s.b.m.w

הגדרת רכב (ולא כרב ) כאספנות הוא הליך בלתי הפיך. מותר לרכב לנוע בלילה. אסור לו לנוע בימי חול בין 7 -9 בבוקר. בברכה, שמוליק.

תזכורת: יום שבת הקרוב , החל מ 10:30, ה מ פ ג ש!

ואם אני אלך על מרצדס בת 25 לערך אזי שמורה לי הזכות לא לשנות את הרישוי לאספנות. במרצדס בת 25 עוד אין לך את הזכות לאספנות לעניננו: הרכב היומיומי שלי הוא בן 22. רכב האספנות שלי בן 33. בפרק הזמן שאני משתמש ברכב הפחות ישן שלי (1982) כרכב יומיומי (עוד מעט 4 שנים), קרה לי רק פעם אחת שהרכב "עמד" (משאבת קלץ' תקולה.אפשר (וזה מה שעשיתי) להמשיך בנסיעה עד למוסך הקרוב עם מעט מיומנות בנהיגה והרבה זהירות). מה ה"סוד"? תחזוקה נכונה. תשומת לב לכל דבר שנראה מוזר או שונה ברכב בין נסיעה לנסיעה ,לשים לב לכל שעוני החיווי, לבדוק תדיר מפלסי נוזלים ברכב, וכו'. לא מזיק גם לפתוח מכסה מנוע אחת לשבוע , לבדוק מצב צינורות ,לשמוע רעשים , ובכלל להיות קשוב לרכב. ד.א גם רכבים חדשים נתקעים (אין כמו התחושה לנהוג ברכב ישן (ומאוד תקין )ולראות רכבים מתקדמים הרבה יותר תקועים בצד הדרך ) וכמו שכבר הזכירו , דווקא ברכב ישן הסיכויים יותר גבוהים שתצליח (בעזרת קצת חוש טכני וידע) לאלתר משהו כדי להמשיך לנסוע ולא להזדקק לחסדיו של הגרריסט. בהצלחה, שמוליק.

שוב - ברר מולו אם אותו מנגנון כבר כשל או שמדובר במנגנון אחר. צודק RS ולא בכדי נמצאת סקודה ברשימת המכוניות היותר אמינות. לגבי המחיר: קטונתי מלתת הסבר לתמחור החלפים. שמוליק.

לדעתי מה שאתם עושים זה לטמון את הראש באדמה... אני לא חושב שקיים אף יצרן רכב שיש לו תקלות כה רבות וזהות בחלונות חשמל, לי אישית אין שום בעיה, אבל זה בגלל שהבעלים הקודמים דאג לסדר את זה.... הרי מה שגורם לנפילת החלון אלו תופסני פלסטיק עלובים שנסדקים במשך הזמן. ייצור תופסני ברזל תואמים, יעלה גרושים לייבואן ועלול להביא לו עשרות אלפי לקוחות מרוצים שימליצו על המוצר ויקנו גם את הרכב הבא שלהם מהיבואן , אך אתם בוחרים ללכת בדרך הקשה, ולחייב את הבן אדם מחיר לא הגיוני בעליל . בגלל זה לדעתי המכירות של יבואן זה מתדרדרות בשנים האחרונות , וחבל, כי הוא מייבא סחורה איכותית (למעט בעיית החלון) שאני אישית מאוד מעריך. נ.ב. שכן שלי הלך לאיזה זגג בשוק של נתניה עם הפולו שלו, ותמורת גרושים , הבחור שם הרכיב לו תופסני מתכת ומאז אין שום בעיות. אותה בעייה שאתה מתאר הייתה בדגמי פולקסווגן בלבד! ספק המשנה של מנגנוני החלון של סקודה הוא אחר , והמנגנונים הנ"ל אינם זהים! בזמנו צ'מפיון נתנו (אמנם באיחור....)אחריות מורחבת לאותם מנגנונים. אחריות זו לא כללה את סקודה בגלל האמור לעיל. אולי מכירות היבואן (צ'מפיון) התדרדרו, אבל תראה את סקודה בשנים האחרונות. הרבה מזה הוא בגלל השירות והבנת הלקוח. הלקוח לא תמיד צודק , אבל הוא תמיד לקוח. לבוא ולטעון שאנחנו "טומנים את הראש באדמה" - לא נכון. במקרה כזה התשובה הייתה : הרכב סיים אחריות - שלום. (לצערי) - זה המצב כמעט אצל כל היבואנים בארץ. שוב - כל הנ"ל הוא התייחסות שלי כאיש שירות של סקודה ולא של צ'מפיון. אוהד - תגובתך במקום.אכן לחץ על החלון יכול לגרום להשברות הפלסטיקים. שמוליק.

בתור נציג של היבואן הנ"ל אתן את התייחסותי: נתחיל דווקא מהסוף: הרכב סיים אחריות.נקודה. אי אפשר לומר שיש עוגמת נפש ממשהו שכלל לא מגיע...... מח' השיווק , בעניין זה , היא לא הכתובת, אלא מח' השירות. לפני ההמשך, כמה מילים על תעודת האחריות: יש ת מ י ד לשים לב מה היא מכסה ומה לא. בגדול , היא מכסה כשל טכני או פגם ביצור, וזה ממש בגדול. בין השחור ללבן ישנו הרבה מאוד תחום אפור, בו אנו (אנשי השירות) מנסים לעשות את המירב ע"מ לפתור את אותם מצבים לשביעות רצונם המלאה של הלקוחות, אבל כל דבר בגבולות הסביר (מקרה לדוגמה: היה לי לקוח שב40K ביקש אחריות לרפידות בלימה!). בנוגע למקרה הנקודתי שלך: ברר עם אותו חבר אם המרים הספציפי הנ"ל הוחלף לו במסגרת האחריות. שאל אותו אם מאז מסירת הרכב הוא שילם מכיסו (לפני המקרה הנ"ל) על החלפת מנגנון. (במידה ולא): בתור איש טכני אני יכול לומר לך שכמעט בלתי אפשרי לכמת תקופת זמן של מכלול מסוים. אי אפשר לומר שמכלול זה אמור להחזיק תקופת זמן מסוימת (למרות שיש סביר ולא סביר) משום שיש כאן את אותם נגזרות מהשימוש באותו מכלול. 4 שנים לפעילות של מכלול מנגנון חלון אינו נחשב לחריג במיוחד. אין כאן כשל בייצור משום שאם כך, המנגנון לא היה עובד 4 שנים ללא תקלה. בנוגע לפיתרון של "לשכנע" אנשים לא לקנות רכב מסוג מסוים רק בגלל מקרה כזה? כל אדם בר דעת ידע שאין שחר לדברים. מה עוד , שלא ניתן לבקש אחריות לכל החיים על הרכב. מה לעשות ותקופת האחריות מוגבלת בזמן (ולעיתים גם בק"מ). לעניין שלנו: המלץ לחברך לפנות אל מח' השירות. אצלנו בסקודה תמיד , אבל תמיד, באים לקראת הלקוח. בעזרת הצגת המקרה בצורה ראוייה ובבקשה (לא דרישה!) לפתור את המקרה אני בטוח שהיבואן והלקוח יגיעו לעמק השווה. בכל מקרה, חברך מוזמן לפנות אליי באופן אישי (03-5778656) ואני יבטיח לו את הטיפול הטוב ביותר שאפשר לקבל. ושוב , חשוב לזכור: הרכב סיים את תקופת האחריות , ולא במעט. בברכה, שמוליק.

1.אכן צודק לגבי הצבע - גם לדעתי רק אדום. 2.צודק גם להשפעה הזניחה של טמפ' תא הנוסעים והקשר לצבע הרכב. לפני כמה שנים נערך מבחן בעיתון אוטו על השפעות הצבע והטמפ' בתא הנוסעים והמסקנות היו שאין הבדל משמעותי בין הצבע הבהיר ביותר לכהה ביותר. דווקא הצבע הירוק , כמדומני, זכה בתואר המפוקפק כצבע המחמם ביותר. ו(כמעט)בכל צבע - אני בטוח שהאוטו יראה נפלא. בברכה, שמוליק.

1.מז"ט! 2.כולי תקווה שזה אכן הנזק היחיד. אבל - נוזל קירור , ועוד 2 ליטר ממנו , לא נעלמים סתם: סרוק את כ ל מערכת הקירור - החל בצינורות דרך כל המחברים (באנדים),טרמוסטט ובית טרמוסטט, פלאנג'ים למינהם וכלה ברדיאטור ובפקק ע"מ לאתר את אותו איבוד מים. לפעמים , חיבור לא מספיק הדוק של צינור , יכול לגרום לאותו עשן אם איבוד מים. נסיעות קצרות אינם אינדיקציה לחוסר התחממות: דווקא עלייה נוספת באותה עלייה "נוראית" (במידה והכל במצב תקין)יתנו לך מדד טוב יותר לגבי (אי) התחממות הרכב. בברכה, שמוליק.

נסה אצל "צמיגי רמת אביב" - בועז דגן. אמורים להיות לו כל מיני "הפתעות". אם אין אצלו במלאי - תוכל להזמין דרכו. נמצא על דרך נמיר (לכיוון צפון)מול שיכון ל' (כחצי ק"מ אחרי שד' רוקח), בתוך תחנת הדלק. לצערי , אין לי את הטל' . בהצלחה, שמוליק.

אם מדובר על סילביה סיינט (גוגל ישמח לספר לך עליה , SYLVIA SAINT) אז באמת יש לה סט יפה ,רק שלדעתי הוא 75D או משהו בסגנון... אם לא יותר... הסט במידה הכי גדולה שאני מכיר הוא של zena fulsom משהו כמו 80Z... לא נראה לי שאפשר להשיג אותו בארץ. פרטים בגוגל. Xena . עוד לא ראית את ההיא שמגיעה עם מריצה לכל מקום... איך הגעתם מטיפול 10K ל"פתיחת מנוע" ?

שני גרסאות הב מ וו הם מסדרת 02' כאשר הלבנה היא (לפי הסימול ) 2002 אוט' והשנייה היא מעניין לדעת איפה הם עומדות (לפי התמונות כבר זמן לא מועט) ולמי הם שייכות שמוליק.

ה Z4 היא ממש לא כמו הZ3 ,אלא רכב אחר לגמרי וע"פ כל הביקורות (לצערי עדיין לא הזדמן לי לנהוג על אחת כזו....) מדובר במכונה נהדרת ומהנה. מבחינת עניין של טעם - לטעמי יש הרבה יותר חן דווקא בZ3 עם כל הקימורים הסקסיים מאשר לZ4 עם הקווים הזוויתים יותר , למרות שבסופו של עניין שניהם נראות מצויין! שמוליק.

כנציג מח' שירות, עדיין לא נתקלתי בבעיה (מוצדקת) שהצריכה את ההתערבות המקצועית/אישית של היצרן בחו"ל. גם בנוגע לתקלות חריגות (רכב אחרי תקופת אחריות וכו'),אנחנו , כנציגי היבואן , פונים ליצרן ולא הלקוח , וזו ע"מ לתת את השירות הטוב ביותר. אינני מכיר את הנפשות הפועלות במח' השירות של לובינסקי (למרות שידוע שהם לא "כוכבים" גדולים). אם תוכל , פרט את המקרה (כאן או בה"פ) ואשמח לנסות לסייע ולייעץ לך בקשר לדרכי הטיפול. שוב , נראה לי תמוה שתלונה (מוצדקת) מגיעה לרמה כזו. בברכה, שמוליק.

לצערי , הייתי מעורב בשבוע שעבר בתאונת דרכים קלה ביותר . הנגזרות ממנה היו: 1.מכה בפינת מכסה המנוע. 2.בקלית איתות שמאלית שבורה. 3.שבר בגריל . מאחר והרכב מיועד גם כה לפחחות וצבע כללי (שיהיה כסף...) הרכבתי בינתיים גריל 2 פנסים רגיל במקום הגריל "קיט" מתוצרת HELLA,עם 4 הפנסים. הייתי בטוח שזה יצא ממש לא יפה. לשמחתי (ולטעמי) - התבדיתי. מצ"ב תמונות. שימו לב למכה בפינה הקדמית שמאלית של הרכב. אשמח לתגובות שמוליק.

גרסתה האחרונה של הקורטינה הייתה דווקא MK5 (יותר נכון MK4 מתוחת פנים), שם התואר "קורטינה 2 דלתות" לגירסת ה2 דלתות אכן הולם. לקורטינה MK3 גם הייתה גירסת 2 דלתות יפהפיה שיותר מתאימה לתואר "קופה" (תמונות מצ"ב). גם לאבא שלי (כמו כמעט לכל אבא ) היו קורטינות: 2 דור 3 ו2 דור 5. אכן הם רכות , מתנדנדות ומשעמות (למרות ההנעה האחורית), וכן , אולי גם אין להם (ולא יהיה להם(?!?)) ערך אספני אבל ערך נוסטלי יש ויש. ועדיין - אם אני אראה אחת יפה בהזדמנות - אשמח לתת לה בית חם. שמוליק. נ.ב הטאונוס הוא רכב אחר (ומאד מזכיר) מהקורטינה. היו טאונוסים גם עם 4 דלתות ולא רק בגרסת קופה (היפה כשלעצמה).

המון מז"ט והצלחה בהמשך הדרך!

ב1 בינואר של שנת ה30 לרכב! שמוליק.

ל 2800 יש 193 כ"ס. שמוליק.

באלנו ידנית 8 שני' מ 0 ל 100?!?!?! נראה לך באמת? שמוליק.

תתי הדגמים של הE-30: החל מה316 עם מנוע 1.6 75 כ"ס דרך ה316 עם מנוע 1.8 98 כ"ס, דרך מנוע 1.8 מוזרק 105 כ"ס (318) המשך ב320 (מנוע 6 ציל' ) ו127 כ"ס וכלה ב325 עם 171 כ"ס (לפניה ועד 1985 הייתה גם 323 עם 143 כ"ס). גרסת העל היא ה M3 עם מנוע 4 ציל' 2.3 ל' ו200 כ"ס. כמו כן הייתה גם ה 325IX שהייתה הב מ וו הראשונה עם הנעה כפולה ועשתה שימוש במכללי ה325. בארה"ב הייתה גירסה עם מנוע 2.7 ו130 כ"ס כמדומני. יש כמה כאלה בארץ. ישנה גם גירסה חלשה יותר למנוע ה2500 (325E).לא זוכר במדויק את ההספק. כל הנ"ל היו עם הנעה אחורית, שהשוני הוא במפסק הסרנים (קדמי + אחורי), מוטות הייצוב ,מערכת הבלימה ,וכמובן יחסי ההעברה הן בגיר (שונה בין דגמי ה4 וה6 ציל') ויחס ההעברה הסופי בדיפרנציאל (לM3 דיפרנציאל ננעל 50%). בתקווה שלא שכחתי משהו, שמוליק.

דווקא לא , אבל משמח לשמוע שיש עוד דגמים כאלה בשוק. האם תוכל לצלם את הרכב מחיפה? האם אתה יודע יותר פרטים (שנה, דגם מדויק)? האם הרכב ל מ כ י ר ה? תודה, שמוליק.

בהמשך לדיון שערכנו כאן לפני מספר חודשים (לגבי הסובארו GSR), מצ"ב תמונות של סובארו GFT של חבר. הסובארו הנ"ל היא משנת 1976 עם מנוע 1600. הרכב עדיין בשלבי שיפוץ. בברכה, שמוליק.

לקראת המפגש , מצ"ב תמונה שצולמה במפגש של ה 16.04.2004 ומהווה בעצם קדימון למפגש שלנו. מצ"ב גם תמונה במראה החדש של ה1800 שלי (לאחר החלפת גלגלים). בברכה, שמוליק.

רק שאלה קטנה: האם לא כדאי לידידך לעלות ל"פאר"? הרי במקום לקנות את הגרסה החזקה של סדרה 5 (ה545) ב 639,000 ש"ח , הוא יוכל לקנות את גירסת הכניסה של ה7 (ה730) ב 589,000 ש"ח , כך שלמרות ביצועים מעט "עייפים" לסגמנט (8.1 שני' ל-100 ו237 קמ"ש) עדיין מדובר בקפיצה למעלה. חלופות נוספות (אצל ב מ וו) הם ה730D הנהדרת (522,000) וה735 (272 כ"ס, 7.5 שני' ל100 , 250קמ"ש- 692,000 ש"ח). גם האאודי A-8 3.7 יכולה להיכנס לתמונה (672,000 ש"ח). זאת , כמובן , שהוא אומר כן לגירסה "פשוטה" של דגם "פאר" ולא לגירסה המפוארת של סגמנט אחד למטה. בהצלחה, שמוליק.

בבקשה. עדכן אותנו לגבי התוצאות. שמוליק.