מוסך אמ הדרך

שלום תלוי בן כמה המצבר שלך, אם הוא ישן(בן שלוש בערך) יכול להיות שהוא נגמר, יותר מתקבל על הדעת שהוא פשוט התרוקן. נסה לטעון אותו, או בעזרת מטען חיצוני, או סע ברכב כדי שהאלטרנטור ימלא את המצבר . יום טוב

על איזה רכב מדובר? בית המצערת מורכב על סעפת היניקה, ברוב המקרים ניקוי בית מצערת מלווה בלימוד הפעלתה מחדש ע"י המחשב. אם פעולה זו מתבצעת והבעיה נפתרת מה טוב. לפעמים אין ברירה וצריך להחליף את בית המצערת. במקרה כזה לא תהיה אחריות, אצלינו במוסך מנקים את מחיר הטיפול בבית המצערת ממחיר המצערת החדשה. יום טוב

הציור של הנורה הזו אומר שהמערכת למניעת החלקה של הרכב לא תקינה, ברוב המקרים שבדקנו אצלינו במוסך נתגלה חיישן ABS תקול באחד הגלגלים, החלפתו פתרה את הבעיה. יום טוב

שלום בעית ריח רע מהמזגן ידועה, היא נובעת מהתידבות של בקטריות על היחידה הפנימית, בדרך כלל בגלל ניקוז גרוע והצטברות לכלוך ולחות על היחידה הפנימית. יש חומרים יעודיים לניקוי המערכת, וחומרי ריח טוב המוכנסים לצינורות האיורור ופותרים את הבעיה

ברצון חפיפה מתקימת כאשר שסתום אחד גמר להיסגר ,כלאמר עלה למעלה , והשני מתחיל להיפתח. כלאמר מתחיל לרדת. כדי להיות יותר ברור, במצב הזה שני השסתומים, גם הפליטה וגם היניקה יהיו סגורים , או כמעט סגורים לגמרי. הנדנדים שלהם יהיו למעלה ולא יהיה חופש בינם לבין קני השסתומים. אני מקוה שהסברתי טוב

שלום השיטה הטובה ביותר ,בה אנו משתמשים אצלינו במוסך היא כזו: מסובבים את המנוע עד לחפיפה של השסתומים בצילינדר מם. 1 ומכוונים את השסתומים בצילינדר מס. 4 מסובבים עוד עד לחפיפת שסתומים בצילינדר מס. 3 ומכוונים את השסתומים בצילינדר מס. 2 מסובבים עוד עד לחפיפת השסתומים בצילינדר מס. 4 ומכוונים את השסתומים בצילינדר מס. 1 מסובבים עוד לחפיפת שסתומים בצילינדר מס. 2 ומכוונים את השסתומים בצילינדר מס. 3. אין שיטה יותר נוחה ופשוטה. שיהיה בהצלחה

שבת שלום בדרך כלל תקלה כזו נובעת מחיישן סיבובי מנוע תקול, כדי לדעת את הסיבה בודאות אין מנוס מחיבור הרכב למחשב דיאגנוזה במוסך ולפעול בהתאם.

שלום לכולם צמחנו מאד ואנחנו באטרף של התרחבות. מחפשים מכונאים מנוסים בעלי רצון להתפתח וללמוד .

בדרך כלל 250 ש"ח ועוד מעמ שבת שלום

נגד חדש כזה עולה בסביבות ה-=50 ש"ח ועוד מעמ, למה אתה שואל? החלפת כבר, לא? שבת שלום

שלום זה לא תמוהה כלל. בלאי בשינים הקטנות של ההילוך השלישי יכול לגרום לתופעה הזו, כמו גם בלאי במזלג המוביל אותו, או חופש צירי בציר המרכזי של הגיר. יכול גם להיות מצב שיש חופש בדרך בין ידית ההילוכים עד לגיר עצמו. בכל מקרה רק בדיקה במוסך תצביע על מקור התקלה. יום טוב

בוקר טוב רצוי תמיד לציין באיזה רכב מדובר כך אפשר להתיחס יותר ברצינות לבעיות המועלות. לשאלתך, קרוב לודאי שיש צורך לכוון את כבל דושת המצמד, בדרך כלל כשיש חופש גדול מדי בדושה מורגש הדבר קודם כל בשילוב להילוך האחורי. יום טוב

שלום יש להתחבר אל חיישן החמצן עם סקוף ולדגום את תנודתיות הממתח שלו, אם הוא עייף החלפתו תביא לשיפור הביצועים וחסכון בדלק, אני לא מציע לך להחליפו ללא בדיקה אם הרכב מתפקד היטב ואין בעיות של זיהום אויר. לילה טוב

שלום הלך לך נגד מהירויות, תמצא אותו מתחת לדש בורד בצד ימין. לילה טוב

שלום כעיות כאלה מופיעות לעיתים רחוקות לא רק בפיאט. מגע חשמלי רופף בהזנה של מערכת החשמל בעיקר אל בית הנתיכים, או בבית הנתיכים עצמו. כשהרכב כובה בזמן הנסיעה המגע הרופף הופך לנתק מוחלט, המערכות מפסיקות לקבל חשמל והרכב כובה בנסיעה. אין דרך לדעת כמה יעלה התיקון, וגם לא כמה זמן הרכב יהיה במוסך לצורך איתור מקום התקלה. זה יכול להיות תיקון פעוט אם מקום הנתק יתגלה בקלות, בכל מקרה גש מיד למוסך. שיהיה בהצלחה

שלום שזיף לא ציינת איזה מנוע מורכב אצלך, לפי המנוע תקבל מידע מדויק על העלויות הצפויות. לילה טוב

שלום בדרך כלל בלמים שורקים בגלל שטח מגע לא אחיד בין הרפידות והצלחות, או קפיצים חסרים בקליפר. אם מחליפים רק רפ. בלם והצלחות לא חרוטות יש מצב שהבלמים ישרקו, כמו כן אם משתמשים ברפ. מאיכות נמוכה , גם אז במקרים רבים ישמע ציפצוף. יום טוב

שלום חשוב מאד לבצע את תהליך ניקוז האויר במלואו ולבדוק לאחר מכן שהמאוורר נכנס לפעולה בזמן מספר פעמים. אחרי שהמנוע מתקרר יש לבדוק שוב שלא חסר נוזל קרור ולהוסיף לפי הצורך. לילה טוב

שלום השימוש בהעברת הילוכים יזומה בגיר טיפטרוניק הוא במובן לא מזיק, יצרו אותו כדי לנצל את היתרונות שלו, אם זה כדי לחסוך בדלק ואם כדי להאיץ מהר יותר, לפי רצון הנהג, או בזמן האטה כדי להקטין את הבלאי של הבלמים. אתה יכול חופשי להשתמש, גם אני עושה את זה. לילה טוב

שלום לא פרטת איזה טיפול עשו לרכב, נראה שהרכיבו טרמוסטט שכנראה לא היה מורכב כלל, ולכן שעון החום מראה עכשו טמפ. עבודה נורמלית. לפני כן המנוע היה קר כל הזמן ובודאי צרך הרבה דלק. זה המצב התקין, אשרך וטוב לך אם תצרוכת הדלק שלך היא 19 ק"מ לליטר. לילה טוב

שלום נוזל הקרור נעלם מהמערכת בשתי דרכים. או מנזילה מאחד ממרכיבי המערכת או שהנוזל מוצא דרך להגיע אל תאי השריפה, להפוך שם לאדים ולצאת החוצה עם גזי הפליטה. הדרך הראשונה קל יותר לזהות כאשר בונים לחץ על המערכת מקום הדליפה יחשף. יש לבדוק גם בתא הנהג אם אין דליפה מיחידת החימום הפנימית, דליפה משם תרטיב את השטיח, לפעמים אנחנו מגלים שמשאבת המים דולפת רק בזמן שהמנוע עובד, ולא תמיד זה נראה בקלות. זה שהחליפו את המשאבה לפני 10000 ק"מ לא מבטיח שהיא תקינה, כדאי לבדוק שוב ביסודיות. אם אין נזילות החוצה, בודאות, יש לבדוק את הצילינדרים בלחץ הפוך . בדרך זו נמצא מאיזה צילינדר חודר הנוזל. זה יכול להיות אטם ראש פגום, או קורוזיה בראש המנוע. לילה טוב

בוקר טוב לאורך השנים ראינו תופעות מוזרות למכביר, למצתים יש השפעה, לסוג השמן ואיכותו יש השפעה רבה. הצמד תמיד להוראות היצרן וקנה חלקים ונוזלים באיכות הגבוהה ביותר . למה שלא תחליף את המצתים לאלה שהיו במקור ואז תדע אם הם הגורם לתצרוכת השמן המטורפת או אולי השמן שהחלפת? דרך אגב , מה היתה תצרוכת השמן בשלושת השבועות שהרכב אצלך? בדקת? שבת שלום

בוקר טוב אכן לא מומלץ להעביר הילוכים ללא שימוש במצמד. בעיקר בהאטה כשאתה מוציא לנאוטרל הרכב ממשיך בתנופה והבלימה נעשית באמצעות הבלמים בלבד, זה מסוכן ולחלוטין לא נחוץ! האט תמיד ע"י הורדת הילוכים בשילוב בלימה והוצא לנאוטרל רק בעצירה מוחלטת. שבת שלום

בוקר טוב מאחר והפעלת המזגן יוצרת עומס על המנוע, מותקנת במכוניות עם קרבורטור דיאפרגמה שתפקידה להרים טורים בזמן הפעלת מזגן. ניתן בקלות לכוון את מהלך הדיאפרגמה כך שהטורים יעלו במידה הרצויה. שבת שלום

טיפול הכולל החלפת שמן ומסננים הכולל בדיקת בטיחות , הורדת גלגלים לבדיקת בלמים ניקוי וכיוון, בדיקת נזילות , תקינות הרצועות וחיפויי הגומי צירייות והגה ובדיקת נמצתים תעלה כ 500 ש"ח לפני מעמ אם משתמשים בשמן משובח ומסנן שמן מקורי. יתכן ויהיה צורך בבדיקות נוספות יש לבצע לפי הוראות היצרן. אני לא יודע איפה כדאי בבאר שבע.