Jump to content

מוסך אמ הדרך

ספונסר לשעבר
  • הודעות

    1,185
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי מוסך אמ הדרך

  1. זוהי התנהגות אופיינית לגיר al4 המורכב אצלך ברכב. מחשב הגיר מכניס אותו למצב חירום על כל תקלה , אפילו בגלל תקלה שהתיקון שלה פשוט ולא יקר לתיקון. אם תכבה ותניע מחדש התקלה תעלם עד שהיא תופיע מחדש. במצב חירום הגיר נכנס להילוך שלישי ומפסיק להעביר הילוכים ומופיעה הודעה על תקלה בגיר. קשה לי להאמין שבגיר שלך יש תקלה משמעותית אחרי 26000 ק"מ. הכנס למוסך מומחה שיתחבר עם סורק תקלות לאיתור התקלה, ברוב המוסכים לא יקחו כסף על הבדיקה
  2. הכנס למוסך לבדיקה ממוחשבת, דיאגנוזיסט טוב ידע מדוע הרכב מעשן
  3. אין לי ספק שהבעיה היא לחץ דלק. יש משאבת עזר חשמלית המביאה את הסולר אל המשאבה הראשית, כנראה שהיא לא עובדת או שנכנס אויר למערכת
  4. לא תקין, כנראה מאוורר לא נכנס במהירות הראשונה. כשאתה מפעיל מזגן המאוורר פועל ולכן הטמפ. יורדת ל 90 מעלות. בדוק מדוע המאוורר עובד רק במהירות הגבוהה.
  5. שלום, מה שאתה מתאר זוהי תופעה רגילה במכוניות שמורכב עליהן גיר AL4. כל תקלה שתצוץ בגיר הזה תגרום לו להכנס למצב חרום. זה מצב שבו הגיר תקוע בהילוך שלישי וההילוכים לא מתחלפים. כיבוי המנוע עושה התחלה מחדש למחשב הגיר ואז הוא מתנהג כרגיל עד שהתקלה צצה שוב. כדי לדעת מה התקלה יש להתחבר למחשב דיאגנוזה במוסך ולפעול בהתאם לממצאים.
  6. ככל שעולה גיל המצבר ההתנגדות הפנימית שלו עולה, כך שמדידת המתח ללא עומס תהיה מתח המצבר, ברגע שתרצה למשוך ממנו זרם להתנעה למשל יפול המתח יותר ככל שהזרם יהיה גבוהה יותר בגלל ההתנגדות הפנימית של המצבר. אין לי ספק שהמצבר גמר אחרי 4 שנות שרות, תתחדש
  7. יש מוסך בכניסה לכפר טרומן, יש שם גם מחלקת חשמל, אני לא מכיר מקרוב אבל תנסה. בהצלחה
  8. שלום לכולם חזרנו לעבוד בימי שישי משבע וחצי ועד אחת בצהריים לאחר הפסקה של מספר שבועות, אנו מתנצלים בפני לקוחותינו שחיפשו אותנו בזמן שלא היינו שם בשבילם.
  9. שלום זה מצביע בדרך כלל על בעית זיהום אויר שנובעת ממיר קטליטי לא יעיל או חיישן חמצן או שניהם
  10. שלום תקשיב לשאלה ששאל איציק, ותבדוק היטב את מעגל החימום. אם באמת כל המעברים פתוחים הייתי חושד בכל זאת במשאבת המים
  11. שלום דבר ראשון הייתי מנסה עידכון תכנת גיר, ואם זה לא יעזור ניתן לכוון את קפיצי המוח לפעולה יותר חלקה בעזרת בעל מקצוע מנוסה
  12. denso pt16vr13 למודלים מ2007 עד 2009 מנוע 2.0l
  13. לפי דעתי בעיות האמינות של הDSG נפתרו , אלה היו מחלות ילדות ומנסיון אישי התנהגות הגיר כפול המצמדים היא ללא דופי מול כל הגירים האחרים ותרומתה לחיסכון בדלק לא מוטלת בספק
  14. בוקר טוב הכויל ברכב שלך הוא לכל 4 הצילינדרים , בדוק אם אכן הרכב עובד על צילינדר חסר, וודא שזה באמת ניצוץ חסר והחלף .
  15. כנראה ששרוול הגומי של הכויל נדבק לפלג, אין לך הרבה ברירות, תרים את הכויל בכח הנדרש כדי להוציא אותו, או שהוא יצא שלם או שתצטרך להחליף את השרוול.
  16. זה לא מכון, הראש נשלח לבית מלאכה לתיקון ראשי מנוע ובין השאר הם גם מבצעים בדיקה לגילוי סדקים המתבצעת בלחץ.
  17. זה תוסף שעושה נפלאות , הוא מסיר פיח פנימי במנוע, משחרר טבעות בוכנה, משפר סחיבה ומקטין תצרוכת דלק
  18. התיקתוקים נקראים בלשון שלנו צילצולים, בדרך כלל מופיעים בגלל התחממות יתר בזמן מאמץ או בגלל הצטברות פיח בתאי השריפה, אם הרכב לא מתחמם שים תוסף לדלק כמו 44K או תוסף של JB או פולדיין זה אמור לנקות את הפיח ולשפר את עבודת המנוע . קרוב לודאי שגם הצילצולים יעלמו.
  19. שלום ירחמיאל בדרך כלל כשמבצעים את העבודה לפי הוראות היצרן אין צורך לחזור למוסך להידוק נוסף של הראש. עשה לך הרגל קבוע בדוק שמן ונוזל קרור כדי לודא שהכל תקין
  20. מרק, לא אין לי אמצעים לבדוק את איכות השמן אבל קראתי מאמרים בנושא, והעובדות בשטח בהחלט מחזקות אצלי את הידיעה שבעלי רכב הנוהגים בשגרת טיפולים של אחת לשנה או 15000 ק"מ מרוויחים בגדול בלאי מינימלי לאורך השנים
  21. אני בהחלט תומך באיתמר, מנסיון רב אנחנו יודעים שהשמן במנוע מתחמצן ומאבד את תכונותיו אחרי שנה גם אם הרכב כמעט ולא נסע. מבדיקות שעשינו ברכבים המטופלים אצלינו אחת לשנה או 15000 ק"מ והשמן מתאים לתקן לפי הוראות היצרנים, מצאנו בלאי כמעט אפסי לאורך השנים, בתנאי שלא עברו על המנוע טראומות כמו התחממות יתר. חשוב שהשמן יהיה משובח ומסנן השמן יהיה מקורי.
  22. יש צינור מתכת דק המוביל נוזל קרור, חור קטן בצינור גורם לזרזיף המרטיב את הפלגים, קרה לנו במספר מכוניות. בדוק אם לא זה המצב גם אצלך.
  23. קרוב לודאי שטיפול במוח יפתור את הבעיה, המומחים שלנו עשו את זה לא פעם
  24. הפתרון היחיד, החלף מסך. זה אמנם לא זול אבל אין ברירה אחרת
×
×
  • תוכן חדש...