נומד

היא חייבת לפנות לעו"ד המתמחה בתביעות מן הסוג הזה. ניתן לקבל סכומים מכובדים ביותר. חמותי נפלה באוטובוס ושברה את העף. זה לקח הרבה זמן אבל בסוף משהו כמו 20K לא הולכים ברגל.....

מיקרה יש לך ב-72K עם 0 ק"מ. רכב פחות טוב מאלה שהוזכרו...

לא ממש מדדתי. רק מיששתי עם האצבעות. בכל מקרה לא משהו קיצוני לדעתי.

כן, בדקתי את דיסקים גם כן. הדיסקים הקדמיים עברו כמו הרפידות 33K ואין שם מדרגה בכלל. האחוריים הם מקוריים ויש מדרגה של 1 מ"מ בערך.

שלום חברים, למדתי מהפורום הנהדר הזה שלא כדאי להסתמך אך ורק על דברי המוסכניק אלא לבדוק את הבלמים קודם ולבוא מוכן. זה מה שעשיתי לאחרונה ועל הדרך גם עשיתי רוטציה בין הגלגלים (עבודה לא קלה חייב לציין). עכשיו יש לי תמונות ואני די מתלבט ולא בטוח לגבי הממצאים. זאת התמונה של הרפידה הקדמית: לפי המדידות שלי נותרו כ-5 - 5.5 מ"מ. אגב על הרפידה השניה נותר יותר בשר. עוד מעט (השבוע) אני מתייצב במוסך לבצע טיפול תקופתי. לא מן הנמנע שהמוסכניק יבוא אלי ויציע להחליף את הרפידות. האם לדעתכם אני צריך להסכים להחלפה, כלומר כן הגיע זמנם של הבלמים? אם לא, כמה אני יכול למשוך עם הרפידות האלה. ברור שזה תלוי בדפוס הנהיגה ובמסלול הנסיעה, אבל בהנחה שהרפידות האלה עברו 33K ודפוס הנהיגה לא הולך להשתנות בעתיד הקרוב, האם הרפידות האלה יחזיקו מעמד עד הטיפול הבא (15K)? אותה שאלה לגבי הרפידות האחוריות. נמדדו בערך 4 מ"מ. מדובר ברפידות מקוריות שגמעו 93K? תודה לעונים.

הוא מתכוון שניתן לשפר את צריכת הדלק בצורה מדהימה אם משנים את הרגלי הנהיגה בהתאם

אגב מה הסממנים לחוסר אוויר בגלגל האחורי בזמן הנהיגה?

גם לדעתי הפער במחיר לא מצדיק את הרכישה עם 0 ק"מ. לדעתי זה צריך להיות 10% לפחות

הייתה לי בעיה דומה בעבר. הפתרון הוא לא לשטוף בחניון אלא למלא מספר ג'ריקנים (זה לא בעיה למצוא איפה) ואז לנסוע לאיזה מגרש ריק ולשטוף שם עם שני הדליים.

תודה על התשובה. עשיתי את הפלסטלינה בזהירות רבה ואכן התנהגות המיים השתפרה במעט (לא שיש לזה משמעות בקייץ).

רכב טוב. מחיר גבוה בהתאם לקילומטרז'. אני לרכב כזה דבר ראשון הייתי בודק שנעשו טיפולים כל שנה. כלומר אם הרכב עלה לכביש באפריל 2011 אני מצפה לראות 5 טיפולים שוטפים.

זה מעניין וחשוב! האם ב-DSG המצב דומה?

אהלן חברים, יש לי על הרכב ציפוי C1 כבר מעל חצי שנה ונראה שהוא מחזיק מעמד יפה. השאלה שלי האם יש צורך להעביר פלסטלינה מעל הציפוי וגם האם זה לא יכול לפגוע (להוריד) את הציפוי עצמו? תודה

הנציג של GTECHNIQ טוען שכן: http://www.detailingworld.co.uk/forum/showpost.php?p=5144239&postcount=10

צריך להיזהר עם חומרים אגרסיביים מדי. רק לאחרונה נודע לי שלדוגמה פנל וויפ (PANEL WIPE) יכול לפגוע בצורה משמעותית אפילו בציפוי חזק כמו C1.

אני הייתי מכניס לרשימה גם את I25 1600. רכב יותר מיושן משתי הקיות אבל 10K הפרש לא הולכים ברגל...

1. לספר טיפולים יש משקל די כבד. 2. שווה לשלם את ההפרש עבור הרכב שעבר 60K במידה ויש אותו ספר טיפולים כלומר הרכב טופל כל שנה ועבר כבר (או קרוב לעבור) את הטיפול של 120K. 3. אין הבדל בין הדגמים, אבל שים לב לנקודה הבאה. שנת דגם 2008 זאת שנה מיוחדת: גם רכב שעלה לכביש ב 1 למאי 2007 נרשם כשנת דגם 2008. החל מ-2009 שנתון הרכב = עליה לכביש. תבדוק ברשיון אם רכב עלה לכביש ב-2007 צריכה להיות הורדה מסויימת במחיר למרות שלפי המחירון אין הבדל במחיר.

מסכים עם קודמי. השרשור הנ"ל מיועד למכירת מוצרי דיטיילינג ללא כוונת רווח.

את האמת אני גם לא מבין למה מדברים על החיבור שך 11 + 22?! זה 11 בלבד בדיוק כמו שרכב חברה שנמכר עם 0 ק"מ יש לו הורדה של 12%. זה לא חוקי לרשום את רכב ההדגמה של היבואן לצורך ההדגמה לקידום עסקיו של אותו יבואן על שם אדם פרטי. אין דבר כזה. איך תרשום פחת על הרכב אם הוא לא רשום עליך? זה יהיה תמיד רשום על היבואן ולזה בדיוק התכוון הבורר הלאומי באומרו להוריד 11%. בקיצור אין שום סיכוי לתביעה לצערי...

בדיוק עכשייו יש שירשור חדש לדטיילר המתחיל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?607346-%D7%94%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9A-%D7%A9%D7%9C-%D7%90%D7%95%D7%A8-%D7%9C%D7%93%D7%99%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%A8-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%97%D7%99%D7%9C-(-%D7%A1%D7%98%D7%90%D7%A4) תיעזרו בו.

אבי חלקי חילוף ברחובות

אני גם פוזל לכיוון האתר הזה. אם אחליט להזמין בנוסף לאובר אקח גם את השמפו שלהם (http://www.britemax-direct.co.uk/britemax-clean-max-473ml-16oz-c2x18195304) ואת איירון מקס לג'נטיםhttp://www.britemax-direct.co.uk/britemax-iron-max-709ml-24oz-c2x18195314 )

שוב, אתה משווה רכב כזה עם רכב ליסינג וזה לא המצב. גם במכירת רכב פרטי יד ראשונה אין מבחר צבעים, מימון ו/או אחריות. ועדיין יש הרבה אנשים שפונים אל השוק הפרטי ולא לחברות ליסינג. וזאת מהסיבה הפשוטה שרכב שהיה בליסינג יש לו סיכוי לא מבוטל שהוא קרוע ולא מטופל כראוי. כמו כן בדר"כ הרכבים האלה באים עם קילומטרז' ענק. אז בשוק הפרטי אין הרבה הבדל בין רכב יד 2 שנקנה מהסוכנות לעומת רכב יד 2 פרטי שנקנה עם 0 ק"מ. אם תסתכל ביד 2 (למשל מאזדה 2 2014-2015) תראה שכולם שם מפרסמים את רכבם עם בעלות קודמת פרטית ורק בהערות מפרטים שמדובר ברכב 0 ק"מ. אני לא נביא אבל להערכתי ככל שיעבור הזמן הרכבים כאלה (0 ק"מ) יתפסו בעיני הציבור הרחב כרכבים פרטיים לכל דבר. עניין האחריות המקוצרת אכן זה שיקול אבל זה קיים רק עבור רכבים בודדים.

אתה כנראה לא מבין את ההבדל בין רכב יוצא ליסינג לבין רכב 0 ק"מ. אין מה להשוות ביניהם. - רכב יוצא ליסינג זה רכב שהיה בליסינג תפעולי (במקרה הגרוע) בבעלות חברת ליסינג עם מה שמשתמע מכך (טיפולים זולים, יחס מזלזל מהנהגים וכו'). - רכב שנקנה עם 0 ק"מ הוא רכב פרטי לכל דבר בבעלות פרטית. המילה ליסינג בכלל לא מוזכרת. ההבדל לעומת הרכב פרטי רגיל הוא רק העובדה שהיד הראשונה היא חברת ליסינג שמכרה אותו חדש לפרטי. באותה מידה זאת יכלה להיות כל חברה גדולה אחרת (ואני מניח שכך יהיה בעתיד). מכאן שבמכירה המחיר של רכב כזה לא יהיה נמוך ממחירו של רכב יוצא הליסינג אלא גבוה ממנו. ברור שהוא צריך להימכר זול יותר מהרכב הפרטי שנרכש מהיבואן אבל בדרך כלל גבוה ההנחה מכסה את הפער הנ"ל.

אתה מעריך או יודע בוודאות?