מוסך אמ הדרך

בוקר טוב בהנחה שמדובר בגיר אוטומטי, עד 2001 יש להשתמש בדקסטרון 3, מ - 2001 ועד 2006 לפי תקן היצרן T-IV . המילוי מתבצע כשהרכב מונע בנאוטרל או פרקינג, על המדיד יש סימנים למילוי אם השמן חם או קר. כדי שלא תתבלבל על קצה המדיד כתובות בדרך כלל האותיות ATF . בברכת הנותן מקבל

שלום אתה יכול בשקט לאמץ את ההנחיה הבאה: החלף מערכת טימינג כל 5 שנים או 100000 ק"מ, מה שיגיע קודם. בברכת הנותן מקבל

בוקר טוב נורת לחץ שמן דולקת מעידה על לחץ שמן נמוך מדי ,ולא אם חסר שמן. כשאתה נותן גז סיבובי המנוע עולים ויחד איתם משאבת השמן מסתובבת מהר יותר, לחץ השמן עולה ולכן הנורה כובה. בגלל הבעיות הידועות של הצטברות בוצה קרוב לודאי שהמסננת המורכבת על המשאבה נסתמה. מה שמטריד בסיפור שלך זה הרעשים שנשמעים ואני מקוה שלא נגרם נזק בלתי הפיך למנוע. לכן בצדק אמרו לך קודמי לגרור מיד את הרכב למוסך. זכור תמיד , נורת לחץ שמן וחום מנוע לא תקינים - אל תסע ברכב, גרור מיד למוסך. בברכת הנותן מקבל

שלום אני מנחש שזה קשור למערכת ההצתה, יכול להיות שהמצתים בלויים מאד או כויל דפוק או חוטי הצתה. בברכת הנותן מקבל

שלום אם לפני החלפת המצבר הרכב עבד והכל היה תקין, כנראה בזמן החלפת המצבר התנתק אחד או יותר מכבלי ההצתה או שהתנתק צינור ווקום בסעפת יניקה, בדוק שהכל במקומו. בברכת הנותן מקבל שבת שלום

שלום אין שום סיבה לנהוג אחרת מהוראות היצרן, גם לא בתנאי הארץ הטובה שלנו, ולא אין קשר בין הספק המצבר לבדיקות הגז במבחן השנתי. בברכת הנותן מקבל שבת שלום

שלום גל אני בכלל לא בטוח שיש לך בעיה בגיר, אמרת שאתה עוזב את הגז והרכב נשאר על 2000 סלד, זה לבד יכול לגרום לשיבושים בעבודתו התקינה של הגיר. יש לבדוק את בית המצערת, יכול להיות שרק ניקוי שלו ולימוד מחדש יפתור את הבעיות, בכל מקרה הייתי ממליץ לך להתחבר לסקנר במוסך כדי לראות איזה תקלות נרשמו במחשב הרכב ורק אז להחליט מה לעשות. בברכת הנותן מקבל שבת שלום

שלום בחורף כשיורד גשם הלחות באויר גבוהה מאד. חוטי הצתה בלויים יכולים לגרום לבריחת ניצוץ בגלל הלחות , תתחיל בבדיקת מצתים והחלפת חוטי הצתה, אם אלה תקינים, בדוק מכסה מפלג ורוטור, במרכז המכסה יש פחם, בדוק תקינות. אם כל אלה תקינים יתכן שסליל ההצתה (כויל )סדוק ויש להחליפו. בברכת הנותן מקבל שבת שלום

בוקר טוב זה בהחלט נשמע כמו מגעים רופפים או קצר במערכת שבא והולך, ולא בעית התחממות אמיתית. יש לבדוק תקינות מערכת החיווט בין היוניט ללוח בשעונים לניתוק או קצר. אתה יכול לבדוק כשהמנוע חם ולא עובד עם מתג התנעה פתוח ושעון החום עומד בערך באמצע . בקש מישהו לטלטל את צמת החוטים המגיעה אל יוניט החום, אם המחוג ירקוד סימן שיש חיבור רופף או שהחוטים גלויים ומקצרים. אם לא יתכן שהבעיה ביוניט או בלוח השעונים. בברכת הנותן מקבל

שלום יש להחליף את הבולמים של הדלת, זו עבודה פשוטה, כל בולם כזה עולה בסביבות 150 ש"ח בתחליף לפני מעמ. בברכת הנותן מקבל

שלום רצוי לבדוק שמן לעיתים, כדאי לבדוק אחת לחודש, אם תראי שמפלס השמן לא יורד, בידקי פעם בחודשיים וכו. את הבדיקה רצוי לעשות בבית לפני שמניעים בבוקר. אם תראי שיש צורך להוסיף שמן לעיתים, החזיקי ברכב גלון שמן משובח ומלאי בעצמך, אם את יכולה. השמן צריך להיות מתאים לפי הוראות היצרן. בברכת הנותן מקבל

שלום אם עשית את כל העבודות בעצמך , אלמד אותך איך להרכיב את המפלג. 1. הוצא פלג מצילינדר מס. 1 2. סובב את המנוע עם סיבוב השעון עד שתגיע לסוף דחיסה , וודא שהבוכנה הגיע חנקודה מתה עליונה. 3. עקוב אחרי כבל ההצתה מצילינדר מס. 1 עד למכסה המפלג, סמן בצבע על גוף המפלג את מקום הכבל. 4. פרק את המכסה מהמפלג והרכב את המפלג כך שהרוטור יהיה בדיוק מול הסימן כאשר המפלג יושב היטב במקומו. 5. זאת כל התורה, אם יש לך אקדח הצתה תוכל לכוון את ההצתה אחרי שהנעת את הרכב בקלות. בברכת הנותן מקבל

זהו פשוט רעיון לא מוצלח להחליף גיר מפרוק לרכב הזה. אנחנו יודעים שהגיר בעיתי ולכן כשמרכיבים גיר מפרוק הסיכוי שמצבו יהיה זהה לזה שפרקת מהרכב הוא גבוהה. את הגירים האלה ניתן לתקן, לא תמיד יש צורך לשפץ שיפוץ מלא, מי שמכיר יודע איך לזהות תקלות בעזרת סורק תקלות במוסך ולתקן את הגיר אם ע"י החלפת חיישן לקוי או טיפול חלקי בלי להוריד את הגיר מהרכב , נתקלנו בלא מעט מקרים שרק עידכון תכנה פתר את כל הבעיות . בברכת הנותן מקבל

בוקר טוב אין לך ברירה, יש לבדוק את המנוע עם סקנר כדי לתת תשובה מבוססת. הבעיה יכולה לנבוע מכשל מכני, דרך אגב החליפו לך טימינג לאחרונה? בברכת הנותן מקבל

שלום אצלינו במוסך משתמשים במצברי BOCSH אמנם יקרים אבל שנתיים אחריות בטכנולוגית כסף ללא טיפול. אתה צריך מצבר 74A , המחיר אצלינו 1000 ש"ח במקום 1339 לפני מעמ. אם אתה מחפש מצבר טוב שיעבוד שנים, זה המצבר בשבילך. בברכת הנותן מקבל

כמו שאמרתי לך קודם, חפש חיבור רופף , כשאין קשר בין היוניט למערכת המאווררים פועלים.

בוקר טוב המוסך נהג כהלכה ולדעתי נתן לך שרות טוב בברכת הנותן מקבל

בוקר טוב ניתוק במערכת בין יוניט חום והממסר שמפעיל את המאווררים יגרום להפעלתם במהירות הגבוהה, בדוק תקינות החיבורים יתכן ויש מגע רופף בתקע של היוניט או במערת החיווט, או שהיוניט עצמו לא תקין. בברכת הנותן מקבל

אני מוסיף את הכתובת הנכונה http://www.emhaderech.co.il/134045/בלם-יד

בוקר טוב ברוב המכוניות בלם היד מפעיל באופן מכני באמצעות כבלים את הבלמים הראשיים . אם זה בגלגלים הקידמיים הכבלים מפעילים מנגנון מכני בתוך בית הבלם( הקליפר), שלוחץ את הרפידות אל צלחות הבילום. פעולת בלם היד בגלגלים האחוריים גם כן מתבצעת באמצעות כבלים הפועלים במקום משאבת האופן ולוחצים את הסנדלים אל תוף הבילום. מספר יצרני מכוניות החליטו לבנות מערכת מיוחדת לבלם היד כמו בוולבו למשל שם יש סנדלים המופעלים בנפרד ועוצרים את הגלגלים האחוריים. היום יש מכוניות עם בלם יד חשמלי כמו בסיטרואן למשל. חשבת שאתה שואל שאלה פשוטה, אתה רואה גם נושא זה יכול להיות רחב ומענין, וקבלת כאן תשובה ממש על קצה המזלג. בברכת הנותן מקבל ראה מה כתבתי כאןhttp://www.emhaderech.co.il/134045 /בלם-ידhttp://www.emhaderech.co.il/134045/בלם-יד

שלום טיפול כמבוקש לפי הוראות היצרן כולל בדיקת בטיחות עולה כ500 ש"ח ועוד מעמ. בברכת הנותן מקבל

בוקר טוב השמן ששמו לך במנוע הוא שמן סינטטי מלא, הוא מומלץ ע"י היצרן והוא משובח יותר מהשמן שיש לך, 10W40. לא מומלץ לערבב שמנים במנוע . בברכת הנותן מקבל

בוקר טוב יש בהחלט קשר לעובדה שטמפ. העבודה נמוכה ולתצרוכת הדלק הגבוהה, יתכן שהטרמוסטט פתוח באופן קבוע או שפשוט הוציאו אותו. לא בטוח שזאת הסיבה היחידה לתצרוכת הדלק ויש לבדוק את ניהול המנוע באמצעות מחשב במוסך. את החימום נתקו כנראה בגלל שהיחידה דולפת והחלפת תיקון יקר. אם ריח הדלק קיים רק אחרי שאתה ממלא מיכל מלא, כנראה שצינור מילוי הדלק דולף או סדוק, או שצינור הנשימה של המיכל פתוח. אם הרכב כובה בגלל שאין דלק מתי ראית את הנורה דולקת? בקיצור הצעתי לך , הכנס למוסך שיבדקו ויתמחרו את כל התקלות, יהיה לך יותר קל להחליט מה לעשות. בברכת הנותן מקבל

שבת שלום לפני שאתה מתחיל לתקן תחליף את מסנן האויר של המזגן בברכת הנותן מקבל

שלום ברוב המקרים לפי תאור התקלה שלך, הלך הכויל, זהוא החלק שמייצר מתח גבוהה למצתים, בדרך כלל הוא נפרץ ואחד או יותר מצתים מפסיקים לעבוד, לכן המנוע מגמגם וכובה לפעמים בסרק. בברכת הנותן מקבל