izbr1234

תודה לעוזרים. מישהו יכול להמליץ לי על מקום אמין וזול בירושלים

נכון שזה אמור לקרות ביום אחד. אך אצלי לא היו סימנים מוקדמים. בבוקר היום עוד הצלחתי להתניע רגיל ללא כל קושי. המצבר של varta אצלי 3.5 שנים... נכון שיתכן שפרק הזמן עשה את שלו. אך מאחר ואני מעוניין להעלות את הסוגייה הבאה... אשמח לקבל את הדעת מהחבר'ה הנחמדים כאן בפורום. אתמול שניגשתי לרכב. הקודנית אפילו לא הבהבה. כלום. כאילו שהוצאתם סוללה מהסלולרי שלכם. אני שומע מאנשים שיש סימנים מקדימים לסיום חייו של מצבר. כמו התנעה קשה. אורות מעומעמים. ובכן אצלי פשוט לא. אתמול בפעם הראשונה חיברתי כבלים מרכב אחר. נסעתי במשך שעה, החנתי... ושוב לאחר שעה אין כלום ברכב ואפילו הקודנית לא מהבהבת חח. אשמח לדעתגם. איציק תודה

אני לא ממלא. לא דלק ולא מים. גם המים לא זולים בימינו

צביקה שלום, אני מבין מדוע אתה מתעקש על עניין המאוורר. היום נסעתי בבוקר, אני מתגורר בירושלים, בחוץ 6 מעלות. התנעתי, המתנתי 3 דקות, ויצאתי לדרכי. בתחילת הנסיעה תמיד ישנה עלייה, ואני לוחץ ממושכות על דוושת הגז, לאחר כ 2 דקות אתה יכול לראות את מד החום מצביע על קרוב ל-80, הכיצד זה יתכן, הרי ברור שהמאוורר דיי מיותר בעשר דקות הראשונות שהמנוע פועל.... הרי ישנה המשאבה קודם כל.... ועד שלא מתחממים המים בשנית... ויש הסעת אויר מצויינת על הרדיאטור. המקום היחידי בו המנוע מתקרר זה כאשר אני מפסיק ללחוץ על דוושת הגז. גם בעמידה וגם בנסיעה. אני מסכים שהמאוורר היא בעיה בפני עצמה, וסופה להפתר כך או כך. אבל אם הטמפ' מטיילת לה בין 70 ל-85 בהבדלי דקות בודדות. אז יש לי חשד שמשהו נוסף לא תקין.... תודה, איציק

צביקה, אתה צודק הייתי צריך לציין את הפרטים. לא ציינתי כי התוצאה של התאונה הייתה הפסקת פעילותו של המאורר הימני... הרדיאטור היה שלם ולא נפגע. ומאז הכל פעל כהלכה.... בעת הדלקת המזגן, אם המנוע התחמם או בעת נסיעה כאשר יש אויר המקרר את הרדיאטור היטב. לאחרונה הופיעו שאריות השמן שאני מניח שיצאו מתוך המנוע. ובעת עליות ממושכות המנוע מתחמם, וזה טבעי שיתחמם, אבל אני מצפה שלאחר ההתחממות אראה ירידה בטמפ עקב משאבת המים שמזרימה מים קרים, וזה לא קורה, להחליט אם זו המשאבה אני לא יודע, כי בכל זאת המנוע מתקרר.

צביקה שלום. תראה, התמונות, בעיקר כדי להראות היכן יש נזילה, שנראה שרואים אותה ברור, שהרי הפחד העיקרי הוא מראש מנוע נוסף שצריך לשפץ - לפני שנה וחצי ראש המנוע עבר שיפוץ כבר. אענה לכל שאלותיך, אך אשמח אם תעיין בתמונות, ותראה את הנזילה שעליה אני מדבר, זה לא הדיוק נזילה, זה סימנים לשאריות שמן שיצאו מהמנוע.... הרי אם הייתה נזילה הייתי מוצא שאריות על הקרקע. תשובות: האם המאוור החשמלי, פעיל, פועל, ובמהירות כפולה , איטית בתחילה ובמהירות גבוהה יותר עם עליית הטמפרטורה?! לא. מאוורר אחד לא פעיל כבר שנה. במקרה של התחממות מעל ל80, אני מכניס לפעולה את המזגן שהמאוורר היחידי שפועל יכנס לפעולה, נכון, זה לא בסדר, אבל... המאוורר מאוד יקר... מעל ל500 שח, תגיד הזול עולה ביוקר אולי אתה צודק, אבל לא בגלל זה יש נזילה? תמיד שאני מפעיל מזגן יש התקררות מנוע באופן סדיר זה ניכר בשעון מד טמפ'. אם הרכב בתנועה, תמיד תמיד המנוע קר ואין בעיה, הרדיאטור הוחלף לפני שנה וחצי ששיפצו את ראש המנוע, הוא נקי ומתקרר כמו שצריך... בנסיעה, וגם מתחמם באופן אחיד. יש "רעש התאמצות" למנוע בעת מאמץ, אבל זה תמיד היה קיים, אני קורא לזה לאחר ש"המנוע מתעייף" או אולי התחמם האם קיים שעון חום ברכב, ואם לא על סמך אתה קובע האם אכן הוא מתחמם .... בוודאי שקיים. משאבת מים הוחלפה לפני שנתיים בערך כאשר ביצעתי החלפת רצועת טיימינג במוסך. אני לא יודע איך בודקים משאבת מים אכולה. הנוזל בתוך עוקת השמן... מאוד מלוכלך נקרא לזה, אני לא בטוח שזה אמור להיות כך... תודה על העזרה.

שלום, אז לאחרונה המנוע נוטה להתחמם כאשר אני לוחץ על דוושת הגז באופן ממושך. לעיתים בזמן נסיעה המנוע מגמגם, ומרעיש כאילו אני לוחץ על דוושת הגז. לאחר מכן זה יכול גם להסתדר. היום היה נדמה לי שמשהו לא מתנהל כשורה. לאחר שפתחתי את מכסה המנוע ... נראה כי יש איזשהוא פתח או סוג של נזילה כנראה בעת מאמץ. אני בעצמי מנסה להבין מה זה. ולקראת מה אני הולך., אשמח לכל עזרה מכל מי שמבין. מצורפות תמונות. למי ששואל - מדיד השמן נראה תקין, שמן מערכת ההיגוי, חסר. מים ברדיאטור מלאים, אין חוסר. תודה לעוזרים. איציק

שלום לכולם.. ברשותי פזו 1.4 306xn. לפני יומיים התנגשתי ברכב עם הצד הקידמי של הרכב במהירות. כתוצאה מהזעזוע, הרדיאטור יצא ממקומו ( מהקליפסות שלו). החזרתי את הרדיאטור לקליפסות. הנעתי את הרכב. מה שקורה שבמצב שבו הרכב עומד נרשמת טמפרטורה של מעל 90 מעלות, המאוורר נכנס לפעולה(השמאלי) ומפסיק, הטמפרטורה יורדת אל 89-90. אך דקה שתיים לאחר מכן שוב המאוורר פועל בשנית. מעולם המאוורר לא נכנס לפעולה בזמנם קצרים כל כך. הרדיאטור נשאר שלם( הרדיאטור חדש והוחלף לפני כחודשיים). ללא נזילות והוא מלא בנוזל קירור איכותי. במצב רגיל החום על 80 מעלות ו87 מעלות במצב הכי גרוע במאמץ. אשמח לקבל ייעוץ מהמומחים איציק

אוקיי. תודה למי שטרח ועזר. איציר

מדובר בגיר ידני. תודה רבה על העזרה בעבר לא פירקו את הגיר, פשוט הרימו את הרכב, ופירקו את החיישן - אמרו בסדר והרכיבו חזרה, אני מניח שזה בדיקה מאוד לא מעמיקה

שלום, הסיפור התחיל לפני כמה חודשים, 2 בעיות התחילו במקביל, הספידומר הפסיק לעבוד, ובמקביל דוושת הגז לא תמיד הגיבה ולפעמים הרכב היה משמיע רעשים, עד שמחליט להתקדם. זמן רב חשבתי שאילו שתי בעיות שונות ומופרדות, שילמתי יותר מ-500 ש"ח בשביל שיתעסקו לי עם בית המצערת, ינקו לי אותה, יחליפו חלק לא רלוונטי בעוד 300 ש"ח בתוך המצערת, ובעיקר יסחטו ממני כספים ולא יבטיחו דבר לגבי התיקון הצפוי. אז למדתי על בשרי שאסור להגיע למוסך עם בעיה שכזו, כל אחד מבטיח הבטחות שווא שכאלו, והעיקר לוקח כסף, על מערכת הכספים המשומנת כבר למדתי היטב, כך למשל לפני כמה שבועות, בעל מוסך שאצלו הייתי בשנה האחרונה ושילמתי לו ממיטב כספי לקח לי 450 ש"ח להחלפת כבל קלאצ' שהחלק עולה 180 ש"ח בלבד ושההחלפה כולל עבודה ומע"מ עולה בים 300- 350 ש"ח. כמובן שהוא חשב שאני דביל מספיק בשביל לבדוק את כל העניין. אבל מצאתי זמן לבדוק, וראיתי שיצאתי פרייאר, ולא אתקרב למוסך הזה בשנית. יש לציין שבחצי שנה האחרונה שום דבר לא סודר ברכב ממש, וכמובן שנכשל טסט על כל דבר אפשרי, תיקנתי הכל בדרך של קניית החלפים בעצמי ותשלום על עבודה במוסך כלשהוא, מה שחסך לי 350 ש"ח מהצעות מחיר עבור חלקים ועבודה ממוסכים אחרים, בפעם הראשונה הרגשתי שלא יצאתי פרייאר. לעניינו, אשמח לעיצה מקצועית בנושא, העניין הכספי מהווה כאן מכשול רציני, אין בכוונתי להחליף לא מחשב ברכב או כל דבר יקר. במהלך הזמן פניתי למוסך שהחליף לי חיישן מהירות, החיישן עבד יפה שבועיים, וגם לא הייתה בעיה עם תגובת הגז ברכב, ואז פיתאום החלו להשתנות מצבי רוח, עשר דקות של נסיעה אני אהנה מתגובה חלקה של לחיצות דוושת הדלק ומסחיבה מעולה והספידוטר יעבוד, ולפתע ללא התראה מוקדמת יחול שינוי, ממש כך, הספידומטר יפסיק לעבוד וירד למהירות אפס, הרכב פיתאום יהיה כבד יותר ולא יסחב כמו קודם, ואסבול. זה כמובן חוזר חלילה. אז מה עושים? חזרתי למוסך שבו שמו לי את החיישן מהירות, הגביהו לי את הרכב, נכנס המכונאי התניע ו"נסע" עד למהירות של 140, כמובן שהספידומר עבד כמו שצריך. נשאלות שאלות - האם הבעיה היא שהרכב מונח על הקרקע? ואז יש בעיות עם החיישן? בעצם כאן אני מבקש את עזרתכם.... אם מישהו בקיא בפרטים הרלוונטים אשמח לשמוע, חשוב לציין שהחיישן שהותקן הוא משומש ולא חדש והוא עם "השיניים" שהיו לי קודם לכן ברכב, כי זה לא היה ברשות המוסך. אז מה כן ברור בכל העניין: שדוושת הגז לא מגיבה כי הרכב - המחשב ברכב לא יודע שהרכב בנסיעה, כי הוא לא מקבל חיווי מחיישן המהירות. כך שהכל תלוי בחיישן המהירות אשמח לשמוע ממי שמבין תודה איציק

טוב שאתה אומר לי, הנחת שחרטו דרמים נכון?

שלום, אני מחזיק בפג'ו 306, 98 רציתי לדעת מה העלות המשוערת ל: *החלפת בלמים אחוריים *החלפת משאבות שמן אחוריות *ניקוז אויר *כמובן שמן בלמים *ניקוי צלחת משמן החלפים כמובן רגילים ביותר כמו כן גם המשאבות. לא ברור לי אם בוצעה חריטה או לא, אבל בהנחה שכן. וזאת לאחר משאבת שהתרוקן דרכה השמן וזו הסיבה לכך האם 800 ש"ח זה נחשב לזול? יקר? סביר? אשמח לדעת מבינים תודה

אני מבין, כעת המצב ברור יותר. השאלה היחידה שנשאלת, מדוע יש מן "תקיעה" כזו, במצב בו אני לוחץ על דוושת הגז רק לאחר שאני מעלה את הקלאץ לנקודה, יש כמה שניות של HOLD, ולא משנה עוצמת הלחיצה לשחרור ה-HOLD. אם תוכל לציין את רמת הקושי של הבעיה המדוברת, וסדר הגודל של עלות התיקון - 1000 ומעלה, 500-1000, 500 ומטה. תודה רבה. איציק

תוכל קצת להסביר על ההשלכות שלמנוע אין כוח בסרק, ממה זה נובע בדרך כלל? זו תקלה חמורה? תיקון כדאי? עלות? אסביר לך מדוע סברתי שזה לא הבעיה. שאני מעלה את הקלאץ לנקודה, אני יכול ללחוץ "גז" והרכב ישמיע רעשי "לא רוצה להתקדם", אני יכול ללחוץ על הדוושה באותה העוצמה בדיוק שהקלאצ' למטה מהנקודה ושמעלים את הקלאץ' אז הכל בסדר... תודה על העזרה.