m1011409

הביטוח צריך לשלם על תיקונים להבאת המצב לקדמותו, לכן לעניות דעתי התשובה היא כן.

כפי שהוא כתב אחריך, הוא ערך את ההודעה - בהתחלה הכותרת הייתה לגבי מכון טסטים.

הערכת מחיר למה? אם התכוונת למחיר המבחן השנתי אותו גובה המכון, אז הוא אחיד לפי החוק - 96 ש"ח. תוכל להעזר בקישור הבא: קישור

אם תוכל, אשמח אם תעדכן כמה עלה התיקון ומה בדיוק בוצע.

אייל, הסברת את עצמך בצורה לא נכונה שעשויה לבלבל את השואל (למרות שאני בטוח ב 100% שאתה מכיר את התמרורים, וזה נכתב מחוסר תשומת לב). כאשר יש תמרור 'תן זכות קדימה', הנהג חייב לתת זכות קדימה. ההבדל בין תמרור 'תן זכות קדימה' לתמרור 'עצור' הוא שבתמרור 'עצור' הנהג מחוייב לבצע עצירה מוחלטת בכל מקרה, גם אם הוא הרכב היחיד שנוסע על הכביש באותה העת. לעומת זאת, בתמרור 'תן זכות קדימה' הנהג יכול להגיע לצומת, להאט את מהירותו, לבחון את הצומת ובמידה והוא פנוי והוא אינו מקפח זכות קדימה של נהג אחר בכניסתו, אז ורק אז הוא יכול לחצות. אגב, שמו המלא של תמרור 'תן זכות קדימה' הוא 'האט ותן זכות קדימה'.

לא פעם יצא לי לשמוע "מחמאות" לגבי נהגי חברת אפיקים.

העיקר שהוא אותת .

נהג אוטובוס 'אפיקים' מתפרץ מימין:

אנחנו לא "מחפשים כל הזמן מה רע", אנחנו מכירים את המציאות ויודעים אילו רכבים "נהדרים" נמכרים בד"כ אצל סוחרים. גם כל תהליך הקנייה שתיארת העלה הרבה מאוד נורות אדומות עבורנו. בכל מקרה, נקווה שאנחנו טועים והרכב תקין ב 100% וישרת אותך בביטחה ובאמינות עוד תקופה ארוכה.

למצוא רכב שמור זו משימה לא פשוטה, אדרבא כשאתה מחפש רכב בקטגוריות הזולות שמראש יועדו לאנשים שרוצים לחסוך - כך שאם בנוסף גם המודעות שלהם לחשיבות הטיפולים ואחזקת רכב נמוכה, סביר שתקבל רכב מוזנח מאוד.

יצא לי לראות מודעה של מישהו שבחיפוש הרכב שלו הוא GLS וכשנכנסים למודעה, בפרטים רשום "דגם GLF המאובזר יותר".

כן, גם לי יצא לראות אותו עדיין בלוח. אגב, במודעה רשום שמדובר בדגם ה GLS ולא ה GLI (למרות שאני לא מכיר את ההבדלים ביניהם). עריכה: הגבתי תוך כדי התגובה שלך.

פונה נגד כיוון התנועה:

היה שירשור דומה לפני תקופה, אם היית מחפש היית מוצא. קישור

אהבתי תאמין לי שאתה לא רוצה להרגיש את ההבדל בין אבן שעפה עליך לתוך גג ברזל לעומת אבן שעפה עליך בלי גג. רמז - יש "קצת" הבדל.

אני מסכים עם החלק הראשון. שוב, מה שכתבת לא רלוונטי לדיון, לא על זה היה הוויכוח בכלל. דימיון/חזון זה דבר מצויין, אבל הצעת החוק שהוגשה לא הוגשה על סמך ההתקן שנמצא כרגע בדימיון שלך, אלא לשימוש במערכות לניטור נהיגה הקיימות כיום בשוק ולא מספקות את כל הדברים שכתבת. אם תמציא מערכת כזאת, אני בטוח שתהיה לך תמיכה נרחבת. במצב הנוכחי, עם המערכות שיש ואלו עליהם הדיון והצעת החוק, אני מתנגד.

היא כבר קנתה, ככה שחבל "לבאס" אותה.

אתה מבין שמה שאתה כותב עכשיו הוא לא רלוונטי? הדיון פה האם לחייב רכבי ליסינג להתקין מערכת לניטור נהיגה (זאת שקיימת עכשיו, לא כזאת שבדימיון שלך) או לא. אני טוען שלא בעוד שאתה טוען שכן, אבל כל הצידוקים שלך הם שיוך תכונות למערכת, תכונות שאינן קיימות ושלמרות זאת בחרת לשייכן. המערכת שאתה הצעת היא מצויינת והיא יכולה לעזור לנהג לשפר את עצמו, זה מצויין לכולם, לאו דווקא לנהגי רכבי הליסינג או לקבוצות מסוימות.

עברתי עכשיו על השירשור בו התייעצת לגבי הרכב הספציפי הזה, ואני מאוד מקווה שכולנו טועים בכך שאנחנו חושדים שלא הכל כשר בסיפור הזה. בכללי, הדבר שהכי מדליק נורה אדומה לכך שיש קשר בין מכון הבדיקה לבין הסוחר זו צורת ההתנסחות של הבוחן, כמו גם ההסכמה שלו לבצע בדיקה שוב בחינם. הוא הנפיק לך טופס בדיקה חדש לאחר שבדק בפעם השניה? (אני מניח שלא).

תתחדשי, אני שמח ששמעת להמלצות ורכשת את הדגם עם ה ABS. אני בטוח שזאת הייתה בחירה נבונה! "עברה מכון בדיקה פעמיים" - פעם אחת מהן הייתה איתך או שהוצגו לך טפסים של מישהו אחר שבדק?

זה בסדר, בכל מקרה לא מומלץ לנסוע לאריאל עם הגג פתוח .

אתה יודע מה הבעיה? אתה מדבר על מה שבא לך שיהיה ואני מדבר על מה שהמערכת הזאת עושה בפועל. בפועל, כפי שכבר כתבתי כמה פעמים, ה"קופסא" הרי הרבה יותר טיפשה מאיך שאתה מתאר אותה. ייתכן שזה אפשרי, אך בפועל זה לא מתקיים. כמו כן, המערכת לא מגבילה את המהירות אלא רק מתריעה על חריגה מהמהירות שהוגדרה במערכת. המצאה נחמדה ויעילה, רק שאין דבר כזה במערכות הללו. קיימת מערכת כזאת (גם מוביליי שציינת), אך היא לא משולבת במערכות ניטור נהיגה. אגב, יצא לי לנהוג במשך תקופה ברכב שבו מותקנת המערכת הנ"ל, אני באופן אישי מצאתי אותה כלא יעילה עבורי. כפי שאמרתי קודם, רעיון יפה רק לא קיים במערכות האלו. צודק, כל העבירות שתיארת מאפיינות את "הנהג הישראלי", רק שאף אחת מהן לא מנוטרת ע"י המערכות הנ"ל, כך שנהג שמבצע את כל העבירות שתיארת הוא נהג עם 0 עבירות במערכת, כזה שלפי המלצתך שמו נשלח לכל עובדי החברה שיידעו מי הם הנהגים הכי טובים ובטיחותיים. בקיצור, נתת פה רעיונות יפים שיכולים להיות מיושמים על כל הרכבים הנעים בכבישים. אני מציע לך במידה וטרם עשית זאת, גש ללמוד הנדסה וגם תיכנות, ואז תיצור את המערכת שעושה את כל הדברים המתוארים. בפועל, הדיון פה על מערכת ניטור נהיגה הרבה יותר "טיפשה" שמתמקדת בדברים שתיארתי קודם, ולא בשורת הדברים שהעלת בהודעה האחרונה.

לטעמי יש בעיה עם איך שנוהגים בארץ, נקודה. יש מקום לשיפור בתרבות הנהיגה בארץ, השיפור הזה ייעשה ע"י אכיפה של רשויות החוק וחינוך של נהגים. מאידך, לא חסר נקודות חיוביות אצל הנהגים בארץ, למשל: עזרה בין נהגים (לנהג תקוע למשל) וגם זכות קדימה להולכי רגל (תנסו לעבור את הכביש במעבר חצייה ברוסיה למשל, אז תבינו למה הכוונה). כמובן שבכל התחומים ניתן עוד לשפר. בכל אופן, מערכת שתגביל אותך לנסוע 110 (אגב, עדיין תוכל לנסוע 110 בעיר) או מלפנות קצת יותר בחדות מפנייה של סבתא - לא זה מה שישנה את תרבות הנהיגה. אני באופן אישי חושב שהבעיה לא נמצאת במהירות בכבישים או בהאצות מהירות בין רמזורים, אלא בנהגים מסוכנים שעולים להגה שתויים, נהגים שנוהגים בכבישים מסוכנים ובוחרים לעקוף בפראות על קו הפרדה רצוף תוך כדי ניחוש בלבד שלא יגיע רכב ממול וכן עבירות מסוכנות אחרות. היום יותר נדיר לראות רכב ליסינג נוסע בכבישי שטח 4X4 כמו שהיה ניתן לראות בעבר, בגלל שהחברות לא רואות זאת בעיין יפה. כך או כך, נהיגה בשבילים/שטח הם לא עיניינך אלא העיניין של חברת הליסינג והנהג, כל עוד לא בוצעה עבירה. האוטו יהיה גמור כיד שנייה? - אל תקנה, בשביל זה יש מבחן רישוי שנתי ומכון קנייה. בכללי, אגלה לך סוד, אחרי שראיתי איך מטפלים ברכבים בחברות הליסינג, אני באופן אישי אמנע מלקנות מהם רכב. מה שאני בא לומר, זה שגם אם נהגי הליסינג נוהגים יותר "חזק", זה לא עיניין של אף אחד מלבד חברת הליסינג והלקוח, כל עוד לא בוצעה עבירת תנועה. ראה זה פלא, להאיץ מרמזור ברמזור בצורה לא חסכונית בדלק לא מהווה עבירת תנועה.

ראשית, תודה על ניתוח אופי הנהיגה שעשית לי (הוא לא נכון, אבל ניחא). לרשום "עובדה" לא הופך את זה לעובדה באמת. בפועל, אני, כמי שעבד בחברה כזאת, יכול לומר לך שההגבלה העיקרית שמרגישים מה"קופסא" אחרי שמתרגלים אליה, זו הגבלת המהירות. לידיעתך, "קופסא" דומה הייתה בעבר בשימוש של צה"ל ויצאה משימוש אחרי תקופה. המדבקה "איך אני נוהג" עברה בחוק רק אחרי שלוביסטים חזקים מטעם החברות (אלו המקבלות את השיחות של המתלוננים), עבדו חזק על כך שיעבור החוק. אתה יכול להיות סמוך ובטוח שלמישהו מקורב היה בכך אינטרס כלכלי חזק.

תשובות באדום. לסיכום, ההצטדקות שלך קצת מוזרה. לגבי איכות הסביבה, אני רוצה להזכיר לך שעד לא מזמן החזקת ברכב שביום הכי יפה שלו צרך 1/7. אז או שעשית מהפך מחשבתי והפכת למחבק עצים, או שבמקרה היותר הגיוני עשית תחשיב כלכלי וגילית שלאור הנסועה שלך כדאי לך לרכוש רכב כזה. העבירות אותן ציינת ברובן לא יאכפו בכל מקרה ע"י ה"קופסא", כמו כן כל עבירות הביריונות המשוייכות על ידך לנהגי הליסינג גם אם הסטיגמות נכונות, זה לא רלוונטי במקרה זה כי זה לא ייבדק בכלל. ה"קופסא" תסרס את האוטו לשימוש של נהג משעמם שמגיע מ A ל B - זה עדיין לא אומר שהוא לא יגנוב אדום, ידחף לך בפקק אחרי שחיכית כמו ילד טוב 15 דקות, יעקוף בקו הפרדה רצוף, ימשיך ישר מהנתיב לפנייה ולהפך, ינהג שיכור/עייף ועוד עבירות מסוכנות באמת שאין להן כל קשר. וסתם שתדע, אחרי שביצע את כל העבירות המסוכנות הללו, הוא עשוי למצוא את עצמו כנהג המצטיין של החברה לאור הנהיגה הבטוחה שלו. בקיצור - יש פה אינטרס כלכלי מובהק שאותו דואגים לדחוף לוביסטים שזהו תפקידם וייעודם. אבל, כפי שכבר ציינתי, מי שבאמת ובתמים מאמין שה"קופסא" משפרת בטיחות, עליו לתמוך בהתקנה רחבת היקף לכלל הנהגים. עוד יותר טוב, tzvipper, בקרוב תקבל את הרכב החדש שלך, למה שלא תיגש להתקין מערכת כזאת ברכבך הפרטי שתשדר לנו על הנהיגה שלך? אני מבטיח שאם יהיו יותר מידי עבירות אנחנו נדווח עליך למשרד התחבורה.