מוסך אמ הדרך

בוקר טוב האם סיבובי המנוע בסרק רגילים ? או שהם נופלים ויש תחושה שהרכב הולך לכבות. אם זה המצב , התקלה במנוע, יתכן שהכויל לא תקין ואחד הצילינדרים לא עובד, זו יכולה להיות סיבה טובה לרעידות שאתה מתאר. כדאי להכנס למוסך כדי לבדוק. אם בסרק תקין בסביבות 800 סל"ד , אזי התקלה לא במנוע ויש למצוא את מקורה. בכל מקרה תושבות מנוע קרועות יש להחליף, הן הבידוד היחידי בין רעידות המנוע וגוף הרכב. שבת שלום

מוסך מורשה או כללי? שלום חברים אני נתקל בשאלה זו לא אחת כאן בפורום, חשבתי על כך ארוכות, מאחורי שנים של נסיון הן בתור בעל מוסך , והן כבורר באיגוד המוסכים . לא במקרה כתבתי את הכותרת למאמר כמו שכתבתי. אינני מדבר על מוסכים כלליים שהם אינם מורשים של משרד התחבורה, עבודתם אינה חוקית וחבל שהם פועלים ללא יכולת משרד התחבורה לאכוף את החוק. לכן אני מציע לכם לבדוק אם המוסך מצויד ברשיון כאמור. (הרשיון צריך להיות תקף ומוצג במקום גלוי לכל.) מה שבאמת מענין לקוח כשהוא נכנס למוסך, זה שהשרות יהיה טוב ואמין, שהמכונאים יהיו מיומנים ובעלי ידע מקצועי עדכני, שהעבודה תבוצע לפי הוראות היצרנים בעזרת ציוד וכלים מתאימים. וכמובן, שהחלקים והשמנים שיורכבו ברכב יהיו באיכות משובחת, ויתאימו לסטנדרטים שקבעו יצרני הרכב. כבורר באיגוד המוסכים אנחנו נתקלים לא אחת במוסכים מורשים דוקא שלא עומדים בדרישות , כמו גם חלק מהמוסכים הלא מורשים, ולעומתם מוסכים משני הסוגים שעושים מלאכתם נאמנה ונותנים שירות מצוין ללקוחותיהם, ולכן לא חשוב אם המוסך הוא מורשה או לא, אלא מהו טיב השירות שהוא נותן . והמחיר? המחיר הוא כמובן נושא מרכזי בכל ענין, כל בר דעת מבין שאין אפשרות לקבל שרות מעולה על ידי בעלי מקצוע מנוסים ומלומדים במחירי תחתית, המשכורות שהם מקבלים גבוהות מהממוצע - ובצדק!!! גם חלקי חילוף משובחים עולים הרבה יותר מחלפים באיכות ירודה, ולכן המחיר יהיה בסופו של דבר ביטוי לאיכות השרות שתקבלו במוסך....... וכל זאת בתנאי אחד - שוכנעתם שהמוסך שנכנסתם אליו הוא בר סמכא - כלאמר אפשר לסמוך על מה שנאמר לכם שם ואמינותו איננה מוטלת בספק . בכל מקרה, תיקון במוסך שאינו מורשה יהיה בדרך כלל זול יותר מתיקון במוסך מורשה. מוסך טוב מכל סוג יהיה נקי ומסודר, השהות בו תהיה נעימה ומסבירת פנים. במוסך טוב תקבל דיווח מלא על הליקויים שנתגלו ברכב, על רמת הדחיפות של תיקון כל ליקוי וליקוי, והתיקון יבוצע רק לאחר שאתה הלקוח אישרת את ביצועו, כשאתה יודע מראש מה תהיה העלות. אני מקוה שעזרתי לכם המתלבטים, כיצד לבחור מוסך טוב לרכב שלכם. בברכת חג שמח ושנה טובה

שלום לכולם גם אנחנו מתדלקים שם שנים, והכל בסדר!!! שבת שלום

בוקר טוב אלי ידית ההילוכים נעולה בפרקינג ע"י אלקטרומגנט שמשחרר כשלוחצים על הברקס. או שמערכת זו לא תקינה או שהכבל מידית ההילוכים אל הגיר תקוע. בשני המקרים לא נראה לי שתצליח לבד. גרור למוסך. יום טוב

שלום מכוניות משנת 95 מצוידות במערכות ממוחשבות לניהול המנוע, תפקיד מערכות אלה בין השאר לשמור על טורים יציבים בסרק. הכיוון של בורג כיוון המצערת קבוע ולא צריך לשנותו. בית המצערת במכונית שלכם מצויד במנוע צעדים המקבל נתונים ממחשב ניהול מנוע ותפקידו לשמור על סיבובי הסרק של המנוע, כך שישארו בתחום ה800 סלד בכל מצב. התקלה כנראה נמצאת במערכת זו. שבוע טוב

שלום לך נהג שודים מדופלם אסור לסתום את החור, הוא מאפשר לנו לראות שיש נזילת מים. אם נסתום אותו המים יכנסו למיסב המשאבה ויהרסו אותו. בגלל שציר המשאבה מסתובב עם המנוע בנו אטם העשוי מפחם הנלחץ בעזרת קפיץ אל גוף המשאבה ומונע את מעבר המים. כששטח הפחם מתבלה הוא מפסיק לאטום והמים יוצאים החוצה. סוף שבוע טוב

שלום לכולם יש מגבלה חוקית, אסור למכור צמיג בן למעלה מארבע שנים. לצורך פיקוח מחייבים את יצרני הצמיגים לסמן את תאריך הייצור. סוף שבוע טוב

שלום שמואליק עבודת החלפה בולמים קיד. תהיה 300 ש"ח, יש בשוק מספר אופציות מלבד בולמים מקוריים: בולמים מתוצרת בילשטיין נחשבים למצוינים המחיר לבולם 540 ש"ח מתוצרת מונרו - פחות טובים המחיר לבולם 420 ש"ח מתוצרת סינית - איכות ככה ככה המחיר לבולם 330 ש"ח המחירים אינם כוללים מעמ. שיהיה סוף שבוע טוב

שלום נכון אמר דניאל, יעילות המזגן תלויה באופן קריטי ביכולת של המעבה למסור את החום החוצה. אם המעבה מלוכלך או צלעות הקרור שלו בלויות, או שכמות האויר שהמאוורר זורק נמוכה מהרצוי, אזי יעילות מערכת הקרור כולה תהיה נמוכה. יום טוב

בוקר טוב יש לבדוק הגדרות מחשב בודי באמצעות סקנר במוסך המצויד בציוד מתאים, כנראה משהו השתבש . יום טוב

שלום רב צמיגי מישלין הם הצמיגים המומלצים לסי 5 . גם במקור הרכב מגיע איתם, הם שקטים ונעימים יותר מכל צמיג אחר לרכב שלך, ומאריכים ימים יותר מאחרים. בברכה

בוקר טוב על הבוכנה מורכבים בדרך כלל שלושה רינגים, הרינג העליון והאמצעי תפקידם לאטום את תא השריפה ולא לתת לגזי השריפה לעבור אל מתחת לבוכנה. באופן זה נשמר הלחץ הדרוש של התערובת כדי לייצר פיצוץ בזמן הניצוץ. בלאי ברינגים אלה גורם לנפילה בקומפרסיה , ליצירת לחץ על פני השמן בקרטר, ולהספק נמוך של המנוע. תפקיד הרינג התחתון הוא למנוע מעבר של שמן מתחתית הבוכנה על פני הצילינדר אל תא השריפה. בלאי ברינג זה גורם לחדירת שמן אל תא השריפה ושריפתו שם. התוצאה של בלאי כזה היא עשן לבן מהאגזוז. שריפת שמן בתאי השריפה ועשן לבן מהאגזוז יכול להגרם גם ממחזירי שמן של השסתומים, אם הם מתקשים או נקרעים הם אינם מונעים חדירת שמן אל תאי השריפה, בעיקר דרך קני שסתומי היניקה. התשובה לשאלתך השניה נמצאת בתשובתי הראשונה. שיהיה יום טוב

אני בהחלט מסכים עם ארז, מוטב היה אם השרשור לא היה נכתב כלל.

שלום לכלם המכשיר המדובר איננו מלוקק כלל, והוא מתחבר כפי שאמרתי גם לגירים של פיג'ו סיטרואן ורנו דרך הצנרת של קרור השמן במקום הקולר. פעולה זו יעילה עשרת מונים מסתם החלפת שמן. מאיפה דן לוקח את האינפורמציה המטעה הזאת אינני יודע, אולי הוא יסביר לנו כאן? שיהיה חג שמח

שלום לא ברור מהן תוצאות הבדיקה: למבדה תקין = 1. co תקין לא יעלה על 0.3% גם בסרק וגם ב2500 סל"ד אם תתן נתונים נכונים אולי אפשר יהיה לעזור לך כאן. חג שמח

שלום רקי אם השמן באמת שחור , זה לא מחדירת לכלוך מבחוץ אלא תוצאה של בלאי גם של הקלאץ בתוך הטורק וגם של דיסקיות החיכוך בתוך הגיר. אם רואים גם שבבי מתכת בתוך השמן זהו בלאי מכני. בכל מקרה אם זה המצב כן רצוי להחליף את השמן למרות שבאמת בהוראות היצרן כתוב שהשמן הוא לכל החיים. אני ממליץ לך לבצע את החלפת השמן במוסך המצויד במכשיר המתחבר אל צינורות קרור השמן , ומבצע את ההחלפה תוך כדי עבודת המנוע. בדרך זו אנחנו מחליפים את כל שמן הגיר כולל זה הנמצא בתוך הטורק. השמן הישן יוצא עם כל הליכלוך שהצטבר בתוך הגיר, וכמובן משאיר את הגיר נקי לחלוטין כדי לקבל את השמן החדש. נכון אמר לך מישהו כאן להשתמש בשמן מקורי כדי למנוע בעיות בעתיד. חג שמח

שלום אלי כדי לתת לך תשובה רצינית אני צריך דגם מנוע. זה רשום ברשיון הרכב בצד שמאל. חג שמח

שלום בני הבעיה מוכרת , לפעמים המגבים פועלים אפילו רק כשפותחים את הדלת ומפסיקים. דבר ראשון שיש לעשות זה לעדכן תוכנה של מחשב בודי, זה עשוי לפתור את הבעיה. חג שמח

הבעיה יכולה לנבוע אפילו סתם מצינור ווקום שהתנתק, או משיכת אויר מחיבורי סעפת יניקה. מצב זה גורם בדרך כלל לעבודה לא סדירה בסרק ולאובדן כח בסיבובים נמוכים של המנוע. בטורים גבוהים יותר תקלה כזו כמעט לא משפיעה על הספק המנוע. יום טוב

שלום איציק אם התאור שנתת : "אני נותן גז עוד לפני שאני מעלה את הקלאצ' הרכב מתנהל כרגיל וסוחב" אם זה נכון , זה ודאי לא הקלץ ובטח ובטח לא הגיר. אם הקלאצ' היה מחליק ,לפי מוסך שישי , הוא היה מחליק עוד יותר בזמן לחיצה על הגז. כלאמר הטורים היו עולים אבל הרכב לא היה מאיץ בהתאם . זה לא המצב שאתה מתאר. לכן אני משער שאין למנוע מספיק כח בסרק, ורק אחרי שאתה מעלה טורים המנוע מתישר ומתחיל לסחוב. יום טוב

שלום איציק נראה לי שהבעיה נמצאת דוקא במערכת ניהול המנוע, או שהוא לא עובד על כל הצילינדרים ואז רק אחרי שאתה נותן גז הטורים עולים ולמנוע יש מספיק כח כדי להאיץ. אין מנוס מבדיקה במוסך מה הוא הגורם הנכון לבעיה. שבוע טוב

שלום דורון קומפרסיה זהה בכל הצילינדרים ואין בריחה של קומפרסיה לקרטר והטימינג נכון - אין מנוס מהמסקנה שתאי השריפה גדולים מדי, סתם ראש עבה מדי, יחס דחיסה לא נכון. שבוע טוב

שלום אם אתה מרגיש חוסר יציבות או משיכה של ההגה לאחד הצדדים זה סימן שצריך לבצע כיוון פרונט. אם הכל בסדר והרכב נוסע יציב ואתה מרגיש בטוח בכל מצב - אין צורך לעשות כיוון . תראה כמה פשוט, לא צריך לחפש כל הזמן איך להתגונן מפני איזה מוסך שינסה לסדר אותך. אגב , אם אתה מרגיש שהרכב לא יציב בעיקר בסיבובים או מהמורות, קרוב לודאי שבולמי הזעזועים ברכב שלך גמרו שעות. שבוע טוב

שלום מקרים מהסוג הזה תמיד מרגיזים אותי. מדוע לא עצרת את הרכב מיד כששמעתה את הנקישות הקלות? ומדוע לא עצרת כששמעתה שהנקישות מתגברות? תעשה לך הרגל קבוע , כשאתה נוסע קח אחריות ושמור על הרכוש שלך. יצרני הרכב דאגו לכך שנורת אזהרת לחץ השמן תדלק כשאתה פותח את הסאואיץ, תפקידך כבעל הרכב לראות שהנורה דולקת ואיננה שרופה. כשמניעים את הרכב היא כובה כי יש לחץ שמן. אם תמיד תודא אחרי שפתחת סאואיץ ולפני ההנעה שנורת לחץ השמן דולקת, תוכל לסמוך על כך שהיא תדלק אם חס וחלילה לא יהיה לחץ שמן בזמן הנסיעה, ותזהיר אותך בזמן - עוד לפני שיגרם נזק למנוע. שני גורמים עקריים לנזק טוטלי למנוע 1. נסיעה ללא לחץ שמן 2. נסיעה כשהמנוע רותח עד שהוא נתפס. על המקרה הראשון כבר דיברנו. את המקרה השני אפשר למנוע אם זוכרים תמיד היכן עומד המחוג של שעון החום כשהרכב תקין ומתנהג נורמלי. אם המחוג נמצא מעל לנקודה זו, עצור מיד ובדוק מה קרה, או אפילו נכון יותר, התקשר למוסך שלך ובקש הוראות כיצד לנהוג, תאמין לי אלה עצות טובות החוסכות לך כסף רב. נכון עכשו כבר מאוחר מדי , הנזק כבר נגרם. אל תחפש אשמים - אתה הוא האשם. ולעצם הענין , הרכב מנוע טוב מיבוא במוסך שיודע את העבודה ויכול לתת לך שנה אחריות. ואל תשכח מה שלימדתי אותך כאן. שיהיה בהצלחה

שלום תופעת רעידות המופיעה בזמן לחיצה על דושת הבלם נובעת בדרך כלל מצלחות בלם שעברו דפורמציה. הן מתחממות כתוצאה מבלימה ממושכת בירידות למשל ,וההתחממות גורמת להן להתעוות עד שהן לא רצות ישר. כשהרפידות נלחצות אליהן בזמן בלימה , נגרמת הרעידה. אין לי ספק שאם תחליף את הצלחות הרעידות יפסקו. שבוע טוב