m1011409

לגבי השיקול הסובייקטיבי האם להסכים או לא - ברור לחלוטין שזה שיקול שלך נטו, הקשור למערכת היחסים שלך עם מבקשי הטובה, לזמן הפנוי שלך, ליכולות שלך ולרצון הטוב שלך - כך שמבחינה זו, לדעתי רק אתה תוכל להחליט מה נכון לך. מניסיון לא מאוד ארוך עם כסא כזה, הוא לא פוגע בריפוד. אם זה ממש מטריד אותך, בדוק האם זה תקין להניח מגבת גדולה ועבה תחתיו, כך שתמזער עוד יותר את הלחץ בנק' מסוימות.

כפי שאמר wooja, אכן ניתן להגיש תלונה, שעשויה להפוך בהמשך לדו"ח לנהג עליו אתה מעוניין להתלונן. עם כל הכבוד לפייסבוק, זאת עדיין רק רשת חברתית, וכפי שנכתב - תצטרכו להתייצב פיזית וגם לחתום על הדברים. זכרו שבעת שאתם מגישים תלונה במשטרה, אתם העדים הבלעדיים של העבירה ויש סיכוי לא רע שיהיה עליכם להתייצב בבית המשפט לתעבורה ולהעיד על העבירה שראיתם ועל אמיתות הסירטון. אציע למי שבוחר בהליך זה, לא להעביר את הסירטון בשום סוג של עריכה, ולהביאו בדיוק כפי שהיה כשהורד מכרטיס הזיכרון שהוצא ממצלמת הרכב.

אכן, הג'י סנסור נועל קובץ מפני דריסה (בעת הלופ-רוקורדינג) כאשר מופעל על המצלמה נענוע מעל לרמת הרגישות שנקבעה (אני באופן אישי מבטל את האפשרות הזאת לחלוטין). לגבי מה jako1234 כתב - הוא כניראה התבלבל עם חיישן התנועה - המצלמה תחל לצלם כאשר יש תזוזה כלשהי מולה.

גם אני קניתי שני כרטיסים ממוכרים עם דירוגים מעולים באיביי, אחד של סאנדיסק והשני של קינגסטון, ולא נתקלתי בשום בעיות. הסאנדיסק בשימוש אצלי כבר כשלוש שנים ללא כל בעיה. הקינגסטון נרכש לפני כארבעה חודשים. * אף אחד מהם לא היה מסי, הקינגסטון הוזמן ממוכר מטייוואן והסאנדיסק (אם אני זוכר נכון) הוזמן ממוכר מקוריאה. בשני המקרים הכרטיסים הגיעו גם במהירות יוצאת דופן (פחות מ 10 ימים).

זה בעצם מה שאני אמרתי, כלומר רק אחרי שתגיש את הערכת השמאי תחל ספירת הזמן.

כלומר כבר יש לך הערכת שמאי? אם כן, כמה הוא העריך? אחרת אני לא מבין איך החלטת שהימים שלהם להגיב נספרים, הרי כרגע רק הודעת על תאונה ולא הצגת מסמכים המתארים את הנזק (בעצם, למיטב הבנתי, אין עדיין תביעה בכלל). לפי התיאור שלך ובהתחשב בנתוני הרכב, אני מאמין ששמאי ייקבע הורדה מהכביש (ואתה תקבל מחירון משוקלל).

לגבי העדינות, אין על כך ויכוח. עם זאת, קח בחשבון שהלהב רחבה מאשר המרווחים בין הפסים, לכן הדבר יקשה עליו.

עם המגרדת הזאת (זאת להב חדה), לדעתי, יש סיכוי גבוה שהוא יפגע בפסי החימום בשמשה.

האמת, מעצבן. מישהו התנסה עם אבקת חלבון של twinlab?

לשמאי אתה משלם (ניתן גם בצ'ק דחוי), כשהחברה הנתבעת משלמת לך את הכסף היא משלמת גם על השמאי. על איזה רכב ושנתון מדובר? לפי התיאור שלך לפגיעה, בצירוף זה שזה כניראה רכב ישן עם מחירון נמוך (בלי מקיף, לכן אני מניח), יש סיכוי טוב מאוד לכך שזאת תהיה הורדה מהכביש (ותקבל מחירון עבורו מהביטוח).

אתה יכול "להביא" איזה שמאי שאתה בוחר. גם אני הייתי בהתלבטות דומה לשלך, לבסוף בחרתי באלי ולא התחרטתי. אל תשכח ששמאי שעובד עם הביטוח אותו אתה תובע, יכול להתגלות גם ככזה שהנאמנות והאינטרסים שלו כלפי חברת הביטוח (אותה אתה מבקש לתבוע) גדולים מאשר כלפיך (בכל זאת, הם מספקים לו הרבה פרנסה, בטח יחסית אליך כלקוח יחיד).

o_prime - סתם להבהרה, במידה ולא הבנת זאת - במצב O/D OFF לא ייכנס ההילוך האחרון (הרביעי במקרה אצלך, למיטב זכרוני). במצב הרגיל (בו נורית ה O/D OFF איננה דלוקה), הגיר צריך לתפקד בצורה רגילה בכל ההילוכים, כולל ההילוך האחרון.

גם אני ממליץ על אלי אמרן. גם במקרה שנכנסו בי, הוא לא היה שמאי של אותה חברה - אך הטיפול היה מעולה, בדיוק הסכום שהוא פסק התקבל ללא וויכוחים. כבונוס אתה מקבל גם שירות מאדם חיובי ונעים.

המספר של המאזדה נראה כמו 95-544-35, כמעט בוודאות.

נהג האוטובוס פשוט מתעלם. נהג האמבולנס עשה הכל על מנת שיראה אותו, כולל בחלק האחרון בו הוא ניסה לעקוף מימין ולהשתחל לפני האוטובוס - אך גם את זה נהג האוטובוס סיכל.

מישהו הציע כאן הצעה נכונה - במידה ומדובר בקטין נגדו לא ניתן לנקוט בצעדים, יש להחרים את הכלי ולזמן את ההורה לתחנת המשטרה. ההורה ישלם קנס בסכום מסוים (500/1,000 וכו'), סכום זה יהיה נמוך בהרבה מעלות האופניים - ע"י כך יהיה אינטרס להורים להגיע ו"לשחרר" את הכלי (גם אם על מנת למכור אותו ביד 2 בהמשך) ומצד שני יהיה אינטרס כלכלי לרשויות, כי הדבר יכניס גם רווחים. אם בתאונות פגע וברח עם אופניים חשמליים עסקינן, אתה מוזמן לדפדף עמוד אחד אחורה ולקרוא לגבי תאונה חמורה יותר לה הייתי עד לפני תקופה (ויותר מכך גם סיפקתי צילום של הנערים ממצלמת הרכב למשטרה - אף על פי שאינני בטוח שניתן לזהותם בגלל התאורה ואיכות הצילום).

צירוף מקרים מעניין - היום יצא לי לחכות בתור לרופא השיניים, בתור ישב גבר מבוגר (סביב גיל 60) שהתלונן בטלפון (כניראה למשפחתו) שהתנגש בו רוכב אופניים חשמליים בעת שהלך על המדרכה, פצע אותו במרפק - האט, אמר לו "לא קרה לך כלום", ומיהר להסתלק מהמקום. אני חושב שהצעד הראשון שצריך לקרות הינו שיאסרו את הרכיבה באופניים אלו על המדרכה, ויאכפו זאת. תתפלאו לגלות, אך רוב ההורים אכן מאמינים שבנם רוכב רק על המדרכה ולא מסכן את עצמו (לצערנו, את חלקם שאר האנשים לא מעניינים. השאר פשוט לא חושבים שהבן החמוד שלהם, שרוכב במהירות של כ 25 קמ"ש ויותר על המדרכה בין הולכי רגל, מסכן מישהו). הראו תחקיר לא מזמן בו הציגו ילד בן 15 הרוכב על אופניים חשמליים - אביו טען בתוקף שברור שהוא רוכב רק על המדרכה ולא יורד לכביש - מפניו של הבן ניכר היה שלא בדיוק כך הדבר. הדבר המצחיק היה שכאשר נשאל הנער על ידי התחקירנית, האם בהגיעו לגיל 16 הוא מתכוון להוציא רישיון לקטנוע - התרעם האב וטען באופן חד משמעי שלא יאשר זאת.

לך תדע, אולי חשב בכלל שע"י נדנוד הרכב תא המטען ייטרק.

לא תקבל דו"ח, לא חצית את הצומת ברמזור אדום.

אתה מדבר על השכרת האופניים העירונית (האופניים הירוקות)? אם כן, הם אין מדובר באופניים חשמליים (אף על פי שהם אכן נראים כאלה במבט ראשון). ---- אני חושב שהגבלת הגיל לאופניים כאלה היא הכרחית. המינימום הנדרש לצורך נסיעה באופניים כאלו זה לדעת את חוקי הכביש, כלומר לפחות מבחן תיאוריה. מה יעשה ההורה ה"חכם" שקנה לילד בן ה 13 שלו אופנוע קטן? יאכל את הכובע ויאמר תודה שזה נגמר ככה ולא בצורה עצובה הרבה יותר. ההשוואה של האופניים האלה לאופניים רגילות היא שגויה לחלוטין לטעמי. המהירות הממוצעת בה רוכבים באופניים אלו היא גבוהה משמעותית מהמהירות בה אותו ילד היה רוכב באופניים רגילות - מתוך כך, או שהוא רוכב במהירות גבוהה מאוד במדרכה ומסכן הולכי רגל, או שהוא יורד לכביש ומתפקד בדומה לקטנוע - רק עם אפס הבנת כביש, חוסר ציות לחוקים (רמזורים, תמרורים, זכות קדימה וכו'). כמו כן, כל התפקוד והתפעול של כלי זה קרובה יותר לקטנוע קטן מאשר לאופניים. לפני כחצי שנה הייתי עד לתאונה בה פגעו שני נערים (אחד הרכיב את השני) בגברת מבוגרת במעבר חצייה - הם חצו את הצומת באור אדום (בנתיב הנסיעה) ופגעו בגברת בעת שחצתה במעבר חצייה באור ירוק, כחוק. חצי דקה קודם לכן, אותם נערים קיפחו את זכות הקדימה שלי, ולמזלם ראיתי אותם ובלמתי בזמן. בהמשך, טרם פגיעתם בגברת, השתחלו הנערים בצמוד בין משאית לבין אבן השפה - בשלב מסוים הם נאלצו לדפוק על צד ארגז המשאית בידיהם מרוב שהם עברו קרוב ועשויים היו להימחץ. מיד לאחר מכן, בעת שהמשאית (ואני מאחוריה) עומדים ברמזור אדום כחוק, הנערים חצו את הצומת ופגעו באישה (שעברה במעבר החצייה שנמצא בקצה הצומת). האישה נפלה ונפגעה בראשה, ניסינו לסייע לה לעצור את הדימום מהראש והוזמן אמבולנס במיידי. לפני שמישהו הספיק לנתח את מה שקרה שם בכלל ולעזור לגברת לקום מאמצע הכביש, הנערים ברחו מהמקום. חלק מהאירוע הוקלט במצלמת הרכב שלי, אך מטעמי צנעת אותה גברת אינני מעלה את זה לרשת - עם זאת, כבר באותו יום הייתי בתחנת המשטרה עם עותק שצרבתי על דיסק לצורך חקירה (באם תפתח) ועדכנתי בכך את הנפגעת.

א. צריכה של 1/16 בעיר היא מאוד אופטימית, יותר מידי אופטימית אם תשאל אותי. ב. למושג "צריכה בעיר" אין הגדרה חד משמעית למעט היות הנסיעה בשטח עירוני - הרי ברור לך שתושב גוש דן חווה נסיעה עירונית שונה ב 7:30 בבוקר מאשר חברו בפריפריה השקטה. ג. את לחץ האוויר המומלץ לרכבך תוכל למצוא בצד הדלת: כמה ק"מ עבר הרכב?

תתחדש ותהנה! מכונית יפיפייה

בזמנו ניסיתי לעשות עצמאית לפי השיטה בפורום וזה הלך על הפנים, בהמשך נאלצתי לעשות זאת במקום בתשלום, ושילמתי על כך כ 250 ש"ח. עכשיו, כשנה וחצי אחרי, כניראה שבקרוב אאלץ לחדש שוב. אגב, פעלתי בהתאם להוראות שלהם ודאגתי שהפנסים יהיו נקיים כל הזמן. לגבי השיטה המוצגת, כמו גם בשיטה עם זז קל (כמו wd 40), ככל הניראה מדובר בפיתרון לטווח המיידי - שכן אין כל שכבת מגן על הפנס וסביר שהוא יחזור במהירות למצבו המקורי (ואף גרוע מכך). עבור מי שמעוניין רק לעבור את הטסט ולא מעבר, זהו אכן פתרון ישים.

מכיוון שאין מדובר בעבודת כפייה (כניראה), ובעיקר בהתחשב בכך שמדובר באזור רווי דוחות כמו תל אביב, אינני רואה איך זה יכול להיות משתלם (בטח כשמלכתחילה המשכורת לא גבוהה במיוחד, ובחלוקה לשעות מתקרבת למינימום).

לפחות בחלק מחברות ההפצה הגדולות, החברה משלמת את דוחות החנייה (לא תנועה, חנייה). בחלקן על העובד להוכיח כי עצר במקום לצורכי עבודה.