מוסך אמ הדרך

שלום המנוע ברכב שלך לא מרעיש גם אחרי 200000 ק"מ, איזה סוג של רעש אתה שומע? מאד יתכן שאתה שומע רעש של מיסבי מתיחה של הרצועה או של הטימינג, יכול אלטרנטור להרעיש או מש. הגה כח או מדחס של המזגן. כל המערכות האלה מורכבות על המנוע, אם הרעש בא מהן אין לך בעיה במנוע. הדבר הנוסף נובע מניהול מנוע לא תקין הסיבות יכולות להיות רבות, מכויל דפוק דרך מנוע צעדים שתפקידו לשמור על טורים יציבים בסרק, ועוד. כמובן שאפשר לתקן, יש להתחבר עם סורק תקלות במוסך כדי לאבחן. בברכת הנותן מקבל

שלום עמיחי צינור מילוי הדלק יצוק מפלסטיק. בינו לבין מיכל הדלק מחובר צינור גומי קצר באורך של כ-10 ס"מ מהודק בשני בנדים. בדרך כלל צינור הגומי נסדק ויש להחליפו. צריך להוריד גלגל והבטנה שמעליו ואז מתגלה צינור המילוי. זו עבודה פשוטה, בצע אותה לאחר שהתרוקן המיכל. בברכת הנותן מקבל

שלום יואל איזה זרועות ואיזה מיסבי לחץ? מנסיוני זה יגמר בסוף בהחלפת גשר מתלה אחורי מפרוק. בברכת הנותן מקבל

שלום זיהום אויר ברמה של 10% מצביע על תקלה במערכת ניהול מנוע ולא על תקלה בממיר קטליטי. אם הייתה נותן לנו תוצאות נוספות של בדיקת זיהום אויר יתכן שאפשר היה להצביע על סיבות אפשריות לתקלה, זה נראה לי כמו מזרקים דולפים, בכל מקרה אין טעם לנחש. רק בדיקה ממוחשבת תצביע על התקלה ולמרות שהיא עולה כסף אי אפשר לותר עליה. החסכון בדלק לאחר התיקון יחזיר לך את ההוצאה במהרה. בברכת הנותן מקבל

חג שמח תקלות מכניות מתפתחות לאט ותמיד יש סימנים מוקדמים לפני כשל כללי, לעומת זאת במערכות חשמליות קשה מאד עד בלתי אפשרי לדעת מראש על נתק או קצר במערכת חיווט או או כשל צפוי באלטרנטור. לכן אי אפשר לבא בטענות למכון הבדיקה במקרה כזה. בברכת הנותן מקבל

חג שמח נכון, קנית לך 206 רגילה, שאיננה מכונית ספורט ולא עברה מערך שיפורים, ולכן היא מצוידת, כמו כל אחיותיה כסטנדרט במגביל טורים בתכנת ניהול המנוע כדי לשמור ולהאריך את חייה. בברכת הנותן מקבל

שלום הדר בלמים זה ענין בטיחותי, לכן תמיד כשיש חשש שמשהו לא תקין במערכת הבלמים יש לבדוק בדחיפות במוסך כדי להבטיח נסיעה בטוחה. במקרה שלך בודאי כדאי לגשת למוסך, הרעש שאת שומעת נובע קרוב לודאי מרפידות בלימה שחוקות, אם תמשיכי לנסוע ככה תהרסי גם את צלחות הבילום , אם הן עדיין לא נשחקו. בברכת הנותן מקבל

בוקר טוב מערכת המיזוג שלך מחולקת לשני חלקים - ימין ושמאל. לכל צד יש דלת שתפקידה לווסת את טמפ. האויר לפי בקשתך. יש לרשותה אויר קר ואויר חם והזוית של הדלת קובעת את הטמפ. שאתה מקבל. את הזוית של הדלתות האלה מכוון מנוע צעדים המקבל הוראות ממחשב המיזוג: ביקשת קרור מכסימלי הוא סוגר את כניסת האויר החם וכך הלאה. במקרה שלך כנראה אחת הדלתות נשארה תקועה במצב של כניסת אויר חם ומנוע הצעדים שלה לא מצליח לכוון אותה לפי בקשתך. בדרך כלל זה קורה בגלל שהחיבור בין המנוע לדלת נשחק, אבל יכולות לכך סיבות נוספות בברכת הנותן מקבל

שלום איתמר אני לגמרי מחזק את דעתו של עזרה, אין לך מה לחשוש מפרוק ראש במנוע שלך, בהרבה מקרים נמצאו ראשים תקינים והספיק רק החלפה של אטם הראש כדי לפתור את הבעיה. רק תבחר מוסך שאתה סומך עליו ויודע שאיננו עושה קיצורי דרך. בהצלחה בברכת הנותן מקבל

שלום לי זה נשמע כמו כויל דפוק. אחד או יותר צילינדרים לא מקבלים ניצוץ. בכל מקרה חיבור למחשב דיאגנוזה במוסך תצביע בקלות על הבעיה. בברכת הנותן מקבל

שלום יש ליידע את הלקוח לפני ביצוע התיקון מה תהיה התוצאה ולאפשר לו להחליט מה לעשות לפי האינפורמציה שקבל. זה לא תקין שהחליפו לך מחשב וכשזה לא פתר את הבעיה אמרו לך להחליף את הגיר ולא התחשבו בעובדה שהדיאגנוזה הראשונה היתה שגויה. אנחנו יודעים להבטיח מהו התיקון הדרוש, ומבצעים עם קבלת אישור הלקוח. אם למרות זאת הבעיה לא נפתרה - אנחנו לוקחים אחריות. הבעיה מתחילה כאשר איננו יודעים להבטיח, ( וכמו שהסברתי למעלה, יש מקרים שאף אחד לא יכול להבטיח ). במקרה כזה באמת התיקון עלול להתגלגל. הלקוח מקבל הסבר מפורט מדוע, ומהי הדרך שאנחנו מציעים לטפל בבעיה והוא מחליט אם לסמוך על שיקול דעתינו המקצועית או לא. בברכת הנותן מקבל

שלום זו אכן בעיה נפוצה בגירים האלה. משום מה החליטו המהנדסים שתכננו את הגיר הזה שעם כל תקלה שתופיע , יכניס מחשב ניהול הגיר את המערכת למצב חירום, זה המצב שאתה מתאר, נורת שלג וספורט מהבהבות והגיר תקוע בהילוך שלישי עד שאתה עוצר בצד ומכבה את הרכב. כשמתחברים במוסך עם סקנר מתגלה הגורם לתקלה. זה יכול להיות חיישן תקול,ויש שם מספר חיישנים. לחץ שמן לא תקין- נמוך מדי או גבוהה מדי, וזה יכול להיות בלאי מכני הגורם לנפילה בלחץ השמן, להחלקה וכו. בהרבה מקרים הסקנר מגלה לחץ שמן לא תקין, במקרה כזה ממליצים להחליף את שסתומי וויסות הלחץ , במקרים רבים זה פותר את הבעיה, אך לא תמיד. לפעמים חיישן הלחץ עצמו לא תקין ויש להחליפו, אך לעיתים הגיר עצמו בלוי מאד מבחינה מכנית ולמרות שמערכת וויסות הלחץ תקינה, הלחץ לא יגיע לרמה המבוקשת בגלל בריחת שמן מהמקומות הבלויים, במקרה כזה אין מנוס משיפוץ הגיר ובאמת מחיר שיפוץ מלא כזה הוא מאד יקר ויכול להגיע ל7000 ש"ח ועוד מעמ. במקרים אחרים אפילו רק עידכון תכנה יפתור את הבעיה ויביא את הגיר למצב תקין. קימים מקרים אחרים כשהגיר מגיע לטמפ. גבוהה מדי- גם אז יכניס המחשב את הגיר למצב חירום, במקרה הזה יצטרכו להחליף את הקולר שמורכב על הגיר ותפקידו לצנן את השמן. המפסק שמספר למחשב הגיר באיזה מצב נמצאת ידית ההילוכים מתקלקל לפעמים ויש להחליפו. כפי שאתה רואה , יש מקרים בהם אפשר לקבל תשובה חד משמעית מהסקנר , ויש מקרים מורכבים יותר שיוצרים תיקון מתגלגל. בברכת הנותן מקבל

אם מדובר במלגזה יכולת להיות שפרסוסטט של קומפרסור הוא לא פתרון אידאלי, אם ברור לך העיקרון , הלחצים צריכים להיות ידועים גם כן ואז תמצא פרסוסטט מתאים בחנות לחלקי אוטומציה , אני חושב שאחת מהן היא " גבע ", חפש בגוגל. בברכת הנותן מקבל

שלום אבירן המערכת שאתה רוצה לבנות פשוטה מאד השתמש בפרסוסטט כזה כמו שמשתמשים בקומפרסורים, הוא משמש להדלקה וכיבוי של מנוע חשמלי, וניתן לכוון בו את לחצי ההפעלה. הפרסוסטטים האלה עובדים בתחום לחצים של עד 15 אטמוספרות, אני מקוה שזה מתאים . יש להפעיל את המנוע החשמלי דרך ממסר ולא ישר מהפרסוסטט. בברכת הנותן מקבל

שלום לכולם קודם כל תתחדש, מעטות המכוניות על הכביש שהן יפות כמוה. תחושת הנוחות ואחיזת הכביש שלה מצוינית. לא שאין לה חסרונות, מערכת בקרת האקלים שלה לא משהו, ויש להחליף תושבות לעיתים קרובות. גם לי לא ברור על איזה תקלה בהגה מדובר. אני בעצמי נוסע ב407 משנת 2005 , אני נהנה ממנו מאד ואין לי שום רעידות בהגה. גם אצלי היה צורך להחליף את הצג הדיגיטלי, אל תתעסק עם משומש , יש צורך אחרי ההרכבה לספר ליתר מחשבי הרכב על ההחלפה ואני לא בטוח שאפשר בכלל לעשות את זה עם צג משומש. אני סקרן לדעת איזה בעיה יש בהגה שלך, אשמח לתת לך חוות דעת ללא התחיבות מצדך. בברכת הנותן מקבל

שלום ההגה ברכב שלך הוא חשמלי, מנוהל מחשב. המחשב דואג שיהיה לך קל בחניות בנסיעה איטית,ככל שאתה נוסע יותר מהרהעזרה החשמלית נחלשת כדי שתרגיש את הכביש יותר טוב. בדרך כלל הבעיות בהגה הזה נובעות מחיבורים לא טובים של הספקת החשמל אל ההגה. אם יש לך אימוביליזר, נתקלנו גם במקרים בהם האימוביליזר גרם לתקלה הזו. אבל אל תוציא מכלל אפשרות שההגה עצמו הלך לעולם שכולו טוב.

לילה טוב דניאל איפה אני מוצא אותם?

הי איתמר אשמח לקרוא את התרגום שלך, איפה אפשר יהיה לראות אותו? האם תסכים לשלוח לי אותו למייל? תודה מראש

בוקר טוב איתמר אני מסכים עם דניאל, דרגת הצמיגות הרשומה על האריזה מבטאת את צמיגות השמן בטווח הטמפרטורה של עבודת המנוע, אם זה לא המצב , אין ערך לתקנים הבינלאומיים. ולמה מכות?

לא ברור מאיזה שנה המצבר, מצבר משובח חי לפחות 3 שנים יש כאלה שחיים אף 5 שנים. לפי התאור שלך הרעש מגיע מציריה בלויה, במוסך יעלו על זה בקלות.

שלום איתמר לא הבנתי מה אתה אומר, שמנים מינרליים מבוססים על הנפט הנמצא באדמה, ולכן הם מינרליים. שמנים סינטטיים אינם מבוססים על המחצב הזה, כשמם כן הם- סינטטיים, שמנים חצי סינטטיים הם מעורבים משמן מינרלי עם שמן סינטטי. אשמח אם תסביר לי מה זה שמנים מינרליים בטווחי מספרים ללא צמיגויות. היום יש כבר שמנים בדרגת איכות SM שהיא הגבוהה ביותר. דרגות האיכות שקדמו לה היו לפי סדר האלף בית באנגלית

אם אתה לא שקט חזור למוסך ובקש בכל זאת שירימו על הליפט לבדיקה, אף אחד לא יכול להגיד לך כאן אם הכל בסדר, קפיש? יום טוב

שמן 10W40 הוא תמיד שמן חצי סינטטי ושמן 5W30 או 5W40 הוא תמיד שמן סינטטי מלא, במכונית שלך אין צורך לשים שמן סינטטי מלא לפי הוראות היצרן ו - VALVOLINE כמו שאמרתי לך הוא מין המשובחים.

שלום יכולות להיות שלוש סיבות להופעת לבן על מכסה מילוי השמן. 1. מערכת נשם של המנוע סתומה. 2. חדירת שמן לנוזל הקרור. 3. איך שהוא הגיעו מים לשמן בזמן עבודה במוסך והם מתאדים לאט לאט ומשאירים סימן לבן על המכסה. במקרה הראשון יש לנקות היטב את כל צינורות הנשימה של המנוע והתופעה תעלם. במקרה השני לא יהיה מנוס מהורדת ראש מנוע לתיקון. אני מקוה בשבילך שזה המקרה הראשון.