מוסך אמ הדרך

בקר טוב נסה לנקות את חיבורי המצבר , תהדק טוב ותנסה שוב להניע. איך אתה יודע שזה לא המצבר? לפי התאור שלך , זה או מצבר או נפילת מתח בזמן התנעה. חג שמח

ערב טוב יוני זה נשמע כמו תקלה בגיר או במיסב הלחץ של הקלץ. לא כדאי לך לסוע ברכב , אתה עלול להתקע בדרך. שבת שלום

שלום אורקל אם בבדיקות הלמדה תקין , ברוב המקרים החלפה של הממיר הקטליטי תפתור את הבעיה. למרות שתתכן בעיה נוספת במערכת ניהול המנוע בגלל 1.18% co שזוהי תוצאה לא כל כך נמוכה. העובדה שהco ירד בטורים גבוהים מצביעה על זה שאחרי שהממיר מתחמם הוא בכל זאת עושה עבודה, אבל לא מספיקה כי הוא כנראה עייף. גם לי תמוהה הטמפרטורה, הייתה יודע אם המנוע רותח, לא? שבת שלום

בוקר טוב זהו יוניט לחץ שמן היד. על הצינור אל ההגה כח. בדרך כלל היוניט בעצמו נוזל( הוא יקר אפשר לקנות רק בחברה). כדי לבדוק ,יבש היטב עם ספרי קרבורטור והסתכל בזמן שמישהו מחזיק את ההגה מסובב עד הסוף לאחד הצדדים. אם הנזילה באמת בין היוניט והצינור, פרקר אותו והחלף או רינג( טבעת גומי המשמשת לאטימה).שים לב , בזמן שאתה פותח את היוניט החזק קונטרה כדי לא לקלקל את הצינור. אם היוניט דולף בעצמו - אין ברירה אלא לקנות חדש .עלות 300 עד 400 ש"ח בערך. שבת שלום

יום טוב לכולם בהחלט רצוי להחליף מנוע מיבוא. קיימים בשוק מנועים מיובאים במצב חדש, וזהו הפתרון הנכון למכונית שלך. אין קשר בין רשת סתומה בצינור היניקה של משאבת השמן לעובדה שהמנוע אוכל 2 ליטר שמן ל1000 ק"מ. שיהיה חג שמח

בקר טוב אתה בודאי מבין שאין דרך להמליץ לך על פתרון בלי לבדוק את הרכב במוסך באמצעות מכשיר דיאגנוזה. המלצה על תוספים לניקוי אני יכול להמליץ על JB שלפי ניסיונינו הוא אפילו טוב יותר מ 44K של בג. בהצלחה

בקר טוב זה בודאי לא מסוכן . ובכל זאת אני ממליץ לך לבצע ביקורת טיפול לפני הנסיעה האמורה, בכל מקרה , הגיע הזמן, לא תסלח לעצמך אם בגלל איזה שטות תתקע בדרך. המחשבה על זה הביאה אותך לשאול כאן!? יום טוב וטיול נעים

גם אני מניסיון, אין לך מושג כמה זה מזיק, המלח חודר לכל פינה - אפילו לתוך מיכל הדלק. הוצאנו מרכב כזה שעשה רק 30 אלף ק"מ משאבת דלק שהפסיקה לעבוד בגלל חלודה, המוח בגיר היה תפוס בגלל חלודה. הזהר מאד. יום טוב

שלום הידית , זאת שאתה אוחז בידך , כשאתה מרים את המוט , החליקה ממקומה ויצאה מהמוט כך שהפתור נבלע בתוכה. דחוף אותה חזרה למקומה עד שהכפתור יצא החוצה. יום טוב

כמובן שאתה צודק, קרא בעיון מה שכתבתי לך למעלה: יש לדאוג שמשאבת האצה תפעל ביחד עם הלחיצה על בגז, כך שכבר עם התזוזה הקטנה ביותר יצא שפריץ של דלק. שבת שלום ובהצלחה

שלום לכולם אני מצטרף לנהג השודים המדופלם , ולעצם הענין אני משוכנע לפי כל התאורים של התקלה שהבעיה נמצאת במשאבת ההאצה שהיא חלק מהקרבורטור. זוהי דיאפרגמה המורכבת על גוף הקרבורטור ובזמן הלחיצה על הגז היא נלחצת באמצעות מנוף נגד קפיץ המחזיר אותה כשעוזבים את הגז. כשהיא חוזרת היא יונקת דלק מתא המצוף דרך שסתום אל חוזר, וכשהיא נלחצת הדלק יוצא בלחץ דרך שסתום אל חוזר נוסף, (בדרך כלל גולה הנמצאת או בגוף הקרבורטור או בתוך הצינורית המתיזה את הדלק אל תוך הלוע באיזור הצינור הוונטורי. יש לבדוק אם הלחיצה על הגז גורמת להפעלת הדיאפרגמה ללא עיכוב . או שיש סתימה בדרך, או אחד מהשסתומים האל חוזרים מפשלים. קיצורו של דבר התוצאה הסופית - שפריץ של דלק אל תוך הלוע בכל לחיצה על הגז. לילה טוב

ערב טוב אכן מצמד חדש ותקין דורש לחיצה עד הרצפה כדי להגיע להפרדה מושלמת, כמובן שלא צריכה להיות חריקה של הגיר בשילוב ההילוכים ראשון ורברס, והשילוב צריך להיות חלק ונעים. ככל שהמצמד מתבלה, הדיסק נשחק ונעשה דק יותר ואז יש צורך בדרך קצרה יותר של דושת המצמד כדי להגיע להפרדה מושלמת. לילה טוב

ערב טוב המנוע החדש שתרכיב ברכב רצוי שיהיה אחרי שהחליפו בו מערכת טימינג ,מחזירי שמן גם לקמשפט והקרנק , וגם מאחורי גלגל התנופה. כן רצוי להחליף בו את משאבת המים והטרמוסטט. כך תבטיח אריכות ימים למנוע ותמנע מעצמך הוצאות מיותרות בעתיד. כמו כן חשוב מאד לשלוח את הרדיאטור לניקוי ובדיקה והחלפת כל צינורות המים הנראים בלויים. אחרי ביצוע כל העבודות יש לתת למנוע לעבוד במוסך ולודא שהמאווררים נכנסים לעבודה בזמן מספר פעמים, וכמובן לבדוק שאין נזילות של מים ושמן. שיהיה בהצלחה

ערב טוב חיישן מד כמות אויר mass air flow כשמו כן הוא. מודד את כמות האויר הנשאבת לתוך המנוע בכל רגע נתון. מאחר ואנחנו שואפים לכך שעל כל 14.7 כמות אויר תכנס 1 כמות דלק, נתון זה, כלאמר כמות האויר , חשוב למחשב ניהול מנוע כדי לקבוע את זמן הזרקת הדלק, בכדי לקבל שריפה מושלמת, המונעת זיהום אויר. לילה טוב

שוב שלום אם הטורים יציבים והכל בסדר,, רק השעון מראה נפילת טורים התקלה היא בחיווט או במד טורים . אם מורגשת קטיעה בזמן שרואים נפילה על השעון, זוהי תקלה במערכת הצתה. לילה טוב

שלום שגיב הטורים באמת נופלים ? או שרק מחוג הטורים מראה נפילה אבל הרכב מתנהג כרגיל?

לילה טוב חיישן הצתה לא תקין לא יאפשר התנעה כלל. יותר מתקבל על הדעת שחיישן חום מנוע לא תקין ולכן מחשב ניהול מנוע לא יודע שהמנוע קר ולא מעשיר את התערובת. אך כדי לדעת באמת את הסיבה אין מנוס מהתחברות למכשיר דיאגנוזה במוסך.

שלום ממש קשה לתת תשובה רצינית על התקלה כפי שאתה מתאר אותה. יתכן שבית מצערת לא תקין, יתכן שיש בעיה בגיר אם הוא אוטומטי. בכל מקרה יש לבדוק את הרכב במוסך , באמצעות סורק מתאים ודיאגנוזיסט מנוסה המכיר את הרכב מקרוב. יום טוב

שלום עומרי מסרק הגה הוא החלק במערכת ההיגוי שהופך את התנועה הסיבובית שאתה עושה כשאתה מסובב את גלגל ההגה - לתנועה קווית כדי לדחוף את הגלגלים ימינה ושמאלה. חלק זה בנוי מתיבה שבתוכה נע ציר משונן , הוא המסרק, אותו מניע ימינה ושמאלה גלגל שינים קטן המחובר דרך מוט ההיגוי לגלגל ההגה. מתוך תיבת המסרק יוצאות שתי זרועות המחוברות אל הגלגלים ע"י תפוחי ההגה. אין הבדל בין מסרק הגה ל 205 רגיל ו gti. אם בזמן סיבוב ההגה נשמעות נקישות, או שיש חופש בין המסרק והתיבה, או מורגש חופש בין סיבוב גלגל ההגה לתנועת הגלגלים , תיבת ההגה לא תקינה. מסרק הגה כזה תחליפי חדש עולה כ- 300 ש"ח ועוד מ.ע.מ, לכן לא כדאי להרכיב הגה משופץ. עבודת ההחלפה תעלה בערך 250 ש"ח ויהיה צורך לעשות כיוון גלגלים אחרי ההרכבה. יום טוב

הי רון כדי לחדד הענין , חיישן נקודה מתה עליונה מזהה בוודאות נקודה מתה עליונה של בוכנות 1 ו 4 . הוא באמת לא יודע להגיד איזה מהן נמצאת בסוף דחיסה ואיזה בסוף פליטה. נכון שכאן נכנס חיישן גל זיזים המשלים למחשב את התמונה. בכבוד רב והרבה תודה והערכה

שלום החיישן הזה נקרא בדרך כלל חיישן נקודה מתה עליונה או חיישן סיבובי מנוע, RPM בלע"ז. כשמו כן הוא, מספק למחשב ניהול מנוע את הנתון : מתי בוכנה מס. 1 הגיע לנקודה מתה עליונה, ואת מהירות סיבובי המנוע. הנתונים האלה מועברים למחשב לא רק בזמן ההתנעה, אלה במשך כל זמן עבודת המנוע. מקוה שעזרתי לך להבין את העינין. יום טוב

שלום החומרים למניעת נזילות מים ברדיאטור אינם מומלצים, עיקרון הפעולה שלהם מבוסס על כך שהם זורמים עם הנוזל אל מקום הדליפה ומצפים את הדפנות עד שהנזילה נסתמת. מטבע הדברים, הם גם מצפים את הדפנות הפנימיים של הרדיאטור ומורידים מאד את יעילות הקרור במערכת. לעיתים הם גורמים אף לסתימת הרדיאטור . בכל מקרה אתה אומר שאין נזילה, ולכן לא ברור לי למה אתה רוצה להשתמש בחומר הזה. אם בדקתה נזילות מהמערכת בלחץ , ולא גילית בשום מקום , וכן נבדקה נוכחות של גזי פליטה במערכת הקרור, ולא נמצאה, אין לי ספק שאם תחליף את מכסה הרדיאטור הבעיה תפתר.( אני יוצא מהנחה שהרדיאטור לא סתום והטרמוסטט תקין והמאווררים נכנסים לפעולה בזמן) יום טוב

שלום לך חורך אספלט יש בשוק תחליפים ברמה טובה העולה לפי סדר המחירים: מערכת טימינג יפנית 560 ש"ח קיט גרמני 616 ש"ח HUTCHINSON היצרן המקורי עבור סיטרואן 678 ש"ח המחיר לעבודה הוא 460 ש"ח. מקוה שעזרתי לך, לצערי לא יודע להמליץ על מוסך בצפון. יום טוב

בקר טוב מילולית כן יש עצה, קרוב לודאי שרכב בן 17 שנה גם אם זה טויוטה צריך מתי שהוא להחליף בולמי זעזועים. אני משוכנע שהם לא תקינים כבר לא מעט זמן. לידיעתך , בולמים פגומים מהווים סכנה בטיחות!!! החלף אותם בהקדם האפשרי. יום טוב

שלום רונן מה שמחזיק את הכרית זהו קפיץ בצורת פרסה . שני ווים נתפסים עליו. צריך להכנס עם מברג מפוצל דרך החורים מאחורי גלגל ההגה ולהזיז את הווים הצידה, אחד בכל פעם , הכרית תשתחרר לך. בהרכבה פשוט לוחצים אותה פנימה. (אנחנו משתמשים במברג ששימש אותנו בעבר לכיוון CO במכוניות סובארו). יום טוב