m1011409

גם לטיפולים אתם משנעים את הרכב עצמאית?

ליסינג צבאי? היחידים שנתקלתי שמעבירים בעצמם (או ע"י חייל) טסט, אלו אנשי הקבע שבראשותם רכב ליסינג מהצבא.

גם אם מדובר היה ברכב פרטי, השיפוט לא נכון. אף אחד לא חייב "לטוס" על הכביש הזה וניראה כי מהירות הנסיעה סבירה ולא איטית. מה גם שאחרי העקיפה לא ניראה כי האוטובוס נסע במהירות גבוהה משמעותית מהמהירות של הנעקף. בכל מקרה, בין אם המצלם נהג במשאית ישנה וחבוטה שבקושי מצליחה לעלות את העלייה ובין אם היה בפורשה 911 - נהג האוטובוס אשם בצורה מלאה בעבירה שביצע.

האוטובוס הוא האשם. ניתן לראות שהמצלם הוא רכב כבד (גם לפי הגובה, כפי שכבר נטען), חוץ מזה שזאת זכותו לנסוע במהירות הנראית לו בטוחה (בגבול הסביר) גם אם לנהג מאחור יש רצון לנסוע מהר יותר. עובדתית, גם אם היה שדה ראיה, יש קו הפרדה רצוף ועקיפה במקטע זה מהווה עבירה חמורה.

אכן עדיף להזמין בנפרד, בעיקר בהתחשב בכך שבכל מקרה כניראה תקבל משלוח רשום מהמוכר הסיני ללא תוספת תשלום מצידך.

מה ההתלהבות? אין שום התלהבות, יש מוצר שנותן תמורה טובה יותר יחסית למתחרים באותו טווח מחירים ואפילו מול כאלו שעולים יותר. ההבדלים בין ה G1W ל G1WC הם בסוללה. ה G1W בעלת סוללה בעוד ה G1WC בעלת סופר קבל שלא מתנפח כמו סוללה מחשיפה ממושכת לחום.

"אותה איכות בדיוק." - למיטב ידעתי, זה לא נכון וקיימים ביניהן הבדלים. אני לא יודע כמה המקורות מהימנים, אבל הנה כמה שהשוו: https://www.youtube.com/watch?v=vLc_v7CaRTA

יש גם פורום "פוליטיקה ואקטואליה" בפרש - בחינם ושווה לתת לו לדפדף ולראות האם זה מתאים לו.

יש שרשור ייעודי לזה. יש שני רבדים לשאלתך: 1. האם בכלל להתקין מצלמת מראה - לדעתי לא. מכבידה על המראה המקורית, פחות בטיחותית ובדרך כלל מספקת תמונה פחות איכותית. 2. עלות ההתקנה - ההתקנה עצמה פשוטה מאוד וכל אחד יכול לבצע אותה. אם אתה רוצה לחווט אותה כך שלא תראה חוטים ואינך מעוניין לעשות זאת לבד, לפי החברים פה המחיר הנהוג אצל חשמלאים הוא עד 150 ש"ח. אם חשוב לך שיראו את המצלמה כמה שפחות, תוכל לרכוש את המוביוס וממנה תקבל איכות טובה יותר כניראה בכל פרמטר.

אתה מתכוון לחנייה בניצב או לחנייה במקביל? לפי התיאור שלך ניראה כי אתה מתכוון לחנייה בניצב, אבל ההסבר שקיבלת מ amir74 נוגע לחניה במקביל.

בעיקרון, הנוהג הוא שהקונה הוא המשלם. במקרים מסויימים, המוכר מוכן להתחייב על תקינות חלקים מסויימים ברכב - במקרה זה יש לכתוב את ההתחייבות על דף ולהחתימו על כך שבמידה ויימצא אחרת, הוא יישא בעלות הבדיקה או בחלק ממנה.

אני חושב שהפעם, מי שהיה לא בסדר לשם שינוי, הוא הלקוח (כלומר אתה). הסכמתם על רכישת רכב מסויים, בוצעו בו שינויים שביקשתם שעולים כסף. החלטת לבטל והסכימו לתת לך הנחה בסך הסכום המדובר ברכב אחר שתרכוש מהם ולא ביקשו דמי ביטול. לאחר מכן, ביצעת שוב הזמנה והפעם לרכב אחר, ואז שוב רצית לבטל בגלל הצבע (לא ידעת מה הצבע לפני שהזמנת?). סה"כ ביקשו קנס זניח ביותר ביחס לסכום העיסקה. גם ה 600 ש"ח המצטברים (הבדיקה לא נחשבת), גם אם אתה מתייחס לכל הסכום כקנס, אינם סכום גבוה כקנס על שני ביטולים של הסכמים לרכישת רכב. מתקבלת התחושה כי אינכם מייחסים חשיבות מספקת להזמנה ולהתחייבות בין מזמין שירות/מוצר לבין הספק.

עידכון: הוחלף חיישן MAP לחליפי והבעיה לא נפתרה. מה דעתכם, יש מצב שזה חיישן טמפרטורה? הוצאתי את המחבר שלו (הירוק) והיו עליו כמה טיפות שניראות כמו נוזל או שמן דליל.

תשמע, לא חייבים או להתחיל אופרציות מטורפות בעשרות ומאות אלפי ש"ח או לא לעשות כלום. ניתן לבצע דגימות מפעם לפעם (כמו בדוג' שהצגתי וכן דרכים נוספות) על מנת לבחון את השטח - העלות זניחה וגם כל השרשרת דרכה עוברים הרכבים מודעת לכך שהיא תחת בדיקה מתמדת. עצם זה שבודקים ועורכים ביקורות פתע, יש בכך כדי להרתיע את העובדים לשלוח את ידם בצורה כזאת "טבעית" ונינוחה לרכושו הפרטי של הלקוח. על הלקוח לקחת את רכושו הפרטי - אך אין זה אומר שכל מה שנותר ברכב בעת המסירה לטיפול מותר, אפשר ותקין לקחת (לגנוב). ולשאלתך - מוסך בו העובדים גונבים, אותם עובדים גם ישקרו, יבצעו קומבינות על הרכב ויתכן שישחררו רכב לא בטיחותי כי חבל לבזבז זמן שכן הכסף כבר שולם - מוסך שבו העובד גונבים צריך או לפעול נגד אותם העובדים או להחליף מוסך. אין ספק שיש הבדל בין הרצוי למצוי, ההבדל הוא גדול מאוד. עם זאת, אם חברה שמה לעצמה למטרה למגר את התופעה הזאת - ע"י מאמץ, אפילו לא גדול במיוחד, ניתן לקרב את הרצוי למצוי.

אז זהו שלא. קבלת הדבר ש"יש מדי פעם עובדים שגונבים וצריך לקבל את זה" זהו שורש הבעיה. עבדתי בחברה בה עברו תחת ידי עובדים סחורות בשווי מיליוני ש"ח כמו גם סחורות של עשרות-מאות ש"ח - כל עובד שהתקבל תוחקר על ידי קצין הביטחון של החברה וגם אם היה המתאים ביותר לתפקיד אך קצין הביטחון לא אישר את קבלת העובד, הוא יישאר בחוץ. אתה חושב שלא היו בעיות? היו גם היו, אבל גם ידעו להתמודד. ישנן יכולות טכנולוגיות מספיק מפותחות על מנת לאכוף את זה. כאשר היה חשש כלשהו, אפילו אם פריצה וגניבה (לרכב) או היעלמות של סחורה (אפילו לא יקרה במיוחד), העובד תוחקר, הועבר בבדיקת פוליגרף ומשם אפשר לעבוד הלאה. לעיתים, זה שיש הרתעה והעובד יודע שגניבה תחקר בשיא הרצינות ואם ייתפס העונש יהיה חמור מאוד - יביאו לאי ביצוע הגניבה מלכתחילה. היה עובד שנתפס על כך שגנב מכשיר אלקטרוני בשווי 4,000 ש"ח, במהלך חקירתו הועלה כי בעבר גנב גם מחשב נייד. העובד סולק מהחברה, נתבע אזרחית על פגיעה בשם החברה, לא קיבל פיצויים וכן פעלו נגדו גם לפתיחת תיק פלילי. החברה עבורה בוצע השירות, פוצתה בסכומים הגדולים בעשרות מונים מערך הציוד שנגנב על ידי העובד. ברור שיש לצערנו גם אנשים רעים ולא ישרים. חברה הנותנת שירות צריכה לפעול כל העת בשני מישורים: 1. לגייס כוח אדם איכותי, שנבדק, הונחה והוזהר מפני התנהגות שאינה תואמת את נהלי החברה (כמו גניבה) והענישה בכל המישורים שתנקט במידה ועובד ייתפס. 2. ביצוע בדיקות יזומות בתחומים הבעייתיים ומעקב אחרי עובדים שנחשדים. עובד שגונב קבוע את הכסף מהמאפרה ברכב, יגנוב כניראה כמעט בכל פעם. לא בעיה להשאיר 10 מטבעות של 10 ש"ח, לבדוק עם כמה מטבעות האוטו מגיע למוסך עם עובד השינוע וכן עם כמה הוא יוצא מהמוסך, ולמצוא את החוליה הבעייתית. כמובן שזאת דוגמה הכי בסיסית והאמצעים העומדים בפני חברות גדולות כמו אלדן/שלמה וכו' הם רבים.

עם כל הקושי, אתה מפנים את מה שאתה אומר? למה זה ניראה לך הגיוני לקבל את זה שעובדים גונבים מלקוחות החברה? מילא היית אומר, "אין לדעת אם ידווחו על גניבה כשבעצם לא התבצעה כדי לקבל פיצוי ולא ניתן לוודא את אמיתות הדברים" - הטיעון הזה יכול להתקבל. הטיעון של "אין מה לעשות, העובדים גונבים מידי פעם", הוא טיעון הזוי של חברה שעדיף להימנע מכל קשר איתה ועם עובדיה. מה יהיה השלב הבא? הקופאית בסופר תצלם באייפון את האשראי שלך ותלך לקנות איתו באינטרנט? או אולי הטכנאי של יס יגנוב לך את האייפד מהשידה ליד הממיר? בחברות שמכבדות את עצמן, כשיש חשש לגניבה וכו', מתבצעת חקירה ואפילו בדיקת פוליגרף. רבים שעובדים בחברות גדולות ובאים במגע עם סחורות ומוצרים יקרי ערך, חתומים בחוזה שהם מוכנים לכך (לעיתים הם אינם מודעים לכך שהם חתומים).

ברמת העיקרון, אתה אמור לרוקן את הרכב. מצד שני, אתה מצפה שכשאתה מוסר את הרכב לטיפול, הוא יחזור עם חפציך האישיים. גם לי קרה מקרה דומה עם שלמה סיקסט (ניו קופל דאז), כשנברו ברכב והפכו את כולו כדי למצוא משהו לגנוב (כולל בתא המטען). לבסוף מצאו בעומקי תא הכפפות (מאחורי כל המסמכים, והיו הרבה, וכל השטויות הזרוקות בתא הכפפות) שטר מקופל ששמרתי למקרה שאני נתקע בלי מזומן וקופסת סיגריות (לשמחתי כבר הפסקתי לעשן מאז). פניות לחברה העלו תשובות דומות לאלו שאתה קיבלת מאלדן.

הפעם באמת אנסה להגיב בקצרה, כי אנחנו כבר טוחנים מים ובסופו של דבר אתה בוחר לומר "הוא חנה באיסור - הוא עבריין" ובסה"כ אם מסתכלים על הדברים בצורה של שחור ולבן, כפי שאתה בוחר לעשות, זה אכן כך. אני בספק שתצליח לחנות סילברדו (חוקי, לא כזה שקיצרו אותו בקומבינה) בחנייה במקביל בין שתי מכוניות בחנייה ממוצעת (לא רק אתה, גם כל אחד אחר). אני מניח שיש לך 0 ניסיון בנהיגה ברכבי משא וכן בשינוע סחורות (לי אגב, יש קצת ניסיון כזה מהעבר), ועל כן התגובות השליליות שלך לגבי "עיגול פינות" בנושאי עצירה לפריקה. ברחוב בן גוריון בקטע המדובר אגב, אין כמעט עסקים ובטח ובטח שלא יותר מאשר בשאר בני ברק. אתה רק מראה פעם אחר פעם על היכרותך השטחית עם האזור. הקטע שבו יש יחסית הרבה עסקים הוא הקטע על בן גוריון הנמצא בין אבא הלל לז'בוטינסקי והצד שבו נמצאים רוב העסקים (כל המספרים הזוגיים) שייך בכלל לעיר רמת גן. לא תפקידי למצוא פתרונות עבור העירייה - שתמנה מומחה שיחקור ויחליט. אם לא מוצאים פתרון, בוחרים לנהוג בהתחשבות תמורת התחשבות. ספק שעושה את המקסימום כדי לא להפריע, לא מקבל דוח. ספק שחונה באמצע הכביש בזמן שיש לידו מקום המיועד לפריקה, יקבל דוח ובצדק. לגבי זה שאינך עושה עבירות בכלל, אשרי המאמין. עדיין לא נסעתי עם אף נהג שלא ביצע עבירה כלשהי במהלך נסיעה של כמה עשרות דקות. ניראה כי הינך מכיר את החוקים, אם כך אתה בטח יודע שבחנ"א קיימות עבירות רבות מאוד שאותן פשוט לא אוכפים. הבנו כבר שאתה בחיים לא תעבוד בעבודה כזאת, אין בעיה. בכל מקרה, יש לי תחושה חזקה שאתה עובד במשרד ממוזג וממקומך כיף לומר "מה זה 800 ק"ג של סחורה? (40 חבילות * 20 ק"ג) תחנה כמה רחובות ליד ויאללה תתחיל להעמיס 10 פעמים (לפחות) ולסחוב 500 מטרים, לעלות מדרכות, לרדת לכביש כי קטנוע חוסם את המדרכה... אה.. זה בקטנה". לסיכום, אפשר להיות חכם גדול כשאתה חונה פעמיים ביום בין חנייה אחת מסודרת בבית לבין חנייה מסודרת בעבודה וכל מה שאתה צריך לקחת על כתפיך זה אולי הלפטופ אולטרה בוק (שלא יהיה כבד חס וחלילה) במעלית (וגם אני חי בצורה דומה היום, רק שאני יודע להתחשב ולהבין קשיים של אנשים אחרים).

1. שוב ושוב אתה חוזר לאזור של מגדלי BSR, צ'מפיון והסביבה - אמרתי והדגשתי כי אני מדבר על העיר בני ברק ולא על איזור התעשייה. כפי שהדגשתי קודם, לצורך העיניין כל מה שמעבר לז'בוטינסקי לתוך העיר. לשאלתך לגבי רח' בן גוריון - בכל החלק ששייך לעיריית בני ונמצא מעבר לז'בוטינסקי, יש חניות בכחול לבן ואין מפרצי פריקה וטעינה (במקרה הזה לא צריך כי כמות העסקים באזור קטנה מאוד). 2. מה שאתה כותב ניראה יפה על גבי הפורום - בכללי, להתייפייף זה תמיד ניראה טוב. בפועל, בוא ניראה אותך חונה סילברדו או אולי רכב קצת יותר מתאים לחלוקת סחורה כמו ספרינטר בחנייה "סטנדרטית" של רכב פרטי. אם מה שאתה נוהג עליו זאת וולוסטר, אני בספק אם 3 חניות "סטנדרטיות" בבני ברק יספיקו לך בלי לשבור משהו בדרך. 4. זאת בדיוק הבעיה. במקום שהפקח יחפש את החוצפן עם הוולוסטר שחייב לחנות על הקיוסק, הוא רודף אחרי אדם שעצר לפרוק סחורה. זאת בדיוק הבעיה שאינך מבין את ההבדל בין השניים. ואם תתעקש להסתכל ב"שחור ולבן", שניהם בשחור, כלומר ביצעו עבירת חניה. אם הספק לא עשה את המקסימום שיכל כדי להפריע כמה שפחות, מגיע לו שינקנקו אותו בלי ספק (ולחנות חצי ק"מ מהלקוח כשיש לך רבע-חצי טון חבילות לפרוק בעסק זה לא בא בחשבון). עובדתית, מה שאני אומר לא מופרך - בפ"ת מחלקים דוחות בשפע לנהגים שחנו שלא כחוק, אבל ספקים שחונים בהתחשבות ועושים את המקסימום כדי לא להפריע לא מקבלים דוחות בכלל. 5. בטווח של שעתיים לא נותנים דו"ח נוסף באותו מקום (הפקחים ימצאו פיתרונות יצירתיים לדלג על זה), אם התקדמת למשל 3 ביניינים, תוכל לקבל שוב. אני מבטיח לך, חברי הטוב שומר החוק מכל משמר, אם אסע איתך בגוש דן יותר מ 10 דקות אני אמצע שביצעת לפחות 2-3 עבירות (ואני אמצא, תאמין לי). 6. תמצא בבקשה חנייה שמתאימה אפילו רק למסחרית קטנה כמו פורד טרנזיט במהלך שעות היום ברבי עקיבא (מה לעשות שיש ברחוב הזה ריבוי עסקים, לא להגיע אליהם?). הרי העירייה כבר מזמן הייתה פועלת כפי שהצעת, אבל היא נהנית מכל העולמות. 7. לצערי, כפי שכבר ציינתי, בעבודה זו באזורים מסויימים אינך יכול לשמור על חוקי החנייה. אני מבין שזה נשמע מאוד לא טוב, זה גם סבבה לומר שזה כל כך חמור ולא בסדר מבלי להיות בסיטואציה המסויימת. 8. שום דבר לא קדוש בזה וההתנהגות היא אינדיבידואלית ולא קבוצתית. 9. טוב, ניראה לי שבאמת יש לך איזו שנאה/פוביה מנהגי משאיות וספקים. תמיד זהו מושג קצת גדול כשאתה מתייחס לקבוצת פרטים כל כך גדולה ומגוונת. אף אחד לא יוצא במטרה לשים ***, כל אחד רוצה לסיים את יום העבודה בצורה בטוחה קודם כל לפני הכל. לסיכום - אתה מסתכל על הנושא מנקודת מבט של נהג מתוסכל ועצבני (ולא רק אתה) שמפריע לו מאוד לראות רכב של ספק/שליח/משאית חונה שלא כחוק ואפשר להבין אותך. עם זאת, יש בעיה אמיתית ועליך להבין שרוב נהגי החלוקה יוצאים להביא פרנסה ועושים את המקסימום כדי להפריע כמה שפחות. אתה שואל את עצמך, למה הם צריכים בכלל להפריע? כי לצערנו אין תשתיות מתאימות בארץ ואפילו איפה שהעיריות מועילות בטובן לבנות מפרצי פריקה וטעינה, חיש מהר הם מתמלאים ע"י רכבים פרטיים שמחליטים שכיף לחנות שם. אני מסכים איתך שיש נהגים לא מתחשבים (יש גם רופאים כאלו, מזכירות כאלו, עורכי דין דאלו וכן הלאה) שבוחרים שלא להיכנס למתחם פריקה וטעינה כדי לחסוך כמה דקות ועל זה צריך לעבוד. לגבי סוגיית החנייה "על העסק" - כפי שציינת, יש כאלו שמגדילים לעשות וחוסמים את כל הרחוב כמו הנוהג בדרום ת"א - ברמת העיקרון, יש לחנות איפה שאתה מפריע כמה שפחות. בפועל, אני רוצה לראות אותך מגיע לפרוק 40 מדפסות תעשייתיות ששוקלות כ 20 ק"ג כל אחת, חונה 300 מטר מהעסק ומתחיל לסחוב. תגיד שזו בעיה של הספק? אוקי, אז זאת בעיה שלו אבל אני חותם לך שגם אתה היית פועל בדיוק כך במקומו.

זאת כיכר, לעשות סיבוב בפנים לא מהווה סטייה מכיוון הנסיעה . בכל מקרה, כמו שכתבתי קודם, בשיפוט של בדיעבד, אני חושב שלא היית צריך לפעול כפי שפעלת. אם ראית במראה כי מסוכן לך לעצור, היית צריך להמשיך לנסוע או לעשות סיבוב בכיכר.

כמובן שבודקים מה קורה מאחור. בחוכמת הבדיעבד, היה עדיף שתעשה עוד סיבוב בכיכר מאשר מה שעשית. לפי מה שנראה, הנהג מאחוריך כניראה היה בטוח שאתה פונה בכלל.

ברוסיה אכן יש יותר סיבות בגללן כדאי להתקין מצלמת דרך, אבל גם בארץ לא חסר. גם פה קיימים "אנשים נחמדים" שינסו לקפוץ לך מתחת לגלגלים ואז לסגור את זה בלי משטרה. גם פה קיימים שוטרים שירשמו לך דוח על כך שלא עצרת בעצור למרות שעצרת. גם פה יש נהגים שפוגעים ובורחים או פתאום אחרי התאונה מתחילים להמציא גרסה שלא הייתה ולא נבראה. לדעתי, התועלת מהמצלמה גדולה בהרבה מהעלות שלה, ולי באופן אישי היא .

סביר להניח, מה גם שהנזק לא גדול.

אענה יותר בקצרה כי אנחנו כבר חוזרים על עצמנו. טענתך לגבי שטחי פריקה וטעינה בבני ברק לא נכונה (בתוך העיר, לא באזור התעשייה). המקום היחיד בו פתחו מפרצון לפריקה זה ברח' כהנמן 111 ליד הביניין הירוק - אותו סיפח לעצמו בעל הפיצוציה/קלייה שנפתחה שם דאז. אני מכיר את העיר הזאת היטב, אין מפרצי פריקה טעינה בכל המקומות האלו (לפחות עד לפני כשנה). קטונתי מלהחליט אילו עסקים יעבדו ואילו לא, אני רק אומר שמתוקף המצב ולאור הנסיבות, יש מקום שהעירייה תפעל לשיפור התשתית או להקלה על הספקים ה"עבריינים" שכל שביקשו הוא לבצע את עבודתם. ולא, לא תמצא גם ברחובות הקטנים מקום בו תוכל להשאיר משאית/מסחרית גם לא בטווח של 500 מטר מהלקוח. תאמין לי, לא חסרים ספקים מתחשבים שמוכנים לסבול ולסחוב כדי לא להקשות על התנועה. כל הרחובות האלה גם מלאים, גם צרים וגם שם כשתחזור אחרי 10 דקות (סחבת 10 ארגזים של 25 ק"ג כל אחד ללקוח שנמצא 250 מטר משם, גבית כסף, החתמת אותו וחזרת עם העגלה) יחכה לך דוח על השמשה. למה? הפקח רואה אותך בזווית העין, הוא נוסע אחריך, מתחבא עד שהתרחקת כמה צעדים מהרכב, מצלם וזורק את הדוח על השמשה ובורח. כבר קרה שבא החבר שלו אחרי 4 דקות ורשם גם הוא דוח עם מספר ביניין אחר (באותו מקום), לך תלחם איתם. הטעות שלך שאתה מתעקש להשוות את הספקים לנהגים חוצפנים שמצפצפים על כולם ומתעצלים ללכת שתי דקות מחנייה נורמלית. אם היית רואה פעם התפלגות דוחות חנייה בחברות החלוקה, היית מבין על אילו סכומים מדובר. לגבי פריקה ממסחרית ולא ממשאית - אתה צודק והדבר מבוצע בהרבה חברות. עדיין, לך תמצא חנייה חוקית למרצדס ספרינטר בבני ברק (רמז, לא תצליח), מצאת? עכשיו תעשה את זה 45 פעם תוך 9 שעות . לגבי הערתך האחרונה: אתה לא צודק. החברות הגדולות עושות כל שביכולתן כדי להביא למצב של בטיחות בדרכים ולא להפך. בהדרכות יקרות, במערכות לניטור נהיגה, בשכירת חניות איפה שניתן וכן הלאה. נהגי חלוקה לא יוצאים בבוקר עם משאית/מסחרית עמוסה ואומרים לעצמם "איזה כיף, אני הולך לשים *** על כל הנהגים האחרים" ונהגים נורמליים יעשו את המקסימום כדי להפריע כמה שפחות.

תענוג לקרוא, קצת פחות תענוג לראות את המכוניות המרוסקות .