s.b.m.w

אותו כנ"ל גם לגבי אמינות הגיר: אין משהו מיוחד. שמוליק.

מרצדס S600 היא היחידה בארץ עם מנוע 12 צילנדרים הן לב מ וו 850 (הנדירה יותר) והן לב מ וו ה750(הנדירה הרבה פחות(כמובן באופן יחסי...)) יש את אותו מספר של צילי'. כך שיחידה היא לא, מיוחדת היא כן. שמוליק.

תודה יש למישהוא מידע\ניסיון יותר מעמיק?? תודה הגדר מידע יותר מעמיק. לי באופן אישי, הזדמן לנהוג ב635CSI והרכב הוא יותר G.T נינוח ומכוון לגמיעת מרחקים ארוכים במהירות מאשר מכונית ספורט של ממש. כמו שציין קודמי,סדרה 6 עשתה שימוש במכללי סדרה 5 הסאלונית (רצפה, מנועים , תיבות הילוכים וכו'), אבל בניגוד לאותה 5, השתמשה ה6 אך ורק במנועי ה"שש ציל' הגדול" דהיינו ה M-30 ולא במנועים קטנים יותר. בעיות מיוחדות? לא משהו נקודתי. הרכבים נחשבים אמינים יחסית. סביר לאחזקה? לא ממש. צריכת דלק לא הכי חסכונית + מדובר ברכב דיי ישן (הבלאי הבלאי .....) וצריך לקחת בחשבון גם את (אי ) זמינות החלקים. נכון שהיא מבוססת על סדרה 5, אבל על הגרסאות החזקות יותר ( 528 ומעלה) שגם הם דיי נדירות בארץ. א ב ל מדובר באחת המכוניות היותר יפות ומיוחדות שנוצרו. ובאהבה כמו באהבה - אין חוקים ואין "עלויות אחזקה", כך שאם אתה באמת רוצה בקופה הנהדרת הזאת, אל תעשה זאת משקולי עלויות ואמינות. שמוליק.

טוב..... אז הגעתי הביתה והנה קצת תמונות (לא הכי מעודכנות )של פנים הרכב. מאז צילום התמונות השתנו ההגה (לשל 2002 - הגה זהה עם 3 חישורים, קצת יותר קטן, וגוזל יומיים בהתאמתו לרכב .......הוחלף בגלל שהוא ממש חדש ולא עם סדקים כמו המקורי), וכמובן הצבע , שכרגע לדעתי דיי הולם את הפנים. נ.ב פנים הרכב (כולל הדש- בורד לא כולל ההגה ) מקורי לחלוטין - דהינו לא הוחלף ולא שופץ. שמוליק.

קודם כל תודה על התגובות החמות. הג'אנטים הם אכן נושא כאוב ויטופל אי"ה עוד השבוע. תמונות של פנים האוטו: יש קצת בגלריה באתר שלי (קישור בחתימה), ועוד הרבה (מאוד ) במחשב בבית. לכל המעונין בעוד תמונות (פנים וחוץ) מוזמן ליצור קשר. שמוליק.

המכונית הקלאסית הכי שווה (מבחינת מחיר ) בארץ היא היגואר XK100 הכסופה שעלות השיפוץ שלה הסתכמה ב - 100K$, היא מוצגת בכל תערוכה של המועדון. ולדעתי האישית - גם הכי יפה!

למרות שהרכב יצא כבר לפני כחודש מהפחחות והצבע, רק ביום שישי (אחרי שהוא עבר טסט ) הזדמן לי לצלם. אז..... תהנו. שבוע טוב, שמוליק.

מגנוב!

טוב רבותיי, קצת סדר: האוקטביה מגיעה לארץ עם מנוע הT.D.I ועם 90 כ"ס בלבד.באירופה ישנם גרסאות דיזל נוספות. מנוע ה90 כ"ס וה110 כ"ס של קונצרן פולסוואגן בבסיסם זהים.מנוע ה 130כ"ס עובד בטכנולוגיה מתקדמת יותר (מזרק משאבה)ולחץ הזרקת הסולר שלו גבוה למדי.כמה גבוה? הזרקה ראשונית בלחץ של 150 באר, והזרקה עקרית בלחץ של 2050 (!) באר. אפשר להעלות את ההספק של ה90 כ"ס ליותר. ניהול מנוע שונה, וקצת משחקים במערכת ההגדשה יעשו את העבודה, אבל מכאן ועד הגעה ל150 כ"ס - הדרך דיי ארוכה. אני לא תומך בעובדה שגיא פרילינג יגבה רק 4000 ש"ח על הקפצת הספק מנוע היותר מחצי.ואני סקפטי לגבי העובדה שהשיפור הנ"ל לא מצריך שינויים נוספים. מומחה גדול בתחום מנועי ה v.w ושיפורם הוא צחי מחולון. שווה ללכת אליו ולשאול אותו לגבי הנושא. וחוץ מזה - האוקטביה מרגישה בהחלט נמרצת הרבה יותר מהנתונים היבשים, הן בגיר רגיל והן באוטומט. ולגבי מהירויות סופיות: עם אוקטביה 1.6 אוט' הגעתי למצב שמד המהירות הראה על 200 קמ"ש. אז מה? זה אומר שבאמת נסעתי 200 קמ"ש?(רמז -לא). שמוליק. נ.ב כותב שורות אלה עובד אצל יבואנית סקודה במח' השירות. ועוד שאלה קטנה: איך גילו במוסך שלרכב מורכב צ'יפ? ואם אפשר לדעת אם זה היה במוסך מורשה. תודה.

סדרה 5 החדשה (קוד דגם E-60) מיוצרת כרגע עם מנוע דיזל אחד והוא,כמובן ,ה530d. בברכה, שמוליק. נ.ב ממש לא מזמן הוצגה גרסת העל, ה M-5 עם מנוע v-10 ו500 כ"ס. מ ט ו ר ף !!!!!

האמת? כן. ישנם הרבה חסרונות בגל זיזים "חם" שבין היתר הם תופעת סל"ד הסרק הלא יציב , חוסר כוח בקומות התחתונות ושאר מריעין בישין. ד"א ההתלבטות שלי היא לגבי איזה קאמשאפט להרכיב: המקורי הוא בן 264 מעלות. יש בכמה מידות מעל - החל בשיפור קל ל 272 מעלות, ועד ל292 מעלות (יש גם קאם קיצוני של חברת אלפינה למנועי ה m-10 עם 300 מעלות). מחוות דעת בפורומים בחו"ל לגבי הקאמשאפטים למנוע הנ"ל דווקא הקיצוני יותר גורף חו"ד חיובית ביותר - אולי בגלל שהוא פותר בעייה בסיסית של מנוע 8 שסתומים וכוח בסל"ד גבוה. מובן מאליו שכל עלייה במעלות תתבטא היותר כוח למעלה על חשבון זמינות הכוח למטה, וכמו כל דבר אחר בחיים - כדי להשיג משהו אחד צריך לוותר על משהו אחר. אבל - כבר ציינתי- מה שהולך להבנות הוא לא סטנדרטי. ישנם גורמים נוספים שבבנית המנוע (עוד כחודש בע"ה) יגרמו לו לא לעבוד הכי חלק שיש, אבל שוב - זה בעצם מה שאני רוצה. בסופו של דבר, כרכב המיועד יותר לנהיגה ופחות לנסיעה, לדעתי זה הדבר הנכון לעשות. שמוליק.

אכן צודק. בנוסף המכונית מהקלאסיקאר היא "דגם ארה"ב", כמאמר המוכר, כך שיש שינויים נוספים בין הדגם האירופאי לאמריקאי ,אבל לדעתי (ואני לא מבין כל כך גדול בוולוו) עדיין יש בוולוו הישנה יותר לא מעט חלקים (הן מכניים והן בכלל...)שיוכלו להתאים לדגם החדש יותר, כך שלדעתי השקעה של 500 ש"ח (לפני "בדיקה" ומיקוח) כן שווה.

שים לב jalvi2002: מפורסת למכירה - המחיר,500 ש"ח, מחשיד משהו, אבל כמעט כל חלק שתפרק ממנה "יחזיר את הקרן". http://classiccar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=2&sub_id=2&ad_id=1181 בברכה, שמוליק.

זאת התמונה הכי עדכנית של המנוע (בימים שהוא היה צעיר ויפה: היום הוא רק יפה......):

טוב, זה היה ידוע. הרכב המדובר הוא B.M.W E21 318i משנת 1982. הכל החל בערך לפני שנה, בצריכת שמן לא גדולה אך קבועה. ואח"כ - בעישון לבן בהורדת הרגל מהגז (גומיות שסתומים). לפני כחודש החלה התחממות ואיבוד מים לא רציני(תמיד היה חסר קצת מים ברדיאטור- אבל לא ברמה מטורפת- כ100~200 מ"ל ל300 ק"מ בנסיעה עירונית). ואני, כמו חאפר אמיתי, לא דאגתי לבדיקה מעמיקה וטיפול מונע לזכותי(?!?) יאמר שבשנה האחרונה הייתי עסוק יותר בשיפוץ האספנות שלי (B.M.W 1800 ) ובשיפוץ המנוע שם וגם בפחחות וצבע כללית מה שגרם לי(בצורה ממש לא אופינית) להזניח את ה"אהבה הראשונה" שלי. ואז ביום שישי זה קרה: נסיעה מת"א לחולון בערב, ומחוג החום מחליט להשאר ב3/4 . o.k עוצר וממלא בחולון ליטר וחצי ( !) מים שהיו חסרים. בדרך חזרה, ביציאה מחולון, האוטו מתחיל לטפס במעלה שעון החום,לאט אבל בטוח, לכיוון ה3/4 שוב . עוצר את הרכב בשוליים רחבים וממלא עוד ליטר ( !) שהיה חסר מהמלוי האחרון. את שאר הדרך הביתה אני עושה במהירות נמוכה ונזהר לא לעלות את המנוע מעבר ל 3,000 סל"ד. מגיע הביתה, מוציא את מדיד השמן וכמו בסיפור עצוב (בלי סוף טוב או שינוי בלתי צפוי בעלילה (במקרה הנ"ל אולי טרמוסטט תפוס או רק רדיאטור או צינור ששבקו חיים)) אני רואה את הדבר שממנו חששתי מכל: בועיות על השמן שבמדיד . (לאנשים הפחות מבינים- הדבר מראה על פריצת מעברי המים והשמן וצורך בהחלפת אטם ראש מנוע ובשיפוץ הראש). בדיקת לחצים אששה גם היא את האבחון- אטם הראש פרוץ ויש מים (אמנם בינתיים רק בועיות ועוד לא "טחינה") בשמן. בינתיים על מנת לא להשבית את הרכב הורכב לו טרמוסטט "פתוח" והצעדים הבאים יהיו שיפוץ מנוע כללי (לא רק ראש - אחרי שהרכב אצלי 3.5 שנים ונסע כ 80,000 ק"מ בלי לדעת מה עבר עליו לפני לא לוקחים סיכון ועושים רק חצי עבודה). ה+ היחידי בעניין הוא ש"אם כבר אז כבר". מה שהולך להבנות לא יהיה סטנדרטי . הגדלת הבוכנות, קאמשפט "חם", העלאת יחס הדחיסה וכו' יהיו חלק מהאמצעים להשגת המטרה, שהיא לגרום למנוע ה m-10 שלי אופצייה להיות שווה ערך לגרסת ה 6 צילנדרים (מנוע m-20) הבכירה בהיצע של ה e-21 הראשונה (מבחינת הספק - 143 כ"ס). הבעייה היא שמנוע זה לא הכל, וצריך לתת את הדעת גם לדברים נוספים, למרות שמערכת הבלימה כבר מחוזקת (קליפרים של brambo) ויש בולמ"ז שהורכבו לפני פחות משנה (אבל בולמי monro סטנדרטיים), וזה בעצם תופס אותי עם המכנסיים למטה . אבל איך אומרים בישראל? יהיה בסדר. נ.ב הדבר המפתיע ביותר הוא שלמרות כל הבלגן במנוע - האוטו נוסע (כמעט) אותו דבר ! מד החום (שהפך עם "ביטול" הטרמוסטט למד קור) נשאר אי שם באיזור הכחול, והרכב נוסע, מגיב ומשייט (140 באיילון נחשב משייט?) כאילו כלום. אז זהו. זה היה ארוך, אבל מצאתי לנכון לשתף אותכם. ונקווה ש......יהיה בסדר.

וטוב שכך... אני מנסה (ובאמת שניסיתי ) למצוא איזהשהו סממן ספורטיבי... משהו... קמצוץ של ספורטיביות\פאר.... אבל לא הצלחתי... התוכלו ילדים לעזור לאריאל בחיפושיו אחר סממן ספורטיבי כזה או אחר? מצאתי ! יש סיכוי שה205 שאת הפינה שלה רואים ממש בקצה התמונה, היא GTI... זה הדבר היחיד שספורטיבי בתמונה. רבותיי! לכו 30 שנה אחורה. אז לא היו 205g.t.i ושאר מריעין בישין...... ואולי נתוני הרכב (שאני לא מכיר...)הם כן בסטנדרט ספורטיבי לאותה תקופה? וחוץ מזה - מבחינת פאר - איך אפשר לדעת ע"פ תמונה את עושר האיבזור (למרות שרואים מגב אחורי)? והעיצוב-נכון שנוי במחלוקת. הספורטיביות לעומת דגמים רגילים של ה 16 היא בפנסים הכפולים ובפנסי החנייה/איתות השונים(?). אז אני יתן למומחה (משה והרפורמים או יובל בשמו האמיתי- פטריוט אמיתי לרנו 16) לתת לכם תשובות קצת יותר מדויקות לגבי דגם זה. שמוליק.

צודק! בנוסף רצוי גם לבדוק את הקרבורטור. לוולוו כמו שלך 80 קמ"ש אמורה להיות מהירות שיוט ולא מהירות סופית! שמוליק.

במסגרת סקר שאני עורך, כולכם מוזמנים לבחור את הב מ וו הקלאסית האולטימטיבית. http://classiccar.co.il/forum/viewtopic.php?t=733 אז מי זאת תהיה? אולי ה507 המרהיבה עם מנוע הv-8? או אולי סדרה 02'? או בעצם הקופה היפהפיה,הcs ,או מחליפתה, סדרה 6 האגדתית? או אולי מכונית העל, הm-1? הצביעו והשפיעו! שמוליק.

בקיצור מדובר ב525 שעברה השתלה של מנוע v-8 . לפי כל הנתונים (286 כ"ס)מדובר במנוע של ה5 הלפני אחרונה (וד"א נתון ההספק הנ"ל הוא זהה לזה של הm-5 המקורית ). בכל מקרה - פרוייקט נחמד. רק 2 שאלות קטנות: הגיר הידני הוא 5 או 6 הילוכים? ולמה, עם כל הכבוד (ויש כבוד )אתה חושב שs.t.i היא לא ברת תחרות לאוטו הנ"ל? אל תשכח שמדובר בהנעה אחורית עדיין פרועה למדי אלא אם כן הורכב ברכב דיפרנציאל מוגבל החלקה ושאר מיני בקרות למינהם שלא הגיעו עם הרכב כשעזב את שערי המפעל. בכל מקרה - דיי קשה להתחרות ביציאה מהמקום עם s.t.i - גם ל m-3 חדשה שחזקה יותר מהרכב שלך.

באנגלית: נבה - hub מיסב bearing השאלה צריכה להיות: are the hub of the 4x4 and the front wheel drive leone is the same? כמובן שבגוף השאלה יש לתת פרטים יותר מדויקים כמו קדמי- אחורי, נבה עם או בלי מיסב וכו'. בברכה, שמוליק.

יופי! רק שאלה קטנה (דבר שנראה לי מוזר): למה הדבקת מדבקות מחזירי אור עוד לפני שהרכב גמור (חסרים טמבונים) ? פירסום ל 3M?

גם אני......(אם אפשר עם s). למה? http://www.classiccar.co.il/articles/club_article.asp?A_ID=182&club_id=12

לדעתי אכן המחיר מופרך פלאים אבל... יש לך קצת מידע על ה-10 האחרים??? ידוע על 2 אדומות שהיו מגיעות בשנה שעברה למפגשי מועדון ה-5 (אחת אדומה נוצצת ואחת אדום עם לבן קצת יותר מוזנחת). חוץ מזה יש את התכולה של אייל פלד, את הירוקה שבתחילת העמוד, לפני כמה שנים ראיתי גם אחת לבנה (לא סגור על זה- היה לילה ונסעתי מהר.....),וזה כל המלאכיות שאני מכיר...

בעקבות שירשור אחר: בא לי עכשיו (ולא רק עכשיו) ב מ וו "אנמית" :

זכותך לטעות. יופי... כמו ילדים קטנים!!! זוהי גם זכותך לטעות!!! הדגשתי עשרות אלפי פעמים בתרד הזה שזוהי דעתי-ושוב זה עניין של טעם וריח.. אתה חושב אחרת ממני- כל הכבוד לך, מכבד את הטעם שלך.. זה לא שאנחנו רבים על מכניקת הרכב או משהו שיש לו נתונים מבוססים... ולשמוליק- "לדעת כולנו" זה כללי מדיי.. אני יכול להצביע על עשרות אנשים שאני מכיר שחושבים כמוני.. אז שכל אחד ידבר בשם עצמו.. "לדעת כולנו"- הכוונה למשתתפי הדיון. אתה מכיר עשרות אנשים שחושבים כמוך (בנושא המסוים הזה - "סדרה 6 האנמית)? תראה להם את התמונות שצירפתי קודם ואז דברו על "האנמיות" שלה. רוצה אנמיות באמת? כל מזדה לנטיס בצבע שמפניה או סובארו לאונה דור אחרון בצבע לבן יעזרו לך להבין טוב יותר את משמעות המילה הנ"ל, ואז אולי תראה שהתואר הזה ל א מתאים ל6. אם אתה לא מסכים או לא אוהב את העיצוב זה משהו אחר, אבל אנמיות ל6?- נו באמת... שמוליק.