מוסך אמ הדרך

שלום לא כדאי לך לקפוץ ישר למחיר שיפוץ, במקרים רבים עדכון תכנה פותר בעיות בגיר. בכל מקרה , רק בעזרת מכשיר דיאגנוזה תוכל לקבל תמונה עדכנית על מצב הגיר ומה התקלה. חג שמח

בוקר טוב אתה לא מוכרח ללכת דוקא למוסך היבואן, יש מוסכים רבים וטןבים שיתנו לך תשובות מה הוא מקור התקלה ויעמדו מאחורי הדיאגנוזה שלהם. שבוע טוב

שלום לכולם בהמשך להסבר והשרטוט שבהחלט מסביר מה הקשר בין רצועת התיזמון ומשאבת המים של רפי, הרעיון הוא שבדרך כלל המחיר שמשלמים עבור החלפת מערכת הטימינג הוא לא נמוך, ולכן אומרים "על הדרך" נחליף גם את משאבת המים, ( אין כאן עלות נוספת על העבודה)כי אם יהיה צורך להחליף אותה בקרוב יהיה צורך לבצע את אותה עבודה שוב ,ושוב לשלם עבורה כסף. אצלינו במוסך לא בכל מקרה מחליפים את משאבת המים כשמפרקים את מערכת התיזמון , אלא אם נראים סימנים של התחלת נזילת מים מהמשאבה, זה יכול להיות אפילו סימני קורוזיה מעטים. כמובן שבודקים את מיסבי המשאבה ובאיזה אופן היא מסתובבת על צירה.( מי שמכיר יודע למה אני מתכוון). ורק אז מחליטים אם להחליף או לא. מקוה שהסברתי את הענין עד תום. שבת שלום

שלום אריאל חזור על איזון כל הגלגלים ברכב, אבל עשה זאת במקום שאתה בטוח שזה יעשה כמו שצריך.

לילה טוב בתשובה לשאלתך, אתה צודק ,כמו שגלגל ההגה זז כתוצאה מכיוון הפרונט ימינה כך יכול מכון הפרונטים לדאוג שההגה יהיה במרכז כשנוסעים ישר. הוא יודע איך לעשות את זה וזה גם תפקידו לדעתי, פשוט לגמור את הטיפול עד הסוף ולתת שרות מלא ללקוח. סוף שבוע טוב שיהיה.

לילה טוב כן, זה בהחלט חלק חשוב וקריטי בכיוון פרונט

שלום אם הרעידות מופיעות רק בזמן בלימה, זה נשמע כמו צלחות בלם קיד. שקיבלו דפורמציה.

OK כדאי להוציא את הפלגים ולשפוך בעדינות מעט שמן לכל צילינדר. מעט - הכונה למעט(לא יותר מ3 סמק לכל צילינדר) ואז לתת סטרטר למשך כ10 שניות. הפעולה הזאת משמנת את הצילינדרים וטבעות הבוכנה וגורמת להעלאת הדחיסה באופן משמעותי. לאחר מכן הרכב את הפלגים חזרה אם הם תקינים, אם לא החלף בחדשים. רצוי מאד להחליף את שמן המנוע והמסנן, השתמש במסנן מקורי ושמן משובח 10W40 בדרגת איכות SL או SM . בדוק גובה נוזל הקרור והוסף לפי הצורך. קרוב לודאי שיהי צורך להחליף את המצבר,,,,,,,,,, ויאלה תניע. אל תצא לדרך לפני שהמנוע יגיע לטמפ. עבודה . וודא שהמאוורר נכנס לפעולה מספר ופעמים. עכשיו הכל בסדר, אתה יכול לצאת לדרך. בהצלחה

בוקר טוב תן קצת יותר פרטים, איזה פיאט זה? כמה ק"מ הוא כבר עשה? בן כמה הוא?

שלום מאד יתכן שחוטי ההצתה נרטבו בגלל הגשם והשלוליות, לכן המנוע גמגם וכמעט כבה. במצב זה סביר שנורת לחץ השמן נדלקה. אם עכשו הכל בסדר אין לך מה לדאוג.

שלום גם אנחנו חושבים כמו רפי, וזה מה שאנחנו ממליצים ללקוחותינו יום טוב

שלום בדוק שמן הגה כח, כשחסר שמן המשאבה מרעישה בגלל שהיא יונקת אויר, הוסף שמן היד. והכנס למוסך לתקן את הנזילה יום טוב

שלום לב זה יכול לקחת מכמה שעות ועד ימים ספורים, דבר איתי בפרטי

שלום אין לך מה לחשוש מהAL4 . זהו גיר מצוין שאם מתקנים אותו כהלכה עובד שנים ללא בעיות. קורה שחודרים מים לשמן הגיר ( מהקולר או מהנשם) וזה גורם נזק, אבל זה קורה גם בגירים אחרים, ולעיתים רחוקות. יום טוב

מעולם לא קרה שרכב לא תוקן אצלינו לשביעות רצונו של הלקוח. לא נעמיד לך רכב חלופי.

שלום אלעד לפי הוראות היצרן החלפת מע. טימינג בשתי המכוניות מתבצעת אכן כל 10 שנים או 80000 מייל. מצוין שם שרק בתנאי עבודה קשים ההחלפה תתבצע כל 5 שנים. נסיעה בטוחה

שלום פיאט נותן חווי כללי על בעיה בגיר, אין אפשרות לתת תשובה ספציפית מה בדיוק גורם לתקלה בלי שהרכב יהיה במוסך. אם אתה רוצה לתקן אצלינו בדיוק את מה שהתקלקל ולא החלפה של חלקים, אתה צריך סבלנות כי לפעמים איתור התקלה לוקח יותר זמן מתיקונה. אם לא תרצה לתקן תחויב רק על בדיקה 250 ש"ח ועוד מעמ

שלום אסף מתח המצבר שלך הוא 12V . על מנת לטעון אותו האלטרנטור צריך לייצר מתח הגבוהה ממתח המצבר, המתח שהייתה צריך לקבל על פני המצבר היה צריך להיות 14V בערך כדי שהמצבר יטען. ברור שהאלטרנטור לא פועל מסיבה כל שהיא. המחיר שאתה מדבר עליו הוא של אלטרנטור מפרוק, ואי אפשר לדעת אם הוא טוב ולכמה זמן. עבודת החלפה עולה כ200 ש"ח. אני מציע לך לרכוש אלטרנטור משופץ במחיר של כ700 ש"ח עם אחריות של 6 חודשים. ב99% של המקרים האלטרנטורים האלה מחזיקים שנים . בהצלחה

בוקר טוב מאז שעברנו למוסך פיאטון לשעבר נכנסים אלינו לא מעט פיאטים והצטבר אצלינו הרבה ניסיון בתחום, הגירים האלה מורכבים גם בפונטו ובדגמים אחרים. בפיאט דורשים עבור תיקונים בגיר הזה כמעט תמיד מחיר פנטסטי של 15000ש"ח עבור החלפה של כל הגיר. בעבר הלא רחוק עוד אפשר היה לקבל אצלם את היחידה הרובוטית משופצת במחיר של כ5000 ש"ח, אבל הם הפסיקו לשפץ כנראה. אנחנו מצליחים לתקן נקודתית במידה רבה של הצלחה ללא החלפת כל היחידה. איבחון תקלות מתבצע תמיד עם סקנר ולכן קשה לתת עצה לפני שהרכב נבדק במוסך. נשמח לשמוע מה בסופו של דבר פתר את הבעיה. בהצלחה

ערב טוב בכל המקרים שנתקלתי בתופעות דומות , כיוון גלגלים ( התכנסות אופנים) פתר את הבעיה. למרות שבוצע כיוון פרונט אני ממליץ לך לבדוק את הכיוון מחדש. שיהיה סוף שבוע טוב

שלום אם אין נזילות חיצוניות וצריך להוסיף כל כך הרבה מים כל יום, אין ספק שהמים נכנסים לתוך המנוע. אם אין סימני מים בשמן, המים מגיעים לתוך תאי השרפה, הופכים שם לאדים ויוצאים יחד עם גזי הפליטה דרך האגזוז. במקרה כזה לא יהיו סימנים בתוך השמן. בכל מנוע אם פותחים את מכסה מילוי השמן בזמן שהמנוע עובד, יעופו טיפות שמן. זה נורמלי. שיהיה סוף שבוע טוב

שלום את פתח האיוורור העגול ניתן להוציא בשליפה מהדשבורד, צריך לעשות את זה בזהירות בעזרת מברג דק. מתחת לחלק הזה תמצא צינור שרשורי די רחב, בתוכו תמצא את המפתח האבוד. סוף שבוע טוב

שלום אין דרך לדעת מהי התקלה מבלי להתחבר לסורק במוסך. למה שלא תחזור למוסך שטיפל בך ? בודאי יש לך אחריות על התיקון, לא? סוף שבוע טוב

בוקר טוב מצטרף לדעתו של עמית, אכן ברוב המקרים בזבוז כסף. אבל אני רוצה לשפוך אור על ענין התוספים בכלל. הדלק שאנחנו קונים היום מתוסף בכל התוספים הדרושים, ולכן אין צורך להוסיף לו תוספים נוספים. כשמדברים על חומרים כמו הK44 , או JB המשובחים , מתכוונים לחומרים המיועדים לניקוי של מערכות הדלק. הם מנקים את המזרקים במעבר דרכם, ואת הפיח שהצטבר בתאי השריפה, על השסתומים ואפילו משחררים את טבעות הבוכנה שנדבקו . אנחנו קוראים להם מסירי פיח פנימי למנוע, וזה מה שהם עושים - כשצריך. פורים שמח

שלום תפרק את הגלגל שנתפס, תוריד את תוף הבילום ותגלה שהתפרק חומר הבילום מהסנדל. זה מה שקורה ב דרך כלל. פורים שמח