בברכה, שמוליק.

בשבת,24.07.2004, ייערך טיול מועדון BMW. מקום המפגש הוא במקום הרגיל (מאחורי איצט' ר"ג) בשעה 9:45. יציאה בשעה 10:00 בדיוק! הפעם פנינו מועדות לכיוון פארק ז'בוטינסקי , שנמצא בין בנימינה לזכרון יעקב. מסלול הטיול: נסיעה בכביש החוף (לכיוון צפון), ירידה במחלף קיסריה, פנייה שמאלה בצומת נחל חדרה, פנייה ימינה בצומת פל-ים (לכיוון פרדס חנה),בצומת T נפנה שמאלה לכיוון בנימינה,ומשם נמשיך ישר,נחצה את בנימינה,ונמשיך לכיוון זכרון יעקב. הפארק נמצא על הכביש המקשר מצד שמאל. בתוכנית – פיקניק שיכלול בתוכו גם ארוחת צהריים. יש מקום מסודר להבערת מנגלים.כל חבר דואג לציוד עצמי. אשמח לשמוע תגובות, הערות והארות בנוגע לנ"ל. בברכה, שמוליק. _________________

אולי הפרט הקטן של החלפת המנוע אנא פרט מאיזה מנוע לאיזה מנוע. אם הוא יותר "טוב" אז אולי יש צורך לשדרג את מערכת הקירור ליותר "טובה". שמוליק.

הדגם נקרא 2002BAUR. מכני זהה ל2002 הרגילה (מנוע 2לי' ו100 כ"ס). חיצונית היא נבדלת ב..... רואים במה. הBMW תכלת היא אחת ממכוניות הקופה היותר יפות שיוצרו איי פעם. קוראים לה 3.0CS, והיא משנת 1975 (השנה האחרונה לייצור לפני שהיא הוחלפה ע"י ה-6). אגב - אימה הורתה היא ה2000CS - הב מ וו עם הפרצוף הכי "מיוחד" שיוצרה איי פעם(תמונה מצ"ב). האדומה כתומה היא 1602 משופצת להפליא. בברכה, שמוליק.

ואחרונות חביבות.....

עוד תמונות....

(למי שידע (ולמי שלא) אתמול התקיים טיול מועדון BMW. אני לא אכביר במילים ואתן לתמונות לדבר:

להזכירכם - טיול מועדון BMW ייערך בשבת הקרובה. לפרטים נוספי0: http://classiccar.co.il/forum/viewtopic.php?t=1167 כולכם מוזמנים. בברכה, שמוליק.

יופי של רעיון. אני בפנים.

לא יודע אם הכי יפה, מה שכן מקומה שמור גבוה בצמרת (יחד עם הCS של שנות ה'70). והנה תמונה של האוטו שאף פעם לא יהיה לי (למען החברים שלא יודעים 507 מהי)...........

E21 MY LOVE

למה זה טוב ליהודים? או בניסוח אחר - מה התועלות ו/או היתרונות בהרכבת המצמד הנ"ל ע"פ השני? האם אתה שואל רק על דיסקת המצמד , או על כל הסט (גם פלטת לחץ , גלגל תנופה מיסב לחץ)? לי באופן אישי לא ידוע על איזשהם חסרונות במצמד האלפא, ולחילופין אין התייחסות למצמד הפיאט כ"יחיד בדורו". שמוליק.

1.הגדר "פעולת הרכב". 2.הגדר "קצה שלדה". לאור הנתונים הקיימים כרגע, התשובה הנכונה היא "או שכן או שלא. מה שבטוח אולי, וגם זה מוטל בספק".

קצת סדר: ההבדל העיקרי בין 95 ל96 (מלבד האוקטן) הינו העופרת המצוייה ב96 וחסרה ב 95. העופרת הנ"ל חיונית לשימון תושבות השסתומים במנועים ישנים. העופרת הנ"ל הרסנית לממירים קטליטים. לכן - ברכב ישן (ותלוי איזה) רצוי לתדלק 96. ברכב חדש (מ94' ומעלה ובכל רכב עם ממיר קטליטי ) אסור לתדלק 96. ברכב ישן תמיד ישנה אפשרות לתדלק 95, אולם , כמו שצויין, יש להקפיד מדיי כמה תדלוקים לתדלק 96. שום נזק לא יגרם לרכב הנ"ל משימוש חד פעמי (או רב פעמי בדרך שצויינה) ב95. בברכה, שמוליק.

ביום שבת ה 26.06.2004 יתקיים טיול מועדון BMW לפרוזדור ירושלים. כל בעלי הBMW (וכל בעלי העניין) מוזמנים. קצת יותר פרטים בקישור המצ"ב (ובעוד כמה ימים): http://www.classiccar.co.il/forum/viewtopic.php?t=1167 בברכה, שמוליק.

מורכבת ועובדת

בעיקרון - בכל מכון רישוי בו ניתן לרכוש לוחית זיהוי רגילה, פרט לירושלים , ששם יש מקום אחד (חנן שלטים) שהוא היחיד עם הגלופה לאספנות.למה? לך תדע, ירושלמים