מוסך אמ הדרך

כשאתה מפעיל את הסטרטר הוא מסובב את המנוע? או שהמנוע תפוס? אם המנוע תפוס עדיף להחליף מנוע כמו שכתבתי לך. אם הוא מסתובב אבל לא מניע יתכן שכדאי לתקן אבל יש לבדוק לפני קבלת החלטה

אם הרכב מצויד במערכת STOP / START והמנוע כובה בעצירה כמו בC3 דיזל טורבו, המדחס מפסיק לפעול ולכן מפסיק לקרר. יש לחצן המבטל את כיבוי המנוע בעצירות. בכל מקרה אחר זו תקלה, או מאוורר לא נכנס או מעבה סתום או חוסר גז.

רעשי חריקה יכולים לבוא ממיסב החלקה של הבולם או תפוחים יבשים או באמת ברגים משוחררים במתלה.

אם המנוע באמת תפוס, אפשר לתקן אבל זה יהיה בודאי יותר יקר מהחלפת מנוע. יש מנועים משומשים בשוק שעשו מעט ק"מ, ואלה שהגיעו ביבוא מחו"ל הם בדרך כלל במצב מצוין.

אם הצמה מחוברת נכון, כנראה הלוקר או המנוע בדלת לא תקין

אם הריח מופיע רק בהפעלת המזגן הוא מגיע כנראה מהיחידה הפנימית . יש מקרים של הופעת בקטריות על המאייד ובאמת יש להן ריח שמזכיר ביצים סרוחות. יש ספרי שמרססים מאחורי מסנן המזגן לכיוון המאייד. הספרי הזה נקרא מחסל בקטריות , הוא מנקה את המאייד הורג את הבקטריות ומבשם את האויר. החלף גם את מסנן האויר של המזגן אם לא החליפו. ( כל מזגניסט שמכבד את עצמו מחזיק את הספרי הזה)

או נורה בהספק לא מתאים

איזה צרפתיה יש לך?

מנסיון רב שהצטבר אצלינו ממקרים לא מעטים, כמו שהראיתי למעלה, אנחנו ממליצים להחליף שמן כל 15000 ק״מ או שנה, אנחנו משתמשים בשמן של VALVOLINE תמיד לפי התקן המומלץ ע״י היצרן ובמסנן שמן מקורי. כך תבטיחו בלאי 0 למנוע . במכוניות הפרטיות שלנו שמקבלות טיפולים כאלה ועברו כבר מזמן את ה300000 ק״מ , תוצאות בדיקת נפילות לחץ היו פחות מ5 אחוז בכל הצילינדרים.

שלום אוראל תאר מה בדיוק קורה, כשאתה נותן גז הטורים לא עולים? או שהטורים עולים אבל הרכב לא תופס תאוצה? תשובתך תעזור לי להשיב לך נכון

תחליף את המפוח הוא צורך זרם גבוהה מדי

לאיציק, אנחנו גובים 250 ש"ח לשעה לפני מעמ ומחייבים לפי שעתון יצרן. לדורקי, זה היה מקרה מוזר שלא נתקלנו בכמוהו בעבר, החלפת האטם למכסה השסתומים, שזוהי עבודה פשוטה, נעשתה בכל פעם עם אטם חדש ואני לא חושב שבמוסך אחר היו עושים את זה טוב יותר. טעיתי בזה שלא הוריתי להחליף את כל המכסה, אבל במבחן התוצאה הצלחנו בסופו של דבר בלי לגרום ללקוח הוצאה נוספת. אני מצטער שכך התגלגלו הדברים ואפשר להבין מהשרשור שהייתי מוכן לתת ללקוח סוכריה כדי להמשיך לשרת אותו גם בעתיד.

שבת שלום חברים עכשו ,אחרי שכולכם כבר כתבתם דעות מדעות שונות והאבק התחיל לשקוע, אני מרגיש צורך לענות על כל השאלות והתהיות שלכם. חלק מכם קבע קביעות על בסיס עובדות לא נכונות או על חצאי אמיתות. אודה ולא אבוש שההתבטאויות בענין נסיעת המבחן היו מעליבות ברמה שאני לא רוצה לרדת אליה. ולענין הטיפול החוזר בנזילות השמן: בכל הפעמים בהם הגיע פו"ש למוסך לצורך תיקון חוזר של נזילת השמן הוא היה נוכח במקום וראה במו עיניו כיצד הוא מתבצע. בתחילת השרשור הוא עוד ניסה להסביר לכותבים מתלהמים שאין לו כל טענה לטיפול שקיבל וטענותיו מסתכמות רק בשאלה אם מגיע לו פיצוי או לא בגלל שצריך היה לחזור מספר פעמים, אך ככל שהתארך השרשור הוא לא טרח לחזור על הדברים. הוא בעצמו נסע עם הרכב שבוע ימים כדי לבדוק שהכל תקין ואחרי שבוע הוא כותב שנזילות השמן נעלמו, גם הפרשי הזמן בין הופעת הנזילה מחדש היו גדולים, ולכן כשביקשנו את רשותו לנסיעת מבחן ארוכה הוא הבין מיד שהיא נחוצה ונתן את אישורו לביצועה. הוא ידע מי ייסע ,לאן ייסע ,ומתי!!! נסיעה ממושכת היתה הכרחית לאיתור הנזילה , פו"ש הבין מיד שהיא נחוצה ואישר את ביצועה!!! לשאלה מי צריך לשאת בהוצאות הדלק תחליטו אתם. לשאלה מדוע לא חזרתי אל פו"ש כפי שהבטחתי - התשובה היא תיזמון לקוי! פו"ש שלח לי את הצעתו בווטסאפ בערב החג מיד אחרי שהוציא את הרכב מהמוסך, החלטתי להשיב לו אחרי החג ולהגיע איתו להסדר שיהיה מקובל על שנינו, לצערי הוא פתח את השרשור מתי שהוא בחג והתחיל מחול שדים מסביב לענין, כתבתי לכם שאדבר איתו מייד אחרי החג ואז לפני שהספקתי הוא כבר הוציא הודעה שהוא אצלינו לא דורך יותר, כמובן שאמירה כזו הוציאה לי את החשק לדבר איתו. ובכלל אני לא מבין את הלהיטות לנצל את הבמה שלכם כאן לפני שנעשה ניסיון כנה בין המוסך ללקוח ללבן מחלוקות, פו"ש יצא מהמוסך בלי שהיה ביננו ויכוח, הוא אמר לי שהוא יוצא לא שמח אבל נפרדנו ברוח טובה. בהמשך שלח לי את הצעתו, הסוף כבר ידוע לכם. בהזדמנות זו אני רוצה להאיר נקודה חשובה, אתם כולכם משתייכים לאירגון שבעזרתו ניתן להשפיע על המוסכים, לגרום לכך שיפעלו בהגינות וישרתו את הלקוחות שלהם בשקיפות. אם אתם מזדרזים לקבוע דעה שלילית ומתלהמים על הדרך בלי לבדוק היטב את העובדות, אתם חוטאים למטרה שלשמה הקימו את כארספורום והתוצאה של פעילות כזו תשחק לרעת המשתמשים והרעיון כולו. אני אישית מברך על קיום האתר בגלל יכולת ההרתעה שלו, בין יתר התפקידים החשובים שהוא ממלא. בתפקידי כיו"ר ועדת הבוררים באיגוד המוסכים אנחנו כמה עשרות בעלי מוסכים וותיקים עוסקים בהתנדבות בבירורים של סיכסוכים בין מוסכים ללקוחות שלהם מתוך כוונה לשנות את הדימוי השלילי של המוסכים בארץ, לא פעם מוסכים נאלצים להחזיר ללקוחות כספים בגלל התנהלות לא תקינה בעקבות פסיקה של המוסד לבוררות של איגוד המוסכים, אבל ישנם גם מקרים הפוכים בהם לקוחות חושבים שהמוסך פגע בהם ומתברר שאין לטענתם הצדקה. אתם כאן ואנחנו במוסד הבוררות של איגוד המוסכים פועלים למען אותה המטרה, ולכן אני מבקש מכם , הזהרו בדבריכם בידקו היטב את העובדות לפני שאתם חורצים גורלות. ועוד משהו, אני מוכן, אם המנהלים ירימו את האתגר להביא לפניכם סיפורי בוררויות מענינים (בלי להזכיר שמות.) בהרצאה אצלי במוסך. שיהיה לכולנו שבת שלום ושבוע טוב

הי madmax ,אתה באמת חושב שבסיטואציה בה אתה מבקש תיקון ללא תשלום ואני חושב שהתיקון צריך להעשות בתשלום , מישהו יאמין שביקשתי ממך עוד ביקורת טובה? צא מזה, גם עכשו אני אומר לך שאין לנו דבר חשוב יותר מהלקוחות שלנו, אתה הצעת שנבצע את התיקון תמורת החלק בלבד, בגלל זה כתבתי את ההערה על כמה צריך להשקיע כדי לבנות צוות מעולה, אני אדבר איתך מחר ואני בטוח שימצא פתרון. חבל שלא חיכית עד אחרי החג , התכוונתי להתקשר אליך מחר, ועד אז שיהיה לכולנו חג שמח.

חג שמח לכולכם חברים לפותח השרשור, אין לי ספק שאתה יודע כמה אנחנו משקיעים כדי שהלקוחות שלנו יהיו מרוצים, וגם כאן אנסה להסביר לך היכן אתה טועה כדי שתמשיך להיות לקוח מרוצה שלנו. שבוע אחרי שיצאת מאיתנו זה מה שכתבת כאן:[h=2]בעניין: מוסך אמ הדרך - מוסך כללי מתמחה בפיג'ו וסיטרואן בתל אביב - חוות דעת גולשים[/h] ברשותי 307 שנת 2002, יד ראשונה. כבר שנים שהרכב מאכיל אותי קש, אני מאכיל מוסכים באלפי שקלים והבעיות לא נפתרות. התלונות העיקריות שלי בשנים האחרונות היו חוסר סחיבה, התקשות של דוושת הברקס, קירטועים של הרכב במיוחד בהאטה, הרכב מאבד מהירות בצורה מאד חזקה כשעוזבים את דוושת הגז, דפיקות מהגיר בהורדה מ 3 ל 2, מכות מאד חזקות שמורגשות בכביש משובש או בורות. לאורך השנים האלה, הוחלפו בשני מוסכים, אחד מורשה היבואן והאחר מוסך המתמחה בצרפתיות המומלץ כאן מאד בפורום, החלקים הבאים: משאבת בלם ראשית, חיישן חמצן עליון וממיר קטליטי, שסתום בגיר, שוב חיישן חמצן עליון, בולמי זעזועים אחוריים. נוקה בית מצערת. ניתן להבין כי כל ההחלפות האלה לא עזרו לפתור את הבעיות. בפעם האחרונה שהרכב שלי הוכנס למוסך המומלץ וחזר משם ללא פילטר האוויר וכל הבית שלו החלטתי שלא עוד. נוצר מצב והיה לי רכב ספייר. החלטתי ליצור קשר עם אמנון, קצת אסאמאסים והשארתי את הרכב עם רשימת תקלות. לאחר יומיים ועדכונים שוטפים בכל הזמן עם מה תקול ומה דורש החלפה, אמנון מתקשר אלי ומודיע: " אני חושב שפתרנו לך את הבעיות, אתה יכול להגיע" סקפטי לאחר נסיון של מספר שנים חזרתי למוסך אמ הדרך. חיכה לי דף עם תוצאות הבדיקה הממוחשבת שהרכב עבר והתקלות שנמצאו. שילמתי ונסעתי. וקיבלתי גם פחית ריח. הוחלפו: בוקסות למשולשים, כריות בולם קדמיות שהיו קרועות, תושבת מנוע תחתונה, חיישן MAP ובוצע פירוק וניקוי של בית המצערת ולימוד פרמטרים למחשב. טופלו גם נזילות שמן, אבל זה לא קשור. אז לאחר שבוע של נסיעה - הרכב סוחב כמו ביום שאספתי אותו מלובינסקי בבני ברק לפני 12 שנה, לא מקרטע יותר, לא מאבד מהירות בצורה מוגזמת כשמורידים את הרגל מהגז, הרכב כבר לא מתרסק בבורות, דוושת הברקס לא מתקשה, צריכת הדלק השתפרה דרסטיתהמנוע סופסוף נקי מנזילות שמן - בקיצור, תענוג לנסוע ברכב. לסיכום, אני לא חושב שמוסך אמ הדרך הוא מהזולים, ושילמתי כנראה כמה מאות שקלים יותר מהמוסך הקודם שלי, אבל, הכמה מאות האלה אם הייתי מגיע למוסך אם הדרך לפני כמה שנים, היו חוסכים לי א-ל-פ-י-ם שהוצאו בשנים האחרונות. דיאגנוסטיקה טובה זה המפתח, ולאם הדרך יש את זה. אז, אמנון וויטלי, כל הכבוד תודה רבה. קניתם אותי כלקוח, ואשלח אליכם את כל מכריי. אתה בעצמך כותב ש"אחרי שבוע של נסיעות המנוע היה נקי מנזילות שמן" , בכל מקרה , כשהודעת לי על הנזילה הזמנתי אותך מיד כשיהיה לך נוח להגיע לתיקון חוזר. נזילת השמן תוקנה ע"י החלפת האטם של מכסה השסתומים והאטמים של בית מסנן שמן. מכסה השסתומים הוא החלק העליון של המנוע וכל נזילה ממנו מרטיבה את כל המנוע. רק אחרי מספר ימים של שימוש ברכב ניתן היה לזהות את מקור הדליפה ולכן לא נמצאה דליפה כל זמן שהרכב עבד במוסך שעות לצורך בדיקות , ולכן ביקשנו אישורך לבצע נסיעת מבחן ממושכת ואתה הסכמת לכך. לצערי רק בהחלפה בפעם השלישית נאטמה הדליפה. יום יום אנחנו מחליפים אטמים כאלה ומעולם לא נתקלנו במקרה כזה. לקחנו אחריות על כל העינין גם בזמן וגם בכסף ברצון מהרגע הראשון כדי להשלים את התיקון ששילמת עבורו. יכול להיות שאם היינו מחליפים את המכסה עצמו היינו חוסכים לכולנו את עוגמת הנפש, אבל זה היה כרוך בתשלום נוסף וזאת רציתי למנוע. כשבדקנו את תלונתך בפעם האחרונה התברר שיש נזילת שמן נוספת מאגן השמן , שעכשו אפשר היה לזהות כי המנוע כולו היה יבש. הצעתך שנתקן ללא תשלום לא נראתה לי מוצדקת. אחרי הכל המכונית היא שלך ולעניות דעתי אחרי שכל הליקויים ששילמת עבורם תוקנו , זה לא צודק לדרוש מהמוסך תיקונים נוספים על חשבונו. מה גם שבהודעה האחרונה ששלחת לי כתבתה לצד הצעתך שנבצע את התיקון הנוסף ללא תשלום , שאתה חש צורך לכתוב על כך בפורום, בנסיון לשכנע אותי שכדאי לי………. כמובן שזה לא עזר לי להחליט כמו שרצית, וכמו שכתבתי קודם הרכב הוא שלך, ובמקרה הזה עוגמת הנפש היתה של שנינו, אתה טרחת להגיע שוב למוסך, ואנחנו טרחנו לתקן את הטעון תיקון בעבודה רבה וכסף כאמור, על חשבונינו. ועוד מילה על שווי העבודה במוסך , מדוע רבים מהלקוחות חושבים שהעבודה במוסך היא הוצאה זניחה? כדי לבנות צוות עובדים משובח, אחראי ומקצועי מוציא המוסך סכומי עתק, והמחיר לשעת עבודה רק מבטא את העלות. לא בכל מוסך תמצא צוות שישרת אותך בנאמנות כמו במוסך אמ הדרך אבל את זה כבר אמרת בעצמך.

בכל מערכת ABS ולא משנה באיזה רכב , אם מאיזה סיבה שהיא אחד הגלגלים לא מסתובב באותה ההמהירות כמו היתר תדלק נורת ABS. זה יכול לקרות בגלל כביש משובש או כתם שמן . זה לא מעיד על תקלה, להפך , זה מוכיח שהמערכת תקינה. בתנאי שבדקת באמת שבעצירת חירום ישמעו התקתוקים שמאור הזכיר למעלה

צודק shilov, מנוע צעדים לא מתפקד ולא שומר על הטורים יציבים בסרק. כנראה יש להחליף מנוע צעדים, מחיר מקורי כ 600 ש"ח לפני מעמ. יש לבדוק עם סורק תקלות לפני קבלת החלטה, יכול להיות שהתקע לא תקין או סיבה אחרת במערכת החיווט

קודם כל השמן המומלץ לטויוטה הוא5w30 ולא 10w30. אכילת שמן מנוע אם אין נזילות נובעת מטבעות בוכנה שחוקות או דבוקות לחריצי הבוכנה בגלל הצטברות של פיח, קורה בעיקר במכוניות הנוסעות בעיר מרחקים קצרים ולא מגיעות לטמפ. עבודה. טיפול ראשוני מוצע במקרה הזה הוא טיפול באינפוזיה לניקוי המנוע ושיחרור הטבעות בחריצי הבוכנה. סיבה שניה נפוצה לאכילת שמן היא גומיות שסתומים שהתיבשו התקשו והן מאפשרות מעבר שמן מקני שסתומי היניקה אל תאי השריפה, שם נשרף השמן ויוצא ממערכת הפליטה כעשן אפור. במקרה הזה יש להחליף גומיות שסתומים. אם טבעות הבוכנה שחוקות יש להחליפן, או לשפץ מנוע או להחליפו

תשובה מספר 3 היא הנכונה, ולכן תצרוכת הדלק תעלה למרות שהמנוע יקרקש בהאצה ולא יהיה לו כוח

אני בהחלט מצטרף לדעה זו

בכל מקרה אנחנו ממליצים לבצע טיפול אחת לשנה או 15000 ק"מ מה שבא קודם. מנסיון זוהי שיגרת הטיפולים המתאימה לארצינו הקטנטונת

לא משנה כמה קשה יהיה הקלץ , הוא לא יגרום לשעולים במנוע. שעולים כאלה יכולים לנבוע מתקלות בניהול המנוע כמו בית מצערת לא תקין, בעיות במערכת ההצתה, או חיישן תת לחץ בסעפת היניקה. אם תרצה לדעת מה הסיבה יש להתחבר עם סורק תקלות במוסך.

ברוב המקרים שנפגשנו בתקלה זו, הסיבה היתה טעינת יתר, בדוק אלטרנטור