Discover

המזרנים של הולנדיה מעולים. אם כי אין לי מושג לגבי השיווק שלהם בHK.

מנסה מנסה ובסוף מצליח. לא סתם "אורן זריף" הוא תעשיה שמגלגלת 50 מליון שקל בשנה. כישוף, ועוד גביית כסף עבור מעשה כשפים/הבטחה למעשה כשפים, הינו עבירה פלילית המופיעה בדיני העונשין של מדינת ישראל (סעיף 400 ומשהו..).

יש הבדל משמעותי בין הJumper ל Jumpy ? כי אחד מהם יש לנו בחברה בליסינג, אז כנראה שכן הביאו..

זה תלוי איזה רכב אתה לוקח. לדעתי היה זה השרשור שלך פה לפני חודש שהבאתי ציטוט מדוייק מהאתר שלהם שאומר שמספיק יום אחד של וותק בשביל המכוניות מהקטגוריות הנמוכות (אאל"ט - עד רמה של גולף).

זה בגלל שהוזמנת פעם לאיזה שהוא אירוע ולא הסרת אותו מרשימת האירועים שלך. עכשיו אותו יחצן מאז, או אחד אחר שמונה כ"אדמין" באותו אירוע, ממשיך לשלוח לאותה רשימה. שבוע אחרי זה שולחים לרשימת המוזמנים מהאירוע השני. שבוע אחרי זה שולחים לרשימת המוזמנים מהאירוע השלישי. לכל אירוע שכזה יש בד"כ בין 3 ל15 (ולפעמים גם יותר) "אדמינים" שהם בעצם יחצ"נים למיניהם. ככה לאט לאט אתה מקבל יותר ויותר הזמנות. להבא, במקום לסמן בRSVP שאתה not attending, תלחץ על הלינק הקטן מתחת "remove from my events"

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20090806_1105411

אני לא בטוח איך זה במאזדה, אבל ברוב המכוניות שיש בהן את המערכת כאשר אתה עובר מהירות של 15 קמ"ש כל הדלתות ננעלות (וזה כולל את הבגאז'). הנעילה תיפתח רק כאשר תבטל אותה/תנסה לפתוח את הדלת.

אפשר להשכיר בסיקסט החל מגיל 18 ולא צריך וותק בכלל.

אני לא מאמין שתמצא. הבעיה העיקרית שלך היא שבגיל 17 אתה עדיין קטין ולא רשאי בכלל לחתום על חוזה השכרה.

לא אמיתי. אין דבר אמיתי בסגנון הזה. לא יכול להיות דבר אמיתי בסגנון הזה. למרות שהדבר ממש לא מסובך להכנה, ולמרות שהוא יהווה כאב ראש שיגרום לרוב האנשים לבטל אותו מלכתחילה, בשורה התחתונה - תנאי המדיניות של פייסבוק אוסרים מעקב שכזה. לכן כל "תוכנת פייסבוק" שמבצעת מעקב שכזה נמחקת תוך דקות. כל הקבוצות הללו שאומרות להצטרף לקבוצה, להפיץ אותה ל10,000 חברים, להתנתק ולהתחבר מחדש לפייסבוק - BULLSHIT. אלו קבוצות של אנשים משועממים שמחפשים ליצור קבוצה עם כמה שיותר חברים. עוד כמה זמן גם תתחיל לקבל מהם גם כל מיני הזמנות למסיבות ושטויות אחרות.

צודק. אני מכונאי שרוצה לקנות ממך את האוטו ב9 אלף שקל. כל האנשים שאומרים לך שזה רכב מדהים- צודקים! הוא שווה הרבה יותר מ14 אלף שקל ואתה פראייר שאתה מוכן לרדת ממחירון. זה בסדר.. תמשיך להתווכח ולהתעקש שמדובר באוטו מצויין, נוח, מרווח, חזק, חסכוני, ספורטיבי, מפואר - מה שרק תרצה.. אבל אח"כ אל תתפלא שהרכב עדיין למכירה ואתה אפילו לא מצליח להביא אנשים לראות אותו.

בפרארי אין סיורים במפעל. בשביל להכנס למוזיאון - "גלריה פרארי" - יש לשלם בכניסה. בלמבורגיני ניתן לקיים סיור במפעל בתיאום מראש. המוזיאון פתוח כמעט כל יום (חוץ מיום שני אם אני זוכר נכון). הן הסיור והן המוזיאון בתשלום. בפאגאני הסיור במפעל מבוצע ע"י חברה חיצונית (חיפוש זריז בפורום/גוגל יעלה תוצאות). לאולם התצוגה הכניסה כמעט חופשית (אם יש שם מישהו, לא אכפת להם שתכנס להסתכל על המכוניות).

היה ניסוי לפני כמה שנים והשעון עצר המדובר הותקן במספר צמתים נבחרים ברחבי הארץ. בפועל השעון עצר הפך להיות שעון-זינוק למירוץ בין ה2-3 מכוניות הראשונות ברמזור.

מצידי שיעלה גם מחר, מחרתיים וכל יום בשנה הקרובה. זה עדיין לא פוטר אותו מהעובדה שהוא עבר תאונה (בין אם יש שאסי או אין). המחירון שלו 16,000 ? לך ללוי יצחק ותמכור לו את הרכב ב14 אלף. תגיד לו מציאה! 2000 שקל מתחת למחירון שלך! מה לעשות, הסוזוקי באלנו שלך איננה מאזדה לנטיס*. השוק של הרכב מלכתחילה יחסית מצומצם. תוסיף לזה את העובדה שהרכב עבר תאונה ואת מצב השוק היום, והסיכויים שלך לקבל על הרכב 14 אלף לא מזהירים. תחליט אם אתה רוצה להשאר עם הרכב ולחכות לקונה שישים לך 14 אלף, או להוריד עוד 3-4 אלף ולמכור אותו תוך כמה ימים. אבל אל תתפלא שכשאתה אומר למישהו בטלפון 14 אלף הוא בכלל לא טורח להגיע אליך לראות את האוטו. *דוד שלי פרסם מאזדה לנטיס שנת 2002 חבוטה ומקוללת, עם 300 אלף קילומטר ומגוון תאונות מכל הכיוונים (אבל בלי שאסי). באותו יום הרכב נמכר ב3000 שקל מתחת למחירון. אני יודע כי הבחור פתח שרשור בנושא ביום חמישי או שישי והתלונן שהוא לא מצליח למכור את הרכב למרות שהוא ממש ממש רוצה למכור אותו, והוא אפילו מוכן למכור ב14K למרות שהמחירון הוא 16K. זה לא משנה מה אנשים אוהבים פה בפורום, זה משנה מה אוהבים האנשים שמחפשים מכונית משפחתית באיזור של 10-15 אלף שקל. ואם הבחור לא הצליח למכור את הרכב, כנראה שהם לא מחפשים סוזוקי באלנו. רכב מאוד טוב ואטרקטיבי? מאוד טוב? ביחס למה? הרכב לא נוח, הרכב לא חזק, הרכב לא בטיחותי, הרכב לא חסכוני במיוחד בדלק. איזה יתרון יש לו על שלל המתחרות האחרות שלו? למה שאני אקנה ב14 אלף שקל את הבאלנו 96 שלו כשבאותו מחיר כמעט אני יכול לקנות רכב כמו לאנטיס 99? אטרקטיבי? אולי... אבל כנראה שלא ב14 אלף שקל.

גם ה308 וגם הגולף מוצעות עם מספר מנועים ורמות גימור/איבזור שונות. על איזו רמת איבזור ועל איזה תקציב מדובר ?

גם באוקטובר 08 (F430) וגם באוקטובר 07 (360) - ההשכרה הייתה לשם נהיגה ברכב, ולא רק לשם סיבוב עם נהג שלהם.

הוא מנסה למכור סוזוקי באלנו עם היסטוריה מפוקפקת במחיר לא ריאלי. כל זה - תוך שבוע. לא משנה מה תגיד בטלפון, אם לא תתפשר על המחיר הסיכויים שלך למכור שואפים לסיכוייך לזכות בפורשה בוקסטר של מקדונלדס.

שבדק את המהירות המקסימלית של הבוגאטי ויירון.. אישית, הייתי מעוניין להחליף את האמונד. לא כל יום אתה נוסע במכונית סילון, מתרסק במהירות של 500+ קמ"ש ויוצא בחיים.

כי היבואן רצה 1- לחסוך בעלות הסופית של הרכב. 2- לקבל מחיר עוד יותר זול כי הוא קונה סטוק שלם זהה. לכן הוא בחר במפרט סטנדרטי וסביר (ולפעמים גם באפשרות לחבילת איבזור כזו או אחרת) והזמין סטוק של כמה עשרות/מאות/אלפי יחידות זהות (תלוי ביבואן ותלוי בדגם הרכב). עכשיו יש לו בנמל 300 גרנדה-פונטו במפרט X והוא צריך למכור אותן ועדיף כמהשיותר מהר. אם אתה תכנס לסוכנות ותגיד אני רוצה את הגרנדה-פונטו שלי עם איבזור X-W+Y הוא יצטרך לעשות עבורך הזמנה מיוחדת של הרכב. גם המחיר של הרכב בבסיס יהיה גבוה יותר, גם הוא לא יהיה זכאי להנחה על הסטוק הזהה וגם הוא ימכור רכב, אבל לא מהמלאי שלו. כל אלו יגרמו לכך שהעלות הסופית של הרכב תהיה גבוהה משמעותית מהמחיר של רכב ברמת גימור X שיש בנמל בארץ. כאשר מדובר במכוניות יחסית זולות (מתחת ל200-250 אלף שקל) ההפרש במחירים יותר מידי משמעותי וגורם לכך שלא ישתלם לרוכש לשלם את הפרמייה ולכן רוב היבואנים מונעים מלכתחילה את האפשרות לעשות הזמנה מיוחדת.

גם עם 2 טון האוטו היה זז. ובגדול. ההבדל במשקל היה משפיע על הבלימה (היו צריכים ברקסים גדולים יותר ומרחק הבלימה היה גדול יותר) והתנהגות הרכב בסיבובים..

משעשע אותי שמה שמצחיק אותך באהבה הישראלית ל911 הוא התבססות על נתון מחו"ל. אם אתה חושב שהגיל הממוצע של לקוחות למבורגיני, בנטלי, אסטון מרטין, פרארי, בוגאטי וכו' נמוך בהרבה - אתה טועה. רוב האנשים שיש להם כסף לקנות מכוניות שברמות מחיר של מאות אלפי דולרים אלו אנשים מבוגרים, לרוב בני 40+. הפורשה, כמו גם הבנטלי והאסטון, חביבות יותר על אנשים מבוגרים במיוחד (60+) כיוון שאתה לא צריך להיות אקרובט כדי להכנס לרכב (ניסית פעם להכנס דרך דלתות המספריים של המרצ'לייגו? או לקום מהרצפה אחרי נסיעה בF430?). לכן אולי הגיל הממוצע של לקוחות המותגים הללו גבוה יותר, אבל הוא לא מאוד רחוק מהגיל הממוצע של רוכשי הלמבורגיני והפרארי (40+). הקאיין נשאר אותו דבר פרט לפנסים, כיוון שעבר מתיחת פנים בלבד (והפסנסים זה בד"כ מה שמשתנה במתיחות פנים). הדור הבא כנראה יצא ב2012 וצפוי לעבור עדכון עיצובי די מקיף (ביחס לפורשה כמובן..).

עושה רושם שעשיתם חיים מזכיר לי נשכחות... כשאני הייתי הGPS מצא הכל והכווין אותנו בדיוק לנקודה. את הכתובת של המפעל של פאגאני אפשר למצוא באתר אינטרנט שלהם (וגם בוויקיפדיה). המפעל של למבורגיני מופיע גם ב"points of interest" וגם ניתן למצוא את הכתובת המדוייקת שלו.

אף 911 לא קיבלה עדיין את המספר 998. כל 911 שיש היום בשוק היא 997, בין אם לפני מתיחת פנים (GT2) או אחריה (כל האחרות).

למיטב ידיעתי, הרכבים מגיעים מלכתחילה עם מערכת למניעת הדרדרות.

זה ממש לא משנה. כשאתה משכיר חניה בבניין משרדים אתה משלם כמה עשרות עד מאות דולרים כל חודש עבור החנייה הזו. החניות אולי לא רשומות בטאבו על שמך, אבל הן בהחלט שייכות לבעלים של הבניין שמעביר את זכות השימוש בהן אליך. באותה מידה תוכל להגיד שאם אני משכיר דירה, זכותך לבוא לגור שם כי היא לא רשומה בטאבו על שמי.